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基于轴箱垂向振动加速度的波磨特征区间分析
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作者 雷震宇 王志强 《铁道工程学报》 北大核心 2025年第9期28-31,共4页
研究目的:为快速有效地识别地铁线路上的轮轨波磨,本文以实测轴箱垂向振动加速度数据进行波磨特征研究。通过描述实测线路的基本情况和测试的基本参数,对加速度数据进行分区频域变换,提取相应的特征频率和幅值,以确定波磨程度和分布区间... 研究目的:为快速有效地识别地铁线路上的轮轨波磨,本文以实测轴箱垂向振动加速度数据进行波磨特征研究。通过描述实测线路的基本情况和测试的基本参数,对加速度数据进行分区频域变换,提取相应的特征频率和幅值,以确定波磨程度和分布区间,并结合现场调研,验证区间分析方法的有效性。研究结论:(1)轴箱垂向振动加速度幅值可以用于判别钢轨波磨和车轮多边形的损伤程度,并确定损伤发生区间位置;(2)轴箱垂向振动加速度特征频率可以用于识别钢轨波磨和车轮多边形损伤,并能够确定两种损伤的发生区间;(3)运营车辆车轮和特定轨道区间测试验证了波磨区间分析方法的可行性,且该方法由于能够快速识别轮轨波磨,可为地铁养护维修作业提供参考。 展开更多
关键词 地铁 波磨 振动加速度 区间分析 特征频率
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拖拉机驾驶员全身振动加速度测量系统设计
2
作者 白学峰 王杰 +4 位作者 顾睿诚 宋鑫 纪博文 纪鸿波 胡海涛 《江苏农机化》 2025年第4期26-29,共4页
拖拉机作业地形复杂,发动机振动频率范围宽,传统方法测量拖拉机驾驶员全身振动加速度参数时,需携带笨重的数据采集设备,且数据导出环节需人工转移设备并重新连接工控机,整体流程烦琐。为提高测量效率与精度,提升智能化检测水平,文章研... 拖拉机作业地形复杂,发动机振动频率范围宽,传统方法测量拖拉机驾驶员全身振动加速度参数时,需携带笨重的数据采集设备,且数据导出环节需人工转移设备并重新连接工控机,整体流程烦琐。为提高测量效率与精度,提升智能化检测水平,文章研制了一套拖拉机驾驶员全身振动加速度测量系统,能够实现全身振动加速度的自动测量,可降低劳动强度,提高测量精度和效率。 展开更多
关键词 拖拉机 驾驶员 振动加速度 自动测量 测量系统
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基于WOA-ELM的空间分层结构FBG三维振动加速度传感器非线性解耦 被引量:4
3
作者 孙世政 武宇峰 +2 位作者 何江 徐向阳 陈仁祥 《仪器仪表学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2024年第7期139-147,共9页
针对三维振动加速度传感器存在的维间耦合干扰问题,以空间分层结构光纤布拉格光栅(FBG)三维振动加速度传感器为研究对象,阐述了三维振动加速度传感的基本原理。其次,构建了振动加速度动态标定实验平台,并分析了传感器的结构耦合特性。最... 针对三维振动加速度传感器存在的维间耦合干扰问题,以空间分层结构光纤布拉格光栅(FBG)三维振动加速度传感器为研究对象,阐述了三维振动加速度传感的基本原理。其次,构建了振动加速度动态标定实验平台,并分析了传感器的结构耦合特性。最后,提出一种基于鲸鱼算法优化极限学习机(WOA-ELM)的神经网络模型并进行了非线性解耦实验,其结果显示,在x、y、z三轴的平均测量误差分别降至1.58%、1.17%、0.95%,平均I类和II类误差最大值分别降至0.73%和0.37%。为验证解耦效果,将WOA-ELM与其他算法等进行解耦效果对比。结果表明,WOA-ELM更有效地降低三维振动加速度传感器的维间耦合干扰,提高测量精度。 展开更多
关键词 光纤布拉格光栅 三维振动加速度传感器 维间耦合 鲸鱼优化算法 极限学习机
