增压6缸柴油机排气压力波变化规律的试验研究 被引量：17

1

作者 朱骏 王绍明 +3 位作者 崔毅 张有 杨卫东 黎程 《内燃机工程》 EI CAS CSCD 北大核心 2011年第2期28-32,38,共6页

针对某增压6缸柴油机进行了不同负荷特性下的排气压力波测量,分析了不同负荷特性下排气压力波的变化规律。试验结果表明:对于增压6缸柴油机,当配气相位相同时,在不同的负荷特性下,排气压力波平均值的变化规律是相同的,排气压力波平均值... 针对某增压6缸柴油机进行了不同负荷特性下的排气压力波测量,分析了不同负荷特性下排气压力波的变化规律。试验结果表明:对于增压6缸柴油机,当配气相位相同时,在不同的负荷特性下,排气压力波平均值的变化规律是相同的,排气压力波平均值随着扭矩的增加而增大;不同转速下相同扭矩测试点的排气压力波平均值进行横向对比时以及在外特性上,排气压力波平均值随着转速的增加而增高。在不同的负荷特性下,排气压力波强度的变化规律是相同的,排气压力波强度随着扭矩的增加而增高;不同转速下相同扭矩测试点的排气压力波强度进行横向对比时,排气压力波强度随着转速的增加而增高,但是在外特性上,随着转速的增加,排气压力波强度先增加后减小。 展开更多

关键词 内燃机 柴油机 排气压力波 涡轮增压

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利用进排气压力波预测柴油机的充气效率 被引量：5

2

作者 钱耀义 李云清 于秀敏 《汽车技术》 北大核心 1990年第5期20-25,共6页

建立了一个利用进排气压力波来预测四冲程柴油机充气效率的模型,并用实测结果证实了模型的有效性。同时还依据计算结果分析了多缸柴油机各缸充量的不均匀性。

关键词 柴油机 充气效率 进排气压力波

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泵气平均有效压力与排气压力波关系的试验研究 被引量：3

3

作者 韩固勇 邓建 +1 位作者 周骏 卢松 《车用发动机》 北大核心 2010年第5期61-65,共5页

针对某增压6缸柴油机进行了不同负荷特性下缸内压力和排气压力波的测量,分析了不同负荷特性下泵气平均有效压力与泵气排气压力波之间的关系。试验结果表明:对于增压6缸柴油机,当配气相位相同时,在不同的负荷特性下,泵气排气压力波强度... 针对某增压6缸柴油机进行了不同负荷特性下缸内压力和排气压力波的测量,分析了不同负荷特性下泵气平均有效压力与泵气排气压力波之间的关系。试验结果表明:对于增压6缸柴油机,当配气相位相同时,在不同的负荷特性下,泵气排气压力波强度随泵气平均有效压力的变化规律是不同的。在800 r/min和1 000 r/min负荷特性下,泵气排气压力波强随着泵气平均有效压力的增大而增大;在1 400 r/min和1 800 r/min负荷特性下,泵气排气压力波强随着泵气平均有效压力的增大先减小再增大;在2 200 r/min负荷特性下,泵气排气压力波强随着泵气平均有效压力的减小而减小。 展开更多

关键词 柴油机 泵气平均有效压力 排气压力波 涡轮增压

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基于GT-SUITE的发动机排气压力波仿真分析 被引量：2

4

作者 范晓梅 许勇 +1 位作者 杨群立 陈溢文 《拖拉机与农用运输车》 2009年第5期94-96,98,共4页

为研究排气系统内压力波的形成及其传播过程与发动机工作状况之间的关系,本文利用GT-POWER软件建立一个4缸4行程的汽油发动机模型。结果显示在发动机的一个工作周期内,压力波出现了4个波峰和波谷,分别对应4个气缸的排气行程;修改发动机... 为研究排气系统内压力波的形成及其传播过程与发动机工作状况之间的关系,本文利用GT-POWER软件建立一个4缸4行程的汽油发动机模型。结果显示在发动机的一个工作周期内,压力波出现了4个波峰和波谷,分别对应4个气缸的排气行程;修改发动机的转速,会影响排气压力波的幅值、谐波成分、相位等参数;在排气行程末期,排气压力波在排气管内发生干涉、叠加和负压效应。 展开更多

