手动变速箱换挡性能及NVH性能优化研究

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作者 雷新 《南方农机》 2024年第21期167-169,177,共4页

【目的】分析影响手动变速箱换挡性能与NVH性能的主要因素,提出优化设计方案。【方法】首先,详细分析了手动变速箱的换挡性能与NVH性能的理论基础、关键影响因素以及测试与评价方法;其次,采用多目标优化理论,平衡换挡性能与NVH性能;最后... 【目的】分析影响手动变速箱换挡性能与NVH性能的主要因素,提出优化设计方案。【方法】首先,详细分析了手动变速箱的换挡性能与NVH性能的理论基础、关键影响因素以及测试与评价方法;其次,采用多目标优化理论,平衡换挡性能与NVH性能;最后,借助动力学与声学仿真软件进行分析,并通过实验验证换挡性能与NVH性能测试结果,确保优化设计方案的有效性。【结果】优化设计显著改善了换挡力矩、换挡速度和NVH性能,尤其在方案C中表现突出,但在实际应用中仍需平衡性能提升与成本控制,以选择最适合市场推广的设计方案。【结论】本研究不仅为手动变速箱的设计和改进提供了理论支持,也为未来汽车动力系统的进一步优化奠定了基础。未来的研究可以进一步优化仿真模型的精度,并探索新的材料和工艺,以进一步提升变速箱性能。 展开更多

关键词 手动变速箱 换挡性能 NVH性能 优化设计 实验与仿真

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手动变速箱空挡齿轮敲击问题的影响因素分析 被引量：10

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作者 郭荣 裘剡 +2 位作者 章桐 于钦林 朱伟伟 《江苏大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2013年第4期378-383,共6页

齿轮敲击噪声会严重影响整车声品质.为研究该问题,建立手动变速箱空挡齿轮敲击问题的4自由度模型,模型包括2个非线性因子:离合器扭转刚度和轮齿弹性接触力.根据建立的动力学方程,讨论了齿轮敲击噪声的判定条件,分析了离合器参数的影响(... 齿轮敲击噪声会严重影响整车声品质.为研究该问题,建立手动变速箱空挡齿轮敲击问题的4自由度模型,模型包括2个非线性因子:离合器扭转刚度和轮齿弹性接触力.根据建立的动力学方程,讨论了齿轮敲击噪声的判定条件,分析了离合器参数的影响(扭转刚度、迟滞阻尼力矩、黏滞阻尼系数和刚度转变节点),发现第1级刚度和迟滞阻尼减小,敲击噪声降低,而随着离合器阻尼系数的增大,敲击噪声先减小后增大,存在1个最优解.分析了离合器以外的参数的影响(主从动轮阻尼系数、转动惯量、飞轮转速和扭矩波动幅值),发现主动轮阻尼系数、从动轮惯量减小,从动轮阻尼系数、主动轮惯量增大,更快的发动机转速和更小的发动机激振力矩有利于改善敲击. 展开更多

关键词 手动变速箱 齿轮敲击 判定条件 影响因素 噪声

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RHY4163手动变速箱油复合剂的研制及应用 被引量：6

3

作者 伏喜胜 华秀菱 +1 位作者 刘维民 薛群基 《石油炼制与化工》 CAS CSCD 北大核心 2004年第11期65-69,共5页

介绍了RHY4163手动变速箱油复合剂的组成及性能。该剂具有优良的防腐性、热氧化安定性、抗磨耐久性以及与不同基础油的适应性。该复合剂以2.4%的加剂量应用于兰州石化加氢基础油HVIS H500与中间基基础油MVI 150BS中,研制的85W／90手动... 介绍了RHY4163手动变速箱油复合剂的组成及性能。该剂具有优良的防腐性、热氧化安定性、抗磨耐久性以及与不同基础油的适应性。该复合剂以2.4%的加剂量应用于兰州石化加氢基础油HVIS H500与中间基基础油MVI 150BS中,研制的85W／90手动变速箱油达到APIMT-1规格要求;该复合剂以3.0%的加剂量应用于克拉玛依加氢基础油KH 150BS与大庆加氢基础油HVIW H350中,研制的80W/90手动变速箱油达到API MT-1规格要求;该复合剂以4.0%的加剂量应用于大庆加氢基础油HVIW H150与聚α-烯烃合成油PAO-4中,研制的75W／90手动变速箱油达到API MT-1规格要求。 展开更多

