弹性流体动压润滑理论在矿车轮对中的应用 被引量：1

1

作者 栾会兰 任继妞 李德勇 《中州煤炭》 北大核心 1995年第4期37-39,共3页

弹性流体动压润滑理论在矿车轮对中的应用鹤壁矿务局栾会兰，任继妞，李德勇矿车是煤矿主要运输设备之一，矿车轮对是矿车的关键部件，它既是矿车的承载机构，义是行走机构。由于煤矿生产条件恶劣，矿车轮对的损坏情况非常严重，矿车一... 弹性流体动压润滑理论在矿车轮对中的应用鹤壁矿务局栾会兰，任继妞，李德勇矿车是煤矿主要运输设备之一，矿车轮对是矿车的关键部件，它既是矿车的承载机构，义是行走机构。由于煤矿生产条件恶劣，矿车轮对的损坏情况非常严重，矿车一般使用３～６个月以后，轮对内部由于... 展开更多

关键词 弹性流体 动压润滑理论 矿车 矿车轮对

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弹性流体动力润滑中的粘度楔理论 被引量：5

2

作者 郭峰 刘晓玲 +1 位作者 杨沛然 崔金磊 《青岛建筑工程学院学报》 2004年第4期75-80,共6页

经典的弹性流体动力润滑 (弹流 )理论体系已经较完善的建立 .然而在实验和理论研究中 ,一些同经典的弹流理论相悖的现象被证实 ,使非经典弹流粘度楔理论的建立成为必然 .介绍了粘度楔理论建立的学术背景 ,综述了国内外相关机构的研究成... 经典的弹性流体动力润滑 (弹流 )理论体系已经较完善的建立 .然而在实验和理论研究中 ,一些同经典的弹流理论相悖的现象被证实 ,使非经典弹流粘度楔理论的建立成为必然 .介绍了粘度楔理论建立的学术背景 ,综述了国内外相关机构的研究成果 。 展开更多

关键词 弹性流体动力润滑 粘度楔理论 热弹性流体动力润滑 界面滑移

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对弹性流体动压润滑公式的分析

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作者 张俊渟 耿鹏 《辽宁工学院学报》 1995年第2期46-49,共4页

分析了几种弹性流体动压润滑公式的应用范围，指出了弹流润滑的关键是弹性变形和粘压效应，且最小膜厚与中心膜厚的比值约为３／４，而实际机械零件在某瞬时的最小油膜厚度必须视当时的特定条件来决定。

关键词 弹性流体 动压润滑 弹性柱面接触 润滑

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用弹流润滑理论校验减速器润滑油的合理性 被引量：1

4

作者 傅阳泉 张高明 黄晓东 《煤炭科技》 2001年第4期3-5,共3页

煤矿大型减速器常见的损坏形式主要有齿面点蚀、磨损、断齿、轴承损坏等 ,其中又以齿面点蚀、磨损占多数 ,造成这一状况的主要原因是润滑油选用不合理所致。本文利用弹性流体动压润滑理论对煤矿主提升设备减速器的用油合理性进行理论分... 煤矿大型减速器常见的损坏形式主要有齿面点蚀、磨损、断齿、轴承损坏等 ,其中又以齿面点蚀、磨损占多数 ,造成这一状况的主要原因是润滑油选用不合理所致。本文利用弹性流体动压润滑理论对煤矿主提升设备减速器的用油合理性进行理论分析和校验 。 展开更多

关键词 弹性流体动压润滑理论 校验 油膜厚度 齿轮 润滑油

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基于弹流润滑理论的发动机轴及轴承的设计

5

作者 郭振杰 《农机化研究》 北大核心 2007年第7期196-198,共3页

传统发动机轴及轴承用非定常流体设计,对于边界摩擦只有经验实验结论而无定性分析。为此,通过用弹性流体动压润滑的理论,对发动机轴及轴承的工作状况进行了定量分析,建立了发动机弹性流体润滑的计算模型与基本方程组。应用“D-H”公式,... 传统发动机轴及轴承用非定常流体设计,对于边界摩擦只有经验实验结论而无定性分析。为此,通过用弹性流体动压润滑的理论,对发动机轴及轴承的工作状况进行了定量分析,建立了发动机弹性流体润滑的计算模型与基本方程组。应用“D-H”公式,简化处理发动机轴及轴承的接触形式,同时给出了发动机轴及轴承全弹性流体设计的应用公式,为工程设计提供了实用可靠的方法。 展开更多

