一种增程式电动车控制策略分析方法 被引量：1

1

作者 芦彦东 《汽车与新动力》 2024年第S01期25-27,共3页

增程式电动车是一种搭载增程器的纯电驱动汽车,发动机通过增程电机及其控制器输出电能,以电力传动的形式为整车提供动能。在分析某型增程式电动车的动力架构、动力参数以及整车基本控制策略基础上,于整车转毂试验室进行行驶试验,对车辆... 增程式电动车是一种搭载增程器的纯电驱动汽车,发动机通过增程电机及其控制器输出电能,以电力传动的形式为整车提供动能。在分析某型增程式电动车的动力架构、动力参数以及整车基本控制策略基础上,于整车转毂试验室进行行驶试验,对车辆实际行驶过程中的车速、电功率等数据进行采集,实现增程式电动车整车运行策略的综合分析,为增程式电动车控制策略分析提供一种可行方法。 展开更多

关键词 增程式电动车 控制策略 分析方法

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增程式电动车分布式控制系统的研究 被引量：21

2

作者 胡明寅 杨福源 +3 位作者 欧阳明高 徐梁飞 杨学清 方成 《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 2012年第3期197-202,共6页

研究了增程式电动车的分布式网络控制系统。该系统由整车层和辅助动力单元(APU)层组成,整车层以整车控制器为核心,根据驾驶员的需求对整车能量需求进行分配;APU层由APU控制器来协调发动机和发电机的工作。在控制策略方面,着重研究了起... 研究了增程式电动车的分布式网络控制系统。该系统由整车层和辅助动力单元(APU)层组成,整车层以整车控制器为核心,根据驾驶员的需求对整车能量需求进行分配;APU层由APU控制器来协调发动机和发电机的工作。在控制策略方面,着重研究了起动、停机和各运行工况中的能量管理策略。实车试验结果证明,该系统可有效延长纯电动续驶里程,并在电池低SOC状况下维持整车动力性能,同时发动机的运行工况将大多处于高效区域。 展开更多

关键词 增程式电动车 分布式控制 辅助动力单元 能量管理

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增程式电动车BL和CD-CS型最优能量管理策略比较研究 被引量：12

3

作者 周维 张承宁 李军求 《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 2016年第12期1407-1414,共8页

对增程式电动车两种典型能量管理策略下的最优控制效果进行了比较研究。通过构建新颖的控制模型和引入新型动态规划算法大大降低了最优能量管理问题的计算复杂度。不同工况和行驶距离下的仿真结果表明:1)混合(BL)型控制策略下最优SOC随... 对增程式电动车两种典型能量管理策略下的最优控制效果进行了比较研究。通过构建新颖的控制模型和引入新型动态规划算法大大降低了最优能量管理问题的计算复杂度。不同工况和行驶距离下的仿真结果表明:1)混合(BL)型控制策略下最优SOC随行驶距离以近似线性的规律下降;2)BL控制下的油耗和电耗均比电量消耗-电量维持(CD-CS)型控制下的低,但差异不明显;3)BL控制能显著延长电池组的使用寿命。 展开更多

关键词 增程式电动车 能量管理 最优SOC 比较研究 动态规划

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基于模糊控制算法的增程式电动车能量分配策略 被引量：18

4

作者 窦国伟 马涛峰 马先萌 《上海汽车》 2012年第3期10-14,共5页

提出了一种基于模糊控制技术的增程式电动车多能源能量分配控制策略。针对整车动力系统结构,设计了模糊控制器。模糊控制器综合考虑动力电池SOC和驱动电机需求功率,计算辅助动力单元最佳输出功率,实现能量分配策略。仿真实验验证了所提... 提出了一种基于模糊控制技术的增程式电动车多能源能量分配控制策略。针对整车动力系统结构,设计了模糊控制器。模糊控制器综合考虑动力电池SOC和驱动电机需求功率,计算辅助动力单元最佳输出功率,实现能量分配策略。仿真实验验证了所提控制策略的有效性。 展开更多

