气缸压力监测下车用多缸发动机燃烧状况分析系统 被引量：7

1

作者 袁文华 鄂加强 +1 位作者 龚金科 王耀南 《中南大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2006年第4期763-768,共6页

为了提高车用多缸发动机的运行效率,在气缸压力监测条件下,采用Visual Basic6.0软件研究开发了多缸车用发动机燃烧状况分析系统。通过对气缸压力监测信号的去噪声处理,该系统能实现气缸压力数据、上止点信号、曲轴转角信号的实时采集以... 为了提高车用多缸发动机的运行效率,在气缸压力监测条件下,采用Visual Basic6.0软件研究开发了多缸车用发动机燃烧状况分析系统。通过对气缸压力监测信号的去噪声处理,该系统能实现气缸压力数据、上止点信号、曲轴转角信号的实时采集以及燃烧状况的分析与数据处理。结果表明,随着过量空气系数n的增加,四缸发动机火花塞附近混合气浓度最高,混合气浓度随离火花塞的距离的增大而降低,导致燃烧时间加长;当过量空气系数n增至1.386时,起燃时间提前,起燃后快速燃烧,但燃烧结束的时间延长。根据燃烧状况分析结果,对多缸车用发动机的气缸压力与排气温度进行调节,使车用发动机的输出功率得到明显提高。 展开更多

关键词 气缸压力 多缸发动机 燃烧状况分析系统

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多缸发动机各缸工作不均匀性分析 被引量：17

2

作者 谢永乐 谢三山 《四川大学学报（工程科学版）》 EI CAS CSCD 2000年第4期97-100,共4页

根据多缸发动机曲轴瞬时转速波动不均匀性主要由缸内循环气体压力波动不均匀性引起这一基本事实,以曲轴瞬时转速的实时检测为基础,在一个工作循环内按着火顺序将作功冲程中瞬时角加速度的波动作为评定各缸工作不均匀性的指标(IP)。

关键词 加速度 瞬时转速波动 多缸发动机 内燃机

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多缸发动机进气瞬态过程的计算机仿真 被引量：4

3

作者 蔡忆昔 《内燃机工程》 EI CAS CSCD 北大核心 1997年第2期25-32,共8页

通过实测的多缸发动机进气管总管某一截面上气流参数来计算多缸机进气管各歧管内气流瞬态参数，并实现了对进气管内气体流动的动态仿真，直观地描述了多缸发动机进气管内气体流动的瞬态过程，为换气过程的研究提供了有效的方法。

