期刊文献+
共找到63篇文章
< 1 2 4 >
每页显示 20 50 100
CRH3型动车组牵引传动系统的直接转矩控制研究 被引量:19
1
作者 余丹萍 周盛 江全元 《机电工程》 CAS 2010年第10期62-67,97,共7页
为了研究高速动车组的具体模型结构及其牵引传动控制系统,采用直接转矩控制(DTC)系统控制异步牵引电机,建立了CRH3型高速动车组牵引传动系统的Matlab/simulink仿真模型,整流部分由四象限脉冲整流器输出3 000 V左右平滑的直流电压,逆变... 为了研究高速动车组的具体模型结构及其牵引传动控制系统,采用直接转矩控制(DTC)系统控制异步牵引电机,建立了CRH3型高速动车组牵引传动系统的Matlab/simulink仿真模型,整流部分由四象限脉冲整流器输出3 000 V左右平滑的直流电压,逆变部分由直接转矩控制系统驱动牵引电机。该系统能根据CRH3型动车组的牵引、制动曲线模拟动车组牵引、惰行、制动等各种运行工况。整个运行过程中系统的谐波较小,电压/电流相位差基本能保持在同相或反相运行,功率因数基本接近1;在网压波动和突然失电情况下,机车也基本能保持恒速运行。最后,将该模型仿真结果与京津城际高速铁路的部分数据进行了对比验证。研究结果表明,该模型建模基本正确,同时系统具有良好的稳态和动态性能,验证了直接转矩控制方法的有效性。 展开更多
关键词 CRH3型动车组 牵引/制特性 四象限脉冲整流器 直接转矩控制 谐波
在线阅读 下载PDF
CRH2型动车组列车交会空气压力波试验分析 被引量:53
2
作者 熊小慧 梁习锋 《铁道学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2009年第6期15-20,共6页
阐述胶济线CRH2型动车组列车交会空气压力波实车测试情况,对测试结果进行详细分析,并将实车试验结果与数值模拟计算结果进行比较。研究结果表明:250 km/h等速交会情况下,实车试验测得的车体表面交会压力波最大幅值为1 195 Pa,在铁路线... 阐述胶济线CRH2型动车组列车交会空气压力波实车测试情况,对测试结果进行详细分析,并将实车试验结果与数值模拟计算结果进行比较。研究结果表明:250 km/h等速交会情况下,实车试验测得的车体表面交会压力波最大幅值为1 195 Pa,在铁路线间距为4.4 m的条件下不会对列车运行安全产生影响;车厢内最大压力变化幅值为19 Pa,仅为车体表面压力变化幅值的1.6%,车厢内产生的压力变化幅值不会对乘客舒适性产生影响;在4.4 m线间距情况下,被测试的CHR2型动车组上的交会压力波幅值近似与同型号等速交会动车组运行速度的平方成正比;数值计算与实车试验得到的规律基本吻合,计算与试验结果相差5.15%,数值计算结果可信。 展开更多
关键词 CRH2型动车组 交会压力波 实车试验 数值模拟分析
在线阅读 下载PDF
CRH3型动车组牵引传动系统可靠性分析 被引量:11
3
作者 曹茜 赵峰 王开铭 《中国安全科学学报》 CAS CSCD 北大核心 2016年第5期41-46,共6页
为分析CRH3型动车组(EMU)牵引传动系统可靠性,基于其结构及运行特点,结合图论,从建立系统网络图可靠性模型入手,将系统可用度计算转化为系统网络图模型的连通概率计算。在系统各部件可维修的前提下,考虑部件停工相关性,结合京津城际高... 为分析CRH3型动车组(EMU)牵引传动系统可靠性,基于其结构及运行特点,结合图论,从建立系统网络图可靠性模型入手,将系统可用度计算转化为系统网络图模型的连通概率计算。在系统各部件可维修的前提下,考虑部件停工相关性,结合京津城际高速铁路某CRH3型动车组历史运行数据,用蒙特卡罗模拟-元胞自动机(MCS-CA)算法,通过Matlab编程,计算分析系统在正常工作状态和降级(降容)运行状态下的可靠性,并绘制相应的可靠度、可用度随时间变化曲线。结果表明,动车组牵引传动系统受电弓高压进线单元故障率最高,其次是变流单元。 展开更多
