水平冲击条件下不同撞击速度对乘员头部伤害影响分析 被引量：4

1

作者 朱鲜飞 冯蕴雯 +1 位作者 薛小锋 朱铮铮 《机械强度》 CAS CSCD 北大核心 2020年第2期374-383,共10页

适坠性的本质是研究对人(机组人员和乘客)的保护,而乘员头部伤害在坠撞事故中占有较大的比重。为了研究水平冲击条件下不同撞击速度对乘员头部伤害的影响,提出以乘员损伤等级(Abbreviated Injury Scale,AIS)和乘员伤害风险概率来评价乘... 适坠性的本质是研究对人(机组人员和乘客)的保护,而乘员头部伤害在坠撞事故中占有较大的比重。为了研究水平冲击条件下不同撞击速度对乘员头部伤害的影响,提出以乘员损伤等级(Abbreviated Injury Scale,AIS)和乘员伤害风险概率来评价乘员伤害的综合评估方法,并以典型民机双椅管三联座椅为研究对象,利用LS-Dyna软件构建了假人-座椅-约束系统动力学仿真模型,分析了不同撞击速度(8.0 m/s、10.0 m/s、12.0 m/s、14.0 m/s、16.0 m/s)对乘员头部伤害的影响及伤害发生的阶段、特点等。假人动态响应分析结果表明:在飞机纵向坠撞过程中,乘员有可能受到严重的头部和腿部伤害,乘员头部伤害随着撞击速度的增大而快速增大,乘员伤亡率随着撞击速度的增大而呈指数式增长,乘员腿部运动剧烈,增大了与舱内其他设施碰撞的风险,此外,乘员低头运动幅度、安全带载荷峰值与撞击速度亦成正比关系。因此,当坠撞事故发生时应设法控制水平撞击速度(13.0 m/s时,乘员伤亡率<10%;16.0 m/s时,乘员伤亡率>80%)。 展开更多

关键词 假人-座椅-约束系统 水平冲击 头部伤害 撞击速度 数值仿真

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撞击速度对连续液滴撞击热圆柱壁面局部传热特性影响的实验 被引量：1

2

作者 罗佳 吴双应 +2 位作者 肖兰 周世耀 陈志莉 《化工学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2022年第7期2944-2951,共8页

借助高速摄像机捕获连续液滴撞击热圆柱壁面后的动力学行为,通过直接测试与数值计算方法相结合,获得了不同撞击速度下沿周向和轴向的局部对流传热特性。结果表明,当液滴撞击速度较小,液膜未发生飞溅时,由于圆柱面的各向异性,沿轴向的对... 借助高速摄像机捕获连续液滴撞击热圆柱壁面后的动力学行为,通过直接测试与数值计算方法相结合,获得了不同撞击速度下沿周向和轴向的局部对流传热特性。结果表明,当液滴撞击速度较小,液膜未发生飞溅时,由于圆柱面的各向异性,沿轴向的对流传热系数单调减小,而沿周向,对流传热系数先减小后略有增大;根据对流传热系数沿周向的变化,将圆周划分为撞击区域、热扩散区域和尾部脱离区域;增大液滴撞击速度主要提高撞击区域和热扩散区域的对流传热系数,而对尾部脱离区域对流传热系数的影响并不明显。当液滴撞击速度超过某一临界值(在本文的实验条件下约为1.53 m/s)时,液膜发生飞溅,此时继续增大撞击速度,壁温的降低不再明显。 展开更多

关键词 流体动力学 传热 对流 热圆柱壁面 撞击速度 液膜飞溅

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撞击速度对载货油船舷侧碰撞损伤的影响分析 被引量：1

3

作者 吴文锋 杨雨滨 +3 位作者 张建伟 卢金树 王帅军 朱发新 《浙江海洋大学学报（自然科学版）》 CAS 北大核心 2018年第4期344-349,共6页

为探究撞击速度对载货双壳油船舷侧结构碰撞损伤的影响,运用非线性有限元软件ANSYS/LS-DYNA建立载货油船碰撞数值模型,在此基础上通过对碰撞过程中产生的碰撞力、结构吸能、舱内液货动能以及撞深变化等参数进行对比分析,阐述撞击速度对... 为探究撞击速度对载货双壳油船舷侧结构碰撞损伤的影响,运用非线性有限元软件ANSYS/LS-DYNA建立载货油船碰撞数值模型,在此基础上通过对碰撞过程中产生的碰撞力、结构吸能、舱内液货动能以及撞深变化等参数进行对比分析,阐述撞击速度对载货状态下双壳油船碰撞损伤的影响。研究结果表明,在双壳油船碰撞性能的研究过程中,撞击速度对载货双壳油船舷侧损伤具有重要影响作用。 展开更多