关键词 汽车工程 发动机 设计 轴 轴承 弹性流体动压润滑 油膜厚度

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重载线接触脂润滑弹流问题的多重网格数值解 被引量：2

6

作者 王方飞 罗纬 张嗣伟 《中国石油大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 1995年第S1期83-87,共5页

利用多重网格方法，求解重载线接触脂润滑弹流问题，给出了数值解。计算结果表明，重载工况下弹流接触区压力分布近于Ｈｅｒｔｚ型，润滑脂的屈服剪应力τ＿ｙ对油膜厚度的影响不明显。

关键词 润滑脂 粘弹性流体 滚动轴承 润滑理论 网格

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发动机配气机构凸轮挺柱的弹流润滑设计 被引量：2

7

作者 刘建美 《小型内燃机与摩托车》 CAS 北大核心 2008年第5期26-27,共2页

对发动机配气机构中凸轮与挺柱摩擦副的润滑情况进行分析研究,用弹性流体润滑设计方法,推导出凸轮曲率半径,为发动机配气机构凸轮的设计提出了一种新型的设计思路,减少了传统设计中通过实验得出结论的既复杂又缺少理论依据的状况。

关键词 发动机 配气机构 凸轮 弹性流体动压润滑

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微量水对润滑油油膜厚度的影响 被引量：1

8

作者 李万英 《合成润滑材料》 CAS 2016年第2期30-32,共3页

实验测定了润滑油-水混合物的运动黏度。随着含水量的增加,润滑油-水混合物的运动黏度增加,得到了润滑油-水混合物的黏温关系式。用EHD油膜厚度仪研究了微量水对润滑油油膜厚度的影响。结果表明,在较低温下(低于70℃),含水量约0.5%时,... 实验测定了润滑油-水混合物的运动黏度。随着含水量的增加,润滑油-水混合物的运动黏度增加,得到了润滑油-水混合物的黏温关系式。用EHD油膜厚度仪研究了微量水对润滑油油膜厚度的影响。结果表明,在较低温下(低于70℃),含水量约0.5%时,润滑油-水混合物的油膜厚度与纯油的油膜厚度基本相当,含水量约2.0%时,润滑油-水混合物的油膜厚度较纯油的油膜厚度更厚。这也说明油中微量水对弹性流体动压润滑没有负面影响。 展开更多

关键词 润滑油 微量水 运动黏度 油膜厚度 弹性流体动压润滑

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基于弹流理论选择齿轮油粘度的可靠性计算

9

作者 郭攀成 《煤矿机械》 北大核心 2005年第11期23-26,共4页

以齿轮传动不发生胶合、磨损等齿面失效为前提,根据弹性流体动压润滑理论的最小油膜厚度与齿面粗糙度的关系,用可靠性方法确定齿轮润滑油的粘度,给出计算公式并进行了实例计算。克服了传统的经验法选择齿轮润滑油粘度的局限性,将齿轮润... 以齿轮传动不发生胶合、磨损等齿面失效为前提,根据弹性流体动压润滑理论的最小油膜厚度与齿面粗糙度的关系,用可靠性方法确定齿轮润滑油的粘度,给出计算公式并进行了实例计算。克服了传统的经验法选择齿轮润滑油粘度的局限性,将齿轮润滑油粘度的选择提到理论高度并可直接算出具体数值。 展开更多

关键词 齿面胶合 齿面磨损 弹性流体动压润滑 润滑油粘度 可靠性

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不同曲轴平衡率下柴油机主轴承润滑特性分析及变壁厚优化设计 被引量：4

