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题名SCR排气流量模型应用研究
被引量：2
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作者
郑贵聪
陆国栋
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机构
杭州银轮科技有限公司
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出处
《内燃机工程》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2017年第5期59-63,70,共6页
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文摘
针对重型柴油机选择性催化还原(SCR)控制系统,基于质量和能量守恒,推导出SCR策略中的排气流量数学表达公式,并应用开发软件D2P MotoHawk建立排气流量模型,通过发动机稳态工况和瞬态工况试验对比排气流量模型计算结果、脉谱控制插值结果与实际排气流量结果。结果表明,稳态过程中排气流量模型计算值与发动机台架测量值最大误差为5%,而脉谱控制模式脉谱插值的排气流量与发动机台架排气流量计测量值最大误差为10%;1 000r/min瞬态加载过程中排气流量计算模型的精度更高,与实际排气流量相比误差在8%以内,而脉谱插值的误差高达18%,WHTC排放循环在满足排放法规的前提下,应用模型控制氨泄漏大幅度降低(50%),平均值仅为8×10-6,尿素喷射总量也降低了2%。
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关键词
SCR控制策略
排气流量模型
脉谱控制模式
WHTC循环试验
氨泄漏
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Keywords
SCR control strategy
exhaust flow model
MAP control mode
WHTC test
ammonia leak
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分类号
TK422
[动力工程及工程热物理—动力机械及工程]
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