关键词 换气过程 计算机仿真 内燃机 多缸发动机

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多缸发动机气门间隙调整方法 被引量：2

4

作者 田光辉 《四川农机》 2001年第6期22-22,共1页

关键词 多缸发动机 气门 发动机 门隙 调整法

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多缸发动机气门间隙两次调整法原理分析

5

作者 弋晓康 梁建龙 姜学建 《塔里木农垦大学学报》 2002年第3期25-26,共2页

关键词 调整原理 配气相位 工作循环过程 多缸发动机 气门间隙 两次调整法

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多缸发动机气门间隙的调整

6

作者 马廉洁 《吉林林业科技》 2001年第4期43-44,47,共3页

本文分析了多缸气门间隙可调性的影响因素 ,通过角度计算和配气凸轮的工作示意图等方法 ,可准确判定气门是否可调 。

关键词 气门间隙 两次调整法 可调整性 判定方法 多缸发动机

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多缸发动机“缺腿”的原因分析

7

作者 孙运举 《山东农机化》 1997年第7期18-18,共1页

发动机“缺腿”也就是发动机某缸不着火,是多缸发动机常见的故障之一。若发动机出现“缺腿”现象,工作中会有成团黑烟冒出,同时出现周期性的“砰砰”声响。采用断缸法倾听断缸前后响音,便可找出故障所在。引起发动机“缺腿”的原因有: 1... 发动机“缺腿”也就是发动机某缸不着火,是多缸发动机常见的故障之一。若发动机出现“缺腿”现象,工作中会有成团黑烟冒出,同时出现周期性的“砰砰”声响。采用断缸法倾听断缸前后响音,便可找出故障所在。引起发动机“缺腿”的原因有: 1.某缸喷油器针阀卡住,喷油器不喷油。主要是由于燃油中有杂质,喷油器壳体拧得过紧,使针阀卡住;换用新针阀偶件时未将防锈油洗净;针阀关闭不严,高温气体进入偶件内部等原因所致。 2.喷油泵某缸的出油阀漏油。主要是因出油阀偶件磨损严重或关闭不严而引起。可用改变发动机转速的方法来判断。一般漏油严重时,低速易出现“缺腿”,高速运转因漏油减少而“缺腿”减轻或消失。 展开更多

关键词 多缸发动机 原因分析 关闭不严 发动机转速 漏油 阀卡住 响音 针阀偶件 气门 柱塞偶件

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多缸发动机气门间隙调整顺序简易分析法

8

作者 魏茹 《农机使用与维修》 2007年第4期66-67,共2页

关键词 调整顺序 气门间隙 多缸发动机 两次调整法 四行程发动机 排气门

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多缸发动机气门间隙简易调整法

9

作者 尹芳民 《山东农机化》 1996年第5期19-19,共1页

调整多缸发动机气门间隙比较复杂,笔者在实践中采用看“进气门动”的方法确定调整某缸气门,简便易行,效果不错,机手朋友不妨一试。 具体方法是:①四缸发动机,看一调四,看四调一;看二调三,看三调二。②六缸发动机,看一调六,看六调一;看... 调整多缸发动机气门间隙比较复杂,笔者在实践中采用看“进气门动”的方法确定调整某缸气门,简便易行,效果不错,机手朋友不妨一试。 具体方法是:①四缸发动机,看一调四,看四调一;看二调三,看三调二。②六缸发动机,看一调六,看六调一;看二调五,看五调二;看三调四,看四调三。 展开更多

关键词 多缸发动机 气门间隙 调整法 四调 三调 四缸发动机 进气门摇臂 压缩上止点 五调 排气行程

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多缸发动机气门间隙两次调正法

10

作者 潘光才 《四川农机》 1992年第5期28-28,共1页

关键词 多缸发动机 气门间隙 两次调正法

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多缸直列发动机气门间隙的二次调整法 被引量：2

11

作者 黄新平 弋晓康 《农机化研究》 北大核心 2003年第2期109-110,共2页

气门间隙的调整是发动机最重要的调整环节之一,正确的气门间隙对发动机正常运转、保持良好的性能是极其重要的。为此从发动机的基本功况原理出发,详细阐述了直列多缸发动机气门间隙二次调整法。

关键词 多缸直列发动机 气门间隙 二次调整法 工作顺序表

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电控发动机怠速抖动分析 被引量：4

12

作者 蔡伟义 肖建辉 《林业机械与木工设备》 北大核心 2002年第2期18-21,共4页

分析和研究了在用轿车电控发动机在稳定工况下出现不正常怠速抖动的原因,指出部分使用因素诱发发动机的个别气缸做功行程时的气体作用力Ｐg 过小,导致发动机总扭矩Ｍ∑的不均匀性提高,曲轴回转不均匀性增加,以致引起冲击、振动。并提出... 分析和研究了在用轿车电控发动机在稳定工况下出现不正常怠速抖动的原因,指出部分使用因素诱发发动机的个别气缸做功行程时的气体作用力Ｐg 过小,导致发动机总扭矩Ｍ∑的不均匀性提高,曲轴回转不均匀性增加,以致引起冲击、振动。并提出解决问题的思路和方法。 展开更多

关键词 多缸发动机 扭矩不均匀 解决方法 电控发动机 怠速抖动分析

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四冲程多缸柴油发动机异响原因及排除方法 被引量：1

13

作者 崔生 柳慧敏 《现代农业科技》 2011年第14期280-280,282,共2页

阐述了四冲程多缸柴油发动机出现异常声响的现象,对其发生原因进行了分析,并提出相应的排除方法。

关键词 四冲程多缸柴油发动机 异常声响 原因 排除方法

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判断多缸四行程发动机工作行程的一种示教板

14

作者 李义国 《浙江农村机电》 2003年第5期28-28,共1页

关于多缸四行程发动机的工作行程,一般都用列表的方法来阐述.我们在多年的驾驶员培训工作中,采用了一种简易的示教板来配合讲解,效果更好.现将该示教板的制作方法介绍如下.

