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可变气门正时配气机构(VVA): 1; 作者王强王海姜思远《农机使用与维修》 2003年第3期6-7,共2页; 常规内燃机配气相位都是按内燃机性能要求,通过试验确定某一转速和负荷条件下较为适合的配气相位,自然只对这一转速最为有利.然而为了在更大的曲轴转速范围内提高功率指标,降低燃油消耗,现代多气门内燃机气门开启相位、升程也可以改变,... 展开更多; 关键词可变气门正时配气机构 VVA 凸轮相位气门升程内燃机 VTEC结构图; 在线阅读下载PDF 职称材料

可变气门正时机构动态响应特性的试验研究被引量：4: 2; 作者王孟张力 +2 位作者谢博强江亮黄永生《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 2012年第5期461-465,共5页; 为一台可变气门正时(VVT)发动机的配气相位调节器开发了一套可变气门正时机构的测试系统,完成了机油控制阀(OCV)工质流量特性的测试。分析了VVT动态响应特性的测试原理。借助该测试系统,测得不同的OCV、转速、温度和压力时相位器的动态... 展开更多; 关键词可变气门正时机构测试系统机油控制阀; 在线阅读下载PDF 职称材料

柴油机电动可变气门正时机构特性被引量：4: 3; 作者于飞刘波澜 +2 位作者颜超韩耀辉王文泰《兵工学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2021年第3期468-477,共10页; 高强化柴油机通过实现米勒循环可有效控制爆发压力,进气门晚关角的加大导致有效压缩比的进一步降低,带来启动困难的技术问题,采用可变气门相位技术可有效兼顾爆发压力与柴油机启动的关系。研究设计一种全新的电动可变气门相位控制机构... 展开更多; 关键词柴油机电动可变气门正时机构相位调节 PID控制; 在线阅读下载PDF 职称材料

汽油机可变气门正时技术仿真及方案分析被引量：12: 4; 作者戴正兴宋义忠 +1 位作者崔毅邓康耀《汽车技术》北大核心 2008年第3期22-26,共5页; 以一台四缸1.6L汽油机为研究对象,用GT-POWER软件建立了性能和NOx排放分析的双区燃烧一维流动计算模型,并进行了试验验证。分析了几种可变气门正时方案对发动机的影响,包括全负荷扭矩和部分负荷时的油耗、NOx排放。结果表明,依靠凸轮相... 展开更多; 关键词汽油机可变气门正时机构性能; 在线阅读下载PDF 职称材料

基于发动机配气机构的液压可变气门驱动系统研究被引量：1: 5; 作者郑利锋苑明海《机床与液压》北大核心 2020年第17期176-180,共5页; 为提高气门开启和关闭反应速度,降低气门升程实际输出误差,采用液压可变气门驱动系统,并对跟踪效果进行仿真验证。创建发动机气门系统简图模型,根据牛顿第二定律推导出活塞动力学方程式;对无凸轮气门机构进行改进,设计新型液压可变气门... 展开更多; 关键词配气机构液压可变气门气门正时气门升程 PID控制器; 在线阅读下载PDF 职称材料

电磁气门驱动设计及其电磁铁静吸力特性试验被引量：13: 6; 作者赵雨东李红艳陆际清《内燃机学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2002年第4期339-344,共6页; 根据双弹簧、双电磁铁的电磁气门驱动 (Electromagnetic Valve Actuation,EVA)原理 ,设计制作了用于探索性试验研究的 EVA装置及其电磁铁静吸力特性试验系统 ,测量了电磁铁的静吸力特性。试验结果表明 :1)电磁铁的电磁力达到了设计点的... 展开更多; 关键词电磁铁静吸力特性试验气门机构电磁气门驱动可变气门驱动可变气门正时汽车发动机; 在线阅读下载PDF 职称材料

发动机电磁气门驱动动态特性试验研究被引量：9: 7; 作者吴亚楠赵雨东 +1 位作者汪波付雨民《内燃机工程》 EI CAS CSCD 北大核心 2003年第5期9-13,共5页; 在电磁气门驱动(EVA)研究中,设计制作了EVA动态特性试验装置和测试系统,对所研制的EVA进行了初始化试验和往复运动试验。试验结果表明,所设计的EVA能够按照其工作原理和控制系统的要求运动,但在开环控制的条件下,不可能实现软着陆,因此... 展开更多; 关键词内燃机气门机构电磁气门驱动可变气门驱动可变气门正时; 在线阅读下载PDF 职称材料

切换凸轮型线VVT机构的结构强度: 8; 作者沈炎李坚 +2 位作者张力吴俊刚徐宗俊《重庆大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2006年第4期1-4,共4页; 切换凸轮型线VVT机构通过高、低速摇臂的切换来实现不同转速的气门升程控制和正时系统.采用多体动力学的方法,仿真分析高、低速摇臂在切换前后的动力学特性,并将其作为有限元分析的边界条件,施加于切换前后高、低速摇臂和活塞上,从而进... 展开更多; 关键词可变气门正时机构多体动力学有限元法进气摇臂切换活塞; 在线阅读下载PDF 职称材料

