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汽车弯曲排气管件多工步成形数值模拟及试验验证
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作者 张鑫龙 刘雪岩 +1 位作者 肖江 谢晓冬 《热加工工艺》 北大核心 2025年第18期134-140,共7页
为解决某汽车弯曲排气管件成形困难的问题,开展441不锈钢管材的绕弯成形及液压成形工艺研究,从而提高排气管件的成形质量与成形效率。利用有限元模拟软件,深入探讨排气管件成形工艺中关键参数对成形质量的影响。首先,研究了不同相对弯... 为解决某汽车弯曲排气管件成形困难的问题,开展441不锈钢管材的绕弯成形及液压成形工艺研究,从而提高排气管件的成形质量与成形效率。利用有限元模拟软件,深入探讨排气管件成形工艺中关键参数对成形质量的影响。首先,研究了不同相对弯曲半径对管件成形的影响。结果表明:采用1.5D弯曲半径进行绕弯成形能够有效改善壁厚分布并减少缺陷。在此基础上,进一步研究了预胀形工艺对管件成形质量的影响,发现预胀形工艺可以有效改善壁厚分布,并通过模拟确定了40 MPa的预胀形压力为最佳加载压力,此时管件最大减薄率仅为17.18%,最大增厚率为19.09%。最后,基于模拟结果,分别进行了绕弯成形和内高压成形实验,制备出符合要求的弯曲排气管件,验证了模拟结果的有效性。 展开更多
关键词 排气管 弯曲成形 预成形 内高压成形 数值模拟
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排气管结构对多缸增压柴油机进气不均匀性的影响 被引量:13
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作者 杜巍 单文诣 刘福水 《北京理工大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2012年第6期580-584,共5页
作者在某V型8缸柴油机性能试验和多个气缸压力测量的基础上,对该柴油机的一维性能仿真计算模型进行了标定和校核,并应用验证后的模型计算和分析了该柴油机采用脉冲增压排气管、等压增压排气管、MPC排气管时各缸进气流量的不均匀性及其差... 作者在某V型8缸柴油机性能试验和多个气缸压力测量的基础上,对该柴油机的一维性能仿真计算模型进行了标定和校核,并应用验证后的模型计算和分析了该柴油机采用脉冲增压排气管、等压增压排气管、MPC排气管时各缸进气流量的不均匀性及其差异.结果表明:采用不同的排气管结构时各缸进气不均匀度的差异很大,采用等压、MPC排气管时的进气不均匀度比较接近,而采用脉冲排气管时的进气不均匀度比前两者小得多. 展开更多
关键词 柴油机 脉冲增压排气管 定压增压排气管 MPC排气管 进气不均匀性
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邮轮烟囱排气管路气动噪声影响因素分析及预报 被引量:1
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作者 黄震阳 吴卫国 +4 位作者 林永水 陈聪 王一飞 曹晓飞 王昭予 《中国舰船研究》 CSCD 北大核心 2024年第5期245-253,共9页
[目的]旨在分析邮轮烟囱排气管路气动噪声的影响因素,并对某国产邮轮开敞区域进行噪声预报。[方法]基于大涡模拟和Lighthill声类比的混合方法,对邮轮实际工况下的管路气动噪声进行数值模拟,研究入口流速、出口压力、截面形状和弯管角度... [目的]旨在分析邮轮烟囱排气管路气动噪声的影响因素,并对某国产邮轮开敞区域进行噪声预报。[方法]基于大涡模拟和Lighthill声类比的混合方法,对邮轮实际工况下的管路气动噪声进行数值模拟,研究入口流速、出口压力、截面形状和弯管角度对管路气动噪声的影响规律;建立实尺寸邮轮烟囱排气管路模型,分析邮轮烟囱排气管路主要噪声源,并对开敞区域进行噪声预报。[结果]结果显示,入口流速和弯管角度越大,管路气动噪声越大;零压力出口边界的管路气动噪声大于非零压力出口边界的管路气动噪声;矩形截面管气动噪声小于圆形截面管气动噪声;管路气动噪声的窄带峰频率随弯管角度的增大而减小;除烟囱出口外,开敞区域的气动噪声均处于较低水平。[结论]所做研究对控制邮轮烟囱排气管路气动噪声和改善开敞区域的舒适度具有一定的参考价值。 展开更多
