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题名循环模拟计算在发动机可变进气系统设计中的应用
被引量：1
- 1
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作者
孟嗣宗
张文海
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机构
清华大学
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出处
《车用发动机》
北大核心
1995年第4期22-26,共5页
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文摘
本文介绍了发动机的可变进气系统及进、排气循环模拟在可变进气系统设计中的应用。用循环模拟作为辅助设计手段，与传统的“设计—制作—试验—再设计”方法相比，具有设计成本低，周期短的优点。
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关键词
发动机
可变进气系统
循环模拟
设计
汽车
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分类号
U464.134.4
[机械工程—车辆工程]
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题名进气可变滚流系统应用于缸内直喷汽油机的数值模拟
被引量：4
- 2
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作者
徐智君
杜爱民
陈波宇
尹建民
李学伟
金则兵
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机构
同济大学汽车学院
泛亚汽车技术中心
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出处
《车用发动机》
北大核心
2012年第3期63-67,共5页
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文摘
建立了缸内直喷(GDI)汽油机三维数值模型,在分析原机工作过程的基础上引入了可变进气滚流系统(VITS)。首先采用稳态CFD方法对两种方案进行了分析,进气可变滚流系统工作时气门最大升程的流量系数降低56%,滚流比提高221%。然后对该发动机进气、压缩和油气混合过程进行了瞬态CFD分析,结果显示,可变进气滚流系统工作时,在缸内能形成更规则的大尺度漩涡,与原机相比燃油蒸发速度更快,混合气均匀性更好,适用于GDI发动机均质燃烧模式。
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关键词
缸内直喷
汽油机
可变进气系统
滚流比
数值模拟
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Keywords
in-cylinder direct injection
gasoline engine
variable intake system
tumble ratio
numerical simulation
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分类号
TK413.44
[动力工程及工程热物理—动力机械及工程]
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题名柴油机多级可变文曲里管式进气系统的研究
- 3
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作者
郑伟
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机构
上海理工大学
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出处
《拖拉机与农用运输车》
2011年第5期20-24,共5页
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文摘
在对比各种带有文曲里管的EGR系统优劣性的基础上,提出一种多级可变的文曲里管组作为柴油机的进气系统。在进行柴油机的动力性、经济性和排放性试验的基础上,对比了带有串联文曲里管的EGR系统更改为多级并联式文曲里管前后,柴油机工作参数的变化规律。试验结果表明,采用多级可变式文曲里管进气系统后,柴油机动力性变化不大,油耗最大降低幅度为2%,EGR率最大提升幅度约为12.4%,NOx排放有明显的下降,微粒和CO排放整体变化不大,HC排放在怠速工况有一定程度的减少。
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关键词
柴油机
可变进气系统
文曲里管
节能减排
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Keywords
Diesel engine
Variable intake system
Venturi pipe
Energy saving and emission reduction
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分类号
TK423
[动力工程及工程热物理—动力机械及工程]
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题名4气门直喷汽油发动机可变滚流进气系统的试验研究
被引量：3
- 4
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作者
范佳琪
张振东
尹丛勃
郑伟
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机构
上海理工大学机械工程学院
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出处
《内燃机工程》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2013年第5期50-56,共7页
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基金
国家自然科学基金资助项目(51275309)
上海市教委科研创新项目(13YZ110)
上海理工大学研究生创新基金项目(JWCXSL1201)
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文摘
针对可变滚流进气系统对直喷汽油机缸内气体流动特性的影响,建立了4气门可变滚流直喷汽油机光学可视化气道稳流试验台,采用粒子速度影像(PIV)技术研究了该进气系统缸内的流场分布。分析了气门开度、滚流阀位置、进出口压力差对缸内竖直平面和水平面速度流场分布的影响,并通过台架试验对可变滚流发动机的动力性和经济性进行研究。研究结果表明:缸内气流主要是绕垂直于气缸轴线的滚流运动;气门开度与整体流速成正比,与脉动速度呈非线性关系,并且在小开度时对流场分布影响较大;滚流阀关闭后,缸内滚流比明显增大,呈现出较强的顺时针方向气流运动趋势;进出口压差对流场分布影响不大,但增大压差能明显提高整体流速;在低速工况下,可变滚流进气系统更有利于提高发动机的动力性和经济性。
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关键词
内燃机
可变滚流进气系统
粒子速度影像测量
气道稳流试验
速度流场
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Keywords
IC engine variable tumble intake system PIV measurementsteady flow test velocity flow field
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分类号
TK411.3
[动力工程及工程热物理—动力机械及工程]
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题名LJ465Q 发动机可变长度进气系统的研究分析
被引量：4
- 5
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作者
文代志
姜峰
梁钦付
叶浩鸣
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机构
柳州五菱汽车有限责任公司
广西科技大学
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出处
《汽车技术》
北大核心
2014年第8期20-23,共4页
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基金
广西自然科学基金项目(2013GXNSFAA019317)
车辆动力与新能源重点研发中心建设项目(桂教科研(2013)8号)
+1 种基金
广西科技大学科学基金项目(校科自1307109)
广西重点实验室建设项目(14-A-01-04)
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文摘
为了研究可变进气系统对LJ465Q发动机动力性和经济性的影响,利用仿真软件GT-Power建立该发动机工作过程仿真模型,并进行发动机台架试验。经对比,试验值与仿真值吻合。在此基础上分析进气总管与进气歧管的不同管长方案对该发动机进气外特性、功率等的影响,提出一种发动机可变长度进气系统的研究方法并进行了试验验证。
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关键词
发动机
可变长度进气系统
进气外特性
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Keywords
Engine
Variable length intake system
External characteristic of air intake
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分类号
U464.134.4
[机械工程—车辆工程]
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题名可变涡流控制直喷式柴油机排放的试验研究
被引量：2
- 6
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作者
纪威
祝勇
刘忠长
杨华
杨岩
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机构
中国农业大学车辆工程学院
北京理工大学
吉林工业大学
内蒙古电子学校
信息产业部电子三所
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出处
《车用发动机》
北大核心
2001年第5期33-35,共3页
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文摘
研制了一种向螺旋进气道入口处喷射空气的可变涡流进气系统———控制涡流型可变涡流进气系统 ,试验研究了该系统对直喷式柴油机排放性能的影响。结果表明 ,该系统在不影响进气充量的情况下 ,可以明显改变直喷式柴油机颗粒 (PM)和 NOx
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关键词
柴油机
可变涡流进气系统
颗粒
NOx
排放
试验研究
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Keywords
diesel engine
variable swirl intake system
PM
NOx
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分类号
TK421.5
[动力工程及工程热物理—动力机械及工程]
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题名帕杰罗的新型发动机
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作者
张玉花（供稿）
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出处
《车用发动机》
北大核心
2006年第5期22-22,共1页
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文摘
新型V6发动机采用在低速和高速模式间切换的可变气门正时机构“MIVEC”、铝合金气缸体和3级可变进气系统；与该公司采用铸铁气缸体的6G73．0L，V6发动机相比，质量减轻了约25kg，燃油消耗率降低了约5％。原V6发动机包括排量为2．5L的6A1和排量为3．8L的6G7两大系列，采用的均为铸铁气缸体。新型发动机沿袭了6A1发动机的设计思路，进气道喷射式SOHC 24气门发动机，缸径87．6mm，行程82．9mm，压缩比为10．3，在6250r／min转速时输出最大功率164kW，
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关键词
V6发动机
帕杰罗
铝合金气缸体
可变进气系统
燃油消耗率
气门发动机
正时机构
可变气门
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分类号
U464
[机械工程—车辆工程]
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