泵气平均有效压力变化规律的试验研究 被引量：3

1

作者 王绍明 邓康耀 +1 位作者 崔毅 邢卫东 《内燃机工程》 EI CAS CSCD 北大核心 2010年第6期71-75,共5页

为减小某增压6缸柴油机在改进设计时的泵气损失,对此柴油机在不同负荷特性下泵气平均有效压力的变化规律进行了试验研究。利用缸内压力和进排气压力波研究了泵气平均有效压力的变化规律。试验结果表明:在不同的负荷特性下,泵气平均有效... 为减小某增压6缸柴油机在改进设计时的泵气损失,对此柴油机在不同负荷特性下泵气平均有效压力的变化规律进行了试验研究。利用缸内压力和进排气压力波研究了泵气平均有效压力的变化规律。试验结果表明:在不同的负荷特性下,泵气平均有效压力分布情况有三种:全部为正值;随负荷增加由负值过渡至正值;全部为负值。在不同转速下,相同扭矩测试点的泵气平均有效压力进行横向对比时,变化规律是相同的,从低速到高速,泵气平均有效压力都是由正值逐渐变为负值。 展开更多

关键词 内燃机 柴油机 泵气平均有效压力 涡轮增压 排气压力波

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泵气平均有效压力与排气压力波关系的试验研究 被引量：3

2

作者 韩固勇 邓建 +1 位作者 周骏 卢松 《车用发动机》 北大核心 2010年第5期61-65,共5页

针对某增压6缸柴油机进行了不同负荷特性下缸内压力和排气压力波的测量,分析了不同负荷特性下泵气平均有效压力与泵气排气压力波之间的关系。试验结果表明:对于增压6缸柴油机,当配气相位相同时,在不同的负荷特性下,泵气排气压力波强度... 针对某增压6缸柴油机进行了不同负荷特性下缸内压力和排气压力波的测量,分析了不同负荷特性下泵气平均有效压力与泵气排气压力波之间的关系。试验结果表明:对于增压6缸柴油机,当配气相位相同时,在不同的负荷特性下,泵气排气压力波强度随泵气平均有效压力的变化规律是不同的。在800 r/min和1 000 r/min负荷特性下,泵气排气压力波强随着泵气平均有效压力的增大而增大;在1 400 r/min和1 800 r/min负荷特性下,泵气排气压力波强随着泵气平均有效压力的增大先减小再增大;在2 200 r/min负荷特性下,泵气排气压力波强随着泵气平均有效压力的减小而减小。 展开更多