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基于轨道板振动加速度的钢轨振动加速度反演估计与现场验证
4
作者 何庆 曾楚琦 +3 位作者 王启航 付彬 吴军 王平 《北京交通大学学报》 CAS CSCD 北大核心 2024年第1期74-86,共13页
为研究高速铁路轨道板与钢轨之间的时空关联规律,提出变分模态-转换器(Variational Mode Decomposition-Transformer, VMD-T)反演模型,该模型通过分解轨道板振动加速度来反演估计钢轨振动加速度.首先,对数据进行预处理并利用双门限法检... 为研究高速铁路轨道板与钢轨之间的时空关联规律,提出变分模态-转换器(Variational Mode Decomposition-Transformer, VMD-T)反演模型,该模型通过分解轨道板振动加速度来反演估计钢轨振动加速度.首先,对数据进行预处理并利用双门限法检测振动端点,分离振动信号与静默信号、干扰信号,再将提取后的振动信号整合输入到VMD-T模型.其次,利用VMD模型将轨道板振动加速度数据分解成一系列不同的子模态,并网格遍历搜索与钢轨振动加速度相关系数最大的子模态,以降低原始数据的复杂度以及非平稳性,提升Transformer模型的特征抽取能力.然后,通过Transformer模型对搜索出的轨道板振动加速度子模态与钢轨振动加速度数据进行反演估计训练.最后,将该模型应用于某城际高速铁路轨道板与钢轨实测振动加速度数据反演估计试验.现场高铁试验结果表明:与单一Transformer模型相比,VMD-T模型均方根误差(RootMean Squared Error, RMSE)、绝对平均误差(Mean Absolute Error, MAE)及决定系数(R2_score)分别提升近20%、11%及48.1%,特征学习能力更强,反演估计效果更佳,初步实现钢轨垂向振动加速度幅值非接触式监测估计. 展开更多
关键词 高速铁路 变分模态分解 Transformer模型 轨道板 钢轨 振动加速度
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基于振动加速度与声音信号融合的轨道交通列车轴箱轴承故障诊断方法 被引量:3
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作者 郑则君 宋冬利 +1 位作者 贾晨 马超 《城市轨道交通研究》 北大核心 2024年第9期40-46,52,共8页
[目的]轴箱轴承是轨道交通列车转向架的关键零部件,其健康状态直接影响列车的运行安全。需建立更为科学、高效的轴箱轴承故障诊断方法,以有效提取强干扰噪声下的轴承故障特征信息。[方法]以振动加速度及声音信号(以下简称“振声信号”)... [目的]轴箱轴承是轨道交通列车转向架的关键零部件,其健康状态直接影响列车的运行安全。需建立更为科学、高效的轴箱轴承故障诊断方法,以有效提取强干扰噪声下的轴承故障特征信息。[方法]以振动加速度及声音信号(以下简称“振声信号”)为研究目标,分析了轴箱轴承振声信号的故障特征,提出了一种最优带通卷积滤波的信号降噪方法。该方法将原始信号在频域内划分为多个分段,确定不同分段的带通滤波参数,构建了多通道带通卷积滤波器组。采用时域指标分段峭度来选择最优滤波信号,并对最优滤波信号进行频率加权能量算子解调,以识别轴承的故障部位。[结果及结论]所提故障诊断方法可以在强干扰噪声下实现对振动加速度信号、声音信号故障特征的提取,仿真结果及现场试验结果均验证了该诊断方法的有效性。振动加速度、声音信号的故障诊断结论可相互补充验证,进一步提高轴箱轴承故障诊断的准确率。 展开更多
关键词 轨道交通列车 轴箱轴承 故障诊断方法 振动加速度信号 声音信号 带通滤波 加权能量算子
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大流量高压燃烧加热器振动加速度测试分析 被引量:2
6
作者 刘梦坤 唐志共 +2 位作者 朱超 金烜 曹晓梅 《空气动力学学报》 CSCD 北大核心 2024年第3期83-91,共9页