关键词 复合剂 加氢基础油 加剂量 合成油 PAO 研制 克拉玛依 手动变速箱 规格要求 抗磨

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车辆手动变速箱油的摩擦学性能研究 被引量：5

4

作者 水琳 李万英 薛群基 《摩擦学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2010年第2期179-183,共5页

根据手动变速箱油(MTF)的物理化学特性和手动变速箱的工作特点,研制了手动变速箱油,通过SRV-IV往复摩擦试验机比较了市售的国外品牌手动变速箱油的摩擦性能,并利用三维非接触表面轮廓仪观察了磨斑表面的磨痕变化.结果表明:研制的手动变... 根据手动变速箱油(MTF)的物理化学特性和手动变速箱的工作特点,研制了手动变速箱油,通过SRV-IV往复摩擦试验机比较了市售的国外品牌手动变速箱油的摩擦性能,并利用三维非接触表面轮廓仪观察了磨斑表面的磨痕变化.结果表明:研制的手动变速箱油在保持物理化学特性的基础上,在不同温度条件下,摩擦学性能优于进口手动变速箱油;同时发现MTF比GL-4更适合用于手动变速箱的润滑. 展开更多

关键词 手动变速箱油 物理化学性能 摩擦系数 表面形貌

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75W/90小轿车手动变速箱油的研究 被引量：3

5

作者 伏喜胜 糜莉萍 +2 位作者 续景 刘维民 薛群基 《润滑与密封》 EI CAS CSCD 北大核心 2004年第5期56-59,共4页

介绍了 75W/ 90小轿车手动变速箱油组成和性能特点 ,以大庆加氢异构脱蜡基础油为主研制的半合成 75W/ 90小轿车手动变速箱油具有优良的高低温性能、极压抗磨性能、防锈防腐性能、热氧化稳定性能、抗磨耐久性能及密封适应性能 ,加入 4 5... 介绍了 75W/ 90小轿车手动变速箱油组成和性能特点 ,以大庆加氢异构脱蜡基础油为主研制的半合成 75W/ 90小轿车手动变速箱油具有优良的高低温性能、极压抗磨性能、防锈防腐性能、热氧化稳定性能、抗磨耐久性能及密封适应性能 ,加入 4 5 % (质量 )的复合添加剂后通过了CRCL 4 2、L 37、L 33、L 6 0、L 6 0 1全尺寸齿轮台架、Mack循环台架及小轿车手动变速箱循环台架 ,可满足所有高级小轿车手动变速箱润滑要求 ,同时满足车辆驱动桥、卡车及公共汽车手动变速箱润滑 ,质量达到且超过APIGL 展开更多

关键词 手动变速箱 小轿车 公共汽车 驱动桥 车辆 卡车 稳定性能 大庆 质量 半合成

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手动变速箱油同步耐久性试验前后摩擦学性能变化

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作者 周康 蒲宸光 +2 位作者 李小刚 汤仲平 李灵威 《石油炼制与化工》 CAS CSCD 北大核心 2020年第10期89-93,共5页

采用MRS-1J四球摩擦试验机、SRV摩擦磨损试验机和EHD2油膜厚度测定仪等考察两种手动变速箱油在SSP180同步耐久性试验前后理化性能和摩擦学性能的变化。结果表明:试验前后油品理化性能基本无变化;能通过SSP180同步耐久性台架试验(循环10... 采用MRS-1J四球摩擦试验机、SRV摩擦磨损试验机和EHD2油膜厚度测定仪等考察两种手动变速箱油在SSP180同步耐久性试验前后理化性能和摩擦学性能的变化。结果表明:试验前后油品理化性能基本无变化;能通过SSP180同步耐久性台架试验(循环10万次)的油品试验前后的四球摩擦因数平稳保持在0.10左右、SRV摩擦因数平稳保持在0.14左右,最大无卡咬负荷、四球磨斑直径、SRV水平、垂直和平均磨斑直径无明显变化,同步耐久性试验后的油品油膜厚度随着试验速度的增大保持性较好;不能通过SSP180同步耐久性台架试验的油品,在同步耐久性试验后的四球摩擦因数和SRV摩擦因数与试验前相比均有所下降,随着试验时间由10 min延长到120 min,试验前后油品SRV摩擦因数分别从0.16降至0.09、0.15降至0.07。油膜的稳定性、摩擦因数的大小和稳定是影响油品能否通过SSP180变速箱同步耐久性试验的重要因素。 展开更多

