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某舵机液压泵站异常振动分析及治理
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作者 陈林 王洪富 +2 位作者 周全 叶曦 刘见华 《噪声与振动控制》 北大核心 2025年第1期217-221,235,共6页
液压泵站作为目前船用舵机的主要动力源,其振动性能直接影响船舶的振动噪声水平。在某型船试航试验中发现其舵机液压泵站出现振动异常现象,无直接激励源的舵机液压泵站油箱基座的振动值相比舵机液压泵站油泵浮筏基座明显偏大,与设计不符... 液压泵站作为目前船用舵机的主要动力源,其振动性能直接影响船舶的振动噪声水平。在某型船试航试验中发现其舵机液压泵站出现振动异常现象,无直接激励源的舵机液压泵站油箱基座的振动值相比舵机液压泵站油泵浮筏基座明显偏大,与设计不符,无法满足该船型的振动噪声控制要求。通过测试分析发现舵机液压泵站的油泵与油箱之间连接软管出现振动“短路”现象,经过设计与分析确定整改方案,并通过实船振动测试对其进行了验证,研究结论对其他类似机械设备的振动控制设计具有指导意义。 展开更多
关键词 振动与波 舵机液压泵站 异常振动 管路 振动控制 整改
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基于钢轨廓形优化的动车组异常振动问题分析及治理
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作者 王荣全 《高速铁路技术》 2025年第1期74-81,共8页
为解决某高速铁路CRH5A型动车组车体异常振动的问题,结合现场调查数据,对比分析了抖动和非抖动区段的钢轨廓形质量、钢轨廓形偏差、轮轨接触关系和实测车体振动加速度特性,研究了钢轨廓形偏差和车轮踏面磨耗对轮轨接触关系的影响,从轮... 为解决某高速铁路CRH5A型动车组车体异常振动的问题,结合现场调查数据,对比分析了抖动和非抖动区段的钢轨廓形质量、钢轨廓形偏差、轮轨接触关系和实测车体振动加速度特性,研究了钢轨廓形偏差和车轮踏面磨耗对轮轨接触关系的影响,从轮轨关系角度分析了动车组异常振动的主要原因,进而提出利用钢轨廓形打磨优化钢轨廓形的解决方案。结果表明:打磨后钢轨廓形质量和轨面状态明显改善;等效锥度处于合理范围,轮轨接触点分布更加均匀,轮轨接触关系明显改善;车体横向和垂向振动加速度幅值明显减小,振动主频消除,添乘无车体异常振动现象;动车组车载数据超限次数大幅减少。研究结果为提升动车组运行稳定性、预防动车组异常振动问题提供参考。 展开更多
关键词 高速铁路 异常振动 轮轨关系 等效锥度 钢轨打磨
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基于二次分解的水泵电机轴承异常振动故障诊断方法
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作者 汪东玉 《水利技术监督》 2025年第2期282-286,共5页
水泵电机轴承异常振动因轴承磨损、润滑不良或安装不当等引起,异常振动不仅会影响运行效率、损坏设备结构,甚至引发安全事故。因此,研究基于二次分解的水泵电机轴承异常振动故障诊断方法。采用二次分解与近似熵完成降噪处理,应用经验模... 水泵电机轴承异常振动因轴承磨损、润滑不良或安装不当等引起,异常振动不仅会影响运行效率、损坏设备结构,甚至引发安全事故。因此,研究基于二次分解的水泵电机轴承异常振动故障诊断方法。采用二次分解与近似熵完成降噪处理,应用经验模态理论处理源信号,实现水泵电机轴承异常振动故障诊断。实验说明,所研究方法可以瞬时实现对异常振动信号幅值的正确分解,实现异常振动故障诊断,具有应用效果。 展开更多
关键词 二次分解方式 水泵设备 电机轴承 异常振动 故障诊断
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基于Sobol'法的动车组车体弹性异常振动全局灵敏度分析与优化 被引量:1
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作者 刘广宇 宫岛 +5 位作者 周劲松 任利惠 王泽根 邓新 周凯 尤泰文 《中南大学学报(自然科学版)》 EI CAS CSCD 北大核心 2024年第5期1940-1952,共13页
