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天然气/柴油双燃料发动机电控喷气技术研究 被引量:14
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作者 高青 梁宝山 +2 位作者 李虎 张纪鹏 孙济美 《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 2000年第6期389-392,412,共5页
本文研制开发了天然气/柴油双燃料发动机的压缩天然气(CNG)电控喷气系统。试验表明,电控喷气可以明显改善双燃料发动机的燃料经济性和排放性能,提高发动机的热效率。合理选择喷射压力和喷射相位可有效地提高燃烧速度和燃烧稳定性。
关键词 天然气 柴油 双燃料发动机 电控喷气技术 汽车
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增压中冷柴油-天然气双燃料发动机燃烧特性的实验研究 被引量:23
2
作者 尧命发 黄宁 +3 位作者 段家修 付晓光 覃军 沈捷 《内燃机学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2003年第4期211-216,共6页
对天然气替代率、引燃柴油喷油时刻和中冷后进气温度等燃烧系统参数对增压中冷柴油 天然气双燃料发动机燃烧特性的影响进行了实验研究。研究结果表明:增压中冷柴油 天然气双燃料发动机的燃烧放热速率比纯柴油快,引燃柴油的着火时刻和缸... 对天然气替代率、引燃柴油喷油时刻和中冷后进气温度等燃烧系统参数对增压中冷柴油 天然气双燃料发动机燃烧特性的影响进行了实验研究。研究结果表明:增压中冷柴油 天然气双燃料发动机的燃烧放热速率比纯柴油快,引燃柴油的着火时刻和缸内燃料空燃比值决定着双燃料发动机的燃烧特性,即着火时刻在上止点前且空燃比值较小时,其燃烧接近于定容燃烧过程,随着天然气替代率的升高,缸内最大爆发压力和最高燃烧温度升高;而着火时刻在上止点后且空燃比值较大时,其燃烧接近于等压燃烧过程,随着天然气替代率升高,缸内最大爆发压力和最高燃烧温度降低。最大爆发压力、最高燃烧放热率和最高燃烧温度随引燃柴油喷油提前角的增大而升高;而随着进气温度升高,最大爆发压力和缸内温度增大。 展开更多
关键词 增压中冷 柴油天然气 双燃料发动机 燃烧特性 燃烧系统参数 空燃比
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天然气/柴油双燃料燃烧特性及规律的研究 被引量:23
3
作者 高青 田文凯 +1 位作者 张纪鹏 孙济美 《内燃机学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2000年第2期127-132,共6页
通过试验及其分析 ,探索天然气和柴油复合燃烧特性和规律 ,并具体阐述负荷、转速、替代率、引燃油量、进气混合气浓度、供油提前角和燃烧室形式等因素对双燃料燃烧压力变化规律、放热规律、着火特性、最高替代率变化规律等的影响。特别... 通过试验及其分析 ,探索天然气和柴油复合燃烧特性和规律 ,并具体阐述负荷、转速、替代率、引燃油量、进气混合气浓度、供油提前角和燃烧室形式等因素对双燃料燃烧压力变化规律、放热规律、着火特性、最高替代率变化规律等的影响。特别指出了天然气 /柴油双燃料燃烧的主要特征。 展开更多
关键词 天然气/柴油双燃料 发动机 燃烧特性 放热率
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柴油、天然气双燃料发动机的燃烧特性分析 被引量:26
4
作者 张武高 周明 欧阳明高 《内燃机学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2000年第3期299-304,共6页