关键词 排气压力波 排气系统 排气系统模型 仿真

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排气压力波用于发动机失火检测的实验研究 被引量：3

5

作者 丁哲 许勇 《传感器与微系统》 CSCD 北大核心 2010年第8期86-89,96,共5页

提出了一种发动机失火检测的新方法。通过分析发动机排气压力波动与发动机工况之间的映射关系,设计出基于排气压力波的发动机失火检测实验系统;模拟发动机失火故障,通过监测排气压力波动态特性的变化实现失火检测。实验结果表明:利用排... 提出了一种发动机失火检测的新方法。通过分析发动机排气压力波动与发动机工况之间的映射关系,设计出基于排气压力波的发动机失火检测实验系统;模拟发动机失火故障,通过监测排气压力波动态特性的变化实现失火检测。实验结果表明:利用排气压力波检测失火故障的方法准确可靠、直观、便捷,为汽车发动机性能监测和不解体故障诊断提供了一条新的途径。 展开更多

关键词 排气压力波 发动机 失火检测

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增压柴油机进排气压力波变化规律研究——基于一维仿真模型 被引量：1

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作者 梁澄清 文华 +1 位作者 姜水生 林宇星 《农机化研究》 北大核心 2013年第12期193-199,共7页

使用Boost软件建立起一款增压柴油机工作过程的一维计算模型,并利用发动机台架实验数据对该模型进行了标定和验证,进而在确保模型满足误差要求的情况下,通过该模型计算得到了实验难以获取的气门位置的进排气压力波信息;结合柴油机实际特... 使用Boost软件建立起一款增压柴油机工作过程的一维计算模型,并利用发动机台架实验数据对该模型进行了标定和验证,进而在确保模型满足误差要求的情况下,通过该模型计算得到了实验难以获取的气门位置的进排气压力波信息;结合柴油机实际特点,对这些不同工况下的进排气压力波的变化规律进行了归纳比较及合理性分析,并与相应工况下缸内压力进行了比较;最后,基于理想进排气压力波的关键要素要求,指出了进一步优化进排气压力波的必要性,并提出了优化的初步方向及具体措施。研究工作表明了一维仿真研究进排气压力波的可行性、实用性和准确性。 展开更多

关键词 涡轮增压柴油机 进气压力波 排气压力波 一维仿真

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增压柴油机排气管压力波脉动特性的试验研究 被引量：2

7

作者 刘延波 褚超美 凌建群 《内燃机工程》 EI CAS CSCD 北大核心 2014年第1期121-124,共4页

为利用排气管内压力波进行废气重吸再循环的技术方法,提供准确配气正时设计依据,以某六缸增压柴油机为研究对象,以发动机转速、喷油提前角、负荷为变化条件,开展典型工况条件下,排气歧管内压力波形、波峰值及波峰位置随发动机运行条件... 为利用排气管内压力波进行废气重吸再循环的技术方法,提供准确配气正时设计依据,以某六缸增压柴油机为研究对象,以发动机转速、喷油提前角、负荷为变化条件,开展典型工况条件下,排气歧管内压力波形、波峰值及波峰位置随发动机运行条件变化的试验研究,得到了不同的影响规律。研究结果表明:排气歧管内压力波峰值随负荷率增大而增加,但峰值所对应的曲轴转角位置与负荷率大小无关;随着转速的升高,压力波峰值所对应的曲轴转角增大,其中喷油提前角为6°CA时变化幅度最为明显;在100%、75%负荷下,随着喷油提前角的减小,压力波曲线峰值所对应的曲轴转角增大。 展开更多

关键词 内燃机 增压柴油机 排气压力波 变化规律 试验研究

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可变几何排气管增压系统的模拟试验研究 被引量：4

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作者 王绍明 邓康耀 +1 位作者 崔毅 邢卫东 《内燃机工程》 EI CAS CSCD 北大核心 2011年第1期64-69,共6页