为治理动车组车体弹性异常振动问题,首先,结合车辆系统工作变形测试分析、车体模态测试分析和车辆刚柔耦合动力学模型仿真分析探究车体异常振动成因;随后,以转向架蛇行最小阻尼比为目标函数,基于Sobol'全局灵敏度分析方法分析关键... 为治理动车组车体弹性异常振动问题,首先,结合车辆系统工作变形测试分析、车体模态测试分析和车辆刚柔耦合动力学模型仿真分析探究车体异常振动成因;随后,以转向架蛇行最小阻尼比为目标函数,基于Sobol'全局灵敏度分析方法分析关键参数全局灵敏度,依据各参数总灵敏和一阶主灵敏度筛选影响转向架蛇行稳定性的重要参数,并基于车辆系统刚柔耦合动力学模型对筛选出的参数进行优化;最后,对优化前后车体的弹性振动进行对比验证。研究结果表明:转向架的蛇行频率接近车体菱形模态频率的同时,转向架的蛇行模态阻尼比也减小到接近于零,蛇行稳定性裕量明显不足,从而引起转向架的蛇行与车体菱形同步运动,导致车体菱形模态振动放大,发生车体的弹性异常振动现象;参数优化后,车体的菱形模态振动能量明显降低,有效抑制了车体弹性异常振动;Sobol'法可有效评估参数灵敏度,提高优化效率,可为车辆设计和参数优化等问题提供参考。 展开更多
关键词 动车组 车体异常振动 Sobol'法 全局灵敏度分析 参数优化
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船舶水润滑尾轴承异常振动自适应控制方法 被引量:1
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作者 冯进成 唐继武 《舰船科学技术》 北大核心 2024年第8期65-69,共5页
为避免因船舶水润滑尾轴承异常振动导致的严重机械故障,威胁船舶运行安全,研究船舶水润滑尾轴承异常振动自适应控制方法。依据水润滑尾轴承的异常振动产生原因,设计水润滑尾轴承异常振动控制结构。利用位移传感器采集实际水润滑尾轴承... 为避免因船舶水润滑尾轴承异常振动导致的严重机械故障,威胁船舶运行安全,研究船舶水润滑尾轴承异常振动自适应控制方法。依据水润滑尾轴承的异常振动产生原因,设计水润滑尾轴承异常振动控制结构。利用位移传感器采集实际水润滑尾轴承转子位移信号,使用滑膜观测器观测水润滑尾轴承的不平衡扰动力,将其作为惯性主轴位置校正器的输入,得到扰动引起位移偏差的补偿量。结合水润滑尾轴承转子理想位移值,计算轴承转子位移信号偏差值,将其作为PID控制器的输入控制量,输出轴承异常振动控制量,实现其异常振动自适应控制。实验结果表明,该方法可有效控制船舶水润滑尾轴承异常振动,提高轴承的工作稳定性。 展开更多
关键词 水润滑尾轴承 异常振动 自适应控制 闭环振动控制 滑膜观测器 PID控制器
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某型地铁转向架异常振动试验研究
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作者 朱程 徐步震 +3 位作者 贾小平 胡定祥 金鑫 邬平波 《铁道机车车辆》 北大核心 2024年第2期161-168,共8页
针对某型转向架在服役过程中出现异常振动,基于Miner累积损伤理论和等损伤原则,利用轮轨振动传递的时频特性开展试验研究。试验结果表明,该转向架构架的等效应力幅值中100 Hz以内的低频区段能量占比最大,其中部分位置在70 Hz附近的能量... 针对某型转向架在服役过程中出现异常振动,基于Miner累积损伤理论和等损伤原则,利用轮轨振动传递的时频特性开展试验研究。试验结果表明,该转向架构架的等效应力幅值中100 Hz以内的低频区段能量占比最大,其中部分位置在70 Hz附近的能量占比达18.78%~33.85%;结合轴承故障频率的理论计算、试验主频对比及拆解判定,振动主频70 Hz由轴承外环滚道上的缺陷故障产生;考虑到轴箱垂向振动存在与构架弹性模态相近的63 Hz主频,一定程度上加剧了转向架的振幅,而线路扣件的振动主频集中在350、430 Hz,对轮对轴箱系统的影响较大,对构架影响较小。该研究方法和结论对解决转向架局部振动等类似问题具有借鉴作用,为车辆的结构设计和运维管理提供一定的参考价值。 展开更多
关键词 异常振动 转向架 动应力 轴承故障 时频分析
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基于现场总线通信的高压电气设备异常振动状态检测方法 被引量:5
