基于国六排放标准下的量产车评估测试(PVE)方法研究 被引量：3

1

作者 刘旭洋 张宇光 +1 位作者 范智权 董德胜 《汽车工程师》 2021年第11期5-8,共4页

量产车评估测试(PVE)是在国六排放标准下新增加的一项OBD系统认证工作,目的是验证量产车的OBD系统是否可以满足相关要求。PVE测试在国内开展起步较晚,特别是PVE J2试验对整车厂提出了更高的技术要求。文章阐述了OBD系统诊断原理,重点介... 量产车评估测试(PVE)是在国六排放标准下新增加的一项OBD系统认证工作,目的是验证量产车的OBD系统是否可以满足相关要求。PVE测试在国内开展起步较晚,特别是PVE J2试验对整车厂提出了更高的技术要求。文章阐述了OBD系统诊断原理,重点介绍了量产车PVE J2试验的数据记录方法、故障码分类及对应的故障模拟方式,不仅对企业内部相关人员进行指导,也对其他整车厂的PVE测试有所帮助,从而推进PVE测试方法的规范化。 展开更多

关键词 量产车评估测试 国六排放标准 OBD 故障模拟

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国六排放标准中汽车蒸发污染物排放过程分析

2

作者 秦睿 姜晓明 +4 位作者 沙涛 丁长龙 贾楠 付豪 赵与冬 《交通节能与环保》 2022年第3期23-27,共5页

本文系统性地分析了蒸发污染物排放产生的原因以及排放途径,同时研究了国六排放标准中蒸发污染物排放试验的类型及试验过程,并通过国五与国六蒸发污染物排放试验要求的对比,确认了国六标准较国五标准加严程度。最后指出了控制蒸发污染... 本文系统性地分析了蒸发污染物排放产生的原因以及排放途径,同时研究了国六排放标准中蒸发污染物排放试验的类型及试验过程,并通过国五与国六蒸发污染物排放试验要求的对比,确认了国六标准较国五标准加严程度。最后指出了控制蒸发污染物排放的方向。 展开更多

关键词 汽车蒸发污染物 国六排放标准 变化对比

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轻型车国六与国五排放标准比对分析 被引量：14

3

作者 丁莉 邹雄辉 +2 位作者 戴春蓓 刘乐 秦宏宇 《小型内燃机与车辆技术》 2019年第3期54-59,共6页

轻型车尾气排放标准由国五升级到国六,实现了稳态测试循环向更接近实际行驶状况的瞬态循环转变。与国五排放标准相比,国六标准的单车污染物排放加严至少30%。首次提出实际行驶污染物排放试验的要求,限制了实际道路排放与试验室排放的差... 轻型车尾气排放标准由国五升级到国六,实现了稳态测试循环向更接近实际行驶状况的瞬态循环转变。与国五排放标准相比,国六标准的单车污染物排放加严至少30%。首次提出实际行驶污染物排放试验的要求,限制了实际道路排放与试验室排放的差异。新增加油过程污染物排放试验要求,严格控制挥发性有机物VOCS排放。增加OBD的监控项目并增大监测频率,严格监测汽车尾气排放。 展开更多

关键词 国六排放标准 WLTC NEDC ORVR RDE OBD

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国六重型柴油-液化天然气车实际道路排放特性研究 被引量：7

4

作者 王树达 谭建伟 +3 位作者 吕立群 郝利君 王欣 葛蕴珊 《内燃机工程》 CAS CSCD 北大核心 2022年第5期61-67,共7页

利用便携式排放测试系统(portable emission testing system,PEMS)分别对4辆典型重型柴油车和4辆典型重型液化天然气(liquefied natural gas,LNG)车开展实际道路排放测试,并利用功基窗口法与行程平均法分析其实际道路NO_(x)、CO、CO_(2... 利用便携式排放测试系统(portable emission testing system,PEMS)分别对4辆典型重型柴油车和4辆典型重型液化天然气(liquefied natural gas,LNG)车开展实际道路排放测试,并利用功基窗口法与行程平均法分析其实际道路NO_(x)、CO、CO_(2)和颗粒数量(particulate number,PN)排放特性。结果表明:排放后处理技术路线能够有效控制国六重型柴油车在实际道路工况下的NO_(x)、CO和PN排放;但LNG车的CO排放存在超排放限值的风险,部分LNG车存在NO_(x)排放超过限值的现象,而PN排放则存在较大不确定性,部分LNG车的PN排放较高。在碳排放方面,LNG车实际道路CO_(2)比排放较柴油车降低6%~18%,有较为明显的减碳优势。 展开更多

