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题名利用可变气门相位提高车用发动机性能的研究
被引量：11
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作者
平银生
张小矛
董尧清
朱国华
王乾
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机构
同济大学汽车学院
上海汽车股份有限公司技术中心
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出处
《内燃机工程》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2008年第6期20-23,共4页
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文摘
应用WAVE整机性能分析软件研究了某汽油机的可变气门相位对发动机性能的影响,提出了优化的进、排气相位。在此基础上,进行了不同进、排气相位策略对发动机动力性、经济性和排放影响的试验研究。研究着重分析在外特性及2000 r/min负荷特性下采用可变气门相位技术对发动机性能的影响。研究结果表明,采用可变气门相位技术,不但提高了低速扭矩和最大功率,还改善了低速、部分负荷时的燃油经济性。
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关键词
内燃机
WAVE模型
可变气门相位
发动机性能
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Keywords
IC engine
WAVE model
VCT
engine performance
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分类号
TK413.4
[动力工程及工程热物理—动力机械及工程]
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题名气门相位对高膨胀比发动机性能影响的研究
被引量：2
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作者
周重光
张志福
董宏伟
蔡亚兵
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机构
奇瑞汽车股份有限公司发动机工程研究院
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出处
《车用发动机》
北大核心
2010年第5期77-80,共4页
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基金
ISG混合动力轿车用汽油发动机研发国家"八六三"课题(2005AA501310)
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文摘
在1台几何压缩比为12的双独立可变凸轮相位汽油机上,在转速1 500-5 500 r/min、全负荷工况下进行了不同进排气相位对发动机输出扭矩、燃油消耗率、爆震倾向影响的试验研究,分析了不同转速下进排气相位优化的规律以及对发动机性能的影响。试验结果表明,采用可变相位技术后,低速时扭矩提高超过8%,中高速时功率增长达10%-14.8%,转速在4 500 r/min以下燃油消耗率平均降低5%,在2 000 r/min时最低燃油消耗率达到250 g/（kW·h）。
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关键词
汽油机
膨胀比
可变气门相位
动力性
经济性
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Keywords
gasoline engine
expansion ratio
variable valve timing
power
economy
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分类号
TK413.43
[动力工程及工程热物理—动力机械及工程]
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