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城轨车辆镍氢电池负极材料的研究
1
作者 郭团生 李媛 韩树民 《燕山大学学报》 CAS 北大核心 2024年第5期463-470,共8页
镍氢电池负极材料对电池的低温放电性能和循环寿命至关重要,稀土-镁-镍系储氢合金容量高、易活化、倍率放电性能好,符合城轨车辆镍氢电池长寿命、低温放电的需求。本文采用感应熔炼法制备了La_(0.55)Sm_(0.20)Nd_(0.10)Mg_(0.15)Ni_(3.6... 镍氢电池负极材料对电池的低温放电性能和循环寿命至关重要,稀土-镁-镍系储氢合金容量高、易活化、倍率放电性能好,符合城轨车辆镍氢电池长寿命、低温放电的需求。本文采用感应熔炼法制备了La_(0.55)Sm_(0.20)Nd_(0.10)Mg_(0.15)Ni_(3.60)Al_(0.10)合金,进行了退火处理,并研究了合金的微观结构与电化学性能。结果表明,铸态合金由Ce_(2)Ni_(7)型、Ce_(5)Co_(19)型和LaNi_(5)型相组成,经过退火处理后,Ce_(2)Ni_(7)型与LaNi_(5)型相发生包晶反应,合金中的物相转变为Pr_(5)Co_(19)型相、Ce_(5)Co_(19)型相和LaNi_(5)型相。退火合金的放电容量可以达到380 mAh/g,经过100次充放电循环后,合金的容量保持率仍可以达到84.5%,略高于铸态合金。由于表面与晶体体相内部缺陷与非平衡组织的存在,铸态合金的表面电荷转移速率与内部氢扩散速率均较快,因此倍率放电性能和低温性能略高于退火合金。铸态储氢合金5C下的高倍率放电性能可达到76%,-40℃的放电容量可以达到208 mAh/g。以铸态合金为负极活性物质制备镍氢电池,所有测试均满足碱性电池相关的标准规定,且循环2350次放电容量仍可达91.8%,-40℃低温放电保持率达到97.0%。 展开更多
关键词 城轨车辆 镍氢电池 储氢合金 长寿命 低温放电性能
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城轨车辆检修周期延长研究
2
作者 刘东宇 袁帅 +3 位作者 马永超 汤劲松 孟祥振 尹崇宏 《铁道机车车辆》 北大核心 2024年第6期158-165,共8页
文中给出了一种通过以可靠性为中心的维修(Reliability Centered Maintenance,RCM)分析和实车试验探索等手段开展城轨车辆检修周期延长研究的方法,通过检修规程结构化、故障影响评估以及可靠度建模等方式对检修项点做筛选,进而设计并执... 文中给出了一种通过以可靠性为中心的维修(Reliability Centered Maintenance,RCM)分析和实车试验探索等手段开展城轨车辆检修周期延长研究的方法,通过检修规程结构化、故障影响评估以及可靠度建模等方式对检修项点做筛选,进而设计并执行列检、定修、架修间隔延长探索试验。通过梳理试验结果发现,列检间隔由2日延长至4日后,列车每万公里故障率处于持平状态;定修由15万km延长至20万km后,故障率与之前处于同一水平,且主要磨耗件符合运营规范要求;架修由60万km延长至70万km后,制约项点的功能退化特征满足要求。研究结论有效支撑了车辆修程优化设置,对降低车辆全寿命周期维护成本具有重要意义。 展开更多
关键词 城轨车辆 检修周期 以可靠性为中心的维修 间隔探索
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城轨车辆车控制动控制方式与架控制动控制方式 被引量：14
3
作者 韩晓辉 林祜亭 +2 位作者 樊贵新 王群伟 范荣巍 《铁道机车车辆》 北大核心 2010年第5期53-56,共4页
介绍了城轨车辆车控制动控制方式与架控制动控制方式的结构和控制原理;分析了两种制动控制方式的特点;提出了两种方式制动系统的改进建议。
关键词 城轨车辆 制动控制方式 结构原理 特点 改进