关键词 CRH3型动车组(EMU) 蒙特卡罗模拟-元胞自机(MCS-CA)算法 降级(降容)运行 牵引传系统 可靠性评估
在线阅读 下载PDF
CRH2型动车组轴承-车轴耦合系统过盈配合静力学行为研究 被引量:3
4
作者 曹青松 向琴 +1 位作者 熊国良 朱志强 《机械强度》 CAS CSCD 北大核心 2016年第1期173-177,共5页
动车组在运营中其轴承内圈与车轴耦合系统过盈配合接触面常会出现微动损伤。考虑载荷和过盈量等参数影响,建立CRH2型动车组轴承-车轴耦合系统的有限元模型,通过分析不同线路与不同过盈量下静态耦合系统的应力分布和配合面的变形情况,研... 动车组在运营中其轴承内圈与车轴耦合系统过盈配合接触面常会出现微动损伤。考虑载荷和过盈量等参数影响,建立CRH2型动车组轴承-车轴耦合系统的有限元模型,通过分析不同线路与不同过盈量下静态耦合系统的应力分布和配合面的变形情况,研究轴承-车轴系统过盈配合的静力学行为。结果表明:同一过盈量,系统在曲线线路的最大应力比直线线路大;同一线路,过盈量越大最大应力越大,其配合面塑性变形也越大,当过盈量为0.15 mm时,已超出最大允许值,轴承内圈产生裂纹。研究结果能够为动车组轴承-车轴过盈配合微动损伤研究提供一定的参考依据。 展开更多
关键词 过盈配合微 CRH2型动车组 应力 静力学行为
在线阅读 下载PDF
高寒型动车组制动系统 被引量:8
5
作者 乔峰 李和平 +1 位作者 杨伟君 曹宏发 《铁道机车车辆》 北大核心 2011年第5期108-110,共3页
为了满足中国北方地区高速铁路建设的需求,根据中国北方地区的气候条件和实际情况,开发了CRH380B高寒型动车组,其制动系统以CRH380BL平台为基础,并针对高寒地区的运行条件进行了特殊设计,使得动车组可以在-40℃的外温条件下正常运行和存... 为了满足中国北方地区高速铁路建设的需求,根据中国北方地区的气候条件和实际情况,开发了CRH380B高寒型动车组,其制动系统以CRH380BL平台为基础,并针对高寒地区的运行条件进行了特殊设计,使得动车组可以在-40℃的外温条件下正常运行和存放,具有较好的耐低温性能。 展开更多
关键词 高寒型动车组 系统
在线阅读 下载PDF
CRH2型动车组中间车钩缓冲装置参数分析 被引量:2
6
作者 郑伟 孙现亮 +1 位作者 陈书翔 郭志成 《城市轨道交通研究》 北大核心 2015年第7期77-80,共4页
通过分析CRH2型动车组用中间缓冲装置的结构与工作原理,提出了复式橡胶缓冲器参数的设计原则:复式缓冲装置中一侧缓冲器在受到压缩变形时,另一侧的缓冲器在预压缩力的作用下产生变形,并能充满由于立板移动而产生的空间;最大限度保证复... 通过分析CRH2型动车组用中间缓冲装置的结构与工作原理,提出了复式橡胶缓冲器参数的设计原则:复式缓冲装置中一侧缓冲器在受到压缩变形时,另一侧的缓冲器在预压缩力的作用下产生变形,并能充满由于立板移动而产生的空间;最大限度保证复式缓冲器零初始压力的特点,提升动车组车辆的运行舒适性。仿真分析和现车检测验证了中间车钩缓冲装置参数设计的合理性。 展开更多
关键词 CRH2型动车组 中间车钩缓冲装置 复式橡胶缓冲器
在线阅读 下载PDF
CRH_5型动车组制动夹钳单元运用维护检修技术探讨 被引量:8
7