关键词 重型车 液化天然气 实际道路排放 国六排放标准

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基于国六标准的汽油机颗粒捕集器(GPF)的试验研究 被引量：30

5

作者 李配楠 程晓章 +1 位作者 骆洪燕 谢振凯 《内燃机与动力装置》 2017年第1期1-5,共5页

本文阐述了国六排放法规对直喷汽油机颗粒物的排放要求,介绍更加恶劣的WLTC测试循环。重点阐述了汽油机颗粒捕集器(GPF)的开发和试验过程,说明GPF在应对国六标准的后处理系统中的作用,为GPF的应用打下基础。

关键词 直喷汽油机 汽油机颗粒捕集器 油耗 国六排放标准 颗粒物数量

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国六天然气发动机排放技术方案分析 被引量：6

6

作者 张腾 贾红杰 +3 位作者 韩文涛 王林波 王磊 刘近报 《内燃机与动力装置》 2021年第2期19-23,共5页

分析天然气发动机尾气中污染物控制方法,对比天然气发动机满足国六排放标准不同排放技术方案的优缺点,确定理论空燃比-三元催化-废气再循环技术方案是当前天然气发动机排放的最优技术方案。通过发动机台架进行冷、热态全球统一态测试循... 分析天然气发动机尾气中污染物控制方法,对比天然气发动机满足国六排放标准不同排放技术方案的优缺点,确定理论空燃比-三元催化-废气再循环技术方案是当前天然气发动机排放的最优技术方案。通过发动机台架进行冷、热态全球统一态测试循环(world harmoized transient cycle,WHTC)排放试验以及实际道路排放测试进行验证,结果表明使用该技术方案的天然气发动机污染物排放量满足国六排放标准的限值要求。 展开更多

关键词 天然气发动机 国六排放标准 WHTC 技术方案

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国六重型天然气车排放控制策略分析 被引量：3

7

作者 薛黎明 彭德文 +1 位作者 江涛 李义敏 《时代汽车》 2021年第10期22-23,共2页

随着石油能源日益枯竭和排放法规的日趋严格,天然气作为一种储量丰富且清洁高效的能源越来越受到汽车行业的重视。本文概述了重型天然气车污染物排放特征,重点分析和讨论了两条满足国六标准的排放控制策略,这对重型天然气车的开发与排... 随着石油能源日益枯竭和排放法规的日趋严格,天然气作为一种储量丰富且清洁高效的能源越来越受到汽车行业的重视。本文概述了重型天然气车污染物排放特征,重点分析和讨论了两条满足国六标准的排放控制策略,这对重型天然气车的开发与排放控制具有重要意义。 展开更多

关键词 重型天然气车 国六排放标准 稀燃 当量燃烧 排放控制

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国六动态循环试验颗粒物排放结果不确定度分析 被引量：2

8

作者 沈晛 李鸿博 郑建 《柴油机设计与制造》 2019年第4期36-39,共4页

国六排放标准中采用了世界统一瞬态测试循环对发动机进行动态排放测试。针对被测污染物中的颗粒物,根据试验程序建立颗粒物比排放量不确定度分析的数学模型。国六排放试验中,由于滤纸荷重较低,增加了浮力校正等计算模型;再结合稀释排气... 国六排放标准中采用了世界统一瞬态测试循环对发动机进行动态排放测试。针对被测污染物中的颗粒物,根据试验程序建立颗粒物比排放量不确定度分析的数学模型。国六排放试验中,由于滤纸荷重较低,增加了浮力校正等计算模型;再结合稀释排气量,发动机循环功等计算模型,最终得出颗粒物比排放结果的不确定度分析结果。 展开更多

关键词 世界统一瞬态测试循环 颗粒物 不确定度 国六排放标准 车用发动机

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基于PEMS测试的重型柴油非城市车辆冷启动NO_(x)排放特征研究 被引量：1

