用扩散及准均质混合气压燃的组合燃烧降低柴油机碳烟与NO_x排放的研究 被引量：8

1

作者 姚春德 李云强 +2 位作者 王银山 段峰 吉庆 《内燃机学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2004年第4期310-316,共7页

在柴油机的一部分工况采用现有的扩散燃烧方式,另一部分工况采用柴油引燃醇燃料均质混合气的组合燃烧方式,利用醇燃料的高汽化潜热和含氧的特性,达到同时降低柴油机碳烟及氮氧化物(NOx)的目的,并且避免在小负荷燃烧醇燃料带来的高醛类... 在柴油机的一部分工况采用现有的扩散燃烧方式,另一部分工况采用柴油引燃醇燃料均质混合气的组合燃烧方式,利用醇燃料的高汽化潜热和含氧的特性,达到同时降低柴油机碳烟及氮氧化物(NOx)的目的,并且避免在小负荷燃烧醇燃料带来的高醛类排放问题。在一台4缸水冷直喷式发动机上采用上述组合燃烧法进行试验,从发动机进气管处喷进乙醇形成均质混合气,然后由柴油引燃。由电控装置控制乙醇喷入量及其喷入时刻。试验结果表明,与原机相比,碳烟和NOx排放分别减少了50%和30%,同时燃料的消耗率也有大幅度降低。 展开更多

关键词 柴油机 乙醇 组合燃烧 均质混合气压燃 碳烟 氧化氮 排放性能

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基于优化动力技术的多缸汽油机均质混合气压燃/火花点火模式循环变动 被引量：1

2

作者 张旭洲 郑华航 +4 位作者 李忠照 沈义涛 吕兴才 方俊华 黄震 《上海交通大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2012年第5期688-694,共7页

采用优化动力技术实现了四缸汽油机的均质混合气压燃(HCCI)稳定燃烧;统计分析了火花点火(SI)与HCCI模式的切换点,2种模式下在相同负荷时缸内、缸间的循环变动特点,以及HCCI燃烧向高负荷范围拓展的限制条件和解决方法.结果表明:在1 400 r... 采用优化动力技术实现了四缸汽油机的均质混合气压燃(HCCI)稳定燃烧;统计分析了火花点火(SI)与HCCI模式的切换点,2种模式下在相同负荷时缸内、缸间的循环变动特点,以及HCCI燃烧向高负荷范围拓展的限制条件和解决方法.结果表明:在1 400 r/min的较低转速下,适当增加切换点负荷,可使切换后的HCCI燃烧更为平稳;当负荷相同时,HCCI模式下燃烧参数的循环变动系数显著低于SI模式,且其平均指示压力在缸内的循环变动系数小于2.5%,缸间的循环变动系数小于3.0%;各缸之间的燃烧参数存在规律性的差异,可采用重新布置进气管路和冷却水循环管路来解决;拓展HCCI负荷范围,必须采取降低进气温度和采用废气再循环的措施,以抑制着火时刻过早和放热率过大的情况发生. 展开更多

关键词 汽油机 均质混合气压燃 循环变动 模式切换 平均指示压力

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汽油机均质混合气压燃燃烧(HCCI)技术 被引量：5

3

作者 孙庆 秦松涛 张勇 《山东内燃机》 2006年第1期14-17,25,共5页

在汽油机普遍采用电控技术,发动机性能得到较大改善的今天,稀薄燃烧技术为汽油机性能的提高提供了广阔的前景。而HCCI燃烧技术,是一种集常规汽油机和柴油机于一体的新概念燃烧。本文在介绍HCCI燃烧技术的基础上,分析了汽油机实施HCCI的... 在汽油机普遍采用电控技术,发动机性能得到较大改善的今天,稀薄燃烧技术为汽油机性能的提高提供了广阔的前景。而HCCI燃烧技术,是一种集常规汽油机和柴油机于一体的新概念燃烧。本文在介绍HCCI燃烧技术的基础上,分析了汽油机实施HCCI的可行性,并介绍了HCCI发动机实用化所面临的问题,提出了废气再循控制HCCI燃烧过程的方案等。 展开更多