作者 张海军 王立超 +2 位作者 胡维 刘鹏 刘宝安 《铁道机车车辆》 2014年第1期85-89,94,共6页
简述CRH5型动车组制动夹钳单元的结构原理和维修特性,建立制动夹钳单元运用维护检修制度,包括检修思想、检修周期和检修方法等内容,论述制动夹钳单元在运用维护周期内的检修工作内容。
关键词 CRH5型动车组 夹钳单元 检修
在线阅读 下载PDF
CRH_3型动车组车顶高压电气设备闪络故障分析及改进 被引量:2
8
作者 陈乐恒 张凯荣 +1 位作者 周佳 王鑫 《中国铁路》 2013年第2期66-68,共3页
CRH3型动车组运营中发生过多起由车顶高压电气设备发生闪络引起的故障,影响动车组正常运营。结合CRH3型动车组车顶高压电气设备的配置结构,研究分析引起高压电气设备闪络的原因,提出针对车顶高压电气设备的改进措施,为CRH3型动车组的持... CRH3型动车组运营中发生过多起由车顶高压电气设备发生闪络引起的故障,影响动车组正常运营。结合CRH3型动车组车顶高压电气设备的配置结构,研究分析引起高压电气设备闪络的原因,提出针对车顶高压电气设备的改进措施,为CRH3型动车组的持续、安全、可靠运营提供保障。 展开更多
关键词 CRH3型动车组 车顶 高压电气 闪络 绝缘子
在线阅读 下载PDF
基于可靠性维修的CRH_2型动车组修程修制优化研究 被引量:11
9
作者 文礼 王华胜 李忠厚 《铁道机车车辆》 2015年第1期78-81,共4页
分析CRH2型动车组原型车维修体系,探索研究修程修制优化及优化方向、优化内容、优化项点,适当调整检修周期,对涉及安全和可靠性项点的内容采取适当的措施,用周期跟踪和验证的方法提高可靠性维修。
关键词 CRH2型动车组 可靠性维修 修程修制优化
在线阅读 下载PDF
CRH_3型动车组旅客信息系统与列车网络控制系统通信接口分析 被引量:6
10
作者 张晓晋 张顺广 黄枫 《铁道机车车辆》 2014年第4期48-51,共4页
介绍了CRH_3型动车组旅客信息系统的组成和功能,进一步分析了与列车网络控制系统的通信接口信息,以及各车型的共性和异性。旅客信息系统的通信接口技术依托TCN技术发展,实现了现代化的工作模式和控制功能。分析了现有技术发展对通信接... 介绍了CRH_3型动车组旅客信息系统的组成和功能,进一步分析了与列车网络控制系统的通信接口信息,以及各车型的共性和异性。旅客信息系统的通信接口技术依托TCN技术发展,实现了现代化的工作模式和控制功能。分析了现有技术发展对通信接口的影响,以及技术发展趋势。 展开更多
关键词 CRH3型动车组 旅客信息系统 多功能车辆总线
在线阅读 下载PDF
CRH_2型动车组受电弓支撑绝缘子雾霾天气检修运用管理 被引量:6
11
作者 刘鹏飞 《中国铁路》 2013年第8期24-26,共3页
严重雾霾天气屡屡困扰动车组安全运行,防止CRH2型动车组受电弓支撑绝缘子出现闪络故障成为西安铁路局动车组检修运用管理的重要课题。总结受电弓支撑绝缘子在雾霾天气发生闪络故障的规律和原因,制定雾霾天气防止绝缘子闪络的综合控制措施。
关键词 CRH2型动车组 绝缘子 雾霾 闪络
在线阅读 下载PDF
CRH_3型动车组牵引电机矢量控制策略研究与仿真 被引量:4
12
作者 丁菊霞 蒋奎 《铁道机车车辆》 2014年第4期20-23,57,共5页
