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阿特金森率协同废气再循环率对高效汽油机性能影响研究
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作者 王振 祖炳锋 +3 位作者 徐玉梁 胡必谦 王军 庞凯 《内燃机工程》 CAS CSCD 北大核心 2024年第5期57-64,共8页
为量化研究阿特金森(Atkinson,ATK)效应对高压缩比高效汽油机动力性和油耗的影响,提出一种综合考虑有效膨胀比和有效压缩比的ATK率(Ratk)定义,并在台架上开展了不同阿特金森循环方案对整机性能的影响研究。在较优方案基础上,基于最佳热... 为量化研究阿特金森(Atkinson,ATK)效应对高压缩比高效汽油机动力性和油耗的影响,提出一种综合考虑有效膨胀比和有效压缩比的ATK率(Ratk)定义,并在台架上开展了不同阿特金森循环方案对整机性能的影响研究。在较优方案基础上,基于最佳热效率(best thermal efficiency,BTE)工况,深入研究了不同ATK率协同外部冷却废气再循环(exhaust gas recirculation,EGR)率对油耗的影响规律。研究结果表明:随着Ratk的增加,标定点转矩呈先增大后快速降低趋势;BTE工况点油耗先快速下降,然后逐步趋缓;特征点油耗则呈现先增后快速降低的趋势。整体来看,方案最大Ratk从1.62提升至1.84,特征工况点油耗降低3.5 g/(kW·h),BTE点油耗降低2.5 g/(kW·h),标定点动力性下降3 N·m。此外,在BTE工况,ATK率与EGR率存在一定的协同关系,两者无法同时获得最大值,当ATK率处于中低位值时,可获得最佳的油耗表现。 展开更多
关键词 阿特金森 废气再循环 高效汽油机 性能影响 协同效应
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内燃机废气再循环(EGR)率评价方法研究 被引量:6
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作者 庄兵 罗福强 +1 位作者 李占成 黄贤龙 《农机化研究》 北大核心 2006年第8期203-205,共3页
废气再循环(EGR)率的合理控制对NOx的净化效果和整机排放极其重要。为此,分析比较了各种EGR率的评价方法,提出了新的EGR率评价指标比废气再循环率ηEGR,同时阐明了EGR率闭环控制的必要性及其控制方法。
关键词 能源与动力工程 废气再循环(egr) 理论研究 内燃机 评价指标
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内燃机废气再循环(EGR)率评价方法分析 被引量:5
3
作者 庄兵 彭飞舟 黄贤龙 《小型内燃机与摩托车》 CAS 北大核心 2007年第4期31-33,共3页
EGR率的合理控制对NOx的净化效果和整机排放极其重要,本文分析比较了各种EGR率的评价方法,提出新的EGR率评价指标比废气再循环率ηEGR,同时阐明了EGR率闭环控制的必要性及其控制方法。
关键词 内燃机 废气再循环(egr) 评价指标
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国外废气再循环(EGR)冷却器制造技术及应用现状 被引量:12
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作者 李志强 胡瑞玲 刘景平 《汽车工艺与材料》 2002年第12期15-17,35,共4页
介绍了汽车柴油机冷却废气再循环(C-EGR)系统的原理及国外研究成果。采用冷却EGR,在降低NOx排放的同时,微粒(PM)排放及燃油经济性没有明显恶化,从而使其已成为汽车柴油机满足EUROⅢ及美国EPA2002年排放标准的关键技术之一。在这个系统中... 介绍了汽车柴油机冷却废气再循环(C-EGR)系统的原理及国外研究成果。采用冷却EGR,在降低NOx排放的同时,微粒(PM)排放及燃油经济性没有明显恶化,从而使其已成为汽车柴油机满足EUROⅢ及美国EPA2002年排放标准的关键技术之一。在这个系统中,关键的总成之一是EGR冷却器。介绍了国外EGR冷却器的一般技术要求、基本结构、材料及焊接工艺。着重介绍了国外在钎焊接头耐腐蚀性方面的研究成果,采用新型的钎料,可以大幅度提高接头的耐腐蚀性能,从而获得高可靠性的EGR冷却器。 展开更多
关键词 废气再循环冷却器(egr) 制造技术 汽车 柴油机 钎焊 耐腐蚀性 排气控制
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柴油发动机废气再循环技术(EGR)的应用与工程优化设计研究 被引量:1