关键词 汽油机 稀薄燃烧 均质混合气压燃燃烧技术 废气再循环

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废气再循环对均质压燃发动机燃烧的影响 被引量：3

4

作者 章健勇 李忠照 +3 位作者 张开强 黄震 尹琪 邵强 《上海交通大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2013年第11期1752-1756,共5页

废气再循环(EGR)技术对多缸均质混合气压燃(HCCI)发动机的燃烧有着重要影响.文中在优化热管理技术(OKP)型HCCI发动机上对EGR进行了实验研究.结果表明:EGR在OKP型HCCI发动机中可以推迟燃烧相位,降低燃烧速率,可以用于负荷的拓展;不同负... 废气再循环(EGR)技术对多缸均质混合气压燃(HCCI)发动机的燃烧有着重要影响.文中在优化热管理技术(OKP)型HCCI发动机上对EGR进行了实验研究.结果表明:EGR在OKP型HCCI发动机中可以推迟燃烧相位,降低燃烧速率,可以用于负荷的拓展;不同负荷下采取合适的EGR比例,可以提高平均指示压力;多缸发动机各缸存在固有差异,进气温度的差异导致各缸循环变动有差异;随着废气再循环率的升高,多缸的循环变动增加,各缸的循环变动差异进一步增大. 展开更多

关键词 汽油机 均质混合气压燃 废气再循环 循环变动 缸间循环波动

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缸内温度对柴油均质燃烧NOx排放影响的试验研究

5

作者 石磊 邓康耀 +1 位作者 崔毅 何方正 《柴油机》 2004年第z1期113-116,共4页

采用在进气上止点附近进行燃油喷射,通过缸内高温残余废气促进燃油蒸发混合的方法,在单缸135柴油机上实现了柴油燃料的均质压燃(HCCI).对HCCI燃烧的燃烧特性和排放特性进行了测试分析,根据实测示功图计算了HCCI燃烧缸内温度,分析了其对... 采用在进气上止点附近进行燃油喷射,通过缸内高温残余废气促进燃油蒸发混合的方法,在单缸135柴油机上实现了柴油燃料的均质压燃(HCCI).对HCCI燃烧的燃烧特性和排放特性进行了测试分析,根据实测示功图计算了HCCI燃烧缸内温度,分析了其对NOx排放的影响,当缸内温度超过1700K时,将使HCCI燃烧的NOx排放显著增长. 展开更多

关键词 柴油机 均质混合气压燃 排放特性

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混合气分层对HCCI汽油机极限负荷和燃烧特性的影响

6

作者 张建珍 刘军 《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 2011年第10期855-859,共5页

对比研究HCCI汽油机在不同空燃比下采用混合气分层策略时的极限负荷、NOx排放量和燃油经济性,考察了在此策略下过量空气系数λ和EGR率对HCCI发动机燃烧特性的影响。结果表明,混合气分层压缩燃烧模式能有效降低HCCI燃烧的压力升高率,具... 对比研究HCCI汽油机在不同空燃比下采用混合气分层策略时的极限负荷、NOx排放量和燃油经济性,考察了在此策略下过量空气系数λ和EGR率对HCCI发动机燃烧特性的影响。结果表明,混合气分层压缩燃烧模式能有效降低HCCI燃烧的压力升高率,具有拓展负荷范围的潜力,但同时也使NOx排放增加;适当的过量空气系数能在一定程度上改善HCCI发动机的燃烧特性,采用9%的EGR率时发动机油耗率最低,具有明显节油效果。 展开更多