针对不同采样频率下(10、20、50、100、200 kHz)大流量高压燃烧加热器振动加速度差异较大的问题进行了研究,开展了冷吹试验、敲击试验、点火试验。采用时域分析法中的均方根、偏度、峭度,频域分析法中的功率谱密度,时频域分析法中的小... 针对不同采样频率下(10、20、50、100、200 kHz)大流量高压燃烧加热器振动加速度差异较大的问题进行了研究,开展了冷吹试验、敲击试验、点火试验。采用时域分析法中的均方根、偏度、峭度,频域分析法中的功率谱密度,时频域分析法中的小波变换,并结合模态参数识别中的多参考最小二乘复频域法重点分析了10 kHz和200 kHz采样频率下的振动数据。获得了传感器的安装谐振频率、安装底座和待测设备组合体的固有频率以及加热器运行的主要频段,与声振频率计算公式的结果偏差小于5%。研究结果表明,采用10 kHz的采样频率能够有效表征加热器的振动情况,该方法可为大型复杂燃烧设备振动测试采样频率的选择提供参考。 展开更多
关键词 振动加速度 采样频率 燃烧加热器 高温风洞 测试方法
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GIS缺陷检测用低功耗智能无线振动加速度-声发射融合传感器 被引量:1
7
作者 史天一 张昭宇 +2 位作者 张轩瑞 韩旭涛 李军浩 《仪器仪表学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2024年第5期61-71,共11页
针对气体绝缘组合电器(GIS)机械和绝缘缺陷的同时同地感知,本文提出一种低功耗智能无线振动加速度-声发射融合传感器。进行了传感器融合结构设计和仿真验证,使用蓝牙低功耗(BLE)实现传感器与客户端通信。首次将伪随机M序列应用于压电传... 针对气体绝缘组合电器(GIS)机械和绝缘缺陷的同时同地感知,本文提出一种低功耗智能无线振动加速度-声发射融合传感器。进行了传感器融合结构设计和仿真验证,使用蓝牙低功耗(BLE)实现传感器与客户端通信。首次将伪随机M序列应用于压电传感器的阻抗响应自校准,单次校准仅需数毫秒和数毫瓦。测试结果表明,传感器100 Hz~2 kHz内平均振动灵敏度为511 mV/g, 20~100 kHz内超声灵敏度稳定在70~90 dB之间,相对不确定度小于2%;工作距离小于8 m时,数据传输速率在1 Mbps以上。在设置金属颗粒缺陷的实际GIS设备上开展机械振动-局部放电联合试验,结果表明传感器可实现设备机械振动和超声波信号的同时同地测量,为电力设备运行状态的分布式检测提供了新型有效的方法和手段。 展开更多
关键词 GIS缺陷检测 低功耗 智能 无线 振动加速度-声发射融合传感器
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电磁继电器触簧系统振动加速度的分析方法 被引量:12
8
作者 翟国富 任万滨 +1 位作者 许峰 刘茂恺 《振动工程学报》 EI CSCD 北大核心 2004年第1期66-71,共6页
电磁继电器触簧系统固有振动频率和极限加速度是衡量其力学环境防护性能的两个重要指标。综合分析了静触簧为刚性结构和柔性结构的触簧系统 ,建立其抗振性分析数学模型 ,给出了簧片振动加速度的解析表达式及检验电磁继电器触簧系统抗振... 电磁继电器触簧系统固有振动频率和极限加速度是衡量其力学环境防护性能的两个重要指标。综合分析了静触簧为刚性结构和柔性结构的触簧系统 ,建立其抗振性分析数学模型 ,给出了簧片振动加速度的解析表达式及检验电磁继电器触簧系统抗振性的合理判据。通过分析影响电磁继电器触簧系统振动加速度的相关因素 (主要包括材料特性参数、尺寸参数、触点初压力、触点质量 ) ,得出了若干有关提高电磁继电器触簧系统抗振性能的重要结论。这些结论可为电磁继电器机械反力系统参数优化设计提供理论基础。 展开更多
关键词 电磁继电器 触簧系统 振动加速度 优化设计 材料性能 振动性能