关键词 模糊控制 增程式电动车 能量分配 控制策略

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增程式电动车用Atkinson循环发动机的仿真开发 被引量：4

5

作者 赵越 祖炳锋 +2 位作者 徐玉梁 王振 李德胜 《内燃机工程》 EI CAS CSCD 北大核心 2016年第5期234-239,245,共7页

建立1.5L四缸汽油原型机的一维模型,通过与试验数据的对比验证模型的准确性。设计进气持续期不同的几条进气凸轮型线,增大进气迟闭角,并改变活塞形状以提高模型的几何压缩比,使得模型满足Atkinson循环。利用试验设计(DOE)技术对燃烧参... 建立1.5L四缸汽油原型机的一维模型,通过与试验数据的对比验证模型的准确性。设计进气持续期不同的几条进气凸轮型线,增大进气迟闭角,并改变活塞形状以提高模型的几何压缩比,使得模型满足Atkinson循环。利用试验设计(DOE)技术对燃烧参数及配气参数进行优化,得到使用不同凸轮型线模型全负荷工况下的最优比油耗,发现所有模型的比油耗比原机均有所下降,其中使用持续期为280°曲轴转角的进气凸轮型线模型的经济性能最好,并且其动力指标也达到了设计要求。最终选择持续期为280°曲轴转角的进气凸轮型线。最后,比较了部分负荷下发动机的油耗性能,分析转速与负荷对Atkinson循环节油效果的影响。研究结果表明:Atkinson循环在全工况下都能够显著提高发动机的燃油经济性,特别是在中低转速低负荷工况下节油效果最明显。 展开更多

关键词 内燃机 增程式电动车 阿特金森循环 试验设计 配气相位 优化

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增程式电动车自适应工况辨识策略研究 被引量：6

6

作者 顾琰浩 吴晓东 许敏 《车用发动机》 北大核心 2021年第1期1-8,共8页

为提高增程式电动车的自适应能量管理策略中工况辨识的准确性,通过分析样本特征参数与庞特里亚金极小值原理最优协态变量的相关性,选择有效特征参数,经过主成分分析后,建立样本数据库。对车辆进行在线工况辨识,将辨识的最优协态变量经... 为提高增程式电动车的自适应能量管理策略中工况辨识的准确性,通过分析样本特征参数与庞特里亚金极小值原理最优协态变量的相关性,选择有效特征参数,经过主成分分析后,建立样本数据库。对车辆进行在线工况辨识,将辨识的最优协态变量经过电池SOC修正后作为车辆当前协态变量,实现对车辆能量管理策略的自适应优化。结果表明,相比当前工况辨识策略,所设计的自适应PMP能量管理策略可使油耗降低、SOC变化更加稳定、动力电池寿命延长。 展开更多

关键词 增程式电动车 工况辨识 自适应控制 能量管理

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增程式电动车动力系统参数匹配及仿真 被引量：1

7

作者 王渊 赵欢欢 《煤炭与化工》 CAS 2015年第1期55-60,共6页

基于某款增程式电动汽车的整车性能指标和系统结构,对其动力系统进行了选型和匹配,并搭建了整车的仿真模型,建立增程式电动汽车全负荷加速和爬坡工况任务文件,验证整车动力性指标;同时采用发动机定点能量管理策略,使增程式电动车分别运... 基于某款增程式电动汽车的整车性能指标和系统结构,对其动力系统进行了选型和匹配,并搭建了整车的仿真模型,建立增程式电动汽车全负荷加速和爬坡工况任务文件,验证整车动力性指标;同时采用发动机定点能量管理策略,使增程式电动车分别运行在NEDC、FTP75等循环工况下,仿真研究了所设计的增程式电动车的续驶里程。仿真结果表明,所确定的动力系统方案能够满足整车基本性能要求。 展开更多

关键词 增程式电动车 参数匹配 动力性 续驶里程

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搭载米勒循环发动机的增程式电动车热效率改善研究 被引量：4