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作者 张文麒 孙瑞 +2 位作者 闫禹泽 田哲 张成岳 《长江信息通信》 2024年第2期108-110,共3页
常规方法在检测电气设备异常振动状态时,存在检测耗时较长、检测误差较大、准确率较低的问题。针对这一问题,本研究引入现场总线通信技术,设计了新的高压电气设备异常振动状态检测方法。首先,利用振动传感器实时采集电气设备的振动信号... 常规方法在检测电气设备异常振动状态时,存在检测耗时较长、检测误差较大、准确率较低的问题。针对这一问题,本研究引入现场总线通信技术,设计了新的高压电气设备异常振动状态检测方法。首先,利用振动传感器实时采集电气设备的振动信号。然后,利用小波变换原理与超高频方法原理,建立高压电气设备超高频信号模型,对振动信号实施去噪处理。最后,基于现场总线通信技术监测高压电气设备局部放电过程中的超高频信号变化,检测电气设备异常振动状态。实验表明:该方法能够在较短的时间内,准确检测出高压电气设备潜在的异常振动隐患,检测准确率达到98%以上,检测效果显著。 展开更多
关键词 现场总线通信 高压电气设备 异常振动状态 状态检测
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基于现场总线通信的电气设备异常振动状态检测方法研究
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作者 陈镓明 《通信电源技术》 2024年第13期246-248,共3页
文章旨在研究一种基于现场总线通信的电气设备异常振动状态检测方法。该方法利用现场总线技术实时采集和传输振动数据,通过对振动数据进行预处理和特征提取,并结合支持向量机(SupportVectorMachine,SVM)智能诊断模型对设备的振动状态进... 文章旨在研究一种基于现场总线通信的电气设备异常振动状态检测方法。该方法利用现场总线技术实时采集和传输振动数据,通过对振动数据进行预处理和特征提取,并结合支持向量机(SupportVectorMachine,SVM)智能诊断模型对设备的振动状态进行自动分类和故障诊断。实验结果表明,该方法能够有效识别电机的不同故障类型,具有较高的诊断准确率和故障检出率,误报率低,诊断时延短,可为电气设备的状态监测和故障诊断提供新的思路和技术手段。 展开更多
关键词 现场总线通信 异常振动 状态检测 智能诊断
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基于无线传感器网络的机械异常振动信号采集方法
9
作者 魏君 《长江信息通信》 2024年第7期94-96,共3页
传统机械异常振动信号采集方法未对异常振动信号关联性进行计算,造成传统方法采集效果差。提出基于无线传感器网络的机械异常振动信号采集方法。计算异常振动信号的关联性,基于无线传感器网络的异常振动信号特征采样,为异常振动信号采... 传统机械异常振动信号采集方法未对异常振动信号关联性进行计算,造成传统方法采集效果差。提出基于无线传感器网络的机械异常振动信号采集方法。计算异常振动信号的关联性,基于无线传感器网络的异常振动信号特征采样,为异常振动信号采集提供数据基础,从而实现机械异常振动信号采集,实验结果表明,该研究方法能够更精准的识别异常振动的数目,误差相对较小,更具优势。 展开更多
关键词 无线传感器网络 异常振动 信号采集 振动识别
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碧口水电站#1水轮机组增容改造后异常振动分析及处理 被引量:7
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作者 闵占奎 刘秀良 +4 位作者 赵耀 马喜平 韩亚宁 李世康 程有真 《水电能源科学》 北大核心 2015年第3期168-170,共3页
针对大唐公司碧口水电站#1机组增容技术改造后启动时的异常振动问题,通过采集上机架水平振动、主轴摆度等分析了引起#1机组异常振动的主要因素。分析结果表明,机组在不同运行状态下的综合稳定性特性是质量力、电磁力和水动力共同作用的... 针对大唐公司碧口水电站#1机组增容技术改造后启动时的异常振动问题,通过采集上机架水平振动、主轴摆度等分析了引起#1机组异常振动的主要因素。分析结果表明,机组在不同运行状态下的综合稳定性特性是质量力、电磁力和水动力共同作用的结果,且在转子检修工艺中,应严格控制转子圆度,即使偏差在允许范围内,也要防止正偏差或负偏差集中到一侧。介绍了用动平衡方法解决碧口电站#1水轮机组异常振动问题的过程,提出了水电机组A级检修后的稳定性分析方法,同时提出了水轮机组技术改造和新机安装时的注意事项。 展开更多