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轴流泵振动加速度状态监测诊断系统的研究与设计 被引量:8
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作者 游磊 方方 +2 位作者 李平勇 胡俊 何攀 《四川大学学报(工程科学版)》 EI CAS CSCD 北大核心 2011年第S1期236-239,245,共5页
机械振动加速度信号能反映出设备运行状态的信息。由于其成分复杂,在对信号的测量和诊断方面提出了较高要求。采用PX I作为硬件平台,配合强大的分析软件,设计出一个轴流泵振动加速度状态监测诊断系统。该系统能够进行振动烈度和分频幅... 机械振动加速度信号能反映出设备运行状态的信息。由于其成分复杂,在对信号的测量和诊断方面提出了较高要求。采用PX I作为硬件平台,配合强大的分析软件,设计出一个轴流泵振动加速度状态监测诊断系统。该系统能够进行振动烈度和分频幅度谱的分析处理,通过对振动加速度信号的特征提取能在线诊断发生故障的原因。实验表明系统能对径向、切向和轴向振动加速度进行监测,并且对轴偏心、叶轮偏心和口环磨损等机械故障能作出准确地诊断,完全达到了设计的要求。 展开更多
关键词 轴流泵 振动加速度 特征提取 诊断
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低频光纤布拉格光栅振动加速度传感器研究 被引量:10
10
作者 罗小东 乔学光 +3 位作者 贾振安 高宏 邵敏 陈国祥 《仪表技术与传感器》 CSCD 北大核心 2013年第12期7-8,11,共3页
考虑到光纤布拉格光栅(FBG)在振动检测中的优势,针对等强度悬臂梁式光纤布拉格光栅低频振动加速度传感器,对其传感原理、固有频率进行了理论分析,考虑了悬臂梁本身质量对振动系统的影响,得出固有频率理论值为21.1Hz.实验结果表明:在5... 考虑到光纤布拉格光栅(FBG)在振动检测中的优势,针对等强度悬臂梁式光纤布拉格光栅低频振动加速度传感器,对其传感原理、固有频率进行了理论分析,考虑了悬臂梁本身质量对振动系统的影响,得出固有频率理论值为21.1Hz.实验结果表明:在5~16 Hz的频率范围内,该振动加速度传感器具有较平坦的频率响应曲线,加速度灵敏度为21.5pm/m/s2,传感器固有频率20 Hz,实验值与理论值相对误差为5.5%,表明该振动加速度传感器能实现低频加速度的测量. 展开更多
关键词 振动加速度 光纤布拉格光栅 固有频率 频率响应
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柴油机缸盖振动加速度信号影响因素分析 被引量:8
11
作者 纪少波 程勇 +2 位作者 唐娟 马宗正 黄万友 《振动与冲击》 EI CSCD 北大核心 2011年第2期258-262,共5页
改变195柴油机的转矩、转速及供油时刻,测量分析各工况的缸盖振动加速度信号,分析结果表明,同样转速时,缸盖振动加速度时域最大波动量及2kHz以下各频带能量与缸内燃烧状况相对应;当转速发生改变时,加速度信号时域最大波动量及各频带能... 改变195柴油机的转矩、转速及供油时刻,测量分析各工况的缸盖振动加速度信号,分析结果表明,同样转速时,缸盖振动加速度时域最大波动量及2kHz以下各频带能量与缸内燃烧状况相对应;当转速发生改变时,加速度信号时域最大波动量及各频带能量与缸内燃烧状况间无对应关系。建立有限元分析模型,研究缸盖联接螺栓预紧力及材料刚度对缸盖振动加速度信号的影响规律,结果表明当材料的杨氏模量或联接螺栓预紧力减小时,系统的固有频率降低,使得缸盖振动加速度信号时域最大波动量及2kHz以下各频带能量呈增大的趋势。 展开更多
关键词 柴油机 振动加速度 缸内燃烧状况 有限元分析
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强夯振动加速度的量测及现场试验研究 被引量:16
12
作者 李盼盼 王家鼎 +1 位作者 谷天峰 刘亚明 《地震工程学报》 CSCD 北大核心 2018年第1期166-170,共5页