研究了柴油、天然气双燃料发动机的燃烧特性 ,并着重分析了引燃柴油供给系统参数对双燃料发动机燃烧特性的影响。以试验为基础 ,首先简要比较了柴油、天然气双燃料发动机与柴油机的燃烧特性 ,并对比了负荷对双燃料发动机燃烧特性的影响 ... 研究了柴油、天然气双燃料发动机的燃烧特性 ,并着重分析了引燃柴油供给系统参数对双燃料发动机燃烧特性的影响。以试验为基础 ,首先简要比较了柴油、天然气双燃料发动机与柴油机的燃烧特性 ,并对比了负荷对双燃料发动机燃烧特性的影响 ,然后分析了最小循环喷油量、引燃柴油量、引燃油喷射压力、喷嘴参数及供油提前角等引燃柴油供给系统参数对最高爆发压力、燃烧放热率、着火开始时间、累积燃烧放热率等柴油、天然气双燃料发动机燃烧特性的影响 ,并在分析燃烧特性的基础上 。 展开更多
关键词 燃烧特性 柴油 天然气 双燃料发动机
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柴油引燃天然气双燃料燃烧稳定性研究 被引量:6
5
作者 高青 李虎 +2 位作者 田文凯 张纪鹏 孙志军 《兵工学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2001年第3期404-406,共3页
本文对天然气和柴油双燃料发动机的复合燃烧规律进行了研究 ,主要阐述负荷、转速、替代率、柴油供油特性、引燃油量、进气混合气浓度和供油提前角等因素对燃烧循环变动、燃烧恶化和爆震燃烧等的影响及其特征。
关键词 天然气 柴油 双燃料发动机 燃烧稳定性 天然气汽车
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供油提前角对天然气/柴油双燃料发动机排放的影响 被引量:13
6
作者 张纪鹏 高青 +2 位作者 王立军 孙志军 孙济美 《燃烧科学与技术》 CAS CSCD 2000年第1期73-76,共4页
天然气 /柴油双燃料发动机的排放指标受多种因素的制约 ,其中作为引燃燃料——柴油的供油提前角变化对发动机排放特性影响较大。试验结果表明 ,在可调节的供油提前角范围内 ,双燃料发动机排放中的 THC相差 3倍以上 ,CO相差近 1 .5倍左右... 天然气 /柴油双燃料发动机的排放指标受多种因素的制约 ,其中作为引燃燃料——柴油的供油提前角变化对发动机排放特性影响较大。试验结果表明 ,在可调节的供油提前角范围内 ,双燃料发动机排放中的 THC相差 3倍以上 ,CO相差近 1 .5倍左右 ,NOx 相差 1 .5倍左右。而且 ,在保证原机标定功率和动力性的基础上 ,双燃料发动机的供油提前角需要适当调整 ,并存在最佳供油提前角 ,保证良好的排放性能。 展开更多
关键词 天然气 柴油 双燃料发动机 供油提前角 排放
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天然气/柴油双燃料射流喷射及其相互作用试验 被引量:6
7
作者 邵长胜 王谦 +3 位作者 陈广平 谭小强 戴礼明 韩丹 《内燃机学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2018年第3期214-221,共8页
在定容弹上利用高速摄影纹影法开展了不同环境压力和喷射压力下的天然气/柴油双燃料高压喷射射流特性试验.通过纹影照片得到了不同喷射压力和环境压力下的射流贯穿距、射流锥角和射流面积随时间变化的规律.结果表明:随着环境压力增大,... 在定容弹上利用高速摄影纹影法开展了不同环境压力和喷射压力下的天然气/柴油双燃料高压喷射射流特性试验.通过纹影照片得到了不同喷射压力和环境压力下的射流贯穿距、射流锥角和射流面积随时间变化的规律.结果表明:随着环境压力增大,天然气贯穿距和射流面积减小,射流锥角增大;随着天然气喷射压力增大,天然气射流贯穿距与射流面积增大,气体射流锥角逐渐减小.在较高环境压力和喷射压力情况下,双燃料喷射中的柴油射流对天然气射流的发展具有促进作用.当环境压力达到0.9,MPa时,双燃料射流中的气体射流锥角比单燃料射流高出12%,,双燃料射流中的气体射流贯穿距比单燃料射流整体低了5%,左右. 展开更多
关键词 天然气 柴油 高速纹影法 双燃料 高压喷射 射流特性
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天然气/柴油双燃料发动机燃气供给系统特性研究 被引量:8
8
作者 刘震涛 俞小莉 费少梅 《内燃机工程》 EI CAS CSCD 北大核心 2002年第2期15-19,共5页