关键词 邮轮 烟囱排气管 气动噪声 噪声预报
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改进气液旋流器排气管结构的实验及CFD模拟研究 被引量:23
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作者 金向红 金有海 +3 位作者 王建军 汪秀敏 张金亮 孙治谦 《高校化学工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2011年第2期205-211,共7页
采用RSM模型和DPM模型对轴流式气液旋流分离器内的气相流场和液滴运动轨迹进行了数值计算,发现在排气管下方有比较强的短路流,而液滴随短路流逃逸是降低旋流器分离性能的重要原因。设计了四种新型的排气管结构,并对他们进行了数值计算,... 采用RSM模型和DPM模型对轴流式气液旋流分离器内的气相流场和液滴运动轨迹进行了数值计算,发现在排气管下方有比较强的短路流,而液滴随短路流逃逸是降低旋流器分离性能的重要原因。设计了四种新型的排气管结构,并对他们进行了数值计算,计算结果发现短路流和压力降受排气管结构的影响很大,其中结构4的排气管结构产生的短路流强度最弱,压力降较小;是一种理想的结构形式。在数值计算的基础上,对四种结构进行了分离性能实验研究,发现实验结果与数值计算预测完全一致,验证了数值计算的可靠性,同时也开发出了一种新型结构。 展开更多
关键词 气液分离 数值模拟 短路流 排气管 分离效率 压降损失
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小型非道路柴油机排气管内颗粒的粒径分布与氧化特性 被引量:16
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作者 王忠 孙波 +3 位作者 赵洋 瞿磊 赵怀北 李铭迪 《农业工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2016年第10期41-46,共6页
为了深入了解柴油机颗粒在排气管内的变化过程,分析柴油机颗粒粒径分布和氧化特性的变化趋势,采用废气排放颗粒物粒径谱仪(engine exhaust particle Sizer,EEPS),测量了柴油机沿排气气流运动方向,不同位置的颗粒粒径,研究了不同位置颗... 为了深入了解柴油机颗粒在排气管内的变化过程,分析柴油机颗粒粒径分布和氧化特性的变化趋势,采用废气排放颗粒物粒径谱仪(engine exhaust particle Sizer,EEPS),测量了柴油机沿排气气流运动方向,不同位置的颗粒粒径,研究了不同位置颗粒粒径的分布规律;应用热重/差热同步分析仪,分析了沿排气气流方向不同位置颗粒的表观活化能、着火温度、燃尽特性指数等特征参数的变化规律。结果表明:沿柴油机排气气流方向,核态颗粒数量减小,聚集态颗粒数量增加;聚集态颗粒的粒径增大。热重试验结果表明:沿柴油机排气气流方向,在SOF挥发阶段和soot氧化过程中,颗粒失质量速率增加,失质量峰值对应温度降低;颗粒中H2O质量由1.3%增加到2.46%,SOF质量由38.21%增加到42.05%,soot质量由57.84%减少到52.24%,灰分质量由3.01%增加到3.25%;颗粒的指前因子由7.93×1012减小到4.67×1012,反应活化能由157.3降低到127.9,着火温度由546℃降低到501℃,降低了约8.2%,燃烧特性指数由8.16×10-9增加到1.62×10-8,燃尽特性指数上升了14.5%。该研究是对颗粒衍化机理的完善,可为颗粒捕集器的优化设计提供参考。 展开更多
关键词 柴油机 颗粒 排放控制 排气管 粒径 氧化特性
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气液旋流分离器排气管结构试验 被引量:17