9

作者 李旭 郭亚辰 +2 位作者 吴春玲 刘卫林 白晓鑫 《内燃机》 2024年第2期9-14,共6页

为分析重型柴油非城市车辆在实际道路冷启动氮氧化物(NO_(x))的排放特征,选取20辆符合国六标准的重型柴油车进行实际道路车载尾气检测(Portable Emission Measurement System,PEMS)排放测试。以冷却液温度达到70℃为界限,区分发动机的... 为分析重型柴油非城市车辆在实际道路冷启动氮氧化物(NO_(x))的排放特征,选取20辆符合国六标准的重型柴油车进行实际道路车载尾气检测(Portable Emission Measurement System,PEMS)排放测试。以冷却液温度达到70℃为界限,区分发动机的冷态和热态,进而对冷启动阶段的排放特征进行分析。试验结果表明:冷启动阶段通常发生在600 s以内,时长占比基本小于8%,然而在这一阶段,NO_(x)的比排放达到了1593.6 mg/(kW·h)以上,明显高于国六标准的限值690mg/(kW·h)。为更真实地反映车辆在实际道路上的排放水平,建议在下一阶段的排放标准中,引入包含冷启动阶段的排放评估方法,以完善整车PEMS排放评价体系。 展开更多

关键词 重型柴油车 NO_(x)排放 国六排放标准 冷启动

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汽油机直喷高压油泵可靠性管理探索

10

作者 鲍辰宇 《质量与标准化》 2025年第2期10-12,共3页

国家第六阶段机动车污染物(以下简称“国六”)排放标准出台,对汽车燃油喷射系统的压力控制精度、喷油时机等方面提出了较以往更为严苛的要求。传统技术路线在满足这些要求时,会面临成本高昂、尺寸过大等问题。联合汽车电子有限公司(UAES... 国家第六阶段机动车污染物(以下简称“国六”)排放标准出台,对汽车燃油喷射系统的压力控制精度、喷油时机等方面提出了较以往更为严苛的要求。传统技术路线在满足这些要求时,会面临成本高昂、尺寸过大等问题。联合汽车电子有限公司(UAES)研发团队基于对市场需求和国六排放标准的深入研究,借助可靠性管理和技术创新,研发出HDP6U高压油泵平台,以确保发动机在各种工况下都能高效燃烧,同时实现尺寸小、轻量化的目标。 展开更多

关键词 国六排放标准 直喷高压油泵 汽油机

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当量燃烧天然气发动机NH_(3)排放控制策略研究 被引量：1

11

作者 葛晓成 李静波 +2 位作者 陈本林 王国华 徐中明 《内燃机工程》 EI CAS CSCD 北大核心 2021年第3期86-92,共7页

为了满足国六标准新增的NH_(3)排放限值要求,基于NH_(3)排放生成机理和大量工程试验数据,提出了微浓空燃比+逸氨催化器(ammonia slip catalyst,ASC)控制策略,并在某天然气发动机上进行了匹配开发试验,最终使发动机排放满足国六法规要求... 为了满足国六标准新增的NH_(3)排放限值要求,基于NH_(3)排放生成机理和大量工程试验数据,提出了微浓空燃比+逸氨催化器(ammonia slip catalyst,ASC)控制策略,并在某天然气发动机上进行了匹配开发试验,最终使发动机排放满足国六法规要求。试验表明:NH_(3)排放来源于三效催化器,并非来源于天然气发动机原始排放。贵金属含量为0.177×10^(-3)g/cm^(3)的ASC可达到72.2%的转化效率,继续增加贵金属含量对提升NH_(3)排放的转化效率无明显效果。在贵金属含量为0.177×10^(-3)g/cm^(3)的ASC后处理条件下,当空燃比为0.996时,NH_(3)排放物体积浓度最低,低于国六排放限值。 展开更多

关键词 国六排放标准 天然气发动机 当量燃烧 逸氨催化器 NH_(3)排放

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E65W-30柴油机油在国六重负荷柴油车型上的适应性研究

12

作者 赵磊 《汽车测试报告》 2022年第24期142-145,共4页

为满足重型柴油车国六排放法规要求,发动机制造商采用了多项排放控制技术,这对柴油机油的性能提出了更高的要求。采用新研制的长城牌E65W-30柴油机油,在3台满足国六排放的试验车上开展100000 km的行车试验。结果表明,研制的E65W-30柴油... 为满足重型柴油车国六排放法规要求,发动机制造商采用了多项排放控制技术,这对柴油机油的性能提出了更高的要求。采用新研制的长城牌E65W-30柴油机油,在3台满足国六排放的试验车上开展100000 km的行车试验。结果表明,研制的E65W-30柴油机油具有优异的抗氧化性能与黏度保持性能,能够满足国六重负荷柴油车辆的润滑需求。 展开更多