关键词 船舶碰撞 流固耦合 撞击速度 数值模拟

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基于PIV的凝胶模拟液撞击雾化速度场实验研究 被引量：11

4

作者 陈杰 封锋 +1 位作者 马虎 武晓松 《推进技术》 EI CAS CSCD 北大核心 2014年第4期565-569,共5页

为了更好研究凝胶推进剂的雾化,采用时间分辨粒子图像测速(TR-PIV),研究了不同撞击角度(45°,60°,75°,90°和120°)和射流压差(0.4MPa^0.8MPa)对凝胶推进剂雾化速度的影响。实验结果表明:雾化液滴速度对于撞击轴... 为了更好研究凝胶推进剂的雾化,采用时间分辨粒子图像测速(TR-PIV),研究了不同撞击角度(45°,60°,75°,90°和120°)和射流压差(0.4MPa^0.8MPa)对凝胶推进剂雾化速度的影响。实验结果表明:雾化液滴速度对于撞击轴线呈单峰对称分布,距离撞击点越远,雾化液滴速度越小且分布越均匀;增大撞击角和增大射流压差都可提高凝胶推进剂有效撞击速度,即增加撞击后液体动能转换液体破碎所需的能量,雾化质量提高;当有效撞击速度大于27.9m/s时,实验室配置的凝胶推进剂可充分雾化。 展开更多

关键词 凝胶推进剂 时间分辨粒子图像测速 喷注器 有效撞击速度 雾化

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机场道面外来物撞击航空发动机转子叶片速度估算 被引量：2

5

作者 张忠平 张晶 +2 位作者 柴桥 李春旺 武晓亮 《空军工程大学学报（自然科学版）》 CSCD 北大核心 2015年第6期7-10,共4页

针对机场道面外来物对航空发动机转子叶片的撞击损伤规律进行研究。以试验结果为基础,研究了空气旋流使外来物从地面加速运动至飞机进气道口的速度,然后利用动量定理推导了外来物从飞机进气道口至发动机转子叶片的速度方程;以叶片为参考... 针对机场道面外来物对航空发动机转子叶片的撞击损伤规律进行研究。以试验结果为基础,研究了空气旋流使外来物从地面加速运动至飞机进气道口的速度,然后利用动量定理推导了外来物从飞机进气道口至发动机转子叶片的速度方程;以叶片为参考系,建立了外来物撞击速度及撞击角度的表达式。最后,以某型飞机及其发动机为例,研究了外来物到达发动机一级转子叶片的速度变化规律,实验结果发现:外来物的运动速度不仅与外来物的材质、形状、大小有关,而且与飞机进气道距地面高度、进气道长度、发动机工作状态密切相关;外来物撞击叶片的方向与叶片表面不垂直。 展开更多