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作者 金向红 金有海 +2 位作者 王振波 王建军 汪秀敏 《中国石油大学学报(自然科学版)》 EI CAS CSCD 北大核心 2008年第2期108-113,共6页
通过对气液旋流分离器分离性能的试验研究发现,排气管的结构尺寸对旋流器分离的临界速度及分离效率有显著影响。相对于传统的直管型排气结构,采用扩散锥形的排气管结构可以有效地削弱旋流分离器内短路流的影响,增大排气心管内液膜的形... 通过对气液旋流分离器分离性能的试验研究发现,排气管的结构尺寸对旋流器分离的临界速度及分离效率有显著影响。相对于传统的直管型排气结构,采用扩散锥形的排气管结构可以有效地削弱旋流分离器内短路流的影响,增大排气心管内液膜的形成速度,从而在保证压力降基本不变的前提下提高分离效率。旋流器分离的临界速度受物料含液浓度的影响不大,主要受排气管结构尺寸的影响。 展开更多
关键词 气液分离 旋流器 排气管 分离效率 压降损失
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旋风分离器排气管内气相流场的数值模拟 被引量:17
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作者 金有海 姬广勤 +1 位作者 曹晴云 王建军 《中国石油大学学报(自然科学版)》 EI CAS CSCD 北大核心 2008年第6期109-112,124,共5页
采用雷诺应力模型对直切式旋风分离器内气相流动的三维流场进行数值模拟,分析了排气管内的气相流场特点及排气管直径对气相流场的影响。结果表明:排气管内气流旋转强度较高,轴向速度呈强剪切流特征,并且存在回流区,这些都是造成能量损... 采用雷诺应力模型对直切式旋风分离器内气相流动的三维流场进行数值模拟,分析了排气管内的气相流场特点及排气管直径对气相流场的影响。结果表明:排气管内气流旋转强度较高,轴向速度呈强剪切流特征,并且存在回流区,这些都是造成能量损失的重要原因;减小排气管直径可以抑制短路流量,使旋风分离器整个空间内的切向速度增大,有利于颗粒分离,但同时压降增大。 展开更多
关键词 旋风分离器 排气管 气相流动 数值模拟
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制冷压缩机排气管消声器声学及阻力特性仿真分析 被引量:20
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作者 孔祥强 陈丽娟 李瑛 《农业工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2015年第5期59-64,共6页
为了降低空调运行过程中制冷压缩机所产生的噪声,采用在制冷压缩机排气管设置消声器的方法。建立了消声器内部制冷剂的有限元模型,利用声学分析软件Virtual Lab Acoustics和计算流体动力学软件Fluent分别对消声器的声学性能和阻力特... 为了降低空调运行过程中制冷压缩机所产生的噪声,采用在制冷压缩机排气管设置消声器的方法。建立了消声器内部制冷剂的有限元模型,利用声学分析软件Virtual Lab Acoustics和计算流体动力学软件Fluent分别对消声器的声学性能和阻力特性进行数值模拟,分析了消声器内部的扩张腔长度、孔板位置、孔板内径等结构参数对排气管消声器传递损失和压力损失的影响。模拟结果表明:随着扩张腔长度的不断减小,消声器的传递损失曲线逐渐向高频方向移动,消声器的有效消声频率范围不断拓宽,而扩张腔长度对消声器压力损失的影响较小,合理选择扩张腔长度能够有效降低压缩机噪声;孔板位置对中高频噪声的降噪效果影响较大,随着孔板位置由扩张腔中心处向其进口端面不断移动,2000~2400 Hz附近频率的消声性能逐渐得到改善,并且消声器内部压力损失不断减小,且其减小幅度越来越大,因此孔板在允许的范围内应尽可能靠近消声器进口端面;随着孔板内径的不断减小,消声器的降噪效果不断增强,但消声器内部压力损失也随之逐渐增大,且增大幅度越来越大,因此孔板内径不宜太小。 展开更多
关键词 制冷 声学特性 噪声污染控制 压缩机 排气管 消声器 传递损失 压力损失 数值模拟