10

作者 刘凯 陈锐 +2 位作者 赵家辉 王凤艳 赵滨 《内燃机工程》 CAS CSCD 北大核心 2021年第4期54-61,共8页

基于弹性流体动压润滑及多体动力学理论,以某船用大功率柴油机主轴承为研究对象,考虑曲轴主轴承的弹性变形、表面粗糙度、供油特性等因素,建立主轴承的弹性液体动力学仿真分析模型;通过试验对该模型建立方法进行了验证。基于该模型,分... 基于弹性流体动压润滑及多体动力学理论,以某船用大功率柴油机主轴承为研究对象,考虑曲轴主轴承的弹性变形、表面粗糙度、供油特性等因素,建立主轴承的弹性液体动力学仿真分析模型;通过试验对该模型建立方法进行了验证。基于该模型,分析了曲轴平衡率对主轴承最小油膜厚度、最大油膜压力、轴心轨迹及滑油填充率等润滑特性参数的影响规律,并就主轴承边缘接触压力较大的现象进行了变壁厚设计优化。研究表明:曲轴平衡率从0增大到100%,主轴承最大油膜压力平均值减小60%,最小油膜厚度平均值增大5倍,轴心轨迹偏心率减小;通过变壁厚优化设计,主轴承最小油膜厚度最小值增大24%,最大粗糙接触压力减小40%,粗糙边缘承载较大的现象得到有效改善。 展开更多

关键词 主轴承 弹性流体动压润滑 曲轴平衡率 多体动力学

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封面图片说明

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作者 李玲 魏高帅 +3 位作者 王晶晶 林红 李丽霞 解妙霞 《哈尔滨工业大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2024年第4期100-100,共1页

封面图片来自本期论文“分形粗糙面的主轴承弹流脂润滑分析”,是西安建筑科技大学机电工程学院李玲教授课题组为探究弹性流体动压润滑(弹流润滑)状态下RV减速器主轴承接触表面之间的润滑特性,将复杂RV减速器主轴承结构模型进行简化的过... 封面图片来自本期论文“分形粗糙面的主轴承弹流脂润滑分析”,是西安建筑科技大学机电工程学院李玲教授课题组为探究弹性流体动压润滑(弹流润滑)状态下RV减速器主轴承接触表面之间的润滑特性,将复杂RV减速器主轴承结构模型进行简化的过程。本研究基于润滑脂的非牛顿特性以及粗糙表面分形理论,提出一种主轴承的点接触弹流脂润滑数值模型。 展开更多

关键词 弹性流体动压润滑 机电工程学院 脂润滑 接触表面 分形粗糙面 主轴承 分形理论 点接触

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基于正交试验的柴油机主轴承结构参数优化仿真

12

作者 徐燕铭 《船舶》 2024年第5期69-77,共9页

为减少船舶柴油机振动,优化主轴承润滑性能,该文基于多体动力学理论、热弹性流体动压润滑理论和微凸体接触理论,以某四缸船用发电柴油机曲轴和主轴承为研究对象,建立轴承系统润滑模型,综合进行动力学和摩擦学的耦合分析,得出柴油机曲轴... 为减少船舶柴油机振动,优化主轴承润滑性能,该文基于多体动力学理论、热弹性流体动压润滑理论和微凸体接触理论,以某四缸船用发电柴油机曲轴和主轴承为研究对象,建立轴承系统润滑模型,综合进行动力学和摩擦学的耦合分析,得出柴油机曲轴5道主轴承的振动和润滑结果,研究发现柴油机第2、4、5道主轴承都存在边界润滑的特征。基于正交试验,采用有限元模型仿真分析,研究多种轴承参数对主轴承润滑性能的影响规律,得出轴承间隙和供油温度对主轴承润滑影响最大,轴瓦表面粗糙度和供油压力次之,轴瓦宽度最小的结论。对原有柴油机曲轴和轴承参数进行优化设计,提出改进方案,使得最小油膜厚度(极值)提高48.9%,最小油膜厚度(平均值)提高53.2%,微凸体接触峰值压力减少21.5%,柴油机润滑性能得到提升。 展开更多