关键词 均质混合气压燃 分层混合气压燃 极限负荷 理论空燃比 燃烧特性

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多缸汽油HCCI发动机燃烧循环变动的研究 被引量：10

7

作者 王志 张志福 +2 位作者 徐帆 阳冬波 王建昕 《内燃机工程》 EI CAS CSCD 北大核心 2010年第3期1-6,共6页

在均质混合气压燃(HCCI)发动机研发中多缸不均匀性是一个重要的问题。通过在缸内直喷汽油机(GDI)上采用两次燃油喷射和可变配气技术来控制缸内混合气形成和燃烧,实现了SI/HCCI复合燃烧方式,研究了汽油HCCI发动机在不同燃烧模式下的多缸... 在均质混合气压燃(HCCI)发动机研发中多缸不均匀性是一个重要的问题。通过在缸内直喷汽油机(GDI)上采用两次燃油喷射和可变配气技术来控制缸内混合气形成和燃烧,实现了SI/HCCI复合燃烧方式,研究了汽油HCCI发动机在不同燃烧模式下的多缸燃烧循环波动特性。研究结果表明:在汽油机中低负荷典型工况下,HCCI燃烧pi的缸内循环波动率小于2%,缸间循环波动率小于3%;HCCI发动机缸间循环波动主要受进气量的影响,与SI燃烧模式相比,采用稀燃模式的汽油HCCI燃烧缸间循环波动较小,HCCI燃烧的压力升高率和最高燃烧压力的循环波动率较小。 展开更多

关键词 内燃机 均质混合气压燃 燃烧 发动机 缸内循环波动 缸间循环波动

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进气上止点燃油喷射实现柴油HCCI燃烧的试验研究 被引量：8

8

作者 石磊 邓康耀 +2 位作者 王宇宾 崔毅 何方正 《燃烧科学与技术》 EI CAS CSCD 北大核心 2005年第2期175-178,共4页

提出了采用在进气上止点附近进行燃油喷射,通过内部EGR促进燃油蒸发混合的方法,实现柴油燃料的均质压燃(HCCI),并通过副喷嘴喷射引燃柴油解决HCCI发动机的冷启动困难问题.试验表明该方法有利于在缸内形成均质混合气,在常温进气的情况下... 提出了采用在进气上止点附近进行燃油喷射,通过内部EGR促进燃油蒸发混合的方法,实现柴油燃料的均质压燃(HCCI),并通过副喷嘴喷射引燃柴油解决HCCI发动机的冷启动困难问题.试验表明该方法有利于在缸内形成均质混合气,在常温进气的情况下就可得到较好的HCCI燃烧效果.同时,还对影响HCCI燃烧的发动机负荷和进气温度进行了研究,认为由这些因素引起的缸内温度变化是影响HCCI燃烧的主要原因. 展开更多

关键词 柴油机 均质混合气压燃 燃油喷射模式 压燃

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基于2阶段喷射的缸内直喷汽油机HCCI燃烧的研究 被引量：4

9

作者 王志 王建昕 +1 位作者 帅石金 马青峻 《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 2005年第5期531-536,共6页

在缸内直喷汽油机(GDI)上采用2阶段燃油喷射技术来控制缸内混合气形成和燃烧,在GDI发动机上实现了均质混合气压燃(HCCI)燃烧方式,研究了缸内2阶段汽油喷射对HCCI燃烧特性的影响。结果表明,压缩行程中的第2次喷油时间可以有效地控制燃烧... 在缸内直喷汽油机(GDI)上采用2阶段燃油喷射技术来控制缸内混合气形成和燃烧,在GDI发动机上实现了均质混合气压燃(HCCI)燃烧方式,研究了缸内2阶段汽油喷射对HCCI燃烧特性的影响。结果表明,压缩行程中的第2次喷油时间可以有效地控制燃烧始点,二次喷油持续期可以控制燃烧速率、燃烧相位和拓宽发动机负荷。 展开更多

关键词 缸内直喷汽油机 HCCI 燃烧 2阶段喷射 燃油喷射技术 直喷汽油机 燃烧方式 缸内 均质混合气压燃 GDI发动机

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EGR策略对理论空燃比SICI组合燃烧影响的试验研究 被引量：2

10

作者 阳冬波 王志 +1 位作者 徐帆 王建昕 《内燃机学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2010年第2期116-121,共6页

均质混合气压燃(HCCI)高负荷拓展是内燃机燃烧领域的一个难题,火花点火激发均质压燃(SICI)组合燃烧可以作为汽油机中高负荷区域的高效燃烧模式,实现HCCI与火花点火(SI)燃烧的衔接。在试验台架上通过改变配气相位及外部EGR循环实现了内外... 均质混合气压燃(HCCI)高负荷拓展是内燃机燃烧领域的一个难题,火花点火激发均质压燃(SICI)组合燃烧可以作为汽油机中高负荷区域的高效燃烧模式,实现HCCI与火花点火(SI)燃烧的衔接。在试验台架上通过改变配气相位及外部EGR循环实现了内外EGR组合策略下的SICI组合燃烧,研究了EGR策略对SI-CI组合燃烧的影响。结果表明,内部EGR有利于压燃的发生,随着内部EGR的增加,压燃比例增加,燃烧速度加快,循环波动减小,CO和UHC排放减少,SICI组合燃烧能够在更高的EGR率条件下稳定工作,理论空燃比SICI组合燃烧的工况范围得到拓展。 展开更多