关键词 柴油机 泵气平均有效压力 排气压力波 涡轮增压

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新研制的科研用高平均有效压力单缸柴油机 被引量：1

3

作者 魏熔 孙琇 +3 位作者 陈士尧 李向荣 戚蓓珍 张国栋 《车用发动机》 北大核心 1996年第6期11-15,共5页

本文重点介绍了新研制的科研用高Pme工作的单缸柴油机1150G型的某些探索性结构设计特点与试验概况，该机最高爆压允许达到20MPa。

关键词 高增压 单缸柴油机 平均有效压力 汽车 柴油机

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柴油机最高缸内压力与平均有效压力的关系研究

4

作者 董伟 赵海峰 +1 位作者 魏明亮 康铁森 《拖拉机与农用运输车》 2018年第3期30-34,共5页

某发动机在平均有效压力(BMEP)不变的情况下,利用GT-POWER软件通过改变相关参数来计算研究最高缸内压力与平均有效压力的关系。

关键词 最高缸内压力 GT-POWER 平均有效压力

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绝热涂层涂覆活塞耦合预燃室射流点火技术 被引量：1

5

作者 程章 黄昭明 +3 位作者 吕冬梅 田瑞娇 王浩 梁媛媛 《机械科学与技术》 北大核心 2025年第3期404-411,共8页

基于一台研究型单缸汽油发动机,通过试验研究了绝热涂层涂覆活塞及无涂层活塞对发动机燃烧性能的影响,并结合预燃室高速射流点火技术进行了进一步分析。结果表明:搭载绝热活塞的发动机在所有负荷范围内,燃烧持续期缩短,CA50提前,传热损... 基于一台研究型单缸汽油发动机,通过试验研究了绝热涂层涂覆活塞及无涂层活塞对发动机燃烧性能的影响,并结合预燃室高速射流点火技术进行了进一步分析。结果表明:搭载绝热活塞的发动机在所有负荷范围内,燃烧持续期缩短,CA50提前,传热损失、THC、CO排放及未燃损失降低,但NOx排放增加,热效率提升且油耗率下降。进一步采用预燃室射流点火技术后,平均有效指示压力(Gross indicated mean effective pressure,GIMEP,记为p GIME)为11.5 bar(1 bar=100 kPa)以下时CA50提前,但平均有效指示压力p GIME为12 bar及以上时CA50推迟,且压力振荡加剧;未燃THC、CO排放及未燃损失增加,NOx排放更高。pGIME为10.5 bar及以下时,热效率和油耗率改善,而PGIME为11.5 bar及以上时恶化。在pGIME为7.5 bar时,搭载绝热活塞的发动机净指示热效率提升4.6%,净指示油耗率降低4.4%。 展开更多

关键词 绝热涂层涂覆活塞 预燃室 燃烧持续期 热效率 油耗率 平均有效指示压力

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EGR对增压进气道喷射汽油机的影响研究 被引量：18

6

作者 贾宁 高定伟 +3 位作者 郭向阳 马兴兴 马志刚 宋东先 《内燃机工程》 EI CAS CSCD 北大核心 2016年第2期43-47,53,共6页

通过对某款直列四缸涡轮增压进气道喷射(PFI)汽油机加装低压废气再循环(EGR)回路,研究了不同EGR率对汽油机的燃烧、泵气损失、排放、油耗等方面的影响。试验过程中保持供油量和理论当量空燃比不变。研究结果表明:汽油机在燃烧过程引入低... 通过对某款直列四缸涡轮增压进气道喷射(PFI)汽油机加装低压废气再循环(EGR)回路,研究了不同EGR率对汽油机的燃烧、泵气损失、排放、油耗等方面的影响。试验过程中保持供油量和理论当量空燃比不变。研究结果表明:汽油机在燃烧过程引入低压EGR,能够减少其固有的泵气损失;排气内的CO含量有所下降,但缸内出现了容积淬熄使排气内HC含量有所升高,而燃烧效率有一定提高;EGR降低了燃烧温度,使得NO_x排放明显下降;应用合适EGR率并配合合适的点火角,能够有效地提高汽油机的热效率。 展开更多

关键词 内燃机 汽油机 低压废气再循环 泵气平均有效压力 燃烧效率 热效率 新欧洲行驶循环

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柴油机控制用燃烧状态分析单元开发研究 被引量：8

7

作者 方成 高国景 +2 位作者 杨福源 项旭昇 李进 《内燃机工程》 EI CAS CSCD 北大核心 2014年第1期51-56,共6页

基于MPC5644A单片机开发了新一代的柴油机燃烧状态分析单元:使用曲轴转速信号得到0.2°CA的缸压采集触发信号,实时采集各缸缸内压力信号,并合理分配计算负荷,计算出控制所需的燃烧状态指标。在中型高压共轨柴油机上的试验表明:该基... 基于MPC5644A单片机开发了新一代的柴油机燃烧状态分析单元:使用曲轴转速信号得到0.2°CA的缸压采集触发信号,实时采集各缸缸内压力信号,并合理分配计算负荷,计算出控制所需的燃烧状态指标。在中型高压共轨柴油机上的试验表明:该基于MPC5644A的柴油机燃烧状态分析单元,能够实时采集缸压信息并计算出瞬时燃烧放热率、累积燃烧放热率、指示平均有效压力和50%放热点等燃烧状态指标,满足基于缸压信息的柴油机控制的要求。 展开更多

