船舶动力推进系统加速性能控制方法改进 被引量：2

1

作者 刘世伟 杨双齐 《舰船科学技术》 北大核心 2024年第12期69-72,共4页

针对船舶动力推进系统加速性能控制方法实施改进优化。首先,设计船舶动力推进系统加速性能控制模型,通过推进电机推力控制与桨距的调节共同实现推进系统的加速性能控制。船舶集控室将加速命令传输至VDF中央处理单元后,推进变频器内的PL... 针对船舶动力推进系统加速性能控制方法实施改进优化。首先,设计船舶动力推进系统加速性能控制模型,通过推进电机推力控制与桨距的调节共同实现推进系统的加速性能控制。船舶集控室将加速命令传输至VDF中央处理单元后,推进变频器内的PLC软件获取获取控制命令,利用模糊控制器控制加速电机转速。针对控制偏差问题,采用遗传算法改进模糊控制器,通过准确控制电机产生的推力实现加速性能控制;VDF中央处理单元获取控制信息后,将螺距控制信息传输至CPP处理单元,由此实现对螺距的控制。实验结果显示,该方法能够有效实现研究对象的加速性能控制,控制响应时间在1 s内,且在联控模式控制过程具有较强的抗干扰性。 展开更多

关键词 动力推进系统 加速性能 推进变频器 模糊控制器 螺距控制

在线阅读 下载PDF 职称材料

履带车辆加速性能和燃油消耗量的仿真模型 被引量：6

2

作者 毕小平 韩树 +1 位作者 马志雄 王普凯 《内燃机工程》 EI CAS CSCD 北大核心 2002年第3期1-4,共4页

发展了一个履带车辆加速性能和燃油消耗量的仿真模型 ,由涡轮增压柴油机动态模型 ,传动装置动态模型和车辆行驶阻力模型组成。对一台履带车辆的加速过程进行了计算机仿真 ,结果显示这个仿真模型可以方便地用于履带车辆加速性能和燃油经... 发展了一个履带车辆加速性能和燃油消耗量的仿真模型 ,由涡轮增压柴油机动态模型 ,传动装置动态模型和车辆行驶阻力模型组成。对一台履带车辆的加速过程进行了计算机仿真 ,结果显示这个仿真模型可以方便地用于履带车辆加速性能和燃油经济性能的研究。 展开更多

关键词 加速性能 燃油消耗量 仿真模型 履带车辆

在线阅读 下载PDF 职称材料

车用涡轮增压器瞬态加速性能及其评价方法研究 被引量：15

3

作者 黄若 尚文涛 张威力 《内燃机工程》 EI CAS CSCD 北大核心 2014年第2期27-35,共9页

在简述涡轮增压器加速性内涵及其意义的基础上,分析了Karl Zinner提出的涡轮增压器加速性能参数B并进行改进,提出了新的涡轮增压器加速性能参数A。耦合应用GT-POWER与MATLAB/SIMULINK控制模块建立了涡轮增压器仿真模型,定量研究分析了... 在简述涡轮增压器加速性内涵及其意义的基础上,分析了Karl Zinner提出的涡轮增压器加速性能参数B并进行改进,提出了新的涡轮增压器加速性能参数A。耦合应用GT-POWER与MATLAB/SIMULINK控制模块建立了涡轮增压器仿真模型,定量研究分析了瞬态加速过程中涡轮流量、温度和增压器总效率等因素对A的影响。最后,综合比较加速性能参数A中涉及的各影响因素,提出应用层次分析法可以有效地对涡轮增压器的加速性能进行评价。 展开更多

关键词 内燃机 涡轮增压器 加速性能 评价方法 层次分析法

在线阅读 下载PDF 职称材料

基于CFD的直线型导流罩加速性能研究 被引量：6

4

作者 邓智雯 袁军亭 +1 位作者 王世明 王立原 《水资源与水工程学报》 CSCD 2018年第2期116-120,共5页

为了优化某种轴流式浪流发电机导流罩的加速性能,研究其主要的结构参数对加速性能的影响。采用数值模拟与实验设计相结合的方法,选取扩口段长度、中间段长度和开口张角为主要因素。选取L9(34)正交表,得到9组方案,在FLUENT中建立出不同... 为了优化某种轴流式浪流发电机导流罩的加速性能,研究其主要的结构参数对加速性能的影响。采用数值模拟与实验设计相结合的方法,选取扩口段长度、中间段长度和开口张角为主要因素。选取L9(34)正交表,得到9组方案,在FLUENT中建立出不同结构参数的下的导流罩数值模型,以导流罩的增速性能为评价指标,对直线型导流罩进行正交试验。通过极差分析法,探索主要结构参数对其加速性能影响规律,得出对其加速性能影响的主次顺序,最终得出当扩口段长为1 000 mm、中间段长度为800 mm、开口张角为15°时为最优的参数组合。为轴流式浪流发电机的导流罩设计提供参考依据。 展开更多