关键词 航空发动机叶片 撞击速度 外来物损伤

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落锤撞击加速度的测试及讨论 被引量：4

6

作者 胡庆贤 吕子剑 《含能材料》 EI CAS CSCD 1999年第4期176-179,共4页

在落锤试验中测量了落锤的撞击加速度，对几种炸药试验过程中落锤的加速度时间曲线进行了讨论。

关键词 落锤试验 撞击加速度 测试 炸药

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Wf/Zr基复合材料长杆弹在不同速度下的头形转变规律

7

作者 任杰 章浪 +3 位作者 李继承 邓勇军 陈小伟 杜成鑫 《包装工程》 CAS 北大核心 2024年第19期134-143,共10页

目的预测金属玻璃复合材料长杆弹在不同撞击速度下的侵彻/穿甲性能,为优化弹体撞击速度和弹体头部形状等提供理论指导。方法结合相关侵彻试验,基于细观有限元建模及修正的热力耦合本构模型,开展了钨纤维增强金属玻璃复合材料长杆弹在不... 目的预测金属玻璃复合材料长杆弹在不同撞击速度下的侵彻/穿甲性能,为优化弹体撞击速度和弹体头部形状等提供理论指导。方法结合相关侵彻试验,基于细观有限元建模及修正的热力耦合本构模型,开展了钨纤维增强金属玻璃复合材料长杆弹在不同速度下侵彻钢靶的有限元模拟,分析了不同速度下复合材料弹体破坏模式的差异,讨论了撞击速度对复合材料弹体头部形状变化影响规律及其内在机理。结果低速撞击条件下,复合材料长杆弹体头部的钨纤维发生剧烈的屈曲弯折变形,弯折钨纤维堆积在头部,形成较厚的“边缘层”,且存在1~2条剪切带,弹体头部表现为“细长尖卵”形状;随着撞击速度逐渐增加,弹体头部钨纤维的弯折变形程度逐渐有所降低,“边缘层”厚度也有所减小,且外侧钨纤维开始发生屈曲回流,头形逐渐转变为“短粗尖卵”形状,且尖锐程度随撞击速度增加而降低;在高速撞击条件下,弹体头部“边缘层”显著变薄,同时最外侧钨纤维发生屈曲回流,弹体头部表现为“扁平”形状。结论撞击速度对复合材料弹体的头部变形及破坏特征具有重要影响。随着速度增加,复合材料弹体头部形状逐渐从“细长尖卵”转变到“短粗尖卵”,最后变为“扁平”。 展开更多

关键词 钨纤维增强金属玻璃复合材料长杆弹 撞击速度 自锐 头形转变 有限元模拟

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喷雾液滴撞击大豆叶片表面研究 被引量：17

8

作者 贾卫东 朱和平 +1 位作者 董祥 薛飞 《农业机械学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2013年第12期87-93,113,共8页

利用两台高速数码摄像机对喷雾液滴撞击大豆叶片表面过程和结果进行了测试与分析。研究结果表明，产生沉积和回缩破碎两种状态时，液滴K值均小于57．7；发生喷溅时，大部分液滴K值大于57．7，但由于叶片表面密被长柔毛使得液滴在低撞击... 利用两台高速数码摄像机对喷雾液滴撞击大豆叶片表面过程和结果进行了测试与分析。研究结果表明，产生沉积和回缩破碎两种状态时，液滴K值均小于57．7；发生喷溅时，大部分液滴K值大于57．7，但由于叶片表面密被长柔毛使得液滴在低撞击角度下易于喷溅，因此液滴在撞击角度为28°和44°时K值小于57．7。液滴在沉积过程中，在相同粒径和撞击角度下，液滴撞击速度越高最大铺展越大，铺展时间也越长，但撞击速度高和撞击速度低的液滴最终铺展比接近。沉积部位对液滴铺展过程和结果有重要影响。液滴在回缩破碎过程中，在表面张力的回缩和叶片表面的粘滞作用下分离破碎，与沉积于叶片表面的液滴相比较，液滴收缩破碎后合计最终铺展比大大提高，均匀破碎的液滴其合计最终铺展比比不均匀破碎的液滴大。当撞击耽数较高时，喷溅液滴将呈现喷射成串小液滴的状态；当撞击耽数较低时，喷溅液滴将呈现喷射单独的2—3个大液滴的状态。喷射出成串小液滴后的液滴主体部分最终铺展比比喷射出单独大液滴后的液滴主体部分大。 展开更多