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作者 高舒芳 《内燃机与配件》 2017年第2期7-8,共2页
随着我国逐步进入十三五规划下的社会经济改革,废气再循环(EGR)技术逐步得到更为广泛的应用,这一技术可以有效降低柴油机主要排放物NO_x的排放,而冷EGR技术可以使这一效果明显增强,EGR冷却器性能对降低NO_x排放起着重要作用。优化冷却... 随着我国逐步进入十三五规划下的社会经济改革,废气再循环(EGR)技术逐步得到更为广泛的应用,这一技术可以有效降低柴油机主要排放物NO_x的排放,而冷EGR技术可以使这一效果明显增强,EGR冷却器性能对降低NO_x排放起着重要作用。优化冷却器结构是提高发动机冷却效率,降低NO_x的重要手段。本文在综述前人的研究成果的基础上,提出了对典型结构冷却器进行改进的方案。 展开更多
关键词 柴油机 废气再循环技术(egr) 冷却器 研究进展
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柴油机废气再循环控制策略的优化与仿真验证
6
作者 谢德文 官维 +5 位作者 桑海浪 周圣凯 邓小超 刘星 梁科 王禹 《汽车与新动力》 2024年第2期45-50,共6页
针对发动机在瞬态工况下废气再循环(EGR)目标开度响应速度慢和稳定性差问题,在基于进气量控制的基础上,提出了一种基于最小二乘向量机的EGR目标开度预测模型。通过改进的平衡优化器算法来调整模型的正则化参数和带宽,并在选定的瞬态工... 针对发动机在瞬态工况下废气再循环(EGR)目标开度响应速度慢和稳定性差问题,在基于进气量控制的基础上,提出了一种基于最小二乘向量机的EGR目标开度预测模型。通过改进的平衡优化器算法来调整模型的正则化参数和带宽,并在选定的瞬态工况下对模型进行模拟仿真。结果表明:与反向传播神经网络(BPNN)、径向基函数神经网络(RBFNN)和广义回归神经网络相比,所提出的预测模型在瞬态工况下具有更好的预测性能;与现有的控制策略相比,所提控制策略的EGR率曲线有较好的实时跟踪性,且与传统控制相比,其响应速度更快、稳定性更好。 展开更多
关键词 发动机 废气再循环(egr) 最小二乘向量机 预测
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废气再循环(EGR)在内燃机中的应用 被引量:4
7
作者 姜君 熊翔辉 张庭芳 《江西能源》 2004年第4期22-24,共3页
本文阐述了内燃机中废气再循环 (EGR)系统降低NOx 的基本原理和NOx 的生成途径与机理。指出了双燃料发动机中应用EGR的优点。简述了冷却废气再循环的原理及其国内此项技术的发展方向。
关键词 废气再循环 内燃机 egr 低NOX 双燃料发动机 冷却 优点 简述 基本原理 降低
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柴油机废气再循环阀开度对燃烧特性的影响
8
作者 殷志雄 郑建 周锐 《汽车与新动力》 2024年第4期88-97,共10页
利用1台装有废气再循环(EGR)与可变截面涡轮增压系统(VGT)的高压共轨重型柴油机,通过精确控制EGR阀与VGT的开度,在欧洲稳态测试循环(ESC)十三工况法的稳态工况下,进行EGR与VGT正交试验,分析缸内温度、压力与燃烧放热率随EGR阀开度的变... 利用1台装有废气再循环(EGR)与可变截面涡轮增压系统(VGT)的高压共轨重型柴油机,通过精确控制EGR阀与VGT的开度,在欧洲稳态测试循环(ESC)十三工况法的稳态工况下,进行EGR与VGT正交试验,分析缸内温度、压力与燃烧放热率随EGR阀开度的变化规律,探究EGR阀的开度变化对柴油机缸内燃烧特性的影响。结果表明:EGR通过减少缸内的新鲜进气量来影响缸内空燃比,降低燃烧质量,减小缸内压力;随着EGR阀开度的增大,2个压力峰值均下降;回流废气会降低柴油机的缸内温度,随着EGR阀开度的增大,EGR对缸内温度的降低效果增强;与高负荷工况相比,低负荷工况时EGR对缸内温度的影响更大;与VGT开度较大相比,VGT开度较小时EGR对缸内温度的影响更小;转速为1295 r/min、高负荷工况时EGR阀对燃烧放热率的影响较为明显,在低负荷工况时废气回流会在一定程度上提高柴油机的燃烧放热率,在中高负荷时会降低柴油机的燃烧放热率;转速为1885 r/min时,在所有负荷工况下燃烧放热率均随着EGR阀开度的增大呈下降趋势。 展开更多
关键词 柴油机 废气再循环 缸内压力 缸内温度 燃烧放热