关键词 直线型导流罩 加速性能 数值模拟 正交试验 试验研究

在线阅读 下载PDF 职称材料

ANSYS和Abaqus软件GPU加速性能典型算例测试与分析 被引量：3

5

作者 王惠 郭培卿 陈小龙 《计算机工程与科学》 CSCD 北大核心 2013年第11期105-110,共6页

在高性能计算领域,CPU/GPU异构协同处理技术已经成为快速获得计算结果的有效手段之一。典型结构力学计算软件ANSYS和Abaqus最新版本中加入了CPU/GPU协同处理技术,以进一步提高问题的求解效率。利用NVIDIA公司Tesla系列M2090GPU和上海超... 在高性能计算领域,CPU/GPU异构协同处理技术已经成为快速获得计算结果的有效手段之一。典型结构力学计算软件ANSYS和Abaqus最新版本中加入了CPU/GPU协同处理技术,以进一步提高问题的求解效率。利用NVIDIA公司Tesla系列M2090GPU和上海超级计算中心"蜂鸟"超级计算平台,通过求解典型结构问题,对ANSYS和Abaqus软件在开启GPU加速功能前后对求解效率的影响进行了对比和分析。结果表明,当并行规模低于16核时,GPU加速能够不同程度地减少各类结构问题的求解时间,但加速效果随着并行规模的增加逐渐减弱,多GPU协同求解对加速性能的提高并不明显,在实际应用中,需要结合问题类型以及当前硬件架构选择合适的并行方式和协同处理模式。 展开更多

关键词 CPU GPU 协同处理 加速性能 高性能计算

在线阅读 下载PDF 职称材料

动力传动一体化控制对提高车辆加速性能的研究 被引量：2

6

作者 刘海鸥 陈慧岩 廖承林 《兵工学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2003年第4期438-441,共4页

基于大功率柴油机和机械式自动变速器的动力传动一体化控制系统 ,是我国车辆行业的一个崭新课题。本文在介绍动力传动一体化控制系统组成及工作原理的基础上 ,重点讨论了一体化控制对提高车辆加速性能的影响。实车试验结果表明 ,与分立... 基于大功率柴油机和机械式自动变速器的动力传动一体化控制系统 ,是我国车辆行业的一个崭新课题。本文在介绍动力传动一体化控制系统组成及工作原理的基础上 ,重点讨论了一体化控制对提高车辆加速性能的影响。实车试验结果表明 ,与分立的柴油机电子控制系统和自动变速系统相比 ,动力传动一体化控制系统发挥了控制系统的优势 ,提高了车辆的加速性能。 展开更多

关键词 车辆动力传动系统 柴油机 机械变速器 一体化控制 加速性能

在线阅读 下载PDF 职称材料

主动悬架系统对汽车加速性能改善分析 被引量：1

7

作者 余强 马建 《汽车技术》 北大核心 2005年第3期20-22,共3页

针对前轴驱动汽车加速过程中质量转移而使最大驱动力下降的问题,提出了利用主动悬架系统减小汽车车轮动态载荷对其进行改善的方法,并进行了控制系统的设计。模拟分析表明,利用主动悬架系统可以有效地降低前轴驱动汽车由于质量转移而引... 针对前轴驱动汽车加速过程中质量转移而使最大驱动力下降的问题,提出了利用主动悬架系统减小汽车车轮动态载荷对其进行改善的方法,并进行了控制系统的设计。模拟分析表明,利用主动悬架系统可以有效地降低前轴驱动汽车由于质量转移而引起的车轮动载荷的改变,是解决加速过程中驱动力下降的一个比较有效的方法。 展开更多