关键词 多缸四行程发动机 工作行程 示教板 制作 驾驶员 培训

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多缸柴油发动机下排气故障3例

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作者 徐立军 窦龙 《农机具之友》 2002年第2期26-26,共1页

下排气是多缸柴油发动机常见故障之一,其形成的主要原因是由于部分废气窜至曲轴箱,引起曲轴箱内气压、温度升高,换气孔管出现“气流”和滴油现象。下面就3例故障的原因分析如下:

关键词 多缸柴油发动机 下排气 故障 拖拉机 柴油发动机

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发动机维修技术九法

16

作者 金保海 王昕明 吴安民 《农机使用与维修》 2006年第2期61-61,共1页

1．用堵气口法查找气缸套上的裂纹 怀疑多缸发动机的气缸套有裂纹时，可将散热器中的水加足，使发动机怠速运转，同时观察进水口水位。当堵住某缸的进气口时，如水位明显下降，则表明该缸的气缸套有裂纹。

关键词 多缸发动机 维修技术 气缸套 怠速运转 进气口 裂纹 散热器 水位 进水口

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发动机断缸技术的应用 被引量：2

17

作者 刘树鹏 王德斌 《农机使用与维修》 2006年第1期24-25,共2页

关键词 多缸发动机 油量检查 优化调整 东北农业大学 农机维修 发动机设计 发动机功率

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如何确定发动机活塞压缩行程上止点 被引量：1

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作者 文开华 《贵州农机化》 2004年第4期45-45,共1页

在进行发动机技术维护保养时(如调整气门间隙),往往需要确定活塞压缩行程上止点或其近似位置,如何才能及时正确的判断出来,其方法有多种,可根据情况灵活选用。 一、根据标记确定。发动机飞轮人,一般都具有表示活塞上止点的标记。

关键词 活塞上止点 压缩行程 发动机活塞 转动曲轴 四行程发动机 排气行程 工作顺序 近似位置 多缸发动机 气门间隙

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拖拉机发动机烧汽缸垫的原因及解决方法

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作者 王汉生 《农业开发与装备》 2013年第2期21-21,共1页

1 烧损部位 拖拉机发动机工作一定时间后，由于使用保养不当，拖拉机发动机的气缸垫便产生烧损现象，其烧损部位一般在以下几处。 1）多缸发动机相邻最窄处。两缸压力都不足，工作时冒烟，发动机功率明显下降。

关键词 发动机工作 拖拉机 汽缸垫 原因 烧损现象 多缸发动机 发动机功率 气缸垫

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发动机“缺腿”之原因

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作者 于谋民 《农业开发与装备》 1995年第4期13-13,共1页

“缺腿”是指多缸发动机有个别缸不工作或供油量减少造成的不正常运转。出现转速不稳,有敲击声,发动机冒烟,马力下降等现象。其主要原因有:①喷油头针阀卡死在关闭位置或严重雾化不良。②柱塞弹簧折断、拐臂脱落,出油阀弹簧折断,出油阀... “缺腿”是指多缸发动机有个别缸不工作或供油量减少造成的不正常运转。出现转速不稳,有敲击声,发动机冒烟,马力下降等现象。其主要原因有:①喷油头针阀卡死在关闭位置或严重雾化不良。②柱塞弹簧折断、拐臂脱落,出油阀弹簧折断,出油阀、柱塞副严重磨损或高压油泵破裂。 展开更多

关键词 发动机 高压油泵 出油阀弹簧 针阀卡死 雾化不良 柱塞副 多缸发动机 严重磨损 敲击声 柱塞弹簧

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