关键词 手动变速箱油 同步耐久性 摩擦因数 磨斑直径

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手动变速箱油摩擦特性与同步耐久性关系初探 被引量：5

7

作者 张继平 糜莉萍 +1 位作者 张红奎 续景 《石油炼制与化工》 CAS CSCD 北大核心 2013年第12期86-90,共5页

使用自主研制的复合剂调制了手动变速箱油。使用SRV试验机对油品的抗磨损性能及摩擦性能进行考察,使用三维形貌仪对油品的磨斑表面进行分析,并与参比油进行对比。最后通过SSP180台架试验验证了参比油和研制油的摩擦耐久性。结果表明:油... 使用自主研制的复合剂调制了手动变速箱油。使用SRV试验机对油品的抗磨损性能及摩擦性能进行考察,使用三维形貌仪对油品的磨斑表面进行分析,并与参比油进行对比。最后通过SSP180台架试验验证了参比油和研制油的摩擦耐久性。结果表明:油品在选用的SRV试验条件下的摩擦特性与台架试验的同步耐久性对应性良好,具有较大的摩擦系数(0.115以上)且保持平稳或上升的变化趋势,具有较小的磨斑(平均磨斑直径小于0.45mm)且磨斑形貌好的油品能够顺利通过SSP180同步耐久性台架试验(循环10万次)。 展开更多

关键词 手动变速箱油 摩擦性能 同步耐久性能

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考虑齿轮阻滞力矩的变速箱敲击噪声仿真与试验 被引量：17

8

作者 王连生 郝志勇 +1 位作者 郑康 刘功文 《浙江大学学报（工学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2014年第5期911-916,941,共7页

为分析变速箱齿轮敲击噪声特性,建立某乘用车手动变速箱齿轮系的多体动力学模型,计入各齿轮对的时变啮合刚度、齿侧间隙、输入轴转速波动,并考虑由齿轮搅油阻力、齿面摩擦力、输出轴与空套齿轮内孔接触面的摩擦力引起的齿轮阻滞力矩作用... 为分析变速箱齿轮敲击噪声特性,建立某乘用车手动变速箱齿轮系的多体动力学模型,计入各齿轮对的时变啮合刚度、齿侧间隙、输入轴转速波动,并考虑由齿轮搅油阻力、齿面摩擦力、输出轴与空套齿轮内孔接触面的摩擦力引起的齿轮阻滞力矩作用,获得上档及自由齿轮对的啮合相对间距、角加速度、动态啮合力及轴承动态载荷,同时与不考虑阻滞力矩时的计算结果进行比较.结果表明,齿轮阻滞力矩的存在,可以改变自由齿轮的运动状态,并且明显减小自由齿轮的啮合接触力.根据在二档工况下获得的变速箱各个轴承动态载荷,计算变速箱壳体结构的振动响应,并利用试验测得结构表面的振动加速度,验证动力学仿真模型中得到的动态特性数据. 展开更多

关键词 手动变速箱 齿轮敲击噪声 多体动力学 阻滞力矩 振动响应

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变速箱阻滞力矩对齿轮系多体动力学及敲击噪声的影响 被引量：8

9

作者 王连生 郝志勇 郑康 《中南大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2015年第12期4453-4459,共7页

为了研究手动变速箱齿轮敲击噪声特性,采用集中质量法建立某乘用车手动变速箱齿轮系的多体动力学模型,计入各齿轮对的时变啮合刚度、齿侧间隙、输入轴转速波动,并考虑齿轮受到的由齿轮搅油阻力、齿面摩擦力、输出轴与空套齿轮内孔接触... 为了研究手动变速箱齿轮敲击噪声特性,采用集中质量法建立某乘用车手动变速箱齿轮系的多体动力学模型,计入各齿轮对的时变啮合刚度、齿侧间隙、输入轴转速波动,并考虑齿轮受到的由齿轮搅油阻力、齿面摩擦力、输出轴与空套齿轮内孔接触面的摩擦力引起的阻滞力矩作用,计算挂档及空套齿轮对的啮合相对间距、角加速度、动态啮合力,并计算出各个空套齿轮的敲击噪声。以产生敲击噪声最大的4档空套齿轮为例,分析得到其角加速度、动态啮合力及敲击噪声随齿轮阻滞力矩的变化规律,研究结果表明:合理优化齿轮阻滞力矩可以减少手动变速箱齿轮敲击噪声。 展开更多