关键词 增容改造 水轮发电机组 异常振动分析 动平衡试验
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传动轴和轮胎不平衡量导致整车异常振动问题的解决方法 被引量:4
11
作者 孙中辉 刘蕴博 +1 位作者 郭彦颖 李幼德 《汽车技术》 北大核心 2007年第9期17-19,23,共4页
针对两台样车产生异常振动的问题进行了分析研究,发现传动轴或轮胎总成在装配定位时不平衡量超出技术要求分别是导致两样车异常振动的主要影响因素。提出了控制产品质量的具体措施,使样车的异常振动现象得到了有效的控制。总结了解决此... 针对两台样车产生异常振动的问题进行了分析研究,发现传动轴或轮胎总成在装配定位时不平衡量超出技术要求分别是导致两样车异常振动的主要影响因素。提出了控制产品质量的具体措施,使样车的异常振动现象得到了有效的控制。总结了解决此两类异常振动问题的步骤,规范了类似异常振动问题的处理方法。 展开更多
关键词 整车 异常振动 传动轴 轮胎 不平衡量
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高速动车组车体异常振动的试验研究 被引量:8
12
作者 吴会超 徐蕴 石俊杰 《机车电传动》 北大核心 2014年第4期75-78,共4页
对某高速动车组的车体异常振动进行了车轮踏面测量、车体振动的在线跟踪测试、调头运营以及镟修前后的车体振动对比分析。轮轨磨耗导致轮轨匹配关系在局部区段发生变化,从而导致等效锥度增大影响了车辆的动力学性能;车体异常振动主要表... 对某高速动车组的车体异常振动进行了车轮踏面测量、车体振动的在线跟踪测试、调头运营以及镟修前后的车体振动对比分析。轮轨磨耗导致轮轨匹配关系在局部区段发生变化,从而导致等效锥度增大影响了车辆的动力学性能;车体异常振动主要表现为9.5 Hz左右的谐振响应,其中调头运营不能解决车体异常振动的问题,但是镟修车轮却能够有效改善车体异常振动问题。得出车体异常振动的根本原因在于轮轨关系的不匹配,从而导致轮轨激扰向上传递引起车体的局部共振。因此不论镟修车轮还是打磨轨道都可以通过改善轮轨匹配关系最终消除车体的异常振动问题。 展开更多
关键词 高速动车组 异常振动 轮轨激扰 轮轨匹配 等效锥度 车体
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动力总成异常振动的固有特性识别研究 被引量:2
13
作者 孟浩东 李舜酩 +3 位作者 刘天军 陈勇将 廖连莹 孙建中 《中国测试》 CAS 北大核心 2016年第6期134-138,144,共6页
针对某SUV车柴油机动力总成在常用工作转速条件下产生异常振动的实际问题,给出改进脉冲激振法与有限元计算模态分析法相结合的方法进行不同条件下柴油机动力总成的固有特性识别研究。通过整车道路试验,发现柴油机工作转速的二阶激励激... 针对某SUV车柴油机动力总成在常用工作转速条件下产生异常振动的实际问题,给出改进脉冲激振法与有限元计算模态分析法相结合的方法进行不同条件下柴油机动力总成的固有特性识别研究。通过整车道路试验,发现柴油机工作转速的二阶激励激起动力总成系统共振,采用基于变时基技术的改进脉冲激振法进行整车和台架条件下动力总成的振动模态试验,结合有限元模型仿真计算,识别动力总成的固有频率和振型参数,发现飞轮壳结构是导致动力总成弯曲固有频率偏低引起系统共振的薄弱环节。根据识别结果,进行改进设计飞轮壳薄弱结构,提高动力总成系统的固有频率,消除异振。 展开更多
关键词 柴油机 动力总成 异常振动 固有特性 变时基
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三峡电站5、6号机异常振动现象及对策探讨 被引量:3
14
作者 田子勤 邵建雄 +1 位作者 覃大清 郑莉媛 《人民长江》 北大核心 2007年第8期14-16,共3页