关键词 发动机油 柴油机油 国六排放标准 重负荷柴油车型

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功率阈值对重型柴油车实际道路排放结果的影响研究 被引量：3

13

作者 李旭 白晓鑫 +2 位作者 吴春玲 刘卫林 景晓军 《内燃机》 2023年第5期16-21,共6页

为分析重型柴油车实际道路便携式车辆排放测量系统(PEMS)试验的排放特征及功率阈值对排放结果的影响,选取满足国六b阶段排放要求的3辆重型柴油车进行实际道路排放测试,并在不同功率阈值和时序窗口下进行了排放分析。结果表明:依据国六... 为分析重型柴油车实际道路便携式车辆排放测量系统(PEMS)试验的排放特征及功率阈值对排放结果的影响,选取满足国六b阶段排放要求的3辆重型柴油车进行实际道路排放测试,并在不同功率阈值和时序窗口下进行了排放分析。结果表明:依据国六标准功基窗口分析方法,随着功率阈值从20%逐渐降低到最小值,NO_(x)比排放基本呈上升趋势。且有可能在达到某一窗口功率阈值后,排放急剧增加。若直接以达到50%窗口的功率阈值来评价车辆排放,可能使得最终NO_(x)比排放忽略排放较高的低功率窗口,从而导致评估结果偏低。在本研究中,这类窗口占总窗口的29%以上,与总窗口计算相比,排放偏低了42%以上,这种排放情况不容忽视。为了更全面地覆盖实际道路运行情况,建议使用全窗口计算结果来评估车辆排放。 展开更多

关键词 重型柴油车 国六排放标准 功率阈值 NO_(x)排放 功基窗口法

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长城GW4C20B 2.0T国六发动机技术介绍 被引量：1

14

作者 宫诗瑶 《汽车与驾驶维修》 2020年第1期30-32,共3页

GW4C20B 2.0T发动机(以下简称C20B发动机)是长城历时3年打造的,具有高性能、低油耗的特点,并且符合国六排放标准。该发动机采用冷却热量管理系统、GPF颗粒物捕集器、燃油蒸发控制系统、电控涡轮增压器、缸内直喷,以及集成排气歧管等技术... GW4C20B 2.0T发动机(以下简称C20B发动机)是长城历时3年打造的,具有高性能、低油耗的特点,并且符合国六排放标准。该发动机采用冷却热量管理系统、GPF颗粒物捕集器、燃油蒸发控制系统、电控涡轮增压器、缸内直喷,以及集成排气歧管等技术,如图1所示。 展开更多

关键词 涡轮增压器 颗粒物捕集器 国六排放标准 排气歧管 缸内直喷 管理系统 低油耗 C20

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国六柴油汽车发动机后处理典型故障原因和排查策略分析 被引量：1

15

作者 傅光耀 《汽车测试报告》 2022年第21期109-111,共3页

重型柴油车国六排放标准相对较为严格。为了满足这一标准,柴油汽车发动机中的后处理系统必须做出优化改进。这使得满足国六排放要求的柴油汽车发动机后处理开始与以往的汽车发动机后处理呈现出较大差异,可能出现的故障也变得更加复杂。... 重型柴油车国六排放标准相对较为严格。为了满足这一标准,柴油汽车发动机中的后处理系统必须做出优化改进。这使得满足国六排放要求的柴油汽车发动机后处理开始与以往的汽车发动机后处理呈现出较大差异,可能出现的故障也变得更加复杂。为提高其故障处理成效,先对后处理系统及国六汽车发动机后处理做出简要介绍,然后对国六柴油汽车发动机后处理典型故障原因及排查策略进行探讨。 展开更多

关键词 国六排放标准 柴油汽车 发动机 后处理

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天然气发动机烃类污染物比排放偏差分析

16

作者 闫鹏勇 李明坤 +3 位作者 翟学超 刘吉绪 王振宇 汪晓伟 《小型内燃机与车辆技术》 CAS 2023年第4期88-93,共6页

基于某重型国六排放标准天然气发动机排放耐久试验的气态污染物排放测试结果,对导致烃类污染物比排放偏差的关键因素进行了分析。结果表明,排放分析仪中氢火焰离子化探测器响应时间的微弱偏差和燃料参数设置会对非甲烷碳氢和总碳氢的比... 基于某重型国六排放标准天然气发动机排放耐久试验的气态污染物排放测试结果,对导致烃类污染物比排放偏差的关键因素进行了分析。结果表明,排放分析仪中氢火焰离子化探测器响应时间的微弱偏差和燃料参数设置会对非甲烷碳氢和总碳氢的比排放结果产生重大影响。为此,提出了一种利用测试数据修正响应时间的方法,大大提高了重型天然气发动机烃类污染物排放的测试精度。 展开更多