关键词 喷雾 液滴 沉积 回缩破碎 摊铺比 撞击速度

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椭球弹丸超高速撞击防护屏碎片云数值模拟 被引量：9

9

作者 马文来 张伟 +1 位作者 管公顺 庞宝君 《材料科学与工艺》 EI CAS CSCD 北大核心 2005年第3期294-298,共5页

低地球轨道的各类航天器易受到微流星体及空间碎片的超高速撞击.本文采用AUTODYN软件进行了椭球弹丸超高速正撞击及斜撞击防护屏碎片云的数值模拟.给出了三维模拟的结果.研究了在相同质量的条件下,不同长径比椭球弹丸以不同速度和入射... 低地球轨道的各类航天器易受到微流星体及空间碎片的超高速撞击.本文采用AUTODYN软件进行了椭球弹丸超高速正撞击及斜撞击防护屏碎片云的数值模拟.给出了三维模拟的结果.研究了在相同质量的条件下,不同长径比椭球弹丸以不同速度和入射角撞击防护屏所产生碎片云的特性,并与球形弹丸撞击所应产生的碎片云特性进行了比较.结果表明:在相同的速度下,不同长径比椭球弹丸撞击的碎片云形状、质量分布和破碎程度是不同的,随撞击入射角的增加弹丸的破碎程度增大,滑弹碎片云的数量增加;随撞击速度的增加,弹丸的破碎程度也增加. 展开更多

关键词 超高速撞击 数值模拟 碎片云 防护屏 椭球 破碎程度 低地球轨道 三维模拟 空间碎片 微流星体 球形弹丸 质量分布 撞击速度 入射角 长径比 斜撞击 航天器

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对称撞击下钢筋混凝土框架结构的非线性响应 被引量：3

10

作者 魏德敏 刘德源 李頔 《华南理工大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2016年第2期8-13,共6页

对钢筋混凝土框架结构在集中对称撞击荷载作用下的非线性动力响应进行理论分析.分析中考虑了落锤初始撞击速度及梁柱线刚度比的影响,并通过非线性有限元分析得到撞击力随时间变化的规律、结构的位移响应和最终变形,确定了结构塑性变形... 对钢筋混凝土框架结构在集中对称撞击荷载作用下的非线性动力响应进行理论分析.分析中考虑了落锤初始撞击速度及梁柱线刚度比的影响,并通过非线性有限元分析得到撞击力随时间变化的规律、结构的位移响应和最终变形,确定了结构塑性变形的特性及耗能情况.通过分析计算结果,提出估算框架结构受撞击处最终变形的简化分析模型,进行了简化计算结果与有限元分析结果的对比,发现:相对于梁柱线刚度比,初始撞击速度对结构撞击响应的影响较大;框架结构的塑性变形主要集中在框架梁两端及跨中,且框架梁的塑性变形随着初始撞击速度的提高明显增大;框架柱有对称向外的水平位移,塑性变形相对较小. 展开更多

关键词 钢筋混凝土框架结构 对称撞击 初始撞击速度 线刚度比 非线性动力响应 有限元分析

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守护船撞击海洋平台及FPSO碰撞场景研究 被引量：2

11

作者 高岩 胡志强 +1 位作者 姜哲 王晋 《中国海上油气》 CAS CSCD 北大核心 2014年第5期109-115,共7页

海洋平台及FPSO存在遭受守护船撞击的可能性,由此产生的结构损伤会影响到平台及FPSO的安全,因此在结构设计时需要考虑其抗撞性能。守护船与平台及FPSO的碰撞决定着平台及FPSO结构的合理性和经济性,目前我国尚没有相关的碰撞场景规范,设... 海洋平台及FPSO存在遭受守护船撞击的可能性,由此产生的结构损伤会影响到平台及FPSO的安全,因此在结构设计时需要考虑其抗撞性能。守护船与平台及FPSO的碰撞决定着平台及FPSO结构的合理性和经济性,目前我国尚没有相关的碰撞场景规范,设计时多采用国外有关规范。碰撞场景取决于海况条件和操作规定,而我国的海况与国外并不相同,所采用的操作规定也有差别,因此完全套用国外规范不尽合理。以一艘5000吨级守护船为研究对象,利用水动力学计算方法,研究守护船与导管架平台及FPSO的最大碰撞速度。选取我国近海油气田所在的典型海洋环境条件,探讨了不同水深、波浪条件以及碰撞方向对最大碰撞速度的影响。研究结果表明,守护船侧向撞击FPSO的最大碰撞速度最大,在实际工程作业中须注意此情景。 展开更多

