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题名SCR控制原型开发及台架标定研究
被引量：6
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作者
刘兴华
梁虹
仇滔
李加强
岳广照
赵锐娜
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机构
北京理工大学机械与车辆学院
北京工业大学环境与能源工程学院
北京大学工学院包头研究院
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出处
《内燃机工程》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2015年第4期31-35,共5页
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基金
国家自然科学基金项目(50976014)
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文摘
针对柴油机尿素催化还原后处理(selective catalytic reduction,SCR)技术的控制策略验证,基于快速控制原型系统建立了V型模式开发平台。此平台将MATLAB/Simulink搭建的控制模型与发动机台架试验的尿素控制系统无缝连接起来,实现了在发动机台架上实时修改控制策略的目的。基于此控制开发平台提出了台架标定方法,即采用加权分配NOx排放限值并加以适当调整的台架标定方法。经过试验验证,采用上述方法标定的柴油机,柴油机NOx在欧洲稳态测试循环(European steady state cycle,ESC)下的比排放为3.3g/(kW·h),满足国-Ⅳ柴油机排放限值的要求。
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关键词
内燃机
柴油机
选择性催化还原
尿素喷射
快速控制原型
台架标定
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Keywords
IC engine
diesel engine
selective catalytic reduction（SCR）
urea injection
rapid prototyping
bench calibration
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分类号
TK421.5
[动力工程及工程热物理—动力机械及工程]
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题名Atkinson循环发动机性能改进研究
被引量：5
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作者
冯仁华
付建勤
杨靖
张微
黄修鹏
陈永
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机构
重庆理工大学汽车零部件先进制造技术教育部重点实验室
湖南大学先进动力总成技术研究中心
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出处
《汽车工程》
EI
CSCD
北大核心
2017年第5期509-516,共8页
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基金
重庆市前沿与应用基础研究计划(cstc2015jcyjA60006)
重庆理工大学汽车零部件重点实验室开放课题(2014KLMT05和2015KLMT02)资助
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文摘
本文中利用理论计算、结构及参数改进和试验标定相结合的方法,将某自然吸气Otto循环汽油机改为Atkinson循环混合动力发动机。首先通过减少活塞顶部凹坑容积将压缩比从10.5提高到13以克服Atkinson循环中由于进气门晚关所带来的有效压缩比的降低;然后利用AVL Excite Timing Drive软件重新设计了满足Atkinson循环要求的进、排气凸轮型线;最后通过发动机台架试验标定了Atkinson循环发动机万有特性下的过量空气系数、配气相位和点火正时等参数。试验结果表明:在保证动力性满足要求的前提下,改型后Atkinson循环发动机的燃油消耗率在整体上比原Otto循环发动机低得多,尤其在中低转速中大负荷时。另外,改型后Atkinson循环发动机的低油耗区域范围比原Otto循环发动机大得多,且低油耗区向低转速和较小负荷区域移动。改型后的Atkinson循环发动机最低燃油消耗率由原来的250g/(kW·h)降低到234.5g/(kW·h),达到了目标要求。
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关键词
Atkinson循环
压缩比
台架标定
燃油消耗率
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Keywords
Atkinson cycle
compression ratio
bench test calibration
brake specific fuel consumption
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分类号
U464
[机械工程—车辆工程]
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