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柴油机废气再循环(EGR)技术 被引量:9
9
作者 高亮 《内燃机与配件》 2013年第9期16-19,23,共5页
本文从柴油机废气再循环的角度分析了降低柴油机NOx排放的原理、实施方案、存在的问题及其解决方法。
关键词 废气再循环(egr) 排放 发动机
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废气再循环对车用柴油机性能与排放的影响 被引量:30
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作者 朱昌吉 刘忠长 +1 位作者 许允 张振东 《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 2004年第2期145-148,共4页
为了降低车用柴油机的NOx排放 ,研究了不同工况下EGR率对柴油机性能的影响。试验结果表明 ,采用EGR可以有效地降低NOx排放。大负荷比小负荷效果显著 ,但微粒的排放有所增加。小负荷采用EGR时可以改善发动机的燃烧 ,微粒排放基本没有变... 为了降低车用柴油机的NOx排放 ,研究了不同工况下EGR率对柴油机性能的影响。试验结果表明 ,采用EGR可以有效地降低NOx排放。大负荷比小负荷效果显著 ,但微粒的排放有所增加。小负荷采用EGR时可以改善发动机的燃烧 ,微粒排放基本没有变化。空燃比是影响微粒排放的关键因素 ,小负荷宜采用大EGR率 ,大负荷时宜采用小EGR率 ,以求在控制NOx排放降低的同时 。 展开更多
关键词 车用柴油机 NOX排放 废气再循环 排放控制 egr
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本田EGR(废气再循环)流量不足
11
作者 ThomasMarcy 浩然 《汽车维修与保养》 2002年第9期42-42,共1页
关键词 egr 废气再循环 流量不足 本田汽车公司 汽车 进排气系统
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废气再循环和发动机运转参数对不同辛烷值燃料HCCI燃烧的影响 被引量:12
12
作者 吕兴才 陈伟 黄震 《内燃机学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2005年第2期137-146,共10页
考察了废气再循环(EGR)、进气温度、冷却水出水温度和转速等发动机运转参数对HCCI发动机燃烧特征和排放特性的影响。实验结果表明:随EGR率提高,各种燃料的两阶段着火时刻推迟,燃烧持续期延长;高十六烷值燃料可以容许较高的EGR率,RON75... 考察了废气再循环(EGR)、进气温度、冷却水出水温度和转速等发动机运转参数对HCCI发动机燃烧特征和排放特性的影响。实验结果表明:随EGR率提高,各种燃料的两阶段着火时刻推迟,燃烧持续期延长;高十六烷值燃料可以容许较高的EGR率,RON75最高仅可以采用45%的EGR;EGR对高十六烷值燃料的CO和UHC影响不大,对高辛烷值燃料的CO影响明显,并随EGR率增加CO排放升高。在其它运转参数中,进气温度对HCCI燃烧影响最为显著,随进气温度提高、冷却水温度升高,HCCI燃烧的着火时刻提前、燃烧持续期缩短,高辛烷值燃料的UHC和CO显著降低。转速升高,着火延迟,燃烧持续期延长。此外,研究发现,高辛烷值燃料对HCCI发动机的运转参数更为敏感。 展开更多
关键词 均质充量压缩着火(HCCI) 参比燃料(PRFS) 进气温度 废气再循环(egr) 运转参数
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CA6102电控汽油机废气再循环性能研究 被引量:6
13
作者 赵弘志 曹林 《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 2005年第2期264-268,共5页
以CA6 10 2电控汽油机为基础,简要阐述了在电控发动机中废气再循环功能的实现,并对其关键部件的选择加以分析。从动力性、经济性和排放等方面分析了废气再循环对汽油机性能方面的影响。
关键词 CA6102电控汽油机 废气再循环性能 动力性 经济性 排放标准 egr系统
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YC6105ZLQ柴油机废气再循环系统文丘里管的设计 被引量:15
14
作者 吴南 邱卓丹 陶泽民 《内燃机》 2006年第1期45-47,50,共4页
介绍YC6105ZLQ型柴油机并联文丘里管废气再循环系统布置,文丘里管的基本工作原理及结构参数的设计计算过程。