关键词 均质混合气压燃 火花点火激发均质压燃 废气再循环策略 负荷拓展

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在汽油机上实施HCCI的技术策略 被引量：4

11

作者 申琳 裴普成 +2 位作者 樊林 侯树梅 杨武 《内燃机工程》 EI CAS CSCD 北大核心 2004年第3期44-47,共4页

均质混合气压燃(HCCI)燃烧方式,是一种克服常规柴油机和汽油机缺点、集常规汽油机和柴油机优点于一体的新概念燃烧。本文分析了汽油机实施HCCI的可行性,介绍了HCCI发动机实用化所面临的问题,提出了双工作模式的折衷方案:在中低负荷工况... 均质混合气压燃(HCCI)燃烧方式,是一种克服常规柴油机和汽油机缺点、集常规汽油机和柴油机优点于一体的新概念燃烧。本文分析了汽油机实施HCCI的可行性,介绍了HCCI发动机实用化所面临的问题,提出了双工作模式的折衷方案:在中低负荷工况实施HC CI,而在大负荷工况和冷起动工况恢复常规发动机工作方式。推荐可变压缩比(VCR)方案、可变废气再循环率(EGR)方案、可变排气门关闭时刻方案,以及废气再循环滚流分层充气方案等。为尽快在汽油机上实施HCCI燃烧方式指出了技术方向。 展开更多

关键词 内燃机 均质混合气压燃 双燃烧模式 汽油机 着火时刻

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高效车用汽油机的技术进步 被引量：34

12

作者 王建昕 《内燃机学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2008年第S1期83-89,共7页

论述了车用汽油机的应用现状及其节能的潜力。作为基本指导思想,由热力学基本公式分析得到了提高汽油机热效率的途径是提高压缩比、稀薄燃烧以及降低泵气损失,同时指出应提高燃烧等容度以及降低循环波动。介绍了在进气道喷射汽油机上采... 论述了车用汽油机的应用现状及其节能的潜力。作为基本指导思想,由热力学基本公式分析得到了提高汽油机热效率的途径是提高压缩比、稀薄燃烧以及降低泵气损失,同时指出应提高燃烧等容度以及降低循环波动。介绍了在进气道喷射汽油机上采取的节能技术,如提高压缩比、VVT、米勒循环以及停缸等。回顾并分析了缸内直喷汽油机(GDI)的发展历程与现状,特别分析对比了稀燃GDI与当量比GDI的优劣。最后,介绍了基于GDI发动机进行的HCCI以及HCII燃烧研究,指出分层混合气与SICI组合燃烧方式是在HCCI核心思想上衍生出来的,可以有效拓宽HCCI运行范围。 展开更多

关键词 车用汽油机 高效率 汽油缸内直喷 均质混合气压燃

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基于离子电流积分信号的HCCI失火控制 被引量：5

13

作者 张栖玉 张志永 +1 位作者 李从跃 李理光 《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 2011年第10期850-854,共5页

搭建了HCCI汽油机试验台,并通过试验为其离子电流检测系统及其信号积分电路选定合适的参数。分析了不同燃烧工况下的离子电流积分信号特征及其与燃烧的相关性,最后对低速小负荷工况HCCI失火循环进行了基于离子电流积分信号反馈的循环内... 搭建了HCCI汽油机试验台,并通过试验为其离子电流检测系统及其信号积分电路选定合适的参数。分析了不同燃烧工况下的离子电流积分信号特征及其与燃烧的相关性,最后对低速小负荷工况HCCI失火循环进行了基于离子电流积分信号反馈的循环内补火闭环控制的试验研究,结果表明,离子电流积分信号可作为失火的判断标准,而循环内补火可有效地引燃混合气,降低HC排放。 展开更多

关键词 均质混合气压燃 离子电流 积分信号 循环控制

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