8

作者 杨晓力 龙兵 徐宏昌 《车用发动机》 北大核心 2020年第5期21-27,共7页

通过对一款TPFI发动机的凸轮型线和活塞头部形状的设计,使其变为压缩比为12.5的米勒循环发动机。研究了不同压缩比、机油泵和CLP-EGR技术对米勒循环发动机燃烧特性和热效率的影响。台架试验及仿真结果表明,相比于原型机,外特性最优工况... 通过对一款TPFI发动机的凸轮型线和活塞头部形状的设计,使其变为压缩比为12.5的米勒循环发动机。研究了不同压缩比、机油泵和CLP-EGR技术对米勒循环发动机燃烧特性和热效率的影响。台架试验及仿真结果表明,相比于原型机,外特性最优工况下燃油消耗率从238.6 g/(kW·h)下降到226.5 g/(kW·h),热效率接近37.2%,燃油经济性提升了5.07%。利用Cruise软件建模并设置合适的整车性能参数,获得了两种典型循环工况下的仿真燃油消耗量结果,米勒循环发动机在NEDC工况及CLTC工况中较之原型机分别节油4.4%和4.2%,具有良好的工程应用价值。 展开更多

关键词 热效率 米勒循环 汽油机 增程式电动车

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增程式电动车动力总成匹配及测试 被引量：2

9

作者 王泽兴 伊然 +2 位作者 魏跃远 杨良会 罗华利 《时代汽车》 2017年第7期73-75,78,共4页

本文以增程式电动车整车参数基本要求和动力性指标作为约束条件,对驱动电机、发动机、发电机等动力总成核心部件进行了性能匹配设计,使动力总成匹配满足整车性能要求,并通过整车动力性仿真模型进行仿真验证。最后通过动力总成台架及整... 本文以增程式电动车整车参数基本要求和动力性指标作为约束条件,对驱动电机、发动机、发电机等动力总成核心部件进行了性能匹配设计,使动力总成匹配满足整车性能要求,并通过整车动力性仿真模型进行仿真验证。最后通过动力总成台架及整车的测试结果验证了仿真模型的正确性,证明了该动力总成性能匹配方法的可行性和准确性。 展开更多

关键词 增程式电动车 动力系统匹配 仿真 测试验证

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增程式电动车的结构原理及实际工况分析 被引量：2

10

作者 芮辰晅 《内燃机与配件》 2020年第7期64-65,共2页

近些年来国民的环保意识正在不断地增强,环境污染的问题也引起了人们高度的关注。汽车行业是能源消耗比较大的一个行业,对于空气环境的污染也相对较大。为了能够更好地实现汽车行业的可持续性发展,目前电动汽车业的发展不断地扩大。但... 近些年来国民的环保意识正在不断地增强,环境污染的问题也引起了人们高度的关注。汽车行业是能源消耗比较大的一个行业,对于空气环境的污染也相对较大。为了能够更好地实现汽车行业的可持续性发展,目前电动汽车业的发展不断地扩大。但是纯电动汽车其实存在着很多技术性的问题,这样使得纯电动汽车并没有得到有效的推广,取而代之的增程式调动汽车得到了有效的发展。本文针对增程式电动汽车的具体结构原理还有实际的工况进行探究。 展开更多

关键词 增程式电动车 结构原理 实际工况

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增程式电动车发动机冷却系统优化

11

作者 胡攀 Purania Narendra +3 位作者 陈东亚 韦虹 李军 王瑞平 《小型内燃机与车辆技术》 2017年第5期70-74,共5页

介绍了GRE发动机作为增程器使用时冷却系统的优化方向,主要是通过降低水泵性能来达到降低能耗以及减少发动机传热的目的,从而提高发动机的效率,降低发动机的油耗。

关键词 增程式电动车 冷却系统 水泵 油耗

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增程式电动车发动机进气冷却匹配方案

12

作者 胡攀 蒋恩杰 +6 位作者 吴小妮 高勇飞 董秋林 李连豹 韦虹 李军 王瑞平 《小型内燃机与车辆技术》 2017年第4期50-54,共5页

为开发高效发动机作为增程器使用,采用了米勒技术,使得在特定工况点进气温度上升,需要增加中冷器来降低进气温度。为此设计了一水冷中冷器,该中冷器采用电池冷却系统进行冷却,无需另外设计一低温冷却系统,极大地缩小了布置空间,并且将... 为开发高效发动机作为增程器使用,采用了米勒技术,使得在特定工况点进气温度上升,需要增加中冷器来降低进气温度。为此设计了一水冷中冷器,该中冷器采用电池冷却系统进行冷却,无需另外设计一低温冷却系统,极大地缩小了布置空间,并且将进气温度维持在了较低的水平,从而降低了燃油消耗。 展开更多