关键词 内燃机 燃烧状态分析单元 燃烧状态指标 指示平均有效压力 50%放热点

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柴油均质压燃燃烧循环变动的试验研究 被引量：5

8

作者 徐敏 桂勇 +2 位作者 孙祐成 石磊 邓康耀 《内燃机工程》 EI CAS CSCD 北大核心 2014年第1期87-91,98,共6页

通过在柴油均质充量压燃(HCCI)发动机上进行的试验,研究了运行工况、喷油压力、废气再循环(EGR)和进气增压条件对HCCI燃烧循环变动的影响。结果表明:负荷增加有助于降低循环变动,在低负荷工况,循环变动率随转速增加而增加;不同负荷条件... 通过在柴油均质充量压燃(HCCI)发动机上进行的试验,研究了运行工况、喷油压力、废气再循环(EGR)和进气增压条件对HCCI燃烧循环变动的影响。结果表明:负荷增加有助于降低循环变动,在低负荷工况,循环变动率随转速增加而增加;不同负荷条件下,喷油压力增加,循环变动率均呈现出先增大后减小的趋势,最大值出现在喷油压力为90MPa时;EGR率增加导致循环变动率增大,但变化幅度不大;增压压力增加,循环变动率呈现先降低后升高再降低的趋势,在低负荷时变化趋势比较明显。 展开更多

关键词 内燃机 柴油 均质充量压燃 循环变动 指示平均有效压力

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面向控制的柴油机IMEP在线计算方法及试验 被引量：5

9

作者 万国强 黄英 +2 位作者 张付军 李丹阳 左哲 《内燃机学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2011年第3期276-281,共6页

利用缸压信号傅里叶变换的方法推导了平均有效压力(IMEP)计算公式,并结合分析DEUTZ BF6M 2015柴油机缸压信号的频谱,得到了能够保证IMEP计算精度的缸压信号最大采样步长;研究了采样步长和上止点位置误差对IMEP计算结果的影响;运用MicroA... 利用缸压信号傅里叶变换的方法推导了平均有效压力(IMEP)计算公式,并结合分析DEUTZ BF6M 2015柴油机缸压信号的频谱,得到了能够保证IMEP计算精度的缸压信号最大采样步长;研究了采样步长和上止点位置误差对IMEP计算结果的影响;运用MicroAutoBox硬件平台,开发了用于柴油机转矩闭环控制的实时IMEP在线计算系统,并在DEUTZ BF6M 2015柴油机台架上对开发的IMEP在线计算系统进行了试验研究.结果表明,与Kistler燃烧分析仪相比,开发的IMEP在线计算系统,在保证上止点位置准确,采样步长小于30°CA的条件下,IMEP计算结果误差小于5%. 展开更多

关键词 柴油机 平均有效压力 转矩闭环控制 采样步长

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某发动机怠速不规则抖动的分析及解决措施 被引量：8

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作者 王伟 吕吉平 +2 位作者 李玉琦 金晖 陈伟国 《汽车技术》 北大核心 2015年第4期14-17,共4页

针对某发动机怠速时车内座椅可测得一种间歇式不规则抖动的现象进行研究,发现该抖动与发动机稳定性有关。对发动机转速、指示平均有效压力等参数进行频谱分析,识别出发动机半阶幅值与不规则抖动相关。通过在现有进气歧管基础上增加稳压... 针对某发动机怠速时车内座椅可测得一种间歇式不规则抖动的现象进行研究,发现该抖动与发动机稳定性有关。对发动机转速、指示平均有效压力等参数进行频谱分析,识别出发动机半阶幅值与不规则抖动相关。通过在现有进气歧管基础上增加稳压腔的方式进行优化,提高各缸进气量及缸内残余废气系数的均匀性,以提高发动机稳定性。对进气歧管优化后的整车进行试验表明,发动机转速、指示平均有效压力等参数的半价幅值显著降低,怠速时车内的不规则抖动改善。 展开更多