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排气管对旋风分离器轴向速度分布形态影响的数值模拟 被引量:29
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作者 高翠芝 孙国刚 董瑞倩 《化工学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2010年第9期2409-2416,共8页
采用数值模拟考察了排气管直径及结构对旋风分离器内轴向速度分布形态的影响。结果表明,改变排气管直径可使旋风分离器内轴向速度径向分布出现倒V形和M形两种不同的形态。排气管直径由小到大,轴向速度径向分布逐渐由倒V形转变为M形,轴... 采用数值模拟考察了排气管直径及结构对旋风分离器内轴向速度分布形态的影响。结果表明,改变排气管直径可使旋风分离器内轴向速度径向分布出现倒V形和M形两种不同的形态。排气管直径由小到大,轴向速度径向分布逐渐由倒V形转变为M形,轴向速度滞流最先产生于排气管内并不断向分离器下部空间扩展,排气管直径大到一定程度,轴向速度滞流甚至扩展至整个分离器空间。滞流区的径向范围亦随排气管直径的增大而增大;同时分离器中心轴向速度不断减小,滞流程度增加,甚至出现倒流。排气管下端扩口或缩口均可影响轴向速度的分布形态。上述轴向速度的分布形态与压力的轴向梯度相关,当排气管内能耗在总能耗中所占比例较小时,分离器中心压力的轴向梯度为正,从而使轴向速度产生滞流。 展开更多
关键词 旋风分离器 轴向速度 滞流 排气管
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采用缸内后喷和排气管喷油的DOC辅助DPF再生技术的研究 被引量:24
10
作者 刘宏威 张凯凯 +2 位作者 姚广涛 张卫锋 资新运 《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 2015年第4期391-395,共5页
为克服传统喷油助燃再生方式存在的火焰难以形成、点火容易丢失和引起二次污染等问题,采用了缸内后喷与排气管喷油相结合的微粒捕集器(DPF)再生系统。利用台架试验研究了缸内后喷对发动机性能的影响。为满足氧化催化器(DOC)工作温... 为克服传统喷油助燃再生方式存在的火焰难以形成、点火容易丢失和引起二次污染等问题,采用了缸内后喷与排气管喷油相结合的微粒捕集器(DPF)再生系统。利用台架试验研究了缸内后喷对发动机性能的影响。为满足氧化催化器(DOC)工作温度需求,在发动机排气温度250~350%范围内的工况进行试验,得到不同工况下的最佳缸内后喷时刻、喷油量和排气管喷油量,并绘制了相应的MAP图。 展开更多
关键词 微粒捕集器 氧化催化器 缸内后喷 排气管喷油
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缝隙式排气管对旋风分离器的性能影响 被引量:8
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作者 王卫兵 孙亚权 +2 位作者 冯静安 喻俊志 张恒 《天津大学学报(自然科学与工程技术版)》 EI CSCD 北大核心 2019年第11期1201-1210,共10页
为降低传统旋风分离器工作时排气管内气流高速旋转造成的大量能量损失,将Lapple型旋风分离器的排气管改进为缝隙式排气管,利用数值模拟和实验的方法分析了缝隙式排气管对旋风分离器的性能影响.采用RSM模型对气相流场的切向速度、静压、... 为降低传统旋风分离器工作时排气管内气流高速旋转造成的大量能量损失,将Lapple型旋风分离器的排气管改进为缝隙式排气管,利用数值模拟和实验的方法分析了缝隙式排气管对旋风分离器的性能影响.采用RSM模型对气相流场的切向速度、静压、流动轨迹、湍流强度以及压降进行数值模拟,采用多相流模型中的DPM模型对分离器的分离效率和颗粒运动轨迹进行仿真分析.仿真分析结果与实验验证结果吻合度较好,有较高的预报精度.最终结果表明,缝隙式排气管可使传统旋风分离器的压降下降6.8%,分离效率提升5.5%;当排气管上缝隙长度或宽度增加至一定数值,分离器的分离效率达到最大.随着排气管上缝隙长度或宽度的增加,旋风分离器的分离效率逐渐趋于稳定,压降持续降低;排气管上的矩形缝隙可使排气管内产生旋进涡核(PVC)现象,随着缝隙长度的增加,旋进涡核现象有所减弱,缝隙宽度的变化对旋进涡核现象影响较小;缝隙式排气管可有效抑制普通排气管中心处回流区的产生,并使普通排气管底部以及外旋流的湍流强度降低,从而减少排气管底部的短路流,提高分离效率.通过观察不同颗粒粒径的电石渣颗粒的运动轨迹,可知Lapple型旋风分离器与新型旋风分离器内部流场呈现出有利于固体颗粒分离的组合涡结构,排气管结构的改变并未影响分离腔的原始涡流结构. 展开更多
