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加载频率对高速铁路无砟轨道扣件弹性垫层刚度影响的试验研究
被引量：
7
1
作者
许绍辉
李子睿
+1 位作者
方杭玮
肖俊恒
《铁道建筑》
北大核心
2013年第4期115-116,共2页
在我国高速铁路上运营车辆的车型和运行速度都不同,深入研究不同加载频率对弹性垫层刚度的影响具有重要意义。本文以WJ-7型和WJ-8型扣件弹性垫层作为研究对象,通过室内试验较为系统地研究了加载频率为0～40 Hz范围内对弹性垫层刚度的影...
在我国高速铁路上运营车辆的车型和运行速度都不同,深入研究不同加载频率对弹性垫层刚度的影响具有重要意义。本文以WJ-7型和WJ-8型扣件弹性垫层作为研究对象,通过室内试验较为系统地研究了加载频率为0～40 Hz范围内对弹性垫层刚度的影响。研究结果表明:在相同温度不同加载频率条件下,加载频率0～4 Hz时弹性垫层刚度值增大较快;4～40 Hz之间刚度值基本不变。在相同加载频率、不同温度条件下,弹性垫层刚度均随温度升高而减小。依据高分子材料在不同频率作用下表现出的三种形态,分析了弹性垫层与加载频率之间的关系。
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关键词
无砟轨道扣件
加载频率
垫层刚度
弹性垫层
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职称材料
无砟轨道小阻力扣件钢轨纵向阻力测试方法研究
被引量：
9
2
作者
杨全亮
《铁道标准设计》
北大核心
2014年第12期18-21,共4页
无砟轨道小阻力扣件钢轨纵向阻力既是轨道结构设计的重要参数,也是相关技术标准中一项必要的基础数据,需要采取科学准确的方法加以测定。通过对常用扣件钢轨纵向阻力测试方法的系统分析,提出以恒定位移速率方式施加拉力荷载作为测试无...
无砟轨道小阻力扣件钢轨纵向阻力既是轨道结构设计的重要参数,也是相关技术标准中一项必要的基础数据,需要采取科学准确的方法加以测定。通过对常用扣件钢轨纵向阻力测试方法的系统分析,提出以恒定位移速率方式施加拉力荷载作为测试无砟轨道小阻力扣件钢轨纵向阻力的改进方法,并通过具有代表性的WJ-8型和W300-1型无砟轨道小阻力扣件的测试验证,为《高速铁路扣件系统试验方法第1部分:钢轨纵向阻力的测定》等技术标准的编制提供支撑。
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关键词
无砟
轨道
小阻力
扣
件
钢轨纵向阻力
测试方法
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职称材料
高速铁路扣件动刚度频变和温变特性研究
被引量：
13
3
作者
陈宗平
成功
+3 位作者
刘清源
圣小珍
徐忠辉
高晓刚
《振动．测试与诊断》
EI
CSCD
北大核心
2022年第3期495-502,616,617,共10页
以我国高速无砟轨道常用的3种扣件(WJ-7B,WJ-8和Vossloh 300)为研究对象,基于轮轨宽频激励的特点,提出了一个确定扣件系统动刚度的试验方法和理论模型。根据该试验方法,采用力锤激励,在装配情况下测试了3种扣件在100~800 Hz频率范围内...
以我国高速无砟轨道常用的3种扣件(WJ-7B,WJ-8和Vossloh 300)为研究对象,基于轮轨宽频激励的特点,提出了一个确定扣件系统动刚度的试验方法和理论模型。根据该试验方法,采用力锤激励,在装配情况下测试了3种扣件在100~800 Hz频率范围内、不同温度(-50~10℃)条件下的动态响应,结合理论模型确定了3种扣件的动刚度。研究结果表明:WJ-8和Vossloh 300扣件的动刚度对温度的变化比较敏感,WJ-8扣件在-50℃时的动刚度比10℃时最大增加了23倍,而Vossloh 300扣件在-50℃时的动刚度比10℃时最高增加了67倍;WJ-7B扣件的动刚度则受频率的影响更大,800 Hz时的动刚度是100 Hz时的12~17倍;WJ-8和Vossloh 300扣件的阻尼比均随着温度降低而增大,在玻璃化转变温度时达到极值,此后随着温度继续降低而开始下降。该结果可为极端低温环境下的扣件设计和选择提供参考。
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关键词
高速铁路
无砟轨道扣件
动刚度特性
温变特性
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职称材料
题名
加载频率对高速铁路无砟轨道扣件弹性垫层刚度影响的试验研究
被引量：
7
1
作者
许绍辉
李子睿
方杭玮
肖俊恒
机构
中国铁道科学研究院铁道建筑研究所
出处
《铁道建筑》
北大核心
2013年第4期115-116,共2页
基金
铁道部科技研究开发计划项目(2010G002-G)
文摘
