弹性流体动力润滑中的粘度楔理论 被引量：5

1

作者 郭峰 刘晓玲 +1 位作者 杨沛然 崔金磊 《青岛建筑工程学院学报》 2004年第4期75-80,共6页

经典的弹性流体动力润滑 (弹流 )理论体系已经较完善的建立 .然而在实验和理论研究中 ,一些同经典的弹流理论相悖的现象被证实 ,使非经典弹流粘度楔理论的建立成为必然 .介绍了粘度楔理论建立的学术背景 ,综述了国内外相关机构的研究成... 经典的弹性流体动力润滑 (弹流 )理论体系已经较完善的建立 .然而在实验和理论研究中 ,一些同经典的弹流理论相悖的现象被证实 ,使非经典弹流粘度楔理论的建立成为必然 .介绍了粘度楔理论建立的学术背景 ,综述了国内外相关机构的研究成果 。 展开更多

关键词 弹性流体动力润滑 粘度楔理论 热弹性流体动力润滑 界面滑移

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内燃机主轴承热弹性流体动力润滑研究 被引量：16

2

作者 王刚志 郝延明 +1 位作者 马维忍 李兆文 《内燃机工程》 EI CAS CSCD 北大核心 2010年第5期63-68,共6页

建立了内燃机主轴承热弹性流体动力润滑计算的数学模型和有限元模型。依此模型,对某4缸柴油机的5个主轴承进行了计算,分别算出其在一个工作周期内的最大油膜压力、最小油膜厚度、最高油膜温度、摩擦功耗和轴心轨迹。计算结果表明:3号主... 建立了内燃机主轴承热弹性流体动力润滑计算的数学模型和有限元模型。依此模型,对某4缸柴油机的5个主轴承进行了计算,分别算出其在一个工作周期内的最大油膜压力、最小油膜厚度、最高油膜温度、摩擦功耗和轴心轨迹。计算结果表明:3号主轴承所受到的载荷峰值最小,一个工作周期内的平均载荷最大,平均油膜厚度最小,油膜温度最高,平均油膜压力和摩擦功耗最大。3号主轴承的润滑状况不佳,应对其进行优化设计。 展开更多

关键词 内燃机 主轴承 热弹性流体动力润滑 数值模拟

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轴颈倾斜的径向轴承热弹性流体动力润滑分析 被引量：11

3

作者 张振山 戴旭东 +1 位作者 张执南 谢友柏 《上海交通大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2013年第9期1347-1352,共6页

通过联立求解质量守恒的广义Reynolds方程、能量方程、固体热传导方程和固体变形方程,建立了轴颈倾斜的径向轴承三维热弹性流体动力润滑(TEHD)模型.在此基础上,深入研究了轴颈倾斜径向轴承的TEHD性能.结果表明,弹性变形和热变形都对轴... 通过联立求解质量守恒的广义Reynolds方程、能量方程、固体热传导方程和固体变形方程,建立了轴颈倾斜的径向轴承三维热弹性流体动力润滑(TEHD)模型.在此基础上,深入研究了轴颈倾斜径向轴承的TEHD性能.结果表明,弹性变形和热变形都对轴颈倾斜径向轴承的性能具有显著影响.当只考虑弹性变形时,油膜厚度变化曲线出现了局部"凸"的形状,且最大油膜压力减小;当只考虑热变形时,油膜厚度变化曲线出现了局部"凹"的形状,且最小油膜厚度增大,但热变形对最大油膜压力的影响不大;当同时考虑弹性变形和热变形(即完整的TEHD模型)时,轴颈倾斜径向轴承的所有性能参数都发生了明显的变化,因此,对于重载高速的操作工况,有必要建立轴颈倾斜径向轴承的TEHD模型. 展开更多

关键词 轴颈倾斜径向轴承 热弹性流体动力润滑 热变形 弹性变形

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弹性流体动力润滑状态下滚动轴承摩擦的分析 被引量：5

4

作者 张宇 谢里阳 +1 位作者 胡智勇 张啸尘 《东北大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2015年第7期1000-1004,共5页