三峡左岸电站5、6号机在135 m水位下并网发电前的过速试验中,当接力器行程关闭至约4%时,水轮机发生了罕见的异常剧烈振动现象,引起各方的关注。根据现场测量结果,结合全模拟模型试验,对引起异常振动的原因进行了初步分析,提出了避免过... 三峡左岸电站5、6号机在135 m水位下并网发电前的过速试验中,当接力器行程关闭至约4%时,水轮机发生了罕见的异常剧烈振动现象,引起各方的关注。根据现场测量结果,结合全模拟模型试验,对引起异常振动的原因进行了初步分析,提出了避免过速关机时异常振动的具体措施,并已在2006年10月22日库水位蓄至156 m进行的过速试验中得到了验证。 展开更多
关键词 混流式水轮机 过速试验 水锤 异常振动 三峡水电站
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高速动车组齿轮箱异常振动试验分析 被引量:3
15
作者 赵春 王广权 +1 位作者 施权浩 吴会超 《城市轨道交通研究》 北大核心 2015年第8期81-85,共5页
在分析齿轮箱振动特性的基础上,对其进行了振动模态试验和线路跟踪测试分析,找出齿轮箱箱体异常振动的根本原因。模态试验结果表明:齿轮箱的箱体模态最低为551Hz,其模态振型为扭转和弯曲的复合模态并以弯曲模态为主。通过线路振动... 在分析齿轮箱振动特性的基础上,对其进行了振动模态试验和线路跟踪测试分析,找出齿轮箱箱体异常振动的根本原因。模态试验结果表明:齿轮箱的箱体模态最低为551Hz,其模态振型为扭转和弯曲的复合模态并以弯曲模态为主。通过线路振动测试结果可以看出,轴箱垂向振动加速度小于横向振动加速度,而齿轮箱振动正好与轴箱相反;从均方根的幅值大小来看,从轴箱到齿轮箱横向振动加速度的变化不是很大,但垂向振动加速度变化明显。齿轮箱上的垂向振动加速度均方根幅值是轴箱的2倍左右,这说明从轴箱到齿轮箱的振动传递存在放大现象。当运营速度接近300km/h时齿轮箱的振动加速度会急剧上升。通过相应的频谱分析发现齿轮箱的振动主频介于500-600Hz之间,非常接近齿轮箱的最低固有频率。这表明齿轮箱异常振动的根本原因在于轮轨上的高频激扰传递到齿轮箱上从而引起了结构共振。 展开更多
关键词 高速动车组 齿轮箱 异常振动
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某车辆动力总成异常振动分析与改进 被引量:4
16
作者 孟浩东 李舜酩 +1 位作者 吕国华 徐毅 《振动与冲击》 EI CSCD 北大核心 2012年第10期64-67,共4页
针对某SUV车柴油机动力总成产生异常振动导致操纵手柄剧烈振动这一实际问题,将振动试验测试与有限元仿真分析结合起来研究动力总成的振动动态特性。通过整车道路试验及转鼓试验,发现柴油机工作转速的二阶激励激起了动力总成系统共振,通... 针对某SUV车柴油机动力总成产生异常振动导致操纵手柄剧烈振动这一实际问题,将振动试验测试与有限元仿真分析结合起来研究动力总成的振动动态特性。通过整车道路试验及转鼓试验,发现柴油机工作转速的二阶激励激起了动力总成系统共振,通过采用有限元方法建立了一种柴油机动力总成振动分析模型,计算分析了此动力总成的振动固有频率和固有振型,找到了导致动力总成弯曲刚度变差的原因——飞轮壳结构刚度不足。在验证了有限元仿真模型计算合理性基础上,通过改进设计飞轮壳结构,提高了动力总成的固有频率,使其避开了共振频率区间,最终消除了操纵手柄的异常振动。该试验与仿真分析方法对解决同类工程问题具有参考指导和应用价值。 展开更多
关键词 动力总成 异常振动 操纵手柄 仿真分析 动态特性
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动力总成异常振动的研究 被引量:2
17
作者 刘军 高建立 +3 位作者 谢文磊 徐毅 孟浩东 缪岳川 《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 2008年第10期880-884,共5页
针对某SUV车动力总成产生的异常振动,运用自主开发的模态分析系统,通过动力总成单独的模态试验及整车的道路试验和转鼓试验,连续测量换挡杆的振动信号并进行分析处理。结果表明,换挡杆异常振动的根本原因是飞轮壳和离合器壳刚度相对较低... 针对某SUV车动力总成产生的异常振动,运用自主开发的模态分析系统,通过动力总成单独的模态试验及整车的道路试验和转鼓试验,连续测量换挡杆的振动信号并进行分析处理。结果表明,换挡杆异常振动的根本原因是飞轮壳和离合器壳刚度相对较低,以致动力总成固有频率偏低,落在发动机工作转速对应的2阶激振频率区间而引起共振。通过对飞轮壳的结构进行改进,消除了换挡杆的异常振动。 展开更多