关键词 碰撞场景 海洋平台 FPSO 守护船 水动力学计算 最大撞击速度

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高桩码头在船舶撞击下的动力响应及损伤分析 被引量：10

12

作者 刘利琴 陈建峰 +1 位作者 罗超 胡文韬 《哈尔滨工程大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2023年第4期519-526,共8页

针对高桩码头在船舶意外撞击下的损伤问题,本文基于有限元软件ANSYS/LS-DYNA建立了船舶和高桩码头的结构模型,分析了船舶撞击下高桩码头基桩顶部的受力特性,对比分析了不同撞击速度、撞击角度下高桩码头受到的有效应力、撞击力以及基桩... 针对高桩码头在船舶意外撞击下的损伤问题,本文基于有限元软件ANSYS/LS-DYNA建立了船舶和高桩码头的结构模型,分析了船舶撞击下高桩码头基桩顶部的受力特性,对比分析了不同撞击速度、撞击角度下高桩码头受到的有效应力、撞击力以及基桩顶部位移,并依此对基桩损伤进行了判断。研究表明:在船舶撞击下,高桩码头后斜桩受到的压应力较大,前斜桩受到的拉应力较大;高桩码头的动力响应随着船舶撞击速度、撞击角度(锐角)及船舶吨位的增大而增大;当船舶的撞击角度为对称方向时,码头受到的撞击力和有效应力及桩顶最大位移的相对大小取决于船舶滑移过程中船艏与码头的相对运动趋势。 展开更多

关键词 高桩码头 船舶撞击 动力响应 拉压应力 基桩顶部位移 基桩损伤 撞击速度 撞击角度

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关于跃移沙破坏生物结皮时的临界速度的理论分析 被引量：2

13

作者 王振亭 郑晓静 《力学学报》 EI CSCD 北大核心 2005年第3期313-316,共4页

利用经典的弹性薄板与塑性理论探讨了生物结皮在单颗跃移沙粒碰撞作用下的破坏问题,建立了一个联结跃移沙粒的临界撞击速度和结皮性质的解析关系式.种类、数量、发展阶段等生物效应主要通过结皮的杨氏模量、Possion比、屈服应力等宏观... 利用经典的弹性薄板与塑性理论探讨了生物结皮在单颗跃移沙粒碰撞作用下的破坏问题,建立了一个联结跃移沙粒的临界撞击速度和结皮性质的解析关系式.种类、数量、发展阶段等生物效应主要通过结皮的杨氏模量、Possion比、屈服应力等宏观参量引入.结果表明,刚度大、强度低的生物结皮更容易被跃移沙粒所破坏.给出的关系式将有助于进一步研究风沙运动和结皮之间的相互作用. 展开更多

关键词 生物结皮 临界速度 跃移沙粒 破坏问题 碰撞作用 理论探讨 弹性薄板 撞击速度 杨氏模量 生物效应 屈服应力 相互作用 风沙运动 关系式

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炸药低速撞击试验的分析与讨论

14

作者 花成 张盛国 +2 位作者 文雯 洪少炜 江剑 《爆破器材》 CAS 2010年第5期1-3,6,共4页

研究了标准型撞击装置、12型撞击装置测试的多种炸药撞击感度数据。通过与低速条件下小药片撞击感度和苏珊大型模拟感度等试验结果的比较,研究、分析了各种典型撞击条件下的炸药撞击试验测试结果及测试数据的合理性,并从撞击装置、测试... 研究了标准型撞击装置、12型撞击装置测试的多种炸药撞击感度数据。通过与低速条件下小药片撞击感度和苏珊大型模拟感度等试验结果的比较,研究、分析了各种典型撞击条件下的炸药撞击试验测试结果及测试数据的合理性,并从撞击装置、测试状态等方面讨论了影响炸药在低速撞击条件下感度测试结果的因素。 展开更多

关键词 撞击速度 撞击感度 苏珊试验

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液滴撞击加热亲水管壁后的反弹和中心射流 被引量：1

15

作者 王开珉 张玉杰 +2 位作者 康培森 刘宏升 刘晓华 《浙江大学学报（工学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2022年第6期1191-1198,共8页