在试验的基础上,研究了由X6130改造的天然气/柴油机双燃料发动机的燃气供给系统的特性,重点分析了节气门开度及混合器喉口直径对混合器真空度,进而对双燃料发动机性能的影响关系。
关键词 节气门 喉口直径 天然气 柴油 双燃料发动机 燃气供给系统
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燃烧系统参数对增压中冷柴油-天然气双燃料发动机排放特性和经济性影响的实验研究 被引量:6
9
作者 覃军 沈捷 +3 位作者 尧命发 段家修 付晓光 黄宁 《内燃机学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2003年第4期217-223,共7页
将一台6缸、增压中冷柴油机改装为混合器进气方式的柴油 天然气双燃料发动机,对其燃烧系统参数对双燃料发动机排放和经济性的影响进行了实验研究,包括引燃柴油喷油时刻、天然气替代率、中冷后进气温度的影响。双燃料发动机的排放与空燃... 将一台6缸、增压中冷柴油机改装为混合器进气方式的柴油 天然气双燃料发动机,对其燃烧系统参数对双燃料发动机排放和经济性的影响进行了实验研究,包括引燃柴油喷油时刻、天然气替代率、中冷后进气温度的影响。双燃料发动机的排放与空燃比及燃烧系统参数密切相关。替代率增加时,排气烟度降低,HC排放升高,当量燃油消耗率升高,CO排放在替代率较小时随替代率增加而升高,但在替代率较高时随替代率增加而略有降低。替代率对NOx排放的影响则与发动机工况有关,在最大转矩和低速大负荷工况,空燃比值较小,NOx排放随替代率的升高而增大;在标定功率工况,空燃比较大,NOx排放随替代率的升高而减小。提前角减小,NOx排放降低。中冷后温度升高,碳烟排放和NOx排放升高,HC和CO排放降低,当量燃油消耗率降低。研究结果表明,采用增压中冷技术、提高CNG替代率、减小引燃柴油喷油提前角,能够有效地降低双燃料发动机的有害排放物。 展开更多
关键词 燃烧系统参数 增压中冷 柴油天然气 双燃料发动机 排放特性 经济性 喷油提前角
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天然气/柴油双燃料发动机燃烧特性的研究 被引量:10
10
作者 宁智 刘建华 +1 位作者 张欣 朱家松 《车用发动机》 北大核心 2001年第1期5-7,共3页
对天然气 /柴油双燃料发动机燃用纯柴油和天然气时的燃烧特性进行了对比分析。结果表明 ,双燃料发动机的燃烧具有一些独有的特点。根据双燃料发动机的燃烧特性 ,对改善双燃料发动机燃用纯柴油和天然气时的性能提出了几点建议。
关键词 双燃料发动机 天然报导 柴油 燃烧特性 汽车
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CA6110ZLA5N2柴油/天然气双燃料发动机的开发 被引量:5
11
作者 窦慧莉 李骏 +1 位作者 徐振波 杜喜云 《汽车技术》 北大核心 2002年第12期13-17,共5页
为了达到欧Ⅱ排放法规要求和满足日益增长的对代用燃料发动机的需求,开发了一种以天然气和柴油为燃料的CA6110ZLA5N2双燃料发动机。该发动机采用增压中冷技术,匹配新型高效增压器,采用单点电控喷气系统,采取空燃比、天然气和柴油供给量... 为了达到欧Ⅱ排放法规要求和满足日益增长的对代用燃料发动机的需求,开发了一种以天然气和柴油为燃料的CA6110ZLA5N2双燃料发动机。该发动机采用增压中冷技术,匹配新型高效增压器,采用单点电控喷气系统,采取空燃比、天然气和柴油供给量精确控制的稀薄燃烧方式,增设用于天然气废气的特殊催化器,使该发动机不仅具有原柴油机的动力性,而且排放可满足欧Ⅱ标准的要求。 展开更多
关键词 柴油 天然气 双燃料发动机 开发 增压中冷技术 动力性
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双燃料发动机(天然气/柴油)性能与排放的研究 被引量:10
12
作者 王立新 兰志波 《内燃机工程》 EI CAS CSCD 北大核心 2002年第2期32-35,共4页
以4102型柴油机为基础机,开发天然气/柴油双燃料发动机,试验研究引燃油量、喷油提前角对发动机排放和经济性影响,以及双燃料发动机与原柴油机性能和排放的比较。