关键词 柴油机 废气再循环(egr) 文丘里管 设计
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车用汽油机废气再循环系统的控制策略分析 被引量:2
15
作者 贾全仓 李俊文 《公路与汽运》 2008年第2期18-19,48,共3页
介绍了车用汽油机废气再循环(EGR)系统的几种常见控制策略,基于这些控制策略,EGR使车用汽油机NOx排放降低;说明了各种控制策略的原理、优缺点及应用状况。
关键词 汽车 汽油机 废气再循环(egr) egr
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柴油机废气再循环技术的应用研究 被引量:17
16
作者 李彩芬 李国岫 《柴油机》 2004年第1期20-22,共3页
简要介绍了废气再循环(EGR)技术降低NOx的基本原理和系统分类。并就其控制策略以及在重型增压柴油机上的应用现状进行了重点阐述。最后对EGR技术的发展趋势做了展望。
关键词 废气处理 柴油机 再循环 氮氧化物 egr技术
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汽车发动机废气再循环系统原理与检测
17
作者 姚国辉 《黑龙江科技信息》 2014年第25期67-67,共1页
废气再循环控制(Exhaust Gas Recirculation)简称EGR系统,用于减少废气中氮的氧化物的含量。本文介绍了该系统的结构、工作原理及控制过程。在该系统的检修中,介绍了该系统工作情况的检查,控制阀、电磁阀的检测。
关键词 发动机 废气再循环 控制阀 egr 氮的氧化物
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汽车发动机废气再循环控制系统故障诊断实例简析
18
作者 毕胜强 张文娜 《汽车实用技术》 2016年第10期209-211,共3页
废气再循环系统(EGR)是控制汽车发动机尾气中氮氧化合物(NOx)排放的主要装置。文章介绍了发动机废气再循环控制系统的结构组成、工作原理以及常见的故障,并以一辆本田雅阁7230轿车为例,介绍了废气再循环系统故障诊断方法及流程,对汽车... 废气再循环系统(EGR)是控制汽车发动机尾气中氮氧化合物(NOx)排放的主要装置。文章介绍了发动机废气再循环控制系统的结构组成、工作原理以及常见的故障,并以一辆本田雅阁7230轿车为例,介绍了废气再循环系统故障诊断方法及流程,对汽车维修人员提供参考。 展开更多
关键词 废气再循环(egr) 故障 诊断
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凌志LS400型轿车废气再循环阀装置的检修方法
19
作者 李成学 《汽车电器》 2002年第6期31-33,共3页
关键词 egr 废气处理 凌志LS400型轿车 废气再循环阀装置 检修方法
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通过废气再循环实现柴油低温燃烧的实验研究(英文) 被引量:3
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作者 郑明 韩晓野 Graham T.Reader 《汽车安全与节能学报》 CAS 2010年第3期219-228,共10页
应用废气再循环(EGR)能够降低缸内氮氧化物(NOx)生成,是实现柴油低温燃烧的一种有效方法。以同时降低NOx和碳烟为目的,恰当的喷油策略和进气增压控制则是除EGR之外的两个关键因素。该文的实验是在先进的发动机实验平台上完成的,该实验... 应用废气再循环(EGR)能够降低缸内氮氧化物(NOx)生成,是实现柴油低温燃烧的一种有效方法。以同时降低NOx和碳烟为目的,恰当的喷油策略和进气增压控制则是除EGR之外的两个关键因素。该文的实验是在先进的发动机实验平台上完成的,该实验平台可以精确并单独控制这三项参数,以单独研究每一个参数对发动机排放的影响。实验结果表明:在本研究的低温燃烧范围内,应用EGR是降低NOx排放的最有效手段;然而,喷油压力和进气压力对NOx仅有轻微影响。另一方面,在不同EGR条件下,可以通过提升喷油压力来减少碳烟排放;针对高碳烟情况,提升进气压力可以有效降低碳烟峰值。但是,随EGR率的增加,由于氧气含量减少和火焰温度降低,导致较高的碳氢和一氧化碳排放。 展开更多
关键词 柴油机 废气再循环(egr) 低温燃烧(LTC) 碳烟增压控制 喷油策略 NOx和碳烟排放
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