采用高速摄像机拍摄水滴撞击加热亲水管壁的动态过程,研究在不同撞击速度(韦伯数)和壁面温度下,液滴撞击后出现的液膜反弹和中心射流现象.不同于液滴撞击常温亲水管壁,液滴撞击加热亲水管壁后会反弹.在曲率比(液滴直径与管外壁直径的比... 采用高速摄像机拍摄水滴撞击加热亲水管壁的动态过程,研究在不同撞击速度(韦伯数)和壁面温度下,液滴撞击后出现的液膜反弹和中心射流现象.不同于液滴撞击常温亲水管壁,液滴撞击加热亲水管壁后会反弹.在曲率比(液滴直径与管外壁直径的比值)为0.15,撞击速度为0.47~1.40 m/s,壁面温度为20~305℃的条件下,观测到“回缩-反弹”“铺展-反弹”和“破碎-反弹”3种反弹形式,总结其发生条件.壁面温度是决定液滴撞击后能否发生反弹的关键因素,壁面温度和韦伯数均对“破碎-反弹”的产生有显著影响.从重力、惯性力和气化反作用力角度分析产生快速“铺展-反弹”现象的原因.分析中心射流形成原因,发现增加壁面温度和韦伯数有利于不完全中心射流的形成. 展开更多

关键词 液滴撞击 加热管壁 撞击速度 中心射流 液膜反弹

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高速破片撞击充液容器拖拽阶段气腔特性研究 被引量：4

16

作者 马丽英 李向东 +1 位作者 周兰伟 张高峰 《爆炸与冲击》 EI CAS CSCD 北大核心 2018年第6期1412-1418,共7页

为研究液压水锤效应拖拽阶段的气腔特性,利用数值模拟与实验相结合的方法对破片撞击充液容器的过程进行研究,并分析了破片撞击速度和液体介质对液压水锤效应拖拽阶段气腔的影响。结果表明:破片撞击充液容器时,在液体中形成的气腔形状为... 为研究液压水锤效应拖拽阶段的气腔特性,利用数值模拟与实验相结合的方法对破片撞击充液容器的过程进行研究,并分析了破片撞击速度和液体介质对液压水锤效应拖拽阶段气腔的影响。结果表明:破片撞击充液容器时,在液体中形成的气腔形状为圆锥形,其最大直径和长度随破片的运动逐渐增大,气腔长径比最终趋于一稳定变化区域,约在3.8~3.9之间;气腔最大直径随着破片撞击速度的增大而增大;柴油介质中形成气腔的最大直径和长径比变化规律与水介质中形成的相同,气腔长径比最终在4.25左右浮动,柴油介质中形成气腔的最大直径和长径比均大于水介质中形成的。 展开更多

关键词 充液容器 气腔特性 撞击速度 液体介质

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三层铝板结构高速撞击损伤与极限特性 被引量：7

17

作者 管公顺 丰硕 +1 位作者 庞宝君 张志远 《宇航学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2016年第3期364-370,共7页

利用二级轻气炮发射铝球弹丸,在真空环境下高速撞击双层铝板和三层铝板结构,研究撞击速度、板间距、铝板厚度对结构撞击损伤的影响。然后分析三层铝板结构的撞击极限速度,并与相同面密度的双层铝板结构的试验结果进行比较。结果表明,当... 利用二级轻气炮发射铝球弹丸,在真空环境下高速撞击双层铝板和三层铝板结构,研究撞击速度、板间距、铝板厚度对结构撞击损伤的影响。然后分析三层铝板结构的撞击极限速度,并与相同面密度的双层铝板结构的试验结果进行比较。结果表明,当面密度相同时,三层铝板结构比双层铝板结构具有更强的高速撞击防护能力,增加首层铝板厚度有助于提高三层铝板结构高速撞击防护性能,当第二层铝板位于首层铝板与舱壁中间位置时,三层铝板结构的高速撞击防护性能趋于最佳。 展开更多