关键词 双燃料发动机 天然气 柴油 排放
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车用柴油天然气双燃料发动机工作特性及燃料控制 被引量:5
13
作者 左承基 欧阳明高 《合肥工业大学学报(自然科学版)》 CAS CSCD 1999年第4期6-11,共6页
由于石油资源逐渐枯竭和严格限制汽车排放污染,促使世界各国广泛发展车用天然气发动机。该课题研究通过自行建立的柴油天然气双燃料供应系统,采用发动机台架试验方法,分析了车用柴油天然气双燃料发动机的工作特性和双燃料的控制方法... 由于石油资源逐渐枯竭和严格限制汽车排放污染,促使世界各国广泛发展车用天然气发动机。该课题研究通过自行建立的柴油天然气双燃料供应系统,采用发动机台架试验方法,分析了车用柴油天然气双燃料发动机的工作特性和双燃料的控制方法,提出一种电子控制方案,并进行了可行性试验,初步试验结果令人满意。但与国外同类技术相比,其控制功能仍需进一步完善。 展开更多
关键词 柴油 天然气 燃料控制 汽车 双燃料发动机
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预混合式天然气/柴油双燃料发动机若干问题的分析与探讨 被引量:4
14
作者 张纪鹏 高青 +2 位作者 孙济美 冯东辉 刘文阳 《汽车技术》 北大核心 2000年第8期7-9,共3页
天然气/柴油双燃料发动机是目前柴油机燃用清洁气体燃料的技术方案之一。通过对气质影响、替代率、动力性、热效率、燃料经济性、排放及噪声等问题的研究和探讨,提出了双燃料发动机进一步发展的意见和建议。
关键词 天然气 柴油 双燃料发动机 研究
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天然气替代柴油率对双燃料发动机排放的影响 被引量:4
15
作者 张纪鹏 高青 +2 位作者 王立军 孙志军 孙济美 《燃烧科学与技术》 CAS CSCD 2000年第3期267-269,共3页
天然气 /柴油双燃料发动机的排放性能受各种因素影响和制约 ,在引燃油的供油提前角变化对发动机排放性能影响的基础上 ,进行天然气替代柴油率对双燃料发动机排放性能的影响试验研究。结果表明 ,在相同条件下和适当的天然气对柴油替代率... 天然气 /柴油双燃料发动机的排放性能受各种因素影响和制约 ,在引燃油的供油提前角变化对发动机排放性能影响的基础上 ,进行天然气替代柴油率对双燃料发动机排放性能的影响试验研究。结果表明 ,在相同条件下和适当的天然气对柴油替代率范围内 ,随天然气替代柴油率的变化 ,发动机排放物中 THC最大相差为 45% ;CO相差为 40 % ;NOx 相差 67%。根据发动机的排放性能和发动机的动力性、经济性及机械性能综合考虑得出了在试验机型 (国产 6缸柴油机 )上天然气替代柴油率的较佳范围。 展开更多
关键词 双燃料发动机 天然气替代柴油 排放
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电控柴油/天然气双燃料发动机油气切换过程的研究 被引量:2
16
作者 童毅 张武高 欧阳明高 《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 2000年第5期346-349,共4页
本文依靠软件算法实现了电控柴油/天然气双燃料发动机的柴油量和天然气量的协调控制,并通过调整燃气供给系统参数及优化控制策略,消除了燃料切换过程中出现的较大幅度的转速波动,最终实现了转速基本无波动的油气切换过程。
关键词 电子控制 柴油/天然气 双燃料发动机 汽车
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车用发动机柴油天然气双燃料改装研究综述 被引量:5
17
作者 彭育辉 林腾飞 +1 位作者 孙太平 窦卫东 《节能技术》 CAS 2014年第5期461-464,共4页