关键词 主动悬架系统 加速性能 前轴 小汽车 加速过程 车轮 动载荷 驱动力 下降 改善

在线阅读 下载PDF 职称材料

船舶动力推进系统加速性能优化策略 被引量：1

8

作者 刘世伟 《舰船科学技术》 北大核心 2023年第9期120-123,共4页

针对船舶动力推进系统存在的加速速率慢的问题,提出一种加速性能优化策略。首先,分析船舶动力推进系统的结构组成,根据全回转推进器的输出功率、船舶侧推力和力矩以及推进器动作时船舶扭矩的变化,构建船舶动力推进系统的数字模型。利用... 针对船舶动力推进系统存在的加速速率慢的问题,提出一种加速性能优化策略。首先,分析船舶动力推进系统的结构组成,根据全回转推进器的输出功率、船舶侧推力和力矩以及推进器动作时船舶扭矩的变化,构建船舶动力推进系统的数字模型。利用调速器调节转速,以恒定增加率提升主机转速,利用传动系统将主机转速和扭矩传送至定距螺旋桨,推进船舶加速。最后,利用变频器超前控制方法,优化船舶动力推进系统的加速性能。实验表明,该方法可以优化船舶动力推进系统的加速性能,使船舶快速达到加速目标,降低船舶的燃油消耗率。 展开更多

关键词 船舶 动力推进系统 加速性能 优化策略 螺旋桨 主机转速

在线阅读 下载PDF 职称材料

电动轮汽车起步加速性能联合仿真研究 被引量：1

9

作者 张厚忠 苏健 《拖拉机与农用运输车》 2017年第3期13-18,21,共7页

四轮轮毂电机驱动汽车(简称电动轮汽车)是电动汽车的一个分支,其通过轮毂电机直接驱动车轮,给整车提供动力。虽然电动汽车节能环保,但存在动力性能不佳的情况。因此选用永磁无刷直流电机作为电动轮汽车驱动电机,利用永磁无刷直流电机外... 四轮轮毂电机驱动汽车(简称电动轮汽车)是电动汽车的一个分支,其通过轮毂电机直接驱动车轮,给整车提供动力。虽然电动汽车节能环保,但存在动力性能不佳的情况。因此选用永磁无刷直流电机作为电动轮汽车驱动电机,利用永磁无刷直流电机外特性,分别采用Matlab软件和Carsim软件建立电机模型、模糊PID电机控制模型和整车模型,针对其起步加速性能进行联合仿真研究。仿真试验表明,在高附路面工况,有控制的电动轮汽车较于无控制的能够很好地改善其加速性能,其最高车速提升13%左右;在低附路面,利用模糊PID控制能够很好地解决无控制时产生的抖振问题,最高车速提升了16%左右。 展开更多

关键词 电动轮汽车 电机外特性 加速性能 模糊PID

在线阅读 下载PDF 职称材料

电传动履带车辆系统建模及加速性能仿真 被引量：6

10

作者 汤久望 刘维平 +1 位作者 刘德刚 程钢 《系统仿真学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2006年第5期1350-1352,共3页

随着科学技术的迅速发展,新材料新技术的不断应用,履带车辆传动系统从结构、要素和功能上都日趋复杂化、系统化,其更新换代的周期也日益见短。因此,采用先进的系统建模思想和仿真手段对车辆的性能进行分析与仿真对新型传动系统的开发和... 随着科学技术的迅速发展,新材料新技术的不断应用,履带车辆传动系统从结构、要素和功能上都日趋复杂化、系统化,其更新换代的周期也日益见短。因此,采用先进的系统建模思想和仿真手段对车辆的性能进行分析与仿真对新型传动系统的开发和现有装备的改造都有着十分重要的意义。基于某小型电机的输出特性试验结果,运用模块化建模的思想建立了零差速电传动履带车辆的系统模型,并在MATLAB/Simulink下建立了整车动态系统仿真模型。然后,参考原车的试验条件,对采用零差速电传动方案改造后的虚拟样车的加速性能进行了仿真,并与原车机械传动的试验数据进行了对比,其结果表明采用零差速电传动方案可以大大提高车辆的加速性能。 展开更多