关键词 增程式电动车 中冷器 冷却系统 油耗

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增程式电动汽车模糊控制能量管理策略研究 被引量：2

13

作者 洪先建 宋珂 章桐 《佳木斯大学学报（自然科学版）》 CAS 2013年第2期174-178,共5页

在ADVISOR软件环境中建立燃料电池增程式电动汽车动力系统模型,利用该模型设计基于模糊控制理论的整车能量管理策略,并以车辆最大续驶里程为优化目标,利用遗传算法对模糊函数和模糊规则进行优化.对比发现优化后的模糊控制管理策略能改... 在ADVISOR软件环境中建立燃料电池增程式电动汽车动力系统模型,利用该模型设计基于模糊控制理论的整车能量管理策略,并以车辆最大续驶里程为优化目标,利用遗传算法对模糊函数和模糊规则进行优化.对比发现优化后的模糊控制管理策略能改善燃料经济性,提高整车续驶里程.典型工况下不同能量管理策略的整车仿真结果显示,本文所制定的模糊控制能量管理策略优于常见的恒温器及功率跟随能量管理策略,适合用于增程式电动汽车. 展开更多

关键词 增程器 增程式电动车 模糊控制 遗传算法 优化 ADVIOSR

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基于神经网络的增程式电动汽车能量管理策略研究 被引量：7

14

作者 胡瑾瑜 宋珂 章桐 《佳木斯大学学报（自然科学版）》 CAS 2011年第6期829-832,共4页

针对以燃料电池堆为增程器的增程式电动汽车不同于一般燃料电池汽车的特点,提出了一种新的综合考虑燃料电池效率和蓄电池充放电效率的能量管理策略.基于神经网络将策略实现,并在由ADVISOR建立的整车模型上进行仿真验证,取得了更长的续... 针对以燃料电池堆为增程器的增程式电动汽车不同于一般燃料电池汽车的特点,提出了一种新的综合考虑燃料电池效率和蓄电池充放电效率的能量管理策略.基于神经网络将策略实现,并在由ADVISOR建立的整车模型上进行仿真验证,取得了更长的续驶里程. 展开更多

关键词 能量管理策略 神经网络 增程式电动车 燃料电池

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增程式电动汽车的设计与控制 被引量：7

15

作者 张洪延 董炜江 《汽车工程学报》 2014年第5期342-352,共11页

从增程式电动汽车的设计入手,分析了驾驶性能对整车质量和驱动功率的依赖关系,对几种控制逻辑进行了讨论。在分析各种控制逻辑的基础上,提出基于电池寿命和最低使用成本的控制方法。与现有的其它控制方法相比,这两种方法有明显的优点。... 从增程式电动汽车的设计入手,分析了驾驶性能对整车质量和驱动功率的依赖关系,对几种控制逻辑进行了讨论。在分析各种控制逻辑的基础上,提出基于电池寿命和最低使用成本的控制方法。与现有的其它控制方法相比,这两种方法有明显的优点。它们是根据车辆的一些特定的要求提出的,如电池寿命的保修期以及车辆的使用成本等,具有目的性明确、实际操作性强的特点。而且基于最低使用成本的控制方法还具有多模式、对工况变化适应性强的优点。系统地分析了各种参数对基于最低使用成本的控制方法的影响,可用于增程式电动汽车控制系统的优化。 展开更多

