以前期闭孔泡沫铝板组合吸声系数的研究为依据,结合公共交通用客车不同转速噪声1/3倍频程频谱分析结果,设计了两种客车用闭孔泡沫铝排气消声器,并与普通排气消声器的吸声效果进行对比测试。结果表明,两种闭孔泡沫铝消声器的插入损失值可...以前期闭孔泡沫铝板组合吸声系数的研究为依据,结合公共交通用客车不同转速噪声1/3倍频程频谱分析结果,设计了两种客车用闭孔泡沫铝排气消声器,并与普通排气消声器的吸声效果进行对比测试。结果表明,两种闭孔泡沫铝消声器的插入损失值可达18~22 d B,普通扩张式消声器仅为10~12 d B,且闭孔泡沫铝消声器在整个频段内的吸声效果均好于普通扩张式消声器;两种闭孔泡沫铝消声器在高、低转速下各有优势。展开更多
文摘以前期闭孔泡沫铝板组合吸声系数的研究为依据,结合公共交通用客车不同转速噪声1/3倍频程频谱分析结果,设计了两种客车用闭孔泡沫铝排气消声器,并与普通排气消声器的吸声效果进行对比测试。结果表明,两种闭孔泡沫铝消声器的插入损失值可达18~22 d B,普通扩张式消声器仅为10~12 d B,且闭孔泡沫铝消声器在整个频段内的吸声效果均好于普通扩张式消声器;两种闭孔泡沫铝消声器在高、低转速下各有优势。