关键词 主轴承 正交试验 热弹性流体动压润滑理论 方差分析

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高压柴油机连杆轴承的磨损试验

13

作者 刘建美 《农机化研究》 北大核心 2008年第10期185-187,共3页

在提高柴油机燃油效率和降低排放的同时,柴油机的压力也在不断提高,造成连杆轴承工作条件更加恶劣。由于连杆轴承表面发生弹性变形,使轴承宽度两边缘处的油膜厚度减小,导致连杆轴承的磨损,甚至引起粘着现象发生。为此,通过理论分析和试... 在提高柴油机燃油效率和降低排放的同时,柴油机的压力也在不断提高,造成连杆轴承工作条件更加恶劣。由于连杆轴承表面发生弹性变形,使轴承宽度两边缘处的油膜厚度减小,导致连杆轴承的磨损,甚至引起粘着现象发生。为此,通过理论分析和试验验证,评定了实际柴油机连杆轴承的性能,找出了解决问题的工艺方法和途径。 展开更多

关键词 高压柴油机 连杆轴承 弹性流体动压润滑理论 磨损

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螺旋齿轮传动设计中的最小油膜厚度计算 被引量：2

14

作者 聂国权 杨春燕 王海花 《石家庄铁道学院学报》 2002年第4期37-39,共3页

现代齿轮传动向着体积小、重量轻、高速重载方向发展。因此齿面胶合和磨损已成为主要的破坏形式。理论和实践证明 ,齿轮间润滑油膜的存在及其厚度对防止齿面失效具有重要意义。利用弹性流体动压润滑理论 ,推导出螺旋齿轮传动中的最小油... 现代齿轮传动向着体积小、重量轻、高速重载方向发展。因此齿面胶合和磨损已成为主要的破坏形式。理论和实践证明 ,齿轮间润滑油膜的存在及其厚度对防止齿面失效具有重要意义。利用弹性流体动压润滑理论 ,推导出螺旋齿轮传动中的最小油膜厚度的解析计算公式 ,为进一步研究螺旋齿轮润滑提供了依据。 展开更多

关键词 螺旋齿轮传动 设计 最小油膜厚度 计算 弹性流体动压润滑

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关于连杆结构对大端轴瓦性能影响的研究

15

作者 Mark Fooks John Harrison +2 位作者 David Bell Helen Govett 张乐山 《内燃机配件》 2008年第3期1-11,共11页

发动机提高输出功率的趋势,带动了连杆结构的发展。例如,在大端为水平切口的两段式连杆,又由斜切口大端演变为船舶型的三段式连杆。它具有水平切口大端和轴承座与杆身之间的二次切口。这些改变允许更大的轴承直径以适应增大的功率,还使... 发动机提高输出功率的趋势,带动了连杆结构的发展。例如,在大端为水平切口的两段式连杆,又由斜切口大端演变为船舶型的三段式连杆。它具有水平切口大端和轴承座与杆身之间的二次切口。这些改变允许更大的轴承直径以适应增大的功率,还使得活塞连杆组可通过缸孔向上抽取而保持易于检修的优点。这种结构的改变会大大影响轴承的性能。连杆轴瓦的额定载荷和最小油膜厚度,一般采用简单的刚性元件模型和迁移率轴承计算法进行计算。使用这些方法作为非常可靠的指南,一般能够有把握地预期连杆轴瓦的耐久性。但是,这些方法不考虑轴承组装的稳定性和轴承组装后的圆度误差以及对轴承性能具有决定性影响的轴颈圆度误差的影响。这些影响,只能采用包括连杆结构在内的弹性流体动压轴承分析进行研究。本文提出对几种不同连杆结构的弹性流体动压轴承分析,并考虑每种结构因不同的轴承座稳定度而对大端轴承基本性能的影响。对于采用一致的轴承几何形状、发动机几何形状和发动机工作条件的对称和非对称切口的大端以及三段式连杆结构进行了讨论。使用有限元法对每种情况下的静态装配轴承形状的影响作了研究。油槽形状和尺寸的影响也是只能通过采用弹性流体动压分析论及的另一个重要考虑。这是对连杆结构之一的讨论。每种结构的优点,通过考虑最小油膜厚度和最大油膜压力值以及预期轴承磨损型式来进行评价,这些磨损型式以包括在数学模型中的流体动压润滑和边界润滑模型为基础。由模型得到的结果同一般采用的来自于研究之中的连杆结构之一的磨损轴承作了比较。 展开更多

关键词 连杆结构 斜切口 流体动压轴承 发动机 油膜压力 连杆轴瓦 弹性流体动压润滑 弹流动力润滑 油膜厚度

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