结合延安新区强夯加固地基工程,进行强夯振动加速度测试现场试验。选取填方区场地,结合地形设计监测方案,以测试强夯波沿水平方向和斜坡的传播规律。在选定试验段的某级填方场地上布置多组加速度传感器,运用多个8通道24位高速采集卡记... 结合延安新区强夯加固地基工程,进行强夯振动加速度测试现场试验。选取填方区场地,结合地形设计监测方案,以测试强夯波沿水平方向和斜坡的传播规律。在选定试验段的某级填方场地上布置多组加速度传感器,运用多个8通道24位高速采集卡记录强夯振动加速度在平面和斜坡的传播和衰减过程,探讨强夯振动波沿水平面和斜坡的传播规律以及能级对振动加速度的影响。结果表明:径向和竖向加速度值均随与夯点距离的增大而减小;在与夯击点距离相同处,强夯振动波沿水平方向传播的径向和竖向加速度值要大于沿斜坡方向;随着能级的增大,强夯产生的夯击波增强,在与夯击点相同距离处产生的径向和竖向加速度均明显增大。 展开更多
关键词 延安 强夯 振动加速度
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矿用振动加速度传感器信号调理装置研制 被引量:7
13
作者 吉晓冬 薛光辉 +1 位作者 杨健健 吴淼 《工矿自动化》 北大核心 2014年第5期106-108,共3页
针对煤矿井下大型设备振动信号难以采集的问题,设计了一种矿用振动加速度传感器信号调理装置。详细介绍了该信号调理装置中振动加速度传感器的选型设计,振动信号调理板中的供电模块、激励电路、滤波电路设计及防护设计。测试结果验证了... 针对煤矿井下大型设备振动信号难以采集的问题,设计了一种矿用振动加速度传感器信号调理装置。详细介绍了该信号调理装置中振动加速度传感器的选型设计,振动信号调理板中的供电模块、激励电路、滤波电路设计及防护设计。测试结果验证了该信号调理装置的可靠性和实用性。 展开更多
关键词 矿井 振动加速度传感器 信号调理 振动信号
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沥青混合料压实度-振动加速度-温度关系模型 被引量:8
14
作者 赵毅 杨臻 +2 位作者 梁乃兴 曹源文 向阳开 《建筑材料学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2021年第3期615-623,共9页
将抚吉高速公路作为试验路段,基于质量弹簧阻尼耦合模型,构建了振动压路机振动轮被压材料系统动力学模型,开发了沥青混合料振动压实实时分析检测系统.以现场实测沥青混合料摊铺—碾压过程的温度分布为基础,构建了AC-20、AC-25、ATB-25... 将抚吉高速公路作为试验路段,基于质量弹簧阻尼耦合模型,构建了振动压路机振动轮被压材料系统动力学模型,开发了沥青混合料振动压实实时分析检测系统.以现场实测沥青混合料摊铺—碾压过程的温度分布为基础,构建了AC-20、AC-25、ATB-25沥青混合料的压实度振动加速度温度关系模型.结果表明:振动压路机振动轮垂直加速度与被压沥青材料刚度成正比,与其阻尼成反比;沥青混合料压实度与振动加速度有效值呈线性关系;AC-25沥青混合料压实度振动加速度温度关系模型的相关性系数R2为0.99,压实度计算值与实测值的差值介于-3.0%~1.4%. 展开更多
关键词 道路工程 沥青混合料 压实度 振动加速度 温度分布 模型
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基于有效信息重构的故障旋转机械振动加速度信号积分方法 被引量:5
15
作者 朱勇 姜万录 +1 位作者 郑直 胡浩松 《中国机械工程》 EI CAS CSCD 北大核心 2015年第18期2511-2517,共7页