为了研究矢量控制技术在高速动车组中的应用,以CRH_3型动车组牵引电机为研究对象,分析其牵引、制动特性,阐述了转子磁场定向矢量控制的基本原理,建立了CRH_3型动车组牵引电机转子磁场定向间接矢量控制系统。并利用MATLAB建立了CRH_3牵... 为了研究矢量控制技术在高速动车组中的应用,以CRH_3型动车组牵引电机为研究对象,分析其牵引、制动特性,阐述了转子磁场定向矢量控制的基本原理,建立了CRH_3型动车组牵引电机转子磁场定向间接矢量控制系统。并利用MATLAB建立了CRH_3牵引电机矢量控制系统的仿真模型,对牵引、制动工况进行了仿真分析。仿真的结果表明,搭建的模型正确,CRH_3型动车组静、动态性能均较好,从而验证了CRH_3型动车组牵引电机采用矢量控制策略的正确性与有效性。 展开更多
关键词 CRH3型动车组 矢量控制 MATLAB仿真
在线阅读 下载PDF
CRH_3型动车组牵引传动系统 被引量:29
13
作者 姜东杰 《铁道机车车辆》 2008年第B12期95-99,共5页
简要的介绍CRH_3型350 km/h动车组牵引传动系统结构、技术特点和技术参数。
关键词 CRH3型动车组 牵引传系统 牵引特性 特性 牵引变压器 牵引电 牵引变流器
在线阅读 下载PDF
CRH380型动车组首车侧墙制造工艺优化 被引量:1
14
作者 杨建华 吴振华 《中国铁路》 2013年第S1期41-43,共3页
阐述CRH380型动车组首车车体侧墙制造工艺优化过程和工艺优化原因,从图纸和实际的差异性、短侧墙装配和焊接质量稳定性存在质量隐患、短侧墙装配和焊接难度大、优化侧墙制造工艺方面进行分析,提出侧墙组焊和侧墙加工新工艺并实施。侧墙... 阐述CRH380型动车组首车车体侧墙制造工艺优化过程和工艺优化原因,从图纸和实际的差异性、短侧墙装配和焊接质量稳定性存在质量隐患、短侧墙装配和焊接难度大、优化侧墙制造工艺方面进行分析,提出侧墙组焊和侧墙加工新工艺并实施。侧墙制造工艺优化后,产品质量及生产效率显著提高。 展开更多
关键词 CRH380型动车组 侧墙制造 工艺优化
在线阅读 下载PDF
CRH_1型动车组紧急制动安全回路分析 被引量:9
15
作者 管春玲 《铁道机车车辆》 2012年第1期42-44,共3页
为进一步提高制动系统的安全性和可靠性,CRH1型动车组上设计了以"故障导向安全"为原则的紧急制动安全回路,将影响动车组安全运行的各种不安全因素串入紧急制动安全回路,使动车组在出现紧急情况时不依赖计算机系统的前提下能... 为进一步提高制动系统的安全性和可靠性,CRH1型动车组上设计了以"故障导向安全"为原则的紧急制动安全回路,将影响动车组安全运行的各种不安全因素串入紧急制动安全回路,使动车组在出现紧急情况时不依赖计算机系统的前提下能安全停车,为列车提供独立于计算机之外的安全保护,其缜密的设计理念在我国自主研发高速动车组制动机过程中值得借鉴。 展开更多
关键词 CRH1型动车组 系统 紧急制安全回路 原理分析
在线阅读 下载PDF
CRH_2型动车组三级修电气调试故障分析及建议 被引量:6
16
作者 钱建强 《铁道机车车辆》 2013年第5期72-74,85,共4页
针对上海铁路局上海动车客车段完成的100组CRH2型动车组三级修电气调试故障进行统计研究,系统分析故障分布、故障发生频率,总结故障易发系统中的故障种类及产生原因,并提出相应的处理建议。对有效掌握故障分布规律,制定合理施修方案,提... 针对上海铁路局上海动车客车段完成的100组CRH2型动车组三级修电气调试故障进行统计研究,系统分析故障分布、故障发生频率,总结故障易发系统中的故障种类及产生原因,并提出相应的处理建议。对有效掌握故障分布规律,制定合理施修方案,提高动车组检修质量具有借鉴指导意义。 展开更多
关键词 CRH2型动车组 电气调试 系统 故障
在线阅读 下载PDF
CRH_5型动车组运行故障信息远程智能分析判断系统的设计与实现 被引量:2
17
作者 石建伟 《铁道机车车辆》 2013年第2期87-92,共6页