关键词 模态试验 动力总成 异常振动 换挡杆
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基于近钻头测量数据的异常振动预警方法研究 被引量:2
18
作者 张涛 刘岱轩 +1 位作者 刘伟 李玉梅 《石油机械》 北大核心 2023年第10期16-22,66,共8页
钻井过程中,时常由于钻井参数、钻具组合与地层之间不匹配等因素,导致底部钻具异常振动,进而导致钻具损坏、钻井效率降低、井眼质量不合格等。为此,建立基于Informer时间序列的井下异常振动预警模型;基于近钻头振动数据时频域特征,标注... 钻井过程中,时常由于钻井参数、钻具组合与地层之间不匹配等因素,导致底部钻具异常振动,进而导致钻具损坏、钻井效率降低、井眼质量不合格等。为此,建立基于Informer时间序列的井下异常振动预警模型;基于近钻头振动数据时频域特征,标注正常振动和异常振动数据集,将井下振动经过小波变换后的均值和均方根值作为输入量进行预警模型训练;利用测试集数据测试预警模型的有效性。研究结果表明:在长序列预测结果上,该模型的建立相较于LSTM模型,E MS降低了70%,预测精度提高。同时针对井下振动均值的长序列预测,可提前90 s判断黏滑振动的发生。该预警模型的建立可以有效识别和预警井下异常振动,降低钻井风险,为进一步建立先进的智能钻井系统提供一定的技术基础。 展开更多
关键词 近钻头测量 异常振动预警 井下振动分析 时间序列 INFORMER
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表孔弧形闸门空载启闭异常振动原因试验研究 被引量:3
19
作者 胡康军 刘冰洁 《长江科学院院报》 CSCD 北大核心 2013年第3期85-88,98,共5页
针对江山碗窑水库5#表孔弧形工作闸门空载启闭过程中存在异常振动问题,通过弧门支铰及埋件位置现状检测、不同开度下弧门位置检测、振动测试、工作应力测试、启闭力测试等原型试验以及弧门振动模态理论分析,对弧门异常振动的原因进行了... 针对江山碗窑水库5#表孔弧形工作闸门空载启闭过程中存在异常振动问题,通过弧门支铰及埋件位置现状检测、不同开度下弧门位置检测、振动测试、工作应力测试、启闭力测试等原型试验以及弧门振动模态理论分析,对弧门异常振动的原因进行了深入的研究。研究结果表明:弧门上主梁左右2测点(原同一高程)的高程差随弧门开度的增加而增加,当弧门开启7.6 m时,高程差达88 mm,这和左侧支铰轴高层偏差均超标是引起弧门异常振动的2大因素;弧门异常振动主要发生在4.39 m开度内,为刚体模态中绕上轴线的旋转振动;该振动在左支臂上表现尤其显著。研究成果对表孔弧门异常振动运行的安全评估和故障处理具有重要参考价值。 展开更多
关键词 水工结构 异常振动 原型试验 表孔弧型闸门
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动力总成异常振动测试与研究 被引量:1
20
作者 张燕 秦永舜 +3 位作者 杨景玲 赵飞 李明建 翟若愚 《噪声与振动控制》 CSCD 2015年第6期211-214,共4页
某款2.0TGDI+6AMT汽油机动力总成进行台架试验过程中在不同工况下产生异常振动。针对异常振动问题,通过NVH试验对故障现象进行数据分析,结果表明:动力总成在5/6档发生87 Hz的弹性体模态共振;在2档出现了10 Hz的刚体模态共振。结合测试... 某款2.0TGDI+6AMT汽油机动力总成进行台架试验过程中在不同工况下产生异常振动。针对异常振动问题,通过NVH试验对故障现象进行数据分析,结果表明:动力总成在5/6档发生87 Hz的弹性体模态共振;在2档出现了10 Hz的刚体模态共振。结合测试分析结果,通过改进传动轴连接方式提高动力总成弹性体模态,同时调整后悬置刚度改变刚体模态,从而解决该动力总成异常振动问题。最后,试验测试也证明该分析数据的正确性和优化方案的可行性。此实验分析方法不仅缩短了动力总成的开发周期,而且对解决同类工程问题也具有很好的参考价值。 展开更多
关键词 振动与波 动力总成 异常振动 刚体模态 NVH
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