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城轨车辆在ATO模式下停车精度问题的分析与探讨 被引量：20
4
作者 王鹏飞 樊贵新 +1 位作者 王新海 姜岩峰 《铁道机车车辆》 北大核心 2011年第6期77-79,87,共4页
城轨车辆停车精度问题是由多个系统相互配合的综合性问题,文章介绍了ATO模式下的停车精度问题,并从信号、空气制动、电制动和网压等方面进行分析并提出改进措施。
关键词 城轨车辆 制动 停车 ATO
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架控制动系统及其在城轨车辆上的应用 被引量：13
5
作者 王群伟 林祜亭 +1 位作者 王新海 韩晓辉 《铁道机车车辆》 北大核心 2011年第2期31-33,共3页
介绍了架控制动系统的组成和结构;分析了系统的控制方式、原理和功能。描述了架控制动系统在城轨车辆上的应用。针对架控制动系统的特点提出了用模块化设计方法提高系统可维护性的设想。
关键词 城轨车辆 架控制动系统 应用 模块化设计
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基于证据理论的城轨车辆走行系融合故障诊断 被引量：2
6
作者 邢宗义 俞秀莲 +1 位作者 程晓卿 秦勇 《机电工程》 CAS 2014年第12期1569-1573,共5页
针对城轨车辆走行系故障诊断只依赖于单一证据源造成的诊断准确率低的问题,研究利用证据理论进行走行系多证据源融合的故障诊断。经过对高冲突低信任度情况下悖论产生的原因分析,采用矛盾因子对合成规则进行了改进;针对城轨交通车辆走行... 针对城轨车辆走行系故障诊断只依赖于单一证据源造成的诊断准确率低的问题,研究利用证据理论进行走行系多证据源融合的故障诊断。经过对高冲突低信任度情况下悖论产生的原因分析,采用矛盾因子对合成规则进行了改进;针对城轨交通车辆走行系,分析了轴承和轮对所有可能发生的故障,建立了走行系轴承和轮对的识别框架;选择轴箱振动诊断、轨旁振动诊断和轴温诊断等3个证据源作为走行系融合诊断的证据源;采用专家经验法确定了不同证据源的基本信任分配函数。研究结果表明,采用单一证据源的故障诊断准确率较低或诊断对象少,而采用多证据源融合的故障诊断方法(在包含轮对和轴承两个对象情况下)的诊断准确率为80%,从而有效提高了城轨车辆走行系故障诊断的可靠性。 展开更多
关键词 故障诊断 城轨车辆 走行系 证据理论
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地铁、城轨车辆用盘形制动缸作用原理分析 被引量：2
7
作者 韩晓辉 杨伟君 +1 位作者 范荣巍 王群伟 《中国铁路》 北大核心 2010年第8期67-71,共5页
间隙调整器在轨道车辆制动系统中广泛应用,从我国铁路货车普遍使用的600型及250型双向间隙调整器到地铁、城轨车辆,再到160km/h提速客车和高速动车组,这种结构均有良好的使用业绩。随着铁路技术的发展,间隙调整器在结构上也出现了多种形... 间隙调整器在轨道车辆制动系统中广泛应用,从我国铁路货车普遍使用的600型及250型双向间隙调整器到地铁、城轨车辆,再到160km/h提速客车和高速动车组,这种结构均有良好的使用业绩。随着铁路技术的发展,间隙调整器在结构上也出现了多种形式,但其基本调整原理和过程都是一致的。从地铁、城轨车辆用盘形制动缸入手,阐述间隙调整器的动作原理。 展开更多
关键词 地铁车辆 城轨车辆 制动缸结构 间隙调整器 动作原理
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基于状态和风险评估的无接触网城轨车辆电气系统运维策略 被引量：9
8
作者 高锋阳 王文祥 +2 位作者 张浩然 曾林 李明明 《中国铁道科学》 EI CAS CSCD 北大核心 2022年第4期148-156,共9页