针对可变几何排气管增压系统在6缸机上的应用效果进行了模拟试验研究,利用原机脉冲增压系统排气管模拟阀门关,用新加工的准定压增压系统排气管模拟阀门开。试验结果表明:在标定工况下准定压增压系统的油耗比脉冲增压系统的油耗降低4.7 g... 针对可变几何排气管增压系统在6缸机上的应用效果进行了模拟试验研究,利用原机脉冲增压系统排气管模拟阀门关,用新加工的准定压增压系统排气管模拟阀门开。试验结果表明:在标定工况下准定压增压系统的油耗比脉冲增压系统的油耗降低4.7 g/(kW.h)。原因是当增压方式为准定压增压系统时,在强制排气过程中,排气管内排气平均压力减小,使泵气负功减小,油耗下降。 展开更多

关键词 内燃机 柴油机 可变几何排气管 涡轮增压 排气压力波 泵气功

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泵气平均有效压力变化规律的试验研究 被引量：3

9

作者 王绍明 邓康耀 +1 位作者 崔毅 邢卫东 《内燃机工程》 EI CAS CSCD 北大核心 2010年第6期71-75,共5页

为减小某增压6缸柴油机在改进设计时的泵气损失,对此柴油机在不同负荷特性下泵气平均有效压力的变化规律进行了试验研究。利用缸内压力和进排气压力波研究了泵气平均有效压力的变化规律。试验结果表明:在不同的负荷特性下,泵气平均有效... 为减小某增压6缸柴油机在改进设计时的泵气损失,对此柴油机在不同负荷特性下泵气平均有效压力的变化规律进行了试验研究。利用缸内压力和进排气压力波研究了泵气平均有效压力的变化规律。试验结果表明:在不同的负荷特性下,泵气平均有效压力分布情况有三种:全部为正值;随负荷增加由负值过渡至正值;全部为负值。在不同转速下,相同扭矩测试点的泵气平均有效压力进行横向对比时,变化规律是相同的,从低速到高速,泵气平均有效压力都是由正值逐渐变为负值。 展开更多

关键词 内燃机 柴油机 泵气平均有效压力 涡轮增压 排气压力波

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涡轮增压柴油机模拟计算等压法的探讨 被引量：3

10

作者 邱伟光 《内燃机学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2003年第5期324-328,共5页

针对有些模拟计算可以忽略排气压力波的影响,提出了等压法计算的设想,这是一种每一工作循环缸外热力过程只计算一次的简化方法。分析结果表明,这种计算可以满足零维模型必须满足的所有制约方程,能真实地模拟涡轮增压柴油机的实际工作过... 针对有些模拟计算可以忽略排气压力波的影响,提出了等压法计算的设想,这是一种每一工作循环缸外热力过程只计算一次的简化方法。分析结果表明,这种计算可以满足零维模型必须满足的所有制约方程,能真实地模拟涡轮增压柴油机的实际工作过程,适用于各种增压系统,但仍有待于进一步的研究与改进。根据等压法,建立了一种适用于定压涡轮系统的计算模型———"定压涡轮"模型,用于MPC增压系统的计算,计算结果与试验结果基本吻合,与容积法计算结果趋于一致,从而验证了模型的正确性,同时也表明这种缸外计算法是有效的。 展开更多

关键词 涡轮增压柴油机 简化计算 排气压力波 等压法

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论变压增压系统发动机的单缸模拟增压试验

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作者 蒋德明 《西安交通大学学报》 EI CAS 1963年第4期58-70,145,共14页

在变压增压系统单缸模拟增压试验中,常用一节流装置来代替轴流式废气涡轮。本文首先分析了为了建立起多缸机与单缸机尽可能接近的工况,节流截面可用F_(Te)≈(0.8-1.0)f_(ce)来代替废气涡轮,并建议了相应的估算方法。其次作者列出在多缸... 在变压增压系统单缸模拟增压试验中,常用一节流装置来代替轴流式废气涡轮。本文首先分析了为了建立起多缸机与单缸机尽可能接近的工况,节流截面可用F_(Te)≈(0.8-1.0)f_(ce)来代替废气涡轮,并建议了相应的估算方法。其次作者列出在多缸机、增压器试验平台以及单缸机上的试验结果,并作了比较,以明确在单缸机上模拟多缸机的工况能达到怎样的精确程度。 展开更多

关键词 单缸机 截面积 发动机 排气压力波 背压 多缸 排气管 增压系统

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