关键词 发动机 怠速抖动 指示平均有效压力 半阶幅值 进气歧管

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基于曲轴扭振诊断内燃机各缸作功状况 被引量：4

11

作者 董大伟 闫兵 谭达明 《西南交通大学学报》 EI CSCD 北大核心 2002年第2期138-141,共4页

提出依据实测曲轴某一个惯量的扭转振动 ,反算各缸的平均有效压力 ,藉以诊断多缸内燃机各缸作功状况。用子空间法找出各缸平均有效压力与测点扭振角度间的传递关系 ,再用最小二乘法求解矛盾方程 ,进而得到各缸的平均有效压力。在 6 135... 提出依据实测曲轴某一个惯量的扭转振动 ,反算各缸的平均有效压力 ,藉以诊断多缸内燃机各缸作功状况。用子空间法找出各缸平均有效压力与测点扭振角度间的传递关系 ,再用最小二乘法求解矛盾方程 ,进而得到各缸的平均有效压力。在 6 135柴油机上验证了所采用方法的正确性。 展开更多

关键词 曲轴扭转振动 内燃机 功率分配 平均有效压力 作功状况 扭振反算法 故障诊断

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Atkinson循环发动机燃油经济性与排放性试验 被引量：2

12

作者 孙柏刚 汤弘扬 +2 位作者 陈宇航 谢诚 范英杰 《北京理工大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2016年第9期905-909,共5页

在外特性及汽油机常用工况点下，研究了高压缩比Atkinson循环发动机的燃油经济性与排放特性．研究表明：Atkinson循环发动机在外特性工况下，扭矩降低5％，有效燃油消耗率降低5％～8％左右；在2000r／min，0．2MPa与3000r／rain，0．3MP... 在外特性及汽油机常用工况点下，研究了高压缩比Atkinson循环发动机的燃油经济性与排放特性．研究表明：Atkinson循环发动机在外特性工况下，扭矩降低5％，有效燃油消耗率降低5％～8％左右；在2000r／min，0．2MPa与3000r／rain，0．3MPa常用工况点下，扭矩损失较小，泵气损失分别降低34％与24％，有效燃油消耗率分别降低9．0％与7．5％；负荷越低，泵气损失减少越明显；在排放特性上，NO。排放分别降低了65．0％与31．5％，HC排放增加23．7％与26．0％． 展开更多

关键词 混合动力 Atkinson循环 泵气平均有效压力 燃油消耗率 NOx

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基于配气正时的柴油机高排气背压性能优化 被引量：4

13

作者 邹玉红 卢勇 裴普成 《车用发动机》 北大核心 2014年第6期39-44,共6页

针对目前柴油机在高排气背压下泵气功损失增加、残余废气系数升高、燃油经济性下降等性能恶化的问题,提出通过优化配气正时来解决此类问题的方案。利用GT-Power软件对LD1110单缸柴油机建立仿真计算模型,对上述解决方案进行了分析研究。... 针对目前柴油机在高排气背压下泵气功损失增加、残余废气系数升高、燃油经济性下降等性能恶化的问题,提出通过优化配气正时来解决此类问题的方案。利用GT-Power软件对LD1110单缸柴油机建立仿真计算模型,对上述解决方案进行了分析研究。计算结果表明:排气背压为0.3MPa、进气提前角保持不变、喷油量为45mg时,柴油机在转速2 200r/min下通过优化排气晚关角可以使平均有效压力提高28.33%,有效燃油消耗率降低22.08%;排气背压由0.1MPa增大到0.3MPa时,通过配气正时优化,柴油机在转速2 000r/min下平均有效压力的损失可减小12.8%,有效燃油消耗率的增加可降低27.1%。 展开更多

关键词 柴油机 排气背压 配气正时 平均有效压力 有效燃油消耗率

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滑阀式压缩空气发动机实验研究 被引量：1

14

作者 孙瑞光 郭文亮 +1 位作者 杨文通 田富强 《液压与气动》 北大核心 2016年第5期21-25,共5页

为优化气动发动机设计,提高气动发动机的工作性能,在一台由四冲程汽油机改装的二冲程气动发动机上进行了详细的台架试验。提出一个评价气动发动机性能的新指标——气动发动机平均有效压力和缸内平均压力的比值。采用钢、铝和尼龙三种材... 为优化气动发动机设计,提高气动发动机的工作性能,在一台由四冲程汽油机改装的二冲程气动发动机上进行了详细的台架试验。提出一个评价气动发动机性能的新指标——气动发动机平均有效压力和缸内平均压力的比值。采用钢、铝和尼龙三种材料制作相同尺寸的配气滑块进行试验,结果表明配气滑块的质量,对气动发动机动力性有影响。对进气持续角为128°、143°和156°的尼龙材料配气滑块进行试验,试验结果表明增大进气持续角可以提高压缩空气的膨胀效率。在三种不同压缩比的状况下进行了气动发动机试验。试验证明在传统内燃机的基础上改装气动发动机时,增大发动机压缩比,会降低压缩空气的膨胀效率。 展开更多