基于非牛顿弹性流体动力润滑(弹流润滑)点接触问题的数值求解方法,对深沟球轴承滚动体与滚道椭圆接触的稳态与瞬态润滑问题进行了分析.依据油膜压力与油膜厚度的数值计算结果,讨论了接触表面粗糙度、表面几何形态(粗糙表面峰谷高度)、... 基于非牛顿弹性流体动力润滑(弹流润滑)点接触问题的数值求解方法,对深沟球轴承滚动体与滚道椭圆接触的稳态与瞬态润滑问题进行了分析.依据油膜压力与油膜厚度的数值计算结果,讨论了接触表面粗糙度、表面几何形态(粗糙表面峰谷高度)、滑滚比、接触力以及滚动速度等参数的改变对润滑深沟球轴承摩擦系数的影响.结果表明:表面粗糙度的改变对摩擦系数的影响较小;粗糙度一定时,表面几何形态的差别对摩擦系数影响较小;摩擦系数随着滑滚比的提高而增大;接触力与滚动速度的提高导致摩擦系数增大. 展开更多

关键词 弹性流体动力润滑 点接触 深沟球轴承 摩擦系数 表面粗糙度

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反常弹性流体动力润滑现象的热粘度楔润滑机理研究 被引量：5

5

作者 杨沛然 郭峰 +3 位作者 王静 刘晓玲 崔金磊 杨萍 《青岛理工大学学报》 CAS 2006年第6期1-7,共7页

综述了青岛理工大学润滑理论研究团队对弹性流体动力润滑(简称弹流润滑)两种反常现象和与之相关的热粘度楔润滑机理研究的主要成果.本研究从理论上完整揭示了弹流润滑中热粘度楔效应的重要作用,证明了学术界前辈对零卷吸条件下热弹流润... 综述了青岛理工大学润滑理论研究团队对弹性流体动力润滑(简称弹流润滑)两种反常现象和与之相关的热粘度楔润滑机理研究的主要成果.本研究从理论上完整揭示了弹流润滑中热粘度楔效应的重要作用,证明了学术界前辈对零卷吸条件下热弹流润滑膜的存在和关于热粘度楔效应猜想的正确,并完成了对Kaneta表面凹陷的理论解释与数值仿真.Kaneta表面凹陷现象是Ka-neta等1992年发现的,为了理解Kaneta表面凹陷,各国学者先后提出了五六种尝试性理论或假说,而本研究的数值仿真雄辩地证明了这种现象产生于热粘度楔机理,从而引起了学术界对热粘度楔效应的重视. 展开更多

关键词 弹性流体动力润滑 热粘度楔 零卷吸润滑膜 Kaneta凹陷

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不同功率下柴油机主轴承弹性流体动力润滑分析 被引量：2

6

作者 陈亮 薛冬新 +1 位作者 宋希庚 明章杰 《大连理工大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2011年第4期505-511,共7页

计算了某16缸V形机车柴油发电机组滑动主轴承在不同功率(2 000、2 430、2 650、2 940kW)下的润滑情况.将曲轴设为弹性体,以考虑曲轴弹性变形对主轴承润滑状态的影响.对主轴承在工作过程中发生的摩擦接触,采用Greenwood-Tripp粗糙接触模... 计算了某16缸V形机车柴油发电机组滑动主轴承在不同功率(2 000、2 430、2 650、2 940kW)下的润滑情况.将曲轴设为弹性体,以考虑曲轴弹性变形对主轴承润滑状态的影响.对主轴承在工作过程中发生的摩擦接触,采用Greenwood-Tripp粗糙接触模型来计算,并用AVL相关标准评价了润滑计算结果.由计算结果看出,4个计算工况中的2 940、2 650和2 000kW工况均存在个别轴承处于半干摩擦状态的情况,而2 430kW工况的润滑情况相对最好;第8、7、1主轴承为工作中相对危险的主轴承,危险主轴承位置和摩擦接触发生的部位与实际情况接近.试分析了造成第8、7、1主轴承出现摩擦接触的结构性原因. 展开更多