关键词 电传动履带车辆系统 系统建模 仿真 加速性能

在线阅读 下载PDF 职称材料

电动汽车电动机的选择及加速性能试验 被引量：4

11

作者 余金凤 丁川 《河南科技大学学报（自然科学版）》 CAS 2003年第1期47-50,共4页

从电参数匹配出发 ,介绍了电动汽车电动机额定功率、额定转速的选择 ;对三相异步电动机调频特性下的汽车加速性能进行了初步分析 ;并结合试验 。

关键词 电动汽车 设备选型 加速性能 额定功率 额定转速 三相异步电动机 驱动力 变速器 U/f控制 矢量控制

在线阅读 下载PDF 职称材料

磁流体加速性能影响规律的数值研究 被引量：1

12

作者 叶启航 鹿鹏 +3 位作者 刘欣怡 黄护林 化为卓 李益文 《江苏大学学报（自然科学版）》 CAS 北大核心 2022年第6期666-672,共7页

利用数值模拟的方法对改变电极布置,外加磁场强度以及通道扩张角度下的磁流体加速性能进行数值研究.研究结果表明:在增加电极布置对数后,出口速度以及通道内部的最高温度变化不明显;增加磁场强度会使得通道内部温度下降,但当磁场强度增... 利用数值模拟的方法对改变电极布置,外加磁场强度以及通道扩张角度下的磁流体加速性能进行数值研究.研究结果表明:在增加电极布置对数后,出口速度以及通道内部的最高温度变化不明显;增加磁场强度会使得通道内部温度下降,但当磁场强度增加到2 T后,出口速度会出现下降的情况;保持外加电势一定时,提高扩张角度会导致加速性能的下降;在保持电极总长度的情况下,提高电极布置对数对通道加速性能影响不大,外加磁场强度对加速性能的影响远大于电极布置方式的影响,因此需要适当提高外加电极对数并设置合理的磁场强度以获得最佳综合性能的加速通道. 展开更多

关键词 磁流体 等离子体 加速性能 电极布置方式 磁场强度

在线阅读 下载PDF 职称材料

激波驱动稠密固体相微米颗粒群加速性能的实验研究

13

作者 陈婉君 章利特 +2 位作者 黄保乾 施红辉 张苹 《振动与冲击》 EI CSCD 北大核心 2015年第7期134-140,共7页

设计水平激波管-加速直管段-装载室-尾喷嘴组合装置,利用动态压力测量和高速摄影技术,实验研究了不同尾喷嘴类型、颗粒直径、马赫数和装载比下伴随激波和微米级稠密固体颗粒相的气固两相流现象和颗粒加速规律。得出:(1稠密颗粒相时,喷... 设计水平激波管-加速直管段-装载室-尾喷嘴组合装置,利用动态压力测量和高速摄影技术,实验研究了不同尾喷嘴类型、颗粒直径、马赫数和装载比下伴随激波和微米级稠密固体颗粒相的气固两相流现象和颗粒加速规律。得出:(1稠密颗粒相时,喷嘴类型对颗粒群加速效果排序可能为扩张型>收缩型>缩放型,与稀颗粒相情形不同,必须考虑激波衰减、颗粒团聚、壁面摩擦和颗粒拥堵的影响;2直径越大,颗粒加速效果越好,不能以单颗粒直径估计曳力大小,须考虑颗粒团聚的影响;3激波马赫数越大,颗粒群加速效果越好;4颗粒装载比较小时,颗粒群在收缩喷嘴内的加速效果较好,但装载比达到一定程度后,其进一步增大影响不大。 展开更多

关键词 激波 喷嘴 稠密固体相 颗粒团聚 加速性能

在线阅读 下载PDF 职称材料

基于GPU加速的高性能MapReduce集群设计研究 被引量：4

14

作者 赵少东 《电网与清洁能源》 北大核心 2021年第4期90-94,共5页

针对高性能MapReduce集群速率不高、自适应控制能力不好的问题,提出基于GPU加速的高性能MapReduce集群设计方法。构建高性能MapReduce集群控制的网络结构模型,采用并行计算框架方法构建高性能MapReduce集群云平台,结合GPU加速方法进行... 针对高性能MapReduce集群速率不高、自适应控制能力不好的问题,提出基于GPU加速的高性能MapReduce集群设计方法。构建高性能MapReduce集群控制的网络结构模型,采用并行计算框架方法构建高性能MapReduce集群云平台,结合GPU加速方法进行数据同态管理以及并行计算的优化控制,在多层次多粒度并行计算框架下实现GPU的整体存储容量扩展融合处理;设计GPU加速并行计算的自适应算法,构建优化的GPU计算交替执行模式,通过多核CPU的Hadoop并行计算体系实现高性能MapReduce集群设计和自适应参数融合调节,采用大数据挖掘和空间状态特征匹配的方法,提高高性能MapReduce集群控制和动态响应的能力。仿真结果表明,采用该方法进行设计的高性能MapReduce集群输出稳定性较高、计算速率较好,且提高了GPU动态响应和并行计算能力。 展开更多