在我国高速铁路上运营车辆的车型和运行速度都不同,深入研究不同加载频率对弹性垫层刚度的影响具有重要意义。本文以WJ-7型和WJ-8型扣件弹性垫层作为研究对象,通过室内试验较为系统地研究了加载频率为0～40 Hz范围内对弹性垫层刚度的影响。研究结果表明:在相同温度不同加载频率条件下,加载频率0～4 Hz时弹性垫层刚度值增大较快;4～40 Hz之间刚度值基本不变。在相同加载频率、不同温度条件下,弹性垫层刚度均随温度升高而减小。依据高分子材料在不同频率作用下表现出的三种形态,分析了弹性垫层与加载频率之间的关系。
关键词
无砟轨道扣件
加载频率
垫层刚度
弹性垫层
分类号
U213.532 [交通运输工程—道路与铁道工程]
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职称材料
题名
无砟轨道小阻力扣件钢轨纵向阻力测试方法研究
被引量：
9
2
作者
杨全亮
机构
铁道部经济规划研究院
出处
《铁道标准设计》
北大核心
2014年第12期18-21,共4页
文摘
无砟轨道小阻力扣件钢轨纵向阻力既是轨道结构设计的重要参数,也是相关技术标准中一项必要的基础数据,需要采取科学准确的方法加以测定。通过对常用扣件钢轨纵向阻力测试方法的系统分析,提出以恒定位移速率方式施加拉力荷载作为测试无砟轨道小阻力扣件钢轨纵向阻力的改进方法,并通过具有代表性的WJ-8型和W300-1型无砟轨道小阻力扣件的测试验证,为《高速铁路扣件系统试验方法第1部分:钢轨纵向阻力的测定》等技术标准的编制提供支撑。
关键词
无砟
轨道
小阻力
扣
件
钢轨纵向阻力
测试方法
Keywords
Small-resistance fastening system for ballastless track
Rail longitudinal resistance
Test method
分类号
U213.244 [交通运输工程—道路与铁道工程]
U213.4 [交通运输工程—道路与铁道工程]
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职称材料
题名
高速铁路扣件动刚度频变和温变特性研究
被引量：
13
3
作者
陈宗平
成功
刘清源
圣小珍
徐忠辉
高晓刚
机构
西南交通大学牵引动力国家重点实验室
上海工程技术大学城市轨道交通学院
出处
《振动．测试与诊断》
EI
CSCD
北大核心
2022年第3期495-502,616,617,共10页
基金
国家重点研发计划战略性国际科技创新合作重点专项资助项目(2016YFE0205200)
国家自然科学基金委员会-中国国家铁路集团有限公司高速铁路基础研究联合基金资助项目(U1834201)。
文摘
以我国高速无砟轨道常用的3种扣件(WJ-7B,WJ-8和Vossloh 300)为研究对象,基于轮轨宽频激励的特点,提出了一个确定扣件系统动刚度的试验方法和理论模型。根据该试验方法,采用力锤激励,在装配情况下测试了3种扣件在100~800 Hz频率范围内、不同温度(-50~10℃)条件下的动态响应,结合理论模型确定了3种扣件的动刚度。研究结果表明:WJ-8和Vossloh 300扣件的动刚度对温度的变化比较敏感,WJ-8扣件在-50℃时的动刚度比10℃时最大增加了23倍,而Vossloh 300扣件在-50℃时的动刚度比10℃时最高增加了67倍;WJ-7B扣件的动刚度则受频率的影响更大,800 Hz时的动刚度是100 Hz时的12~17倍;WJ-8和Vossloh 300扣件的阻尼比均随着温度降低而增大,在玻璃化转变温度时达到极值,此后随着温度继续降低而开始下降。该结果可为极端低温环境下的扣件设计和选择提供参考。
关键词
高速铁路
无砟轨道扣件
动刚度特性
温变特性
Keywords
high-speed railway
fastener of non-ballasted rail
dynamic stiffness characteristics
temperature-dependence properties
分类号
U211.3 [交通运输工程—道路与铁道工程]
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职称材料
题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
加载频率对高速铁路无砟轨道扣件弹性垫层刚度影响的试验研究
许绍辉
李子睿
方杭玮
肖俊恒
《铁道建筑》
北大核心
2013
7
在线阅读
下载PDF
职称材料
2
无砟轨道小阻力扣件钢轨纵向阻力测试方法研究
杨全亮
《铁道标准设计》
北大核心
2014
9
在线阅读
下载PDF
职称材料
3
高速铁路扣件动刚度频变和温变特性研究
陈宗平
成功
刘清源
圣小珍
徐忠辉
高晓刚
《振动．测试与诊断》
EI
CSCD
北大核心
2022
13
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职称材料
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