为克服无接触网城轨车辆电气系统传统运维模式的不足,降低故障维修成本,提出基于状态和风险评估的电气系统差异化运维策略。首先,通过组合赋权的方法将层次分析法和邻域粗糙集理论2种方法相结合,计算电气系统各设备评估指标的权重并计... 为克服无接触网城轨车辆电气系统传统运维模式的不足,降低故障维修成本,提出基于状态和风险评估的电气系统差异化运维策略。首先,通过组合赋权的方法将层次分析法和邻域粗糙集理论2种方法相结合,计算电气系统各设备评估指标的权重并计算设备健康度;其次,结合故障率和重要度,对电气系统各设备及子系统进行风险评估;最后,通过建立管控矩阵确定管控级别和运维次序,考虑运维的经济性和系统风险,制定无接触网城轨车辆电气系统的差异化运维策略。算例分析表明:相比于传统的定期运维和状态运维,差异化运维策略能针对状态和风险的改变制定运维策略,在满足运维要求的同时,运维成本分别降低了7.95和3.62万元,运行风险分别降低了21.54%和9.37%,实现各设备及子系统的精细化运维。 展开更多
关键词 无接触网城轨车辆 电气系统 状态评估 风险评估 运维策略 健康度 重要度
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城轨车辆耐碰撞结构的数字设计研究 被引量：11
9
作者 李兰 刘金朝 +1 位作者 王成国 范忠胜 《铁道机车车辆》 2008年第2期28-32,共5页
在研究耐碰撞车辆安全性设计思路和设计规范的基础上,以天津津滨城市轨道车辆的头车为例,设计了不同碰撞速度下的多级吸能系统及其布置方案。仿真计算结果表明新设计的耐碰撞车体结构能够满足不同碰撞速度下稳定有序变形的设计要求。
关键词 城轨车辆 被动安全 耐碰撞 吸能装置 数字设计
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城轨车辆地板结构的几种形式及设计要点 被引量：8
10
作者 刘潇 《城市轨道交通研究》 北大核心 2011年第6期92-94,共3页
介绍了城轨车辆地板结构的几种形式及其特点,重点分析了为确保地板结构有较长使用寿命,在进行地板结构设计时需要考虑的因素以及一般的设计方法。城轨车辆地板结构形式较多,地板结构的选择既要考虑美观性、舒适性、日常清洁维护的便捷... 介绍了城轨车辆地板结构的几种形式及其特点,重点分析了为确保地板结构有较长使用寿命,在进行地板结构设计时需要考虑的因素以及一般的设计方法。城轨车辆地板结构形式较多,地板结构的选择既要考虑美观性、舒适性、日常清洁维护的便捷性等几个方面,同时也要综合考虑车重的控制及列车运行时的速度等因素。无论采用何种地板结构,尽可能延长地板布使用寿命的要求是一致的。 展开更多
关键词 城轨车辆 地板结构 橡胶地板布 PVC(聚氯乙烯)地板布
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无接触网城轨车辆牵引传动系统健康状态评估 被引量：2
11
作者 高锋阳 王文祥 +2 位作者 张浩然 罗引航 李明明 《铁道学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2022年第5期26-33,共8页
为了降低无接触网城轨车辆故障维修成本,提高其运行保障能力,提出一种无接触网城轨车辆牵引传动系统健康状态评估方法。通过邻域粗糙集对无接触网城轨车辆牵引传动系统性能指标进行约简,删除冗余指标,获取指标重要度;结合指标重要度确... 为了降低无接触网城轨车辆故障维修成本,提高其运行保障能力,提出一种无接触网城轨车辆牵引传动系统健康状态评估方法。通过邻域粗糙集对无接触网城轨车辆牵引传动系统性能指标进行约简,删除冗余指标,获取指标重要度;结合指标重要度确定元件的判断矩阵并改进层次分析法;提出一种混合逻辑结构模型及计算方法,并与传统层次分析法进行对比。试验结果表明:所提方法能更加准确地评估无接触网城轨车辆牵引传动系统的健康状态,实现无接触网城轨车辆智能运维。 展开更多
关键词 无接触网城轨车辆 牵引传动系统 健康状态评估 邻域粗糙集 改进层次分析法