关键词 GPU 加速性能 大数据挖掘 自适应参数 MapReduce集群

在线阅读 下载PDF 职称材料

基于加速性能退化数据的XLPE绝缘可靠性评估 被引量：3

15

作者 陈新岗 杨平 +3 位作者 马志鹏 陈姝婷 罗浩 刘新宇 《绝缘材料》 CAS 北大核心 2021年第7期95-101,共7页

传统的基于失效寿命数据的固体电介质绝缘可靠性评估方法,试验时间长、失效数据少且难以获取。针对这一问题,本文研究了基于加速性能退化试验数据的可靠性评估方法。首先,采用平均电荷密度作为性能退化特征量,分别在140、160、180 kV/m... 传统的基于失效寿命数据的固体电介质绝缘可靠性评估方法,试验时间长、失效数据少且难以获取。针对这一问题,本文研究了基于加速性能退化试验数据的可靠性评估方法。首先,采用平均电荷密度作为性能退化特征量,分别在140、160、180 kV/mm场强条件下进行加速性能退化试验,获取性能退化数据。其次,计算得出各场强条件下交联聚乙烯(XLPE)绝缘材料的伪失效寿命并确定其统计分布。最后,结合虚拟增广理论对伪失效寿命数据进行扩充,利用统计分析方法对扩充后的数据进行分析。结果表明:采用加速性能退化试验方法进行XLPE绝缘可靠性评估,经理论计算得到样本可靠度、失效分布密度函数、平均寿命等性能可靠性指标。结合加速寿命模型理论推导出20 kV/mm稳定场强条件下该XLPE绝缘材料的预期寿命为15.3年,且到达预期寿命时可靠度为0.4451。 展开更多

关键词 XLPE 加速性能退化 虚拟增广 可靠性评估 退化轨迹

在线阅读 下载PDF 职称材料

退化发动机加速性能恢复控制方法 被引量：1

16

作者 单睿斌 李秋红 +1 位作者 庞淑伟 倪波 《推进技术》 EI CAS CSCD 北大核心 2020年第5期1152-1158,共7页

针对退化发动机加速性能下降的现象,提出一种变喘振裕度约束的模型预测控制方法。通过分析退化发动机在加速过程中的工作特点,将加速过程分为三个阶段,在不同阶段采取不同的喘振裕度约束。鉴于模型预测控制能够显式处理约束、采用在线... 针对退化发动机加速性能下降的现象,提出一种变喘振裕度约束的模型预测控制方法。通过分析退化发动机在加速过程中的工作特点,将加速过程分为三个阶段,在不同阶段采取不同的喘振裕度约束。鉴于模型预测控制能够显式处理约束、采用在线滚动优化来获取最优控制输入,采取模型预测控制方法,并采用具有较高实时性的交替方向乘子法求解优化问题,实现了退化发动机加速性能的恢复。数字仿真结果表明,采用本文所提出的加速性能恢复控制方法后,相比退化发动机,加速过程中所耗费的时间缩短了35%以上。 展开更多

关键词 航空发动机 加速性能 性能退化 模型预测控制 变喘振裕度约束

在线阅读 下载PDF 职称材料

某液驱混合动力车辆蓄能器驱动加速性能研究 被引量：1

17

作者 李思升 何晓晖 +2 位作者 王强 张涛 徐磊 《兵器装备工程学报》 CAS 北大核心 2019年第3期236-240,共5页

为了满足某液驱混合动力车辆的行驶要求和机动性要求,分析了该液驱混合动力车辆储能元件——气囊式蓄能器的工作过程,得出气囊式蓄能器的状态变换并非可逆并且存在能量转换效率的问题,建立了蓄能器的数学模型,确定了基本工作参数,通过... 为了满足某液驱混合动力车辆的行驶要求和机动性要求,分析了该液驱混合动力车辆储能元件——气囊式蓄能器的工作过程,得出气囊式蓄能器的状态变换并非可逆并且存在能量转换效率的问题,建立了蓄能器的数学模型,确定了基本工作参数,通过试验台架进行了蓄能器单独驱动变量液压马达试验,利用正交试验设计方法,验证了蓄能器工作参数的合理性,确定了蓄能器的最高充气压力和电压值调节范围,提升了液压马达加速性能。 展开更多