基于GPRS和Internet网络技术,将CRH5型动车组列车网络控制系统(TCMS)中实时监测的列车牵引、制动、供电、空调、门控、转向架等子系统设备的运行数据信息实时、准确地无线上传到地面监测站,由地面监测站对采集的数据进行解码、数据挖掘... 基于GPRS和Internet网络技术,将CRH5型动车组列车网络控制系统(TCMS)中实时监测的列车牵引、制动、供电、空调、门控、转向架等子系统设备的运行数据信息实时、准确地无线上传到地面监测站,由地面监测站对采集的数据进行解码、数据挖掘、分析,实现数据智能处理、自动分级预警等功能,为动车组运行故障检修处理提供及时、准确的远程技术支持。 展开更多
关键词 CRH5型动车组 无线上传 数据挖掘
在线阅读 下载PDF
CRH3型动车组辅助供电系统可靠性分析 被引量:4
18
作者 赵峰 曹茜 王开铭 《铁道科学与工程学报》 CAS CSCD 北大核心 2018年第5期1118-1127,共10页
根据CRH3型动车组辅助供电系统结构及运行特点,结合图论建立系统可靠性网络图模型,随之将系统可用度计算转化为网络图模型连通概率计算。在考虑部件停工相关性及可维修的前提下,分别用蒙特卡罗模拟-元胞自动机(MCS-CA)算法及融入最小二... 根据CRH3型动车组辅助供电系统结构及运行特点,结合图论建立系统可靠性网络图模型,随之将系统可用度计算转化为网络图模型连通概率计算。在考虑部件停工相关性及可维修的前提下,分别用蒙特卡罗模拟-元胞自动机(MCS-CA)算法及融入最小二乘支持向量机(LS-SVM)的改进算法,结合某CRH3型动车组历史运行故障数据,计算分析系统在不同工作模式下的可靠性,并绘制随时间变化的可靠度与可用度曲线,同时给出不同情况下可靠度与可用度表达式。研究结果表明:改进算法可有效提高计算效率且同时保证结果的准确性;系统部件之间的并联模式及系统冗余设计均可提高系统可靠性。 展开更多
关键词 CRH3型动车组 辅助供电系统 MCS-CA算法 LS-SVM分类器 可靠性评估
在线阅读 下载PDF
CRH_3型动车组内装系统橡胶减振器的研发 被引量:4
19
作者 熊力 杨广 +2 位作者 王坚群 丁立卿 王建功 《中国铁路》 北大核心 2011年第12期4-6,共3页
CRH3型动车组在京津城际铁路的成功开行,拉开了我国高速铁路运营的序幕。旅客对列车舒适性的要求越来越高,对车内环境界面的振动、噪声的要求也不断提高,为此,有效地采取措施减振降噪、提高乘客乘坐舒适性和安全性是当前高速列车发展的... CRH3型动车组在京津城际铁路的成功开行,拉开了我国高速铁路运营的序幕。旅客对列车舒适性的要求越来越高,对车内环境界面的振动、噪声的要求也不断提高,为此,有效地采取措施减振降噪、提高乘客乘坐舒适性和安全性是当前高速列车发展的一项重要课题。介绍CRH3型动车组内装系统自主研发的橡胶减振器内部结构及技术指标,它填补了我国动车组内饰件橡胶减振器研究的空白,并为我国碳钢车辆、地铁车辆等相关轨道车辆应用的减振器提供参考。 展开更多
关键词 CRH3型动车组 内装系统 橡胶减振器 减振降噪 研究开发
在线阅读 下载PDF
CRH_1型动车组意外紧急制动成因及应急策略
20
作者 管春玲 高延财 《铁道机车车辆》 2012年第3期122-124,135,共4页
对CRH1型动车组正常运行时意外紧急制动的原因进行分析,并根据安全回路故障、气动阀故障及制动计算机故障等意外紧急制动原因,制定出恰当的应急策略,以切实提高铁路运输经济效益。
关键词 CRH1型动车组 意外紧急制 成因分析 应急策略
在线阅读 下载PDF
上一页 1 2 4 下一页 到第
使用帮助 返回顶部