关键词 主轴承 弹性流体动力润滑 曲轴 弹性变形 粗糙接触

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内燃机凸轮弹性流体动力润滑的研究

7

作者 陈新强 柴苍修 万鹏 《柴油机设计与制造》 2002年第4期16-19,共4页

先给出了全膜线接触弹性流体膜厚计算的统一公式,应用弹性流体动力润滑理论,探讨了凸轮油膜厚度的计算方法。利用MATLAB软件编制的程序可计算凸轮弹性流体润滑油膜厚度、凸轮膜厚比λ,从而能判断摩擦副之间的润滑状态,并对判断凸轮表面... 先给出了全膜线接触弹性流体膜厚计算的统一公式,应用弹性流体动力润滑理论,探讨了凸轮油膜厚度的计算方法。利用MATLAB软件编制的程序可计算凸轮弹性流体润滑油膜厚度、凸轮膜厚比λ,从而能判断摩擦副之间的润滑状态,并对判断凸轮表面损坏形式、减少两接触表面的磨损、凸轮参数优化设计和使用寿命预测等具有重要意义。 展开更多

关键词 内燃机 凸轮 膜厚 线接触 弹性流体动力润滑 油膜

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准系统数值解法在混合热弹性流体动压润滑中的运用 被引量：3

8

作者 王骁鹏 王家序 +2 位作者 李文广 何涛 蒲伟 《四川大学学报（工程科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2016年第4期204-210,共7页

论文使用统一的点接触热弹流模型,研究准系统数值解法求解混合热弹性流体动力润滑完全数值解,使用离散卷积快速傅里叶变换求解弹性变形以及表面温升。分析了粗糙面接触下混合润滑的状态下油膜润滑和接触同时存在情况的热解,润滑状态从... 论文使用统一的点接触热弹流模型,研究准系统数值解法求解混合热弹性流体动力润滑完全数值解,使用离散卷积快速傅里叶变换求解弹性变形以及表面温升。分析了粗糙面接触下混合润滑的状态下油膜润滑和接触同时存在情况的热解,润滑状态从全膜润滑到混合润滑渐变过程中温度、膜厚、压力的变化状态,以及不同机械加工表面下模型的润滑状态模拟效果。结果显示该模型可得到良好的收敛解,能有效的模拟润滑状态渐变过程,对工程应用具有较强的实际意义。 展开更多

关键词 混合润滑 热弹性流体动力润滑 粗糙解

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轴向柱塞泵/滑靴副润滑磨损的影响因素分析 被引量：22

9

作者 马纪明 李齐林 +1 位作者 任春宇 陈娟 《北京航空航天大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2015年第3期405-410,共6页

斜盘-滑靴副(滑靴副)的磨损会导致泵泄漏增加、效率降低,进而影响寿命.提出了一种基于弹性流体动力润滑(EHL,Elasto Hydrodynamic Lubrication)磨损模型的轴向柱塞泵滑靴副加速寿命试验方法.该方法以滑靴副的油膜分析结果为基础,综合考... 斜盘-滑靴副(滑靴副)的磨损会导致泵泄漏增加、效率降低,进而影响寿命.提出了一种基于弹性流体动力润滑(EHL,Elasto Hydrodynamic Lubrication)磨损模型的轴向柱塞泵滑靴副加速寿命试验方法.该方法以滑靴副的油膜分析结果为基础,综合考虑工况参数(温度/转速/压力)对滑靴副磨损的影响,揭示了影响滑靴副磨损过程的内在因素.研究以某型轴向柱塞泵为对象,首先基于提出方法,对2组不同工况下的滑靴副磨损量进行了分析,并将分析结果与长周期的磨损试验结果进行了对比,验证了磨损量分析结果的准确性,也表明本文提出的方法与模型具有可用性.然后,基于本文提出方法和磨损分析模型,对比分析了介质温度(黏度)、输出压力、转速与滑靴副磨损率的相对关系.最后,探讨了柱塞泵的磨损加速寿命试验的加速手段,以及工况对于加速比率的影响.研究结果能够用于制定柱塞泵加速磨损试验的载荷谱,以及为降低泵磨损为目的的设计优化. 展开更多

