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题名大位移桥梁伸缩缝的垂向动力学响应研究
被引量：9
- 1
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作者
严情木
王少华
杨刚
吴昊
孙正峰
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机构
西南交通大学机械工程研究所
新筑路桥机械股份有限公司
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出处
《机械设计与制造》
北大核心
2013年第7期41-43,46,共4页
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文摘
以大位移桥梁伸缩缝为研究对象,应用动力学分析的理论方法,并结合数值计算,进行了垂向动力学研究。其中,建立了完整的垂向动力学理论模型,即模拟在行驶的汽车通过伸缩缝的整个过程中,汽车载荷的冲击对伸缩缝垂向振动的影响。并且结合载荷形式,对完整模型的方程组进行联立求解,计算了不同车速下伸缩缝的垂向振动响应。计算结果,用于对研究载荷的冲击系数以及大位移桥梁伸缩缝的关键部件结构参数,从而为伸缩缝的合理化设计提供理论依据。
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关键词
大位移桥梁伸缩缝
动力学分析
振动响应
冲击系数
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Keywords
The Large Displacement Bridge Expansion Joint
Dynamic Analysis
Vibratory Responses
Impact Factor Of Load
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分类号
TH16
[机械工程—机械制造及自动化]
U441.2
[建筑科学—桥梁与隧道工程]
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题名基于ABAQUS的大位移桥梁伸缩缝垂向动力学分析
被引量：4
- 2
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作者
孙正峰
王少华
李冰
吴昊
杨刚
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机构
西南交通大学机械工程学院
成都新筑路桥机械股份有限公司
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出处
《机械强度》
CAS
CSCD
北大核心
2014年第2期228-232,共5页
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基金
中央高校基本科研业务费专项资金资助(2010ZT03)~~
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文摘
运用解析理论方法和有限元分析软件Abaqus对大位移桥梁伸缩缝进行垂向动力学研究。研究在不同车速下伸缩缝的最大竖向位移,以及车速、弹性支承刚度、阻尼和缝宽的变化对冲击系数的影响。研究表明,解析理论分析与有限元分析结果相吻合,伸缩缝的每根中梁振动幅度均不一样,因此,应提取振动幅度最大的中梁进行研究分析;冲击系数随弹性支承刚度、阻尼和缝宽的增大而减小;车速低于100 km/h时,冲击系数随车速的增大而增大。当弹性支承刚度大于40 000 N/mm,车速低于120 km/h时,最大冲击系数应选定为1.50。
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关键词
软件Abaqus
大位移桥梁伸缩缝
动力学分析
车速
冲击系数
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Keywords
Software Abaqus
Large displacement bridge expansion joint
Dynamic analysis
Vehicle velocity
Impact coefficient
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分类号
U443.35
[建筑科学—桥梁与隧道工程]
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题名大位移桥梁伸缩缝垂向振动理论研究
被引量：5
- 3
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作者
衡亚霖
王少华
张露
吴昊
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机构
西南交通大学机械工程学院
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出处
《机械设计与制造》
北大核心
2014年第11期39-42,共4页
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基金
中央高校基本科研业务费专项资金资助(2010ZT03)
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文摘
根据达朗贝尔原理建立大位移桥梁伸缩缝理论模型,并使用MATLAB软件的Simulink动态仿真工具箱对其进行数值分析求解。主要研究了大位移桥梁伸缩缝结构参数(缝宽、中梁截面惯性矩、弹性支承刚度)、车速的变化对伸缩缝冲击系数与中梁最大竖向位移的影响。研究结果表明:限制车速、适当改变弹性支承刚度可减小冲击系数;缝宽为40mm、60mm、70mm、80mm的最大冲击系数分别是1.4、1.46、1.48、1.43。限制车速、增大刚度、减小缝宽、增大中梁截面惯性矩可减小最大竖向位移;在缝宽取60mm^80mm、车速取100km/h^120km/h时,为减小最大竖向位移增大弹性支承刚度与中梁截面惯性矩更有效。
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关键词
冲击系数
最大竖向位移
垂向振动理论
大位移桥梁伸缩缝
达朗贝尔原理
SIMULINK
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Keywords
Impact Coefficient
Maximum Vertical Displacement
Vertical Vibration Theory
Large DisplacementBridge Expansion Joint
D＇alembert Principle
Simulink
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分类号
TH16
[机械工程—机械制造及自动化]
U441.2
[建筑科学—桥梁与隧道工程]
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