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题名驼峰道岔分路概率和计算推峰速度的数学模型
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作者
陶德高
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机构
铁道部科学研究院运输研究所
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出处
《铁道运输与经济》
1985年第9期10-12,共3页
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文摘
一、道岔分路概率的模型根据驼峰设计理论，溜放车辆分路越接近峰顶前道岔越好，因此研究道岔分路概率的模型对驼峰的平、纵断面设计和现代化驼峰的变速推峰，提高现代化驼峰的解体效率都具有重要意义。
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关键词
驼峰解体能力
驼峰设计
溜放
易行车
调车场
纵断面设计
推送速度
数学模型
调车线
随机过程
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分类号
U2
[交通运输工程—道路与铁道工程]
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题名猪的人工授精操作要点
被引量：1
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作者
时洪君
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机构
黑龙江省鹤岗市萝北县鹤北镇政府农业综合服务中心
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出处
《黑龙江动物繁殖》
2015年第2期24-25,共2页
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文摘
目前猪的人工授精技术得到了比较广泛的使用,而掌握人工授精过程中的一些技术要点,对于猪人工授精的成功率以及受孕质量都有非常重要的影响。如精液品质的检查、精液的运输、授精操作技巧等都关乎猪授精的质量。因此,需要对这些要点给予重视,以便提升猪人工授精的质量。
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关键词
精液量
输精导管
精液品质
精子活力
公猪精液
输精器
冻精
推送速度
输精时间
玻璃注射器
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分类号
S828.3
[农业科学—畜牧学]
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题名编组场尾部调车区电气集中站场设计问题的探讨
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作者
何华武
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机构
铁道部第四设计院站场处
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出处
《铁道运输与经济》
1986年第5期22-25,18,共5页
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文摘
一、编尾调车集中信号控制电路方案选择目前，调车集中信号控制电路方案分单钩溜放、连续溜放和多组溜放三种类型。
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关键词
编组场
电气集中
调车区
溜放
分路道岔
站场设计
信号控制电路
推送速度
编组作业
易行车
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分类号
U28
[交通运输工程—交通信息工程及控制]
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题名关于驼峰设计理论中的几个问题
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作者
熊出天
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机构
第一设计院站场处
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出处
《铁道运输与经济》
1984年第11期12-16,共5页
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文摘
驼峰设计工作的首要任务，是在保证作业安全的前提下，使驼峰达到尽可能大的解体能力。决定驼峰解体能力的最关键因素，是驼峰解体车列时的推送速度，推送速度大则驼峰解体能力大。以某驼峰为例若以推送速度在3公里/小时的解体能力为100％，则4公里/小时约为124％，5公里/小时约为142％，6公里/小时约为158％，7公里/小时约为170％。
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关键词
驼峰设计
驼峰解体能力
推送速度
最易行车
溜放部分
加速坡
钩车
难行车
道岔区坡
作业安全
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分类号
U2
[交通运输工程—道路与铁道工程]
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题名驼峰验算自动化公用程序设计研究
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作者
董志升
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机构
北方交通大学运输系
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出处
《铁道运输与经济》
1980年第2期8-16,20,共10页
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文摘
一、概述驼峰是铁路编组站的主要调车设备。编组站的改编能力、效率和作业安全在很大程度上，取决于驼峰设计的好坏。因此，设计时应根据各项技术条件要求，使之臻于完善、合理。驼峰设计是一件复杂的工作，其主要内容有三大部分：平面设计、纵断面设计和验算。
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关键词
驼峰设计
调车设备
铁路编组站
易行车
纵断面设计
难行线
溜车不利条件
平面设计
推送速度
臻于完善
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分类号
F2
[经济管理—国民经济]
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题名驼峰溜放自动化调速设备—余风制动
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作者
铁道部余风制动研究试验组
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出处
《铁道运输与经济》
1980年第3期13-25,共13页
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文摘
余风制动是我国铁路职工在长时间的生产实践中独创的调车制动设备，它为我国编组站实现驼峰溜放自动化、半自动化开创了一条新的途径。余风制动研究试验起源于六十年代初期，当时有的车站在总结多年调车经验的基础上，创造性地提出了利用车辆付风缸剩余的风进行调车场目的制动的设想并初步进行了试验。六十年代末。
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关键词
驼峰溜放
调速设备
目的制动
调车场
制动机
作用部
制动设备
铁路职工
推送速度
制动力
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分类号
U28
[交通运输工程—交通信息工程及控制]
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题名铁道部与英国进行“减速顶”技术座谈取得较大收获
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作者
研丁
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出处
《铁道运输与经济》
1980年第2期2-,共1页
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文摘
以英国道蒂（DOWTY）液压设备公司铁路分公司经理R·G·斯皮尔为首、由总工程师L·C·帕里和销售执行员C·R·G·埃利斯组成的技术小组，今年四月间来华与铁道部技术人员就“减速顶和加减速顶”的技术问题进行了座谈，取得了较大收获。主要是：
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关键词
减速顶
驼峰调车场
技术座谈
液压设备
斯皮尔
技术小组
分公司经理
推送速度
埃利斯
溜放速度
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分类号
U2
[交通运输工程—道路与铁道工程]
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