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城轨车辆的耐撞击性能研究 被引量：3
12
作者 王卉子 罗超 +2 位作者 王志俊 冯亮 高峰 《铁道机车车辆》 2015年第B05期127-130,共4页
在讨论城轨车辆耐撞性设计原则基础上,以某城市轨道车辆为研究对象,运用动态大变形非线性有限元技术,证明了多级吸能防撞区设计思想的可行性;基于模块化设计思想,提出5级吸能防撞区模块化设计;并通过结构优化设计,对比分析两种方案的仿... 在讨论城轨车辆耐撞性设计原则基础上,以某城市轨道车辆为研究对象,运用动态大变形非线性有限元技术,证明了多级吸能防撞区设计思想的可行性;基于模块化设计思想,提出5级吸能防撞区模块化设计;并通过结构优化设计,对比分析两种方案的仿真计算结果,论证了只有进行匹配性的吸能结构设计,才能够在碰撞中达到有效缓冲吸能,防止爬车的观点。 展开更多
关键词 城轨车辆 轨道车辆 耐撞性设计 碰撞仿真
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城轨车辆受流器熔断器的选型研究 被引量：3
13
作者 单保强 张红江 +3 位作者 薛思才 高鹏飞 张会青 公丕柱 《铁道机车车辆》 2014年第5期51-54,共4页
分析了城轨车辆受流器熔断器选型时应考虑的各种因素,介绍了快速熔断器的应用特性,最后结合天津地铁3号线给出了熔断器计算方法。
关键词 城轨车辆 熔断器 天津地铁3号线 特性曲线
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城轨车辆客室侧顶板气动撑杆的设计 被引量：1
14
作者 姜云海 《城市轨道交通研究》 北大核心 2010年第3期44-47,共4页
作为客室侧顶板开闭的辅助装置,气动撑杆在城轨车辆上的应用越来越广泛。然而,气动撑杆固定支点位置的确定和主要技术参数的选择一直是设计的难点。从侧顶板的开闭过程机理入手,通过力学和运动学分析,摸索出了气动撑杆的设计准则,并通... 作为客室侧顶板开闭的辅助装置,气动撑杆在城轨车辆上的应用越来越广泛。然而,气动撑杆固定支点位置的确定和主要技术参数的选择一直是设计的难点。从侧顶板的开闭过程机理入手,通过力学和运动学分析,摸索出了气动撑杆的设计准则,并通过辅助几何建模和计算的方法,快速地确定出气动撑杆的固定支点位置和主要技术参数。通过设计实例对设计方法进行了验证。 展开更多
关键词 城轨车辆 侧顶板 气动撑杆
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城轨车辆辅助系统DC 110V电源电路拓扑结构分析 被引量：2
15
作者 程永谊 轩云龙 《铁道机车车辆》 2013年第1期76-80,共5页
简要介绍了城轨车辆辅助系统低压电源的组成和功能,对低压电源系统采用的两种变流模式,即输入电源为电网电压的直接变流和输入电源为辅助逆变器输出的间接变流模式进行了探讨,并分析比较各种电路拓扑结构的特点,为城轨车辆低压电源的选... 简要介绍了城轨车辆辅助系统低压电源的组成和功能,对低压电源系统采用的两种变流模式,即输入电源为电网电压的直接变流和输入电源为辅助逆变器输出的间接变流模式进行了探讨,并分析比较各种电路拓扑结构的特点,为城轨车辆低压电源的选用提出建议。 展开更多
关键词 城轨车辆 低压电源 拓扑结构 变流器
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现代城轨车辆检修工艺装备综述 被引量：14
16
作者 丁辉 《铁道机车车辆》 2007年第6期30-33,共4页
简述了现代城轨车辆维修主要工艺装备需求,以及部分设备的功能及特点,并指出这些装备也同样可以运用在我国新建的动车检修基地中。
关键词 城轨车辆 维修 工艺装备
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虚拟现实技术在城轨车辆技术课程信息化建设中的应用 被引量：7