关键词 液驱混合动力车辆 蓄能器 驱动 加速性能 液压马达

在线阅读 下载PDF 职称材料

天气预报模型WRF中复杂Stencil性能优化

18

作者 邸健强 袁良 +1 位作者 张云泉 张思佳 《计算机科学》 CSCD 北大核心 2024年第4期56-66,共11页

天气研究与预报模式(WRF)是一种应用广泛的中尺度数值天气预报系统,在大气研究和业务预报领域发挥着重要作用。Stencil计算是科学工程应用中一类常见的嵌套循环计算模式,WRF中对大气动力学和热力学方程的数值求解引出了大量空间网格上... 天气研究与预报模式(WRF)是一种应用广泛的中尺度数值天气预报系统,在大气研究和业务预报领域发挥着重要作用。Stencil计算是科学工程应用中一类常见的嵌套循环计算模式,WRF中对大气动力学和热力学方程的数值求解引出了大量空间网格上的复杂Stencil计算,存在多维度、多变量、物理模型边界特殊性、物理和动力学过程的复杂性等模型特征。文中深入剖析了WRF中典型的Stencil计算模式,识别抽象出典型Stencil循环中存在的“中间变量”概念,围绕其设计实现了3种优化方案,即中间变量计算合并、中间变量降维存储以及中间变量提取,有效提高了数据局部性,改善了数据重用率和空间复用率,降低了冗余计算和访存开销。结果表明,经优化方案重构的WRF 4.2典型Stencil热点函数在Intel CPU和Hygon CPU上均可获得良好的性能加速,最高加速比达21.3%和17.8%。 展开更多

关键词 WRF Stencil计算 中间变量 优化方案 数据局部性 热点函数 性能加速

在线阅读 下载PDF 职称材料

汽车在整车台试条件下其加速性能考核指标的计算方法

19

作者 戴振海 《汽车技术》 北大核心 1995年第9期40-43,共4页

关于制定汽车在整车台试条件下的加速性能考核指标，对于常用的车型可以进行大量试验来确定；但对于不常见的车型进行大量试验来确定考核指标从经济角度来说是不合算的；因此找出一种可行的计算方法是很必要的。本文对汽车在整车台试条... 关于制定汽车在整车台试条件下的加速性能考核指标，对于常用的车型可以进行大量试验来确定；但对于不常见的车型进行大量试验来确定考核指标从经济角度来说是不合算的；因此找出一种可行的计算方法是很必要的。本文对汽车在整车台试条件下，从某一车速加速到另一车速所需的加速时间进行了分析，并推导出加速性能考核指标计算公式。 展开更多

关键词 加速性能 指标 计算 汽车 整车试验

在线阅读 下载PDF 职称材料

基于差分进化算法的数控机床进给系统加速试验优化模型

20

作者 金涛 《农机使用与维修》 2024年第5期88-90,共3页

为了进一步提高数控机床进给系统工作性能及效率,该研究引入差分进化算法,基于差分进化算法的原理和应用流程,自动寻找最佳的参数配置,提高加速过程的效率。通过差分进化算法的迭代优化,寻找最佳的参数组合,以实现更快速、更平稳的加速... 为了进一步提高数控机床进给系统工作性能及效率,该研究引入差分进化算法,基于差分进化算法的原理和应用流程,自动寻找最佳的参数配置,提高加速过程的效率。通过差分进化算法的迭代优化,寻找最佳的参数组合,以实现更快速、更平稳的加速过程。模型运行试验结果表明,优化后的数控机床进给系统在加速阶段具有更高的性能和更短的加速时间。研究结果能对提高数控机床的加工效率和性能提供有力支持,对于制造业具有重要的实际应用意义。 展开更多

关键词 数控机床 进给系统 加速性能 差分进化算法 优化 加速时间

在线阅读 下载PDF 职称材料