对在用柴油发动机进行柴油—天然气双燃料改装不仅可以降低燃料费用成本,而且可以显著减少汽车尾气污染物的排放。基于不同的天然供给方式和柴油引燃量的控制方法,分析国内外柴油—天然气双燃料改装的不同技术特点和存在的问题,并对柴... 对在用柴油发动机进行柴油—天然气双燃料改装不仅可以降低燃料费用成本,而且可以显著减少汽车尾气污染物的排放。基于不同的天然供给方式和柴油引燃量的控制方法,分析国内外柴油—天然气双燃料改装的不同技术特点和存在的问题,并对柴油—天然气双燃料改装市场初期的技术选用提出基本准则。 展开更多
关键词 柴油发动机 双燃料 改装技术 天然气 柴油引燃量
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柴油引燃天然气双燃料发动机燃烧与排放特性研究 被引量:3
18
作者 宋建桐 李婕 +1 位作者 刘敏杰 成林 《小型内燃机与车辆技术》 2016年第1期84-87,共4页
在传统柴油机的压缩比下,天然气不能够被压燃。为了在柴油机上应用天然气,必须采用双燃料的特殊工作方式。燃烧室内预混合的天然气-空气混合气的着火源由直接喷入燃烧室的高十六烷值的引燃燃料提供。为了研究柴油引燃天然气双燃料发动... 在传统柴油机的压缩比下,天然气不能够被压燃。为了在柴油机上应用天然气,必须采用双燃料的特殊工作方式。燃烧室内预混合的天然气-空气混合气的着火源由直接喷入燃烧室的高十六烷值的引燃燃料提供。为了研究柴油引燃天然气双燃料发动机的燃烧和排放特性,分析了双燃料发动机缸内压力随曲轴转角的变化规律,研究了引燃柴油喷油正时、喷油量、EGR和进气温度对双燃料发动机HC排放、CO排放、CO_2排放、NO_x排放和炭烟排放的影响。 展开更多
关键词 柴油/天然气 双燃料 燃烧 排放
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电控共轨柴油机燃用天然气-柴油双燃料燃烧特性的研究 被引量:1
19
作者 宋建桐 张春化 《甘肃农业大学学报》 CAS CSCD 北大核心 2017年第5期183-187,共5页
【目的】在电控共轨柴油机上应用液化天然气,为电控共轨柴油机增加天然气供给系统和双燃料电控系统,将其改装为天然气-柴油双燃料发动机,天然气在进气歧管前通过混合器与空气混合,引燃柴油由原高压共轨系统供应,喷油量和喷油正时由双燃... 【目的】在电控共轨柴油机上应用液化天然气,为电控共轨柴油机增加天然气供给系统和双燃料电控系统,将其改装为天然气-柴油双燃料发动机,天然气在进气歧管前通过混合器与空气混合,引燃柴油由原高压共轨系统供应,喷油量和喷油正时由双燃料ECU控制.【方法】在双燃料发动机试验台架上,对比研究了发动机转速为1 200r/min,负荷率为25%和75%时,原柴油机与双燃料发动机的燃烧特性.【结果】与原机相比,双燃料发动机缸内压力和缸内温度升高;25%负荷时,压力升高率和瞬时放热率降低,75%负荷时升高;双燃料发动机峰值压力循环变动系数升高.与25%负荷相比,75%负荷时,原机与双燃料发动机缸内压力、压力升高率、缸内温度和瞬时放热率增大;与25%负荷相比,75%负荷时,原机的峰值压力循环变动系数升高,而双燃料的峰值压力循环变动系数降低.【结论】与原机相比,双燃料发动机燃烧特性在小负荷与大负荷时,变化趋势不同. 展开更多
关键词 共轨 柴油 天然气 双燃料 燃烧特性
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液化天然气(LNG)-柴油双燃料汽车的开发 被引量:2
20
作者 赵春红 《能源工程》 2003年第4期36-38,共3页
阐述了液化天然气 (LNG) 柴油车的总体设计方案 ,主要是在保留原机的所有结构和柴油燃烧工作方式不变的前提下 ,增加了一套LNG供气系统和柴油 天然气双燃料电控喷射系统。系统既可以在柴油 LNG双燃料状态下工作 ,也可以在全柴油状态... 阐述了液化天然气 (LNG) 柴油车的总体设计方案 ,主要是在保留原机的所有结构和柴油燃烧工作方式不变的前提下 ,增加了一套LNG供气系统和柴油 天然气双燃料电控喷射系统。系统既可以在柴油 LNG双燃料状态下工作 ,也可以在全柴油状态下工作 ,双燃料的工作状态由电子转换开关控制。试验表明天然气替代率高达 84 % 。 展开更多
关键词 液化天然气 LNG 柴油 汽车 柴油发动机 电子转换开关 经济效益 环保性
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