提出一种基于有效信息重构的故障旋转机械振动加速度信号积分方法。该方法首先利用集总经验模态分解(EEMD)对积分信号进行分解,然后将峭度指标、均方差值和奇异值组合成特征向量对分解信号进行有效特征提取,并通过欧氏距离搜索提取分解... 提出一种基于有效信息重构的故障旋转机械振动加速度信号积分方法。该方法首先利用集总经验模态分解(EEMD)对积分信号进行分解,然后将峭度指标、均方差值和奇异值组合成特征向量对分解信号进行有效特征提取,并通过欧氏距离搜索提取分解信号中隐含的有效特征分量,最后通过阈值限定将有效特征分量进行叠加重构得到所需有效积分信号。仿真分析和实测数据结果表明,该方法在去除噪声和保留有效特征信息方面,比传统积分方法具有更高的精度和优越性。 展开更多
关键词 振动加速度 时域积分 频域积分 频域-时域混合积分 有效信息重构
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移动荷载作用下高速铁路轨道–路基–地基耦合系统振动加速度的空间分布特征 被引量:30
16
作者 薛富春 张建民 《岩土工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2014年第12期2179-2187,共9页
为获得移动荷载引起的加速度的空间分布,基于多尺度和精细化建模技术,建立了350 km/h的双线高速铁路轨道–扣件–轨枕–轨道板–CA砂浆层–底座板–基床表层–基床底层–路基本体–地基为一体的耦合大系统非线性真三维数值分析模型。采... 为获得移动荷载引起的加速度的空间分布,基于多尺度和精细化建模技术,建立了350 km/h的双线高速铁路轨道–扣件–轨枕–轨道板–CA砂浆层–底座板–基床表层–基床底层–路基本体–地基为一体的耦合大系统非线性真三维数值分析模型。采用动接触算法模拟底座板底面和基床表层表面之间的动力相互作用,采用三维黏弹性静–动力统一人工边界技术模拟无限地基的辐射阻尼和弹性恢复性能,考虑移动荷载作用前路基中客观的静应力状态对后续动力计算的影响和地基土、路基填筑材料的非线性,借助于大规模并行计算技术,模拟了地基的初始应力场生成、轨道系统和路基的施工过程和随后8辆编组高速动车组的运行过程。基于分析结果,总结了轨道–路基–地基系统各部分的振动加速度在时间和空间上的分布特征,验证了实体单元模拟轨道空间振动响应的优势。 展开更多
关键词 高速铁路 移动荷载 振动加速度 精细化建模技术 大规模并行计算
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拖拉机座椅振动加速度对驾驶疲劳的影响——以心率增加率和疲劳评价值为指标 被引量:9
17
作者 苏锦涛 孔德刚 +1 位作者 李紫辉 全龙哲 《农机化研究》 北大核心 2011年第1期161-164,共4页
为了减轻拖拉机驾驶疲劳,在模拟拖拉机座椅振动的条件下,试验研究了振动加速度对被验者的心率变化及其身体疲劳的影响。结果表明:座椅的垂直加速度azw在0.8~2.0m/s2、且联合加权加速度Aw在1.1~2.3m/s2的范围内,被验者的心率增加率随... 为了减轻拖拉机驾驶疲劳,在模拟拖拉机座椅振动的条件下,试验研究了振动加速度对被验者的心率变化及其身体疲劳的影响。结果表明:座椅的垂直加速度azw在0.8~2.0m/s2、且联合加权加速度Aw在1.1~2.3m/s2的范围内,被验者的心率增加率随振动加速度增加逐渐减小,其平均值减小13%;azw在2.0~2.4m/s2、且Aw在2.3~2.7m/s2范围内,被验者的心率增加率减小缓慢,平均减小2%;被验者心率增加率与座椅振动加速度呈二次曲线规律变化,具有密切的相关性;被验者身体各部位的疲劳程度随振动加速度增加而加重,头部和胸背部的疲劳明显高于其它部位。 展开更多
关键词 拖拉机座椅振动 振动加速度 驾驶疲劳 心率增加率 主观疲劳评价值
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移动荷载下高铁路基段振动加速度频谱衰减特性 被引量:12
18
作者 薛富春 张建民 《岩土力学》 EI CAS CSCD 北大核心 2015年第S1期445-451,共7页