17
作者 魏巍 《绿色科技》 2020年第23期256-257,270,共3页
指出了虚拟现实技术(VR)的发展为轨道交通类职业培训课程的信息化教学和课程资源开发提供了一种全新的技术手段。以城轨车辆技术课程为例,探讨了基于虚拟现实技术开发相关课程资源,构建了沉浸式、交互式教学场景,提出了理实一体化教学... 指出了虚拟现实技术(VR)的发展为轨道交通类职业培训课程的信息化教学和课程资源开发提供了一种全新的技术手段。以城轨车辆技术课程为例,探讨了基于虚拟现实技术开发相关课程资源,构建了沉浸式、交互式教学场景,提出了理实一体化教学的课程信息化建设的初步设计思路和方法,以供参考和借鉴。 展开更多
关键词 虚拟现实技术 城轨车辆 课程信息化
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无人驾驶城轨车辆控制系统分层递阶架构设计
18
作者 孟建军 陈晓强 +1 位作者 耿言 韦腾舟 《计算机工程与设计》 北大核心 2015年第8期2308-2312,共5页
为实现对无人驾驶城轨车辆运行的有效控制,基于分层递阶控制理论,根据其运行模式要求及特点,提出无人驾驶城轨车辆控制系统的分层递阶结构。详细设计各层结构,与传统轨道交通车辆运行控制结构进行比较。以协调层为例,采用实时信息采集... 为实现对无人驾驶城轨车辆运行的有效控制,基于分层递阶控制理论,根据其运行模式要求及特点,提出无人驾驶城轨车辆控制系统的分层递阶结构。详细设计各层结构,与传统轨道交通车辆运行控制结构进行比较。以协调层为例,采用实时信息采集等间隔调整的方法,对多列车协同控制模型进行分析。该结构能够较好满足无人驾驶城轨车辆的运行控制要求,提高线路的运输能力。 展开更多
关键词 城轨车辆 无人驾驶 分层递阶控制 架构设计 实时信息采集
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铁道科学研究院城轨车辆试验基地配套改造工程
19
作者 李红 刘伟志 +1 位作者 左鹏 姚文革 《铁道机车车辆》 2003年第A02期94-100,共7页
详细地介绍了铁道科学研究院城轨车辆试验基地配套改造工程的立项背景、项目执行情况及存在的问题,该项目的完成为进行城市轨道交通车辆综合性能试验提供了重要手段和途径。
关键词 城轨车辆综合性能试验 供电制式 再生制动吸收设备 铁道科学研究院 城市轨道交通
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城轨车辆碰撞仿真与防爬器防爬能力的影响因素 被引量：6
20
作者 陈淑琴 牛卫中 文洮 《机械强度》 CAS CSCD 北大核心 2015年第5期924-929,共6页
利用Hypermesh和LS-DYNA有限元软件分别模拟了无防爬吸能装置和安装防爬吸能装置的城轨车辆头车以12.25 km/h和18 km/h的速度正面碰撞固定刚性墙的过程。基于所得数据,对头车车体的耐撞性与吸能装置的性能进行了评价,并采用响应面法研... 利用Hypermesh和LS-DYNA有限元软件分别模拟了无防爬吸能装置和安装防爬吸能装置的城轨车辆头车以12.25 km/h和18 km/h的速度正面碰撞固定刚性墙的过程。基于所得数据,对头车车体的耐撞性与吸能装置的性能进行了评价,并采用响应面法研究了防爬器防爬能力的影响因素。结果表明:安装防爬吸能装置后,吸能装置先于车体主体结构发生塑性变形吸收碰撞动能,从而可保护车体主体结构,使之在12.25 km/h的碰撞速度下不发生塑性变形,在18 km/h的碰撞速度下塑性变形也很小。此外,当防爬器的总高度及齿厚一定时,防爬器的防爬能力会随着防爬器齿高和倾角的增大而降低,其中齿高对防爬器防爬能力的影响较之其倾角更大。 展开更多
关键词 城轨车辆 碰撞 仿真 耐撞性 防爬能力
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