关键词 旋风分离器 缝隙式排气管 压降 分离效率 流动轨迹
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排气管直径对旋分器非轴对称旋转流场的影响 被引量:10
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作者 孟文 王江云 +2 位作者 毛羽 张果 王娟 《石油学报(石油加工)》 EI CAS CSCD 北大核心 2015年第6期1309-1316,共8页
采用相位多普勒分析仪研究了4种不同排气管直径的旋风分离器气相非轴对称旋转流场。结果表明,实验测得的切向速度、轴向速度、湍流度分布与旋风分离器典型流场分布特点一致;随着排气管直径的减小,旋转中心与旋风分离器几何结构中心之间... 采用相位多普勒分析仪研究了4种不同排气管直径的旋风分离器气相非轴对称旋转流场。结果表明,实验测得的切向速度、轴向速度、湍流度分布与旋风分离器典型流场分布特点一致;随着排气管直径的减小,旋转中心与旋风分离器几何结构中心之间的偏心距也明显减小,其内部流场分布的非轴对称性减弱,有利于提高旋风分离器的分离效率,并降低因涡核摆动造成的摩擦阻力。说明合理地设置排气管直径是抑制单入口旋风分离器非轴对称旋转流动、提高旋风分离器性能的有效手段。 展开更多
关键词 旋风分离器 相位多普勒分析仪 排气管 非轴对称旋转流场 湍流度
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增压柴油机进、排气管压力波动计算与分析 被引量:10
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作者 高文志 宋崇林 冯敬奇 《农业机械学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2002年第2期38-40,共3页
分析了影响进气管波动效应、增压柴油机排气管压力波动和废气能量利用的因素 ,通过对缸内工作过程的计算 ,编制了增压柴油机进、排气管内气体压力波动计算程序 ,利用该程序对增压柴油机的进、排气管内气体压力波动过程进行了计算。分析... 分析了影响进气管波动效应、增压柴油机排气管压力波动和废气能量利用的因素 ,通过对缸内工作过程的计算 ,编制了增压柴油机进、排气管内气体压力波动计算程序 ,利用该程序对增压柴油机的进、排气管内气体压力波动过程进行了计算。分析了 4 10 2 BZL Q柴油机在额定转速下 ,不同的进、排气管长度对进、排气管内气体流动状态的影响 。 展开更多
关键词 增压柴油机 进气管 排气管 压力波动 计算
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异形排气管多向局部加载液力成形工艺 被引量:7
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作者 徐勇 李明 +1 位作者 夏亮亮 张士宏 《中国机械工程》 EI CAS CSCD 北大核心 2020年第22期2763-2771,共9页