采用精细化和多尺度建模技术,建立了设计速度为350 km/h的双线高速铁路轨道-路基-地基非线性耦合系统的真三维动力分析模型,将地基土和路基填筑材料的非线性纳入分析模型中,采用三维黏弹性静-动力统一人工边界技术对地基无限域进行模拟... 采用精细化和多尺度建模技术,建立了设计速度为350 km/h的双线高速铁路轨道-路基-地基非线性耦合系统的真三维动力分析模型,将地基土和路基填筑材料的非线性纳入分析模型中,采用三维黏弹性静-动力统一人工边界技术对地基无限域进行模拟,采用动接触算法模拟底座板底面和基床表层表面之间的相互作用,考虑移动荷载作用前路基-地基中客观的静应力状态对后续动力计算的影响,依托大规模并行计算技术和单元生死技术,模拟了地基的初始应力场生成、路基结构和轨道系统的施工过程,在此基础上模拟了与8辆编组的某型动车组轮对空间位置相对应的、作用于钢轨顶部的压力荷载的移动过程。基于分析结果,归纳了移动荷载作用下高速铁路轨道-路基-地基系统中振动加速度频谱的衰减特性。 展开更多
关键词 高速铁路 移动荷载 频谱衰减 振动加速度 吸收
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双转子系统动静碰摩动力学研究与基于振动加速度的实验验证 被引量:4
19
作者 王南飞 蒋东翔 +1 位作者 韩特 徐洪志 《振动与冲击》 EI CSCD 北大核心 2017年第14期71-76,97,共7页
基于航空发动机动静碰摩故障的特点,建立双转子系统动静碰摩的动力学模型。模型中充分考虑机匣与轮盘碰撞时的弹性变形、接触渗透及弹性阻尼支撑,应用Hertz接触理论和库伦模型,建立干摩擦情况下双转子系统动静碰摩故障时的运动微分方程... 基于航空发动机动静碰摩故障的特点,建立双转子系统动静碰摩的动力学模型。模型中充分考虑机匣与轮盘碰撞时的弹性变形、接触渗透及弹性阻尼支撑,应用Hertz接触理论和库伦模型,建立干摩擦情况下双转子系统动静碰摩故障时的运动微分方程。运用四阶经典Runge-Kutta法进行求解,得到碰摩故障下双转子系统的动力学响应。因为实际的航空发动机转子的振动位移不易获取,多是测得轴承座或者机匣的振动加速度,为了提取碰摩状态下轴承座振动加速度特征,建立双转子系统试验台,进行动静碰摩实验,从轴承座测量振动加速度,通过频谱分析和包络谱分析方法,分析了轴承座振动加速度信号中的碰摩特征。结果表明双转子系统动静碰摩时,可将两个激励源的倍频和组合频率成分作为航空发动机动静碰摩故障的典型特征。而且当两个振源的频率值相互接近到20%的时候,双转子系统拍振信号强度较大。动力学仿真和实验取得了很好的一致性,验证了所提出的双转子系统碰摩模型的正确有效性。 展开更多
关键词 双转子系统 动静碰摩 振动加速度 动力学分析 拍振 振动频谱 包络解调
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转辙机振动加速度的试验研究 被引量:3
20
作者 张周锁 訾艳阳 +1 位作者 何正嘉 史玉杰 《机械强度》 CAS CSCD 北大核心 2001年第1期91-94,共4页
为了评价、改进现有转辙机对工作环境振动的适应性 ,并为研制新型转辙机提供环境振动的参数 ,以适应火车高速重载的需要。本文对牵引不同道岔、不同列车通过时的几种转辙机实际振动加速度进行了测试 ,从时域和频域进行了统计、计算和分... 为了评价、改进现有转辙机对工作环境振动的适应性 ,并为研制新型转辙机提供环境振动的参数 ,以适应火车高速重载的需要。本文对牵引不同道岔、不同列车通过时的几种转辙机实际振动加速度进行了测试 ,从时域和频域进行了统计、计算和分析 ,给出测试和分析结果。结果表明 ,列车通过时转辙机竖向振动加速度最大 ,最大值范围为 11~38g ,转辙机振动加速度主频在 40 0~ 80 0Hz之间。本文还建立了轮轨—转辙机的简化动力学模型 ,定性分析了转辙机安装对振动加速度的影响 ,并描述了转辙机的振型。文中测试分析得出的结果、结论和建议 ,对于评价和提高转辙机对环境振动的适应能力 。 展开更多
关键词 转辙机 振动加速度 试验研究 铁路信号
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