关键词 三层板结构 高速撞击 损伤 撞击极限速度 空间碎片

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船舶撞击桥墩动力响应影响因素研究 被引量：11

18

作者 罗赟 《世界桥梁》 北大核心 2020年第4期55-59,共5页

洪奇沥大桥主桥为(52+80+52)m预应力混凝土变截面连续箱梁桥,跨越航运繁忙的三级航道洪奇沥水道,船撞风险较大。为研究船撞桥过程中不同撞击因素对洪奇沥大桥桥墩动力响应的影响,制作该桥的有机玻璃模型,采用摆锤模拟船舶的撞击作用,分... 洪奇沥大桥主桥为(52+80+52)m预应力混凝土变截面连续箱梁桥,跨越航运繁忙的三级航道洪奇沥水道,船撞风险较大。为研究船撞桥过程中不同撞击因素对洪奇沥大桥桥墩动力响应的影响,制作该桥的有机玻璃模型,采用摆锤模拟船舶的撞击作用,分析不同撞击速度、主梁重量、约束方式、水位条件下的墩顶横桥向加速度,并利用LS-DYNA软件建立有限元模型,与模型试验结果进行对比。结果表明:撞击速度和主梁重量与桥墩墩顶横桥向加速度呈线性正相关关系;墩顶约束越强,桥墩的刚度越大,撞击后桥墩墩顶加速度值越大;水位变化对船舶撞击桥墩加速度影响不大。 展开更多

关键词 连续箱梁桥 桥墩 船舶撞击 撞击速度 主梁重量 约束方式 水位 加速度 模型试验

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基于SPH的超音速火焰喷涂WC-12Co粒子速度对其沉积行为的影响 被引量：4

19

作者 曹晓恬 查柏林 +3 位作者 周伟 王金金 贾旭东 范珂华 《表面技术》 EI CAS CSCD 北大核心 2022年第6期407-415,共9页

目的以超音速火焰喷涂过程为基础,探究粒子撞击速度对粒子在基体上沉积行为的影响。方法应用SPH方法,模拟分析WC-12Co粒子速度在400~800 m/s内,单个粒子在相同基体上的沉积行为。结果粒子撞击速度与粒子扁平率、粒子基体结合面积、结合... 目的以超音速火焰喷涂过程为基础,探究粒子撞击速度对粒子在基体上沉积行为的影响。方法应用SPH方法,模拟分析WC-12Co粒子速度在400~800 m/s内,单个粒子在相同基体上的沉积行为。结果粒子撞击速度与粒子扁平率、粒子基体结合面积、结合方式等有密切关系。随着粒子撞击速度的增加,基坑深度持续增大至最小深度的4.6倍,金属射流对提高粒子扁平化程度及粒子与基体的有效结合面积起到促进作用,总接触面积最大可达到原有效接触面积的2.7倍。撞击速度的提升使得有效塑性应变及应变区域增加,形变区域增大。同时,结合面温升总体增加,增强了粒子与基体的结合条件。沉积过程存在能量耗散,初始能量的提高有利于粒子与基体总能量的增加,强化了压实效应,进一步促进粒子与基体的结合。结论在数值模拟选取的范围内,超音速火焰喷涂WC-12Co粒子的撞击速度越高,粒子与基体的结合状态越好。 展开更多

关键词 HVOF SPH方法 结合界面 撞击速度 粒子扁平率 温变

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阀门导向杆撞击应力数值分析 被引量：1

20

作者 张翼 张婷 +2 位作者 满满 张雨佳 陆文婷 《导弹与航天运载技术》 CSCD 北大核心 2018年第1期45-48,共4页

基于AMESim软件对一种排气阀建立了动力学分析模型,求解了导向杆与主阀芯、主阀芯与阀座撞击时刻的最大撞击速度;基于Abaqus软件建立了发生碰撞部件的有限元模型,求解了该撞击速度对应的最大撞击应力。研究结果表明:采用的数值分析方法... 基于AMESim软件对一种排气阀建立了动力学分析模型,求解了导向杆与主阀芯、主阀芯与阀座撞击时刻的最大撞击速度;基于Abaqus软件建立了发生碰撞部件的有限元模型,求解了该撞击速度对应的最大撞击应力。研究结果表明:采用的数值分析方法可为阀门导向结构的强度设计和试验预示提供指导。 展开更多

关键词 排气阀 导向杆 撞击速度 撞击应力

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