关键词 气动发动机 滑阀 平均压力 平均有效压力

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基于无线传输的内燃机活塞组-缸套摩擦力测量方法 被引量：5

15

作者 宁李谱 孟祥慧 谢友柏 《上海交通大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2014年第9期1297-1302,共6页

探讨了平均指示有效压力法测量活塞组-缸套摩擦力的原理,给出了活塞组及连杆的惯性力计算方法,利用无线传输方法实现了连杆应力信号的可靠传输,并通过倒拖试验得到了不同转速条件下柴油机活塞组-缸套系统的摩擦力.

关键词 内燃机 活塞组 摩擦力 平均指示有效压力法 无线传输

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基于调制多脉冲喷油模式的柴油预混合燃烧和排放特性的研究 被引量：8

16

作者 王辉 苏万华 刘斌 《内燃机学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2005年第4期289-296,共8页

在MULINBUMP-HCCI燃烧系统基础上,通过柔性调制多脉冲喷射的脉冲脉宽和间隔,形成了不同的喷油模式,以研究调制的多脉冲喷油模式对早喷HCCI燃烧和排放的影响。试验结果表明,改变多脉冲喷油模式,可以提高HCCI热效率,获得更高的输出功率,... 在MULINBUMP-HCCI燃烧系统基础上,通过柔性调制多脉冲喷射的脉冲脉宽和间隔,形成了不同的喷油模式,以研究调制的多脉冲喷油模式对早喷HCCI燃烧和排放的影响。试验结果表明,改变多脉冲喷油模式,可以提高HCCI热效率,获得更高的输出功率,同时保持低的NOx和碳烟排放。5次和6次多脉冲喷射,递增式喷油方式具有很大的优势;对比不同次数的多脉冲喷射发现,增加多脉冲喷射次数可以扩大HCCI的负荷范围、提高指示热效率和降低CO排放。在110°CABTDC喷油定时,6次多脉冲喷射递增喷油方式6PIM相对于5次多脉冲喷射5PIM喷油方式的pIMEP和指示热效率分别提高了27.6%和13%,而CO排放减少了230%。 展开更多

关键词 多脉冲燃油喷射 柔性可调喷油方式 均质压燃 柴油机 平均指示有效压力

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热EGR氢内燃机的动力性和排放 被引量：4

17

作者 段俊法 刘福水 孙柏刚 《内燃机工程》 EI CAS CSCD 北大核心 2016年第1期21-25,30,共6页

基于进气道燃料喷射(port fuel injection,PFI)氢内燃机试验系统,研究了带热废气再循环(exhaust gas recirculation,EGR)系统氢内燃机的燃烧和排放特性。试验结果表明:采用热EGR能增大氢内燃机的滞燃期和燃烧持续期,显著降低缸内最高压... 基于进气道燃料喷射(port fuel injection,PFI)氢内燃机试验系统,研究了带热废气再循环(exhaust gas recirculation,EGR)系统氢内燃机的燃烧和排放特性。试验结果表明:采用热EGR能增大氢内燃机的滞燃期和燃烧持续期,显著降低缸内最高压力和温度;EGR率增大时平均有效指示压力和循环变动的变化并不显著,对整机的功率输出和平顺工作几乎没有影响,中高负荷时需要采用很大的EGR率才能大幅度降低NOx排放,在高负荷时控制排放所需的EGR率不大,高负荷时过大的EGR率可能造成燃料经济性和动力性的大幅度下降。 展开更多

关键词 内燃机 氢内燃机 热废气再循环 燃烧特性 NOX排放 平均有效指示压力 循环变动

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深度Miller循环在增压直喷汽油机上的仿真和试验 被引量：4