关键词 增程式电动车 控制逻辑 电池寿命 最低使用成本

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增程式电动环卫车发动机双工作点的控制策略 被引量：3

16

作者 刘龙 黄菊花 曹铭 《南昌大学学报（工科版）》 CAS 2016年第1期60-65,共6页

为了响应环保节能的号召,开发设计了一款新型的增程式电动环卫汽车。由于增程式电动环卫车具有其特殊的动力传动系统,增程器中的发动机只是带动发电机发电,不直接与驱动桥机械连接,故对增程器中发动机的运行控制策略设置相对负载功率需... 为了响应环保节能的号召,开发设计了一款新型的增程式电动环卫汽车。由于增程式电动环卫车具有其特殊的动力传动系统,增程器中的发动机只是带动发电机发电,不直接与驱动桥机械连接,故对增程器中发动机的运行控制策略设置相对负载功率需求可以有一定的独立性。针对目前存有的控制策略进行分析研究,找出其优缺点,提出了增程器中发动机双工作点的控制策略。根据发动机的万有特性曲线,结合整车行驶过程中的功率需求、车速、动力电池SOC,选择了2个合适的工作点,并合理设计2个工作点间的切换逻辑。运用Matlab/Simulink软件对控制策略进行建模,联合AVL.Cruise仿真平台进行进行试验仿真。仿真结果表明:设计的控制策略在保证车辆的动力性能、经济性的基础上,减少了发动机转速的波动,避免了电池大电流的充放电,同时具有良好的NVH性能。 展开更多

关键词 增程式环卫电动车 双工作点 SOC 控制策略

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一种新型增程式电车热管理系统

17

作者 孙寒峰 《制冷与空调》 2020年第5期89-92,共4页

本文设计了一种增程式电动车热管理系统,既最大限度地实现了发动机及电机的余热回收,又可将发动机余热及电机余热按需求分配至空调及电池加热系统,是一种高效、节能的热管理系统。

关键词 增程式电动车 热管理系统 四通换向阀 调温器 PTC水加热器 电池包 热管理控制器

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浅谈燃气增程器的原理及应用

18

作者 湛勇刚 《汽车实用技术》 2020年第10期29-31,共3页

随着燃油车逐步被淘汰,新能源电动汽车的兴起,越来越多的电动汽车被大家所接受,但电动汽车因为行驶里程短、充电不方便也成为其快速发展的一个瓶颈,而增程式电动车因为清洁环保、可增加续航里程,解决"里程焦虑"等诸多优点也... 随着燃油车逐步被淘汰,新能源电动汽车的兴起,越来越多的电动汽车被大家所接受,但电动汽车因为行驶里程短、充电不方便也成为其快速发展的一个瓶颈,而增程式电动车因为清洁环保、可增加续航里程,解决"里程焦虑"等诸多优点也正在被越来越多的人所接受。燃气增程器是燃气增程式电动车的核心部分,本文将从燃气增程器的关键组成、系统原理和应用等多方面进行介绍,分析燃气增程器的优势及未来的发展方向和前景。 展开更多

关键词 燃气增程器 增程式电动车 里程焦虑

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理想汽车公司的全球专利分析

19

作者 杨彬 王干 《河南科技》 2024年第19期126-129,共4页

【目的】明确理想汽车公司的专利申请情况和技术研究重点。【方法】通过检索专业数据库,从全球专利申请量趋势、专利类型、专利地域分布、专利技术构成和重点专利技术5个方面对理想汽车的专利进行分析。【结果】理想汽车公司的专利申请... 【目的】明确理想汽车公司的专利申请情况和技术研究重点。【方法】通过检索专业数据库,从全球专利申请量趋势、专利类型、专利地域分布、专利技术构成和重点专利技术5个方面对理想汽车的专利进行分析。【结果】理想汽车公司的专利申请快速增长,主要为实用新型专利和发明专利,绝大部分仅在国内申请,专利主要围绕电力动力装置、电子器件和乘坐舒适性相关附件,重点专利主要涉及车载系统、驾驶辅助和热管理方面的技术。【结论】行业可以参照理想汽车的专利申请进行研发参考,促进新能源汽车市场的健康发展。 展开更多

关键词 理想汽车 增程式电动车 专利分析 技术构成 重点专利

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