关键词 柱塞泵 滑靴副 磨损 弹性流体动力润滑 加速寿命试验

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增压中冷柴油机主轴承润滑特性研究 被引量：11

10

作者 毕玉华 李亚静 +1 位作者 申立中 雷基林 《内燃机工程》 EI CAS CSCD 北大核心 2012年第1期87-92,共6页

基于弹性流体动力润滑理论,建立了4缸柴油机主轴承润滑仿真模型,研究了不同转速下内燃机轴瓦与轴承座的弹性变形、轴瓦与轴颈粗糙度对主轴承润滑特性的影响。研究结果表明:5个主轴承膜厚比均大于1,其中第5主轴承峰值油膜压力与其他4个... 基于弹性流体动力润滑理论,建立了4缸柴油机主轴承润滑仿真模型,研究了不同转速下内燃机轴瓦与轴承座的弹性变形、轴瓦与轴颈粗糙度对主轴承润滑特性的影响。研究结果表明:5个主轴承膜厚比均大于1,其中第5主轴承峰值油膜压力与其他4个主轴承相比明显偏大,而且存在偏磨现象,润滑相对恶劣;优化后第5主轴承峰值油膜压力平均降低了20%,最小油膜厚度平均增加了25%,摩擦功耗平均降低了43%。 展开更多

关键词 内燃机 主轴承 弹性流体动力润滑 油膜厚度

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滚锥包络环面蜗杆传动的润滑状态分析 被引量：7

11

作者 王进戈 张均富 王强 《哈尔滨工业大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2005年第7期940-942,共3页

利用弹性流体动力润滑理论,提出了一种能近似计算该新型蜗杆传动的弹性流体动力润滑最小油膜厚度的新方法,并利用该方法对一个滚锥包络环面蜗杆传动实例的润滑状态进行了具体数值计算和分析.实验结果表明该方法是符合实际和有效的.

关键词 齿轮 蜗杆传动 弹性流体动力润滑 油膜厚度

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摆动活齿传动弹流润滑的数值计算及分析 被引量：4

12

作者 梁尚明 李华 +3 位作者 王贤宙 徐礼钜 张均富 蔡鹏 《四川大学学报（工程科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2006年第6期135-139,共5页

应用弹性流体动力润滑理论,建立了摆动活齿传动弹流润滑的基本方程。提出了摆动活齿传动弹流润滑问题的数值求解方法。计算实例表明:摆动活齿传动弹流润滑计算公式和数值计算方法是正确有效的;润滑油膜厚度随载荷增大而减小,随综合曲率... 应用弹性流体动力润滑理论,建立了摆动活齿传动弹流润滑的基本方程。提出了摆动活齿传动弹流润滑问题的数值求解方法。计算实例表明:摆动活齿传动弹流润滑计算公式和数值计算方法是正确有效的;润滑油膜厚度随载荷增大而减小,随综合曲率半径增大而增大,随卷吸速度增大而增大;活齿与内齿圈啮合副油膜厚度的变化规律是:前半个啮合周期内油膜由厚变薄,后半个啮合周期内油膜由薄变厚,在拐点附近油膜最薄。在拐点附近易产生疲劳点蚀和磨损。弹流润滑研究的结果为摆动活齿传动的摩擦学设计提供了理论依据。 展开更多

关键词 摆动活齿传动 弹性流体动力润滑 数值方法

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偏心轮机构时变点接触热弹流润滑分析 被引量：3

13

作者 张建军 杨沛然 +1 位作者 王静 郭峰 《内燃机学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2015年第3期279-287,共9页

数值模拟了偏心轮-挺杆副的热弹流润滑问题,给出了该问题的完全数值解.压力计算采用多重网格法,膜厚计算使用多重网格积分法,温度计算在两固体同向运动时采用单向逐列扫描,两固体反向运动时采用双向逐列扫描.分析了一个周期中8个典型瞬... 数值模拟了偏心轮-挺杆副的热弹流润滑问题,给出了该问题的完全数值解.压力计算采用多重网格法,膜厚计算使用多重网格积分法,温度计算在两固体同向运动时采用单向逐列扫描,两固体反向运动时采用双向逐列扫描.分析了一个周期中8个典型瞬时的压力、膜厚和油膜中层温度变化情况.零卷吸工况下油膜曲线的凹陷现象验证了零卷吸速度的油膜存在压力和膜厚分布.讨论了不同椭圆比对润滑的影响,大椭圆比的点接触数值结果与线接触数值结果差别较大. 展开更多