18

作者 陈虎 贾宁 +3 位作者 刘小平 刘永亮 李泽峰 胡国锐 《汽车安全与节能学报》 CAS CSCD 2019年第3期366-373,共8页

为降低某款2.0-L直列四缸涡轮增压直喷(GDI)原型汽油机的油耗水平,研究了深度Miller循环(DMC)对油耗、动力和排放的影响。采用一维仿真、计算流体力学(CFD)和试验设计(DOE),分别优化了深度Miller的凸轮升程、相位和与凸轮匹配的高压缩比... 为降低某款2.0-L直列四缸涡轮增压直喷(GDI)原型汽油机的油耗水平,研究了深度Miller循环(DMC)对油耗、动力和排放的影响。采用一维仿真、计算流体力学(CFD)和试验设计(DOE),分别优化了深度Miller的凸轮升程、相位和与凸轮匹配的高压缩比,分析了缸内滚流运动及喷雾特性,通过试验研究了深度Miller循环对汽油机的燃烧性能、泵气损失、燃油消耗率、动力、排放等方面的影响。结果表明:应用深度Miller循环后,发动机在中小负荷区域能够大幅降低燃油消耗率;搭载该机型的整车在新标欧洲循环(NEDC)下油耗减少4.1%。 展开更多

关键词 增压直喷汽油机 深度Miller循环(DMC) 高压缩比 泵气平均有效压力 新欧洲行驶循环(NEDC)

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PC-12重负荷柴油机油规格预计将于2027年1月1日前推出

19

作者 黄丽敏(摘译) 《石油炼制与化工》 CAS CSCD 北大核心 2022年第3期55-55,共1页

近日,美国石油学会的润滑油小组投票决定成立新一代重负荷柴油发动机机油规格(PC-12)开发团队。新规格预计将在2027年1月1日前推出,PC-12规格将包括F和C两个子规格。发动机制造商希望新规格油品能够满足提高制动平均有效压力的发动机技... 近日,美国石油学会的润滑油小组投票决定成立新一代重负荷柴油发动机机油规格(PC-12)开发团队。新规格预计将在2027年1月1日前推出,PC-12规格将包括F和C两个子规格。发动机制造商希望新规格油品能够满足提高制动平均有效压力的发动机技术的实施要求,满足客户对更高机油性能的需求,并使机油在更长时间内保持对燃油经济性的贡献。具体来讲,发动机制造商希望新规格油品能够提高抗氧化性能,通过福特6.7 L阀系磨损试验和底特律柴油机DD13发动机磨损试验,增加黏度级别更低的油品,提高尾气后处理能力。 展开更多

关键词 发动机制造商 美国石油学会 平均有效压力 柴油发动机 发动机磨损 投票决定 重负荷 磨损试验

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拖拉机气缸套的穴蚀产生及预防措施探讨

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作者 王秀芬 《河北农机》 2016年第4期24-24,共1页

穴蚀是一种局部腐蚀,它一般发生在气缸套外表面连杆摆动平面内活塞主推力面一侧或在进水及水流转弯处,有很多孔径为1.5mm、深达2.3mm的孔群,成片状分布。孔洞表面清洁,没有腐蚀生成物的沉积。随着柴油机运转时间的延长,这些孔洞逐渐扩... 穴蚀是一种局部腐蚀,它一般发生在气缸套外表面连杆摆动平面内活塞主推力面一侧或在进水及水流转弯处,有很多孔径为1.5mm、深达2.3mm的孔群,成片状分布。孔洞表面清洁,没有腐蚀生成物的沉积。随着柴油机运转时间的延长,这些孔洞逐渐扩大、变深,甚至穿透气缸套壁。由于柴油机的平均有效压力及转速不断提高,气缸套及机体越来越多地出现穴蚀破坏,而穴蚀一旦发生,其发展会很快,有的柴油机运行不到1000h, 展开更多

关键词 穴蚀破坏 气缸套 拖拉机 预防 平均有效压力 局部腐蚀 柴油机 表面清洁

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