关键词 手动变速箱 齿轮敲击噪声 多体动力学 阻滞力矩

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解决手动档轻型汽车滑行高怠速的方法研究 被引量：1

10

作者 孟睿灵 潘雪伟 +3 位作者 吴铭淞 刘胜吉 宋旭华 陈鹏 《内燃机工程》 EI CAS CSCD 北大核心 2014年第2期80-84,共5页

分析研究了装载汽油机和手动变速箱的轻型汽车空档滑行高怠速现象的影响因素及控制措施。加装相应硬件及传感器是解决手动档汽车出现空档滑行高怠速的有效方法,但汽车制造和维修成本相应增加;在不增加制造成本的情况下,采用软件建模技... 分析研究了装载汽油机和手动变速箱的轻型汽车空档滑行高怠速现象的影响因素及控制措施。加装相应硬件及传感器是解决手动档汽车出现空档滑行高怠速的有效方法,但汽车制造和维修成本相应增加;在不增加制造成本的情况下,采用软件建模技术及细化试验标定也可以解决该问题。研究表明:在不增加额外硬件的基础上,正确设定汽油机怠速状态压力阈值是正确标定怠速运行状态的关键;同时,在怠速建模过程中,增添附件模型、强化学习功能是怠速软件功能强化的有效方法和措施。 展开更多

关键词 内燃机 轻型汽车 手动变速箱 滑行 怠速

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谈车用齿轮油的选用 被引量：1

11

作者 曲直 《农机使用与维修》 2014年第9期67-67,共1页

人们习惯把用于车辆手动变速箱、后桥齿轮传动机构的润滑油叫齿轮油。由于齿轮的轴线相互位置和齿形不同，齿面啮合部分的接触应力和相对滑移速度会有很大的区别，因此要求使用不同类型和品种的车用齿轮油。齿轮油又称黑油，主要用于农... 人们习惯把用于车辆手动变速箱、后桥齿轮传动机构的润滑油叫齿轮油。由于齿轮的轴线相互位置和齿形不同，齿面啮合部分的接触应力和相对滑移速度会有很大的区别，因此要求使用不同类型和品种的车用齿轮油。齿轮油又称黑油，主要用于农用运输车的变速器、后桥主减速器和方向机等处。齿轮油与柴机油相比，其工作条件是温度不高，但油膜承受的单位压力却很大。因此，对齿轮油的性能要求是：良好的油性，较好的粘温性，良好的低温流动性，较好的热氧化安定性，较高的抗压、抗磨性，良好的防腐蚀性。 展开更多

关键词 车用齿轮油 齿轮传动机构 热氧化安定性 手动变速箱 农用运输车 低温流动性 相互位置 滑移速度

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2012年汽车行业十大新技术盘点

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《农业装备与车辆工程》 2013年第3期67-68,共2页

1 新马自达6创驰蓝天技术 第一代国产的马自达6，与发动机搭配的是4速手自一体变速器和5速手动变速器。整体而言。第一代马自达6基本保持了海外版的原汁原味。2006年第一代马自达6改款，更换了全新的6速手动变速箱和5速自动变速箱，同... 1 新马自达6创驰蓝天技术 第一代国产的马自达6，与发动机搭配的是4速手自一体变速器和5速手动变速器。整体而言。第一代马自达6基本保持了海外版的原汁原味。2006年第一代马自达6改款，更换了全新的6速手动变速箱和5速自动变速箱，同时也正式将马自达6Wagon（旅行版）和掀背版国产，动力上马自达6旅行版在国内搭载了2．3L发动机配备5速手自一体变速器。 展开更多

关键词 新技术 汽车行业 手动变速器 马自达6 自动变速箱 手动变速箱 第一代 发动机

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