关键词 偏心轮 热弹性流体动力润滑 点接触 时变效应

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轿车轮毂轴承实际工况下的弹流脂润滑数值分析 被引量：3

14

作者 陈英俊 黄平 《华南理工大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2013年第11期143-148,共6页

轿车轮毂轴承实际工况下的脂润滑因基础黏度大、非牛顿特性强烈、当量接触曲率半径小,其弹性流体动力润滑计算有很大困难.文中在推导脂润滑弹流润滑计算基本方程的基础上,对方程进行了无量纲化和差分求解,求得轮毂轴承脂润滑弹流润滑的... 轿车轮毂轴承实际工况下的脂润滑因基础黏度大、非牛顿特性强烈、当量接触曲率半径小,其弹性流体动力润滑计算有很大困难.文中在推导脂润滑弹流润滑计算基本方程的基础上,对方程进行了无量纲化和差分求解,求得轮毂轴承脂润滑弹流润滑的数值解,得到了润滑膜的压力分布和膜厚形状.结果表明:轮毂轴承脂润滑弹流润滑膜具有与油润滑类似的二次压力峰和出口膜厚颈缩现象;较小的载荷、较高的速度或较大的流变指数会形成较厚的润滑膜,相应的二次压力峰也更加明显;滚珠与滚道间的润滑实际处于弹流润滑和边界润滑交替变换的状态. 展开更多

关键词 轿车轮毂轴承 弹性流体动力润滑 边界润滑 脂润滑 数值分析

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考虑弹流润滑的圆柱滚子轴承多目标智能优化设计 被引量：1

15

作者 武福 杨喜娟 +2 位作者 王晓峰 李峰 张治娟 《兰州交通大学学报》 CAS 2013年第6期141-145,共5页

基于弹性流体动力润滑理论,以额定动载荷最大和膜厚比最大为目标函数,通过对圆柱滚子轴承多目标优化数学模型的研究,应用退火罚函数方法将其转化为无约束单目标优化问题.采用遗传算法求解含连续及离散变量的优化设计问题,同时针对遗传... 基于弹性流体动力润滑理论,以额定动载荷最大和膜厚比最大为目标函数,通过对圆柱滚子轴承多目标优化数学模型的研究,应用退火罚函数方法将其转化为无约束单目标优化问题.采用遗传算法求解含连续及离散变量的优化设计问题,同时针对遗传算法的局限性,采用了实数编码,调整了适应函数,设计了基于确定性准则的杂交算子和变异算子,借鉴了优解保留策略,结合模拟退火算法,形成了遗传模拟退火算法,该算法发挥了模拟退火与遗传算法各自的特点.算例表明了该优化方法的有效性. 展开更多

关键词 圆柱滚子轴承 弹性流体动力润滑 多目标优化设计 改进遗传算法 遗传模拟退火算法

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考虑曲轴倾斜和摩擦接触的主轴承润滑分析 被引量：1

16

作者 陈亮 薛冬新 +1 位作者 宋希庚 明章杰 《小型内燃机与摩托车》 CAS 北大核心 2009年第6期48-51,共4页

采用有限元、多体动力学和弹性流体动力润滑理论来联合计算16V240ZJB型柴油机主轴承的润滑情况,将曲轴当作弹性体,以考虑曲轴的弹性变形对主轴承润滑状态的影响。曲轴工作过程中受外力的作用,会产生弹性弯曲变形,使主轴颈在主轴承内倾斜... 采用有限元、多体动力学和弹性流体动力润滑理论来联合计算16V240ZJB型柴油机主轴承的润滑情况,将曲轴当作弹性体,以考虑曲轴的弹性变形对主轴承润滑状态的影响。曲轴工作过程中受外力的作用,会产生弹性弯曲变形,使主轴颈在主轴承内倾斜,甚至与主轴瓦的边缘发生摩擦接触,本文采用了Greenwood-Tripp粗糙接触模型计算接触摩擦力。根据AVL相关标准评价了润滑计算结果,九个主轴承均润滑良好,其中第8主轴承粗糙接触压力最大、油膜厚度最低,润滑的情况相对最恶劣。 展开更多

关键词 主轴承 弹性流体动力润滑 曲轴 弹性变形 粗糙接触

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齿轮传动最小油膜厚度分析及改善润滑的措施 被引量：3

17

作者 王宁侠 蒋新萍 《陕西科技大学学报（自然科学版）》 2009年第6期84-86,共3页

根据弹性流体动力润滑理论,通过对齿轮传动中形成动压油膜的参数分析,得出齿面最小油膜厚度发生在小齿轮齿根与大齿轮齿顶开始啮合点的位置,认为应以此处的润滑状态作为齿面润滑状态的判断依据,同时给出了一些改善齿轮传动润滑状态的措施.