针对某乘用车异形排气管整体制造的难题,开展4系列不锈钢管材包括多向局部加载液力成形新方法的全流程液力成形工艺研究。基于Dynaform有限元模拟软件,建立绕弯成形及液力成形的有限元模型,监测管材壁厚分布的演化规律,进而优化成形工... 针对某乘用车异形排气管整体制造的难题,开展4系列不锈钢管材包括多向局部加载液力成形新方法的全流程液力成形工艺研究。基于Dynaform有限元模拟软件,建立绕弯成形及液力成形的有限元模型,监测管材壁厚分布的演化规律,进而优化成形工艺参数,开展实验验证。研究结果表明:初始管材直径对液力成形管材壁厚分布影响显著,初始管材直径为54 mm时能很好地满足工艺要求;在纵向加载液力成形阶段,可通过在上模具设计凸筋来实现对管材的局部加载成形,而在横向加载液力成形阶段,内压为48 MPa时可避免管材破裂、折叠等缺陷的产生;此外,局部加载液力成形可导致管材的应力应变状态发生明显改变,变形区管材的壁厚呈现增大趋势,最大减薄率由27.43%降至24.65%,最终零件的最大减薄率为28.05%。实验结果与模拟结果基本吻合,最大偏差值仅为2.89%。 展开更多
关键词 管材弯曲 多向局部加载 液力成形 排气管 有限元模拟
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排气管内置壁面厚度对旋风分离器性能的影响 被引量:11
15
作者 李杰 马欣 +1 位作者 赖科 徐洋洋 《流体机械》 CSCD 北大核心 2018年第9期24-30,共7页
针对旋风分离器的排气管内置壁面厚度对其流场和分离性能的影响。采用数值试验模拟分析了旋风分离器的对应于7组不同排气管内置壁面厚度下的速度云图、压降值、切割粒径以及速度矢量的变化情况。结果表明,随排气管内置壁面厚度的逐渐增... 针对旋风分离器的排气管内置壁面厚度对其流场和分离性能的影响。采用数值试验模拟分析了旋风分离器的对应于7组不同排气管内置壁面厚度下的速度云图、压降值、切割粒径以及速度矢量的变化情况。结果表明,随排气管内置壁面厚度的逐渐增大,其筒体段和锥体段的整体切向速度依次减小,在筒体段下半部分和锥体段,当内置壁面厚度大于等于0.1D时,中心位置存在二次涡流现象且对其分离效率会产生负影响;随排气管内置壁面厚度的增加,整体轴向速度基本依次增大;随排气管内置壁面厚度的增加,压降值依次减少,切割粒径先略微减少然后一直增大,壁面厚度为0.025D时,其分离效率为最优;随排气管壁面厚度的增加,在排气管内置壁面的正下方,逐渐形成涡旋,并且涡旋强度逐渐增大。忽略旋风分离器排气管内置壁面厚度变化,会造成性能预测和数值模拟上的偏差。 展开更多
关键词 旋风分离器 排气管 流场 压降 切割粒径 速度矢量
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排气管偏置对PV型旋风分离器性能影响的研究 被引量:10
16
作者 李双权 孙国刚 时铭显 《石油炼制与化工》 CAS CSCD 北大核心 2006年第5期45-48,共4页
以Φ300mm、标准PV型旋风分离器为基准模型进行冷态对比实验,研究了排气管与筒体轴线偏心布置对PV型旋风分离器分离性能的影响。结果表明,排气管偏置是进一步提高PV型旋风分离器性能的有效措施之一。在适当的偏心矩和偏置方位下,不仅能... 以Φ300mm、标准PV型旋风分离器为基准模型进行冷态对比实验,研究了排气管与筒体轴线偏心布置对PV型旋风分离器分离性能的影响。结果表明,排气管偏置是进一步提高PV型旋风分离器性能的有效措施之一。在适当的偏心矩和偏置方位下,不仅能降低压降,还可以显著提高分离效率。 展开更多
关键词 旋风分离器 排气管 效率 压力降
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可变几何排气管增压系统的模拟试验研究 被引量:4
17
作者 王绍明 邓康耀 +1 位作者 崔毅 邢卫东 《内燃机工程》 EI CAS CSCD 北大核心 2011年第1期64-69,共6页
针对可变几何排气管增压系统在6缸机上的应用效果进行了模拟试验研究,利用原机脉冲增压系统排气管模拟阀门关,用新加工的准定压增压系统排气管模拟阀门开。试验结果表明:在标定工况下准定压增压系统的油耗比脉冲增压系统的油耗降低4.7 g... 针对可变几何排气管增压系统在6缸机上的应用效果进行了模拟试验研究,利用原机脉冲增压系统排气管模拟阀门关,用新加工的准定压增压系统排气管模拟阀门开。试验结果表明:在标定工况下准定压增压系统的油耗比脉冲增压系统的油耗降低4.7 g/(kW.h)。原因是当增压方式为准定压增压系统时,在强制排气过程中,排气管内排气平均压力减小,使泵气负功减小,油耗下降。 展开更多