关键词 天然气发动机 国六排放标准 非甲烷碳氢 比排放偏差 响应时间

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基于不同发动机控制系统的量产车辆评估测试(PVE)方法比对分析 被引量：5

17

作者 邹雄辉 王亚飞 +3 位作者 耿培林 王力辉 刘乐 李菁元 《小型内燃机与车辆技术》 2021年第2期67-71,共5页

针对轻型车国六排放标准提出的量产车辆评估测试(PVE)要求,从点燃式发动机汽车冷却系统监测、氧传感器监测和综合部件监测的角度,分别列举了一个故障码,对比分析了UAES、Bosch和Delphi 3种发动机控制系统下故障诊断原理和故障植入方法... 针对轻型车国六排放标准提出的量产车辆评估测试(PVE)要求,从点燃式发动机汽车冷却系统监测、氧传感器监测和综合部件监测的角度,分别列举了一个故障码,对比分析了UAES、Bosch和Delphi 3种发动机控制系统下故障诊断原理和故障植入方法的差异。结果表明,UAES系统和Bosch系统的部分故障诊断原理有相似之处,故障植入方法可以相互借鉴;Delphi系统的故障诊断原理与UAES系统、Bosch系统差异大,故障植入方式取决于故障失效模式。 展开更多

关键词 国六排放标准 OBD系统 量产车辆评估测试 故障码

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汽油机颗粒捕集器降低粒子数量试验研究 被引量：2

18

作者 闫广义 张汉桥 +2 位作者 蒋茂玎 钟秋月 马标 《内燃机与动力装置》 2020年第2期66-71,76,共7页

为应对国六排放升级,满足粒子数量(particle numbers,PN)的排放限值要求,在全球轻型车统一测试循环(worldwide light-duty test cycle,WLTC)下,以汽油机颗粒捕集器(gasoline particulate filter,GPF)为主要研究对象,分析GPF布置位置、... 为应对国六排放升级,满足粒子数量(particle numbers,PN)的排放限值要求,在全球轻型车统一测试循环(worldwide light-duty test cycle,WLTC)下,以汽油机颗粒捕集器(gasoline particulate filter,GPF)为主要研究对象,分析GPF布置位置、涂层上载量、壁厚3种因素对PN排放的影响。试验结果表明:GPF涂层上载量和壁厚不变,GPF布置方式由紧耦合式变更为底盘式时,PN排放试验结果与排放标准限值的比例由365%降低至281%;GPF布置位置和壁厚不变,GPF涂层上载量由75 g/L提高到100 g/L,PN试验结果与标准限值的比例由150%降至85%;GPF布置位置和涂层上载量不变,GPF壁厚由0.2032 mm增加到0.3048 mm,PN试验结果与标准限值的比例由150%降至75%。 展开更多

关键词 国六排放标准 颗粒物数量 汽油机颗粒捕集器

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汽车加油管的轻量化设计及仿真验证

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作者 林国发 袁卫 《汽车实用技术》 2023年第12期108-113,共6页

文章设计了一款符合国六排放标准的轻量化多层塑料加油管。开展了轻量化材料选型,加油管整体重量减少28%。在现有生产线基础上通过增加波纹吸附模具实现了多层波纹管的挤出。基于ANSYS Fluent建立了加油管的计算流体动力学(CFD)仿真模型... 文章设计了一款符合国六排放标准的轻量化多层塑料加油管。开展了轻量化材料选型,加油管整体重量减少28%。在现有生产线基础上通过增加波纹吸附模具实现了多层波纹管的挤出。基于ANSYS Fluent建立了加油管的计算流体动力学(CFD)仿真模型,并对加油管进行的流体流动分析,结果表明波纹管能减缓内部流体流动,有利液封形成。建立了加油试验台架,并进行了常用加油枪的加油试验和ORVR试验验证。试验结果表明,加油管性能良好,加油时不会出现飞溅、反喷和提前跳枪问题,蒸发排放值为7 mg/day,加油排放结果 3.5 mg/L,符合设计要求。 展开更多

关键词 汽车加油管 轻量化 CFD仿真 液体密封 国六排放标准 波纹管 加油性能

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