关键词 弹性流体动力润滑 起始啮合点 油膜厚度

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基于BP神经网络的曲轴润滑特性全局优化 被引量：1

18

作者 王振 白杨 +4 位作者 郝长利 杜建秋 刘为 刘丽娜 李腾 《小型内燃机与车辆技术》 2018年第4期42-48,共7页

针对某增压柴油机缸内最大爆发压力提升后出现的曲轴润滑恶化现象,提出了一种基于最优拉丁超立方实验设计与BP神经网络相结合的优化方法,通过建立弹性流体动力润滑近似模型,对曲轴各主轴颈的峰值总压、最小油膜厚度、峰值粗糙接触压力... 针对某增压柴油机缸内最大爆发压力提升后出现的曲轴润滑恶化现象,提出了一种基于最优拉丁超立方实验设计与BP神经网络相结合的优化方法,通过建立弹性流体动力润滑近似模型,对曲轴各主轴颈的峰值总压、最小油膜厚度、峰值粗糙接触压力、摩擦损失、剪切率、轴心运动等参数进行全局寻优,以获取最优的轴承间隙、轴颈和轴瓦表面粗糙度、供油孔角度和大小以及供油压力的设计参数。对比最优方案与原机弹性流体动力润滑计算结果发现:优化方案18 MPa在总摩擦损失方面只比原机16 MPa高约1.5%,粗糙接触比略优,剩余评价指标结果接近原机,所有指标全面优于原机18 MPa,总体达到预期优化目标。 展开更多

关键词 最优拉丁超立方 BP神经网络 弹性流体动力润滑 全局优化

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影响弹流润滑膜膜厚的因素 被引量：1

19

作者 刘剑平 《农机化研究》 北大核心 2005年第2期46-48,共3页

弹性流体动力润滑(EHL)主要是研究名义上点、线高副接触机器零件的润滑问题(譬如齿轮、凸轮和滚动轴承等机器零件的润滑)。在高速、重载和大滑滚比下,点、线接触弹流润滑已被表明不能如实由经典弹流润滑理论的膜厚公式描述。为此,详述... 弹性流体动力润滑(EHL)主要是研究名义上点、线高副接触机器零件的润滑问题(譬如齿轮、凸轮和滚动轴承等机器零件的润滑)。在高速、重载和大滑滚比下,点、线接触弹流润滑已被表明不能如实由经典弹流润滑理论的膜厚公式描述。为此,详述了影响弹流润滑偏离经典弹流润滑理论的3个因素,指出了今后的发展方向。 展开更多

关键词 弹流润滑 机器 线接触 滚动轴承 弹性流体动力润滑 凸轮 零件 滑膜 影响 因素

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用VB程序实现齿轮参数对齿轮润滑油膜厚度影响的研究

20

作者 叶友东 王雅 《煤矿机械》 北大核心 2004年第5期40-42,共3页

应用弹性流体动力润滑理论 ,通过给定齿轮的主参数 ,利用VB程序设计算出齿轮的其他参数以及啮合线长度 ,并利用程序绘图功能绘制出油膜厚度沿啮合线的变化情况 ,计算分析了传动比、模数、中心距及变位系数等齿轮参数对齿轮副润滑性能的... 应用弹性流体动力润滑理论 ,通过给定齿轮的主参数 ,利用VB程序设计算出齿轮的其他参数以及啮合线长度 ,并利用程序绘图功能绘制出油膜厚度沿啮合线的变化情况 ,计算分析了传动比、模数、中心距及变位系数等齿轮参数对齿轮副润滑性能的影响 。 展开更多

关键词 弹性流体动力润滑 齿轮参数 VB程序 润滑性能

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