关键词 内燃机 柴油机 可变几何排气管 涡轮增压 排气压力波 泵气功
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入口含尘浓度变化对不同排气管结构PV型旋风分离器分离效率的影响 被引量:5
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作者 李晓曼 宋健斐 +1 位作者 孙国刚 魏耀东 《石油炼制与化工》 CAS CSCD 北大核心 2015年第10期28-33,共6页
旋风分离器的入口浓度对其分离效率和压降有重要影响。在入口气流含尘浓度5-550g/m3范围内,采用325目滑石粉,对直径500mm的PV型旋风分离器进行了分离效率的实验测定,其中排气管的结构采用直筒型(A型)、锥口型(B型)和大直筒型(C型)... 旋风分离器的入口浓度对其分离效率和压降有重要影响。在入口气流含尘浓度5-550g/m3范围内,采用325目滑石粉,对直径500mm的PV型旋风分离器进行了分离效率的实验测定,其中排气管的结构采用直筒型(A型)、锥口型(B型)和大直筒型(C型)3种结构。实验结果表明,3种结构排气管旋风分离器分离效率均随入口浓度的增加而增加,当入口浓度大于150g/m3时,分离效率上升幅度开始趋于平缓。旋风分离器入口浓度增加一方面使切向速度降低,分离能力下降,但另一方面使颗粒之间的团聚作用增大,惯性分离能力增大,分离效率增加,综合作用结果是分离效率提高,但逃逸颗粒的绝对量增大。实验结果也表明,排气管的结构对旋风分离器的效率影响较大,尤其是排气管直径,基于实验结果及综合考虑入口速度和排气管直径的影响,给出了入口浓度变化时旋风分离器分离效率的计算公式。 展开更多
关键词 旋风分离器 入口浓度 分离效率 排气管结构
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排气管偏置对传统上排气旋风分离器性能影响研究 被引量:5
19
作者 姜江 金晶 +2 位作者 屈星星 江鸿 刘瑞 《洁净煤技术》 CAS 2009年第1期78-81,共4页
以35t/h抛煤机炉节能环保改造项目为依托,采用实验和数值模拟的方法研究了采用排气管偏置方法对传统分离器的性能影响。实验结果表明,排气管在90°~270°方向偏置0.1~0.14,分离效率上升大约3%,阻力基本不变;排气管在180°... 以35t/h抛煤机炉节能环保改造项目为依托,采用实验和数值模拟的方法研究了采用排气管偏置方法对传统分离器的性能影响。实验结果表明,排气管在90°~270°方向偏置0.1~0.14,分离效率上升大约3%,阻力基本不变;排气管在180°~270°方向偏置0.25~0.33,分离效率降低大约5%,阻力降低约38%。数值模拟的结果从压力分布的角度深入解释了实验的结论。 展开更多
关键词 排气管偏置 分离器 数值模拟 工业炉改造
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涡轮增压柴油机利用进排气管压力波动的废气再循环系统计算 被引量:4
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作者 张砾 邓康耀 +1 位作者 邬静川 朱义伦 《上海交通大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2001年第5期750-753,共4页
提出了采用单向阀利用进排气压力波动的废气再循环 (EGR)系统 .应用一维非定常流动模型对该系统进行了模拟 ,并以此计算比较了该单向阀 EGR系统的不同方案 ,分析了有无 EGR冷却器、EGR冷却器与单向阀的相对位置、EGR管布置形式等对系统 ... 提出了采用单向阀利用进排气压力波动的废气再循环 (EGR)系统 .应用一维非定常流动模型对该系统进行了模拟 ,并以此计算比较了该单向阀 EGR系统的不同方案 ,分析了有无 EGR冷却器、EGR冷却器与单向阀的相对位置、EGR管布置形式等对系统 EGR率、泵气损失等的影响 . 展开更多
关键词 废气再循环 压力波 单向阀 涡轮增压柴油机 排气管
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