帕杰罗的新型发动机: 9; 作者张玉花（供稿）《车用发动机》北大核心 2006年第5期22-22,共1页; 新型V6发动机采用在低速和高速模式间切换的可变气门正时机构“MIVEC”、铝合金气缸体和3级可变进气系统；与该公司采用铸铁气缸体的6G73．0L，V6发动机相比，质量减轻了约25kg，燃油消耗率降低了约5％。原V6发动机包括排量为2．5L的6A... 展开更多; 关键词 V6发动机帕杰罗铝合金气缸体可变进气系统燃油消耗率气门发动机正时机构可变气门; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名可变气门正时配气机构(VVA): 1; 作者王强王海姜思远; 机构哈尔滨市农机化研究所中国农业工程设计研究院农业部农机维修研究所; 出处《农机使用与维修》 2003年第3期6-7,共2页; 文摘常规内燃机配气相位都是按内燃机性能要求,通过试验确定某一转速和负荷条件下较为适合的配气相位,自然只对这一转速最为有利.然而为了在更大的曲轴转速范围内提高功率指标,降低燃油消耗,现代多气门内燃机气门开启相位、升程也可以改变,称作可变气门运动配气机构(VVA).; 关键词可变气门正时配气机构 VVA 凸轮相位气门升程内燃机 VTEC结构图; 分类号 TK4 [动力工程及工程热物理—动力机械及工程]; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名可变气门正时机构动态响应特性的试验研究被引量：4: 2; 作者王孟张力谢博强江亮黄永生; 机构重庆大学机械工程学院装甲兵技术学院车辆工程系; 出处《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 2012年第5期461-465,共5页; 基金重庆市科技攻关重点项目(CSTC 2008AA6024)资助; 文摘为一台可变气门正时(VVT)发动机的配气相位调节器开发了一套可变气门正时机构的测试系统,完成了机油控制阀(OCV)工质流量特性的测试。分析了VVT动态响应特性的测试原理。借助该测试系统,测得不同的OCV、转速、温度和压力时相位器的动态响应曲线。最后进行了相位器泄漏量的测试。; 关键词可变气门正时机构测试系统机油控制阀; Keywords variable valve timing mechanism test system oil control valve; 分类号 U464.134.3 [机械工程—车辆工程]; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名柴油机电动可变气门正时机构特性被引量：4: 3; 作者于飞刘波澜颜超韩耀辉王文泰; 机构北京理工大学机械与车辆学院; 出处《兵工学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2021年第3期468-477,共10页; 基金中央军委科技委前沿创新计划项目(19-H863-03-ZD-019-002)。; 文摘高强化柴油机通过实现米勒循环可有效控制爆发压力,进气门晚关角的加大导致有效压缩比的进一步降低,带来启动困难的技术问题,采用可变气门相位技术可有效兼顾爆发压力与柴油机启动的关系。研究设计一种全新的电动可变气门相位控制机构模拟试验装置,该装置由无刷直流电机、少齿差型减速机构及相关的测控系统组成,可实现高响应的相位调节,调节精度为±0.116°.依据机构的特征建立系统的数学模型,对电机特性进行试验校核,分析基本调节特性,优选控制初始PID参数。开展模拟台架试验研究,验证正时基本调节特性、启动调节特性及电压影响特性。结果表明:所设计的电动可变气门正时机构可实现基本的正时角度调节,兼顾米勒循环配气相位与启动工况配气相位;启动工况下5 s即可到达最大晚关角;模拟试验条件下,蓄电池电压降低对相位角提前有较大影响,但并不影响相位角延后。; 关键词柴油机电动可变气门正时机构相位调节 PID控制; Keywords diesel engine electric variable valve timing mechanism phase adjustment PID control; 分类号 TK423 [动力工程及工程热物理—动力机械及工程]; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名汽油机可变气门正时技术仿真及方案分析被引量：12: 4; 作者戴正兴宋义忠崔毅邓康耀; 机构上海交通大学动力机械及工程教育部重点实验室泛亚汽车技术中心有限公司; 出处《汽车技术》北大核心 2008年第3期22-26,共5页; 文摘以一台四缸1.6L汽油机为研究对象,用GT-POWER软件建立了性能和NOx排放分析的双区燃烧一维流动计算模型,并进行了试验验证。分析了几种可变气门正时方案对发动机的影响,包括全负荷扭矩和部分负荷时的油耗、NOx排放。结果表明,依靠凸轮相位调节可使发动机外特性功率平均提高3%左右,部分负荷的油耗和NOx排放均能得到有效改善。; 关键词汽油机可变气门正时机构性能; Keywords SI engine,VVT,Performance; 分类号 U464.171 [机械工程—车辆工程]; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名基于发动机配气机构的液压可变气门驱动系统研究被引量：1: 5; 作者郑利锋苑明海; 机构常州机电职业技术学院河海大学; 出处《机床与液压》北大核心 2020年第17期176-180,共5页; 基金江苏省特种机器人技术重点实验室开放基金项目(2017JSJQR03) 常州市科技基础研究项目(CJ20140027)。; 文摘为提高气门开启和关闭反应速度,降低气门升程实际输出误差,采用液压可变气门驱动系统,并对跟踪效果进行仿真验证。创建发动机气门系统简图模型,根据牛顿第二定律推导出活塞动力学方程式;对无凸轮气门机构进行改进,设计新型液压可变气门驱动系统,利用旋转阀打开和关闭液压缸和高、低压液压源之间的流动连接,从而控制液压缸的进油和出油。设计了2个反馈PID控制器,用于精确控制气门开启和关闭正时以及气门升程。采用MATLAB软件对气门开启和关闭角度及气门升程进行仿真,并与改进前进行比较。结果表明:改进前,发动机气门开启和关闭角度突然变化时,波动幅度较大,控制系统反应速度较慢,气门升程跟踪误差较大;改进后,发动机气门开启和关闭角度突然变化时,波动幅度较小,控制系统反应速度较快,气门升程跟踪误差较小。采用液压可变气门驱动系统,可以提高气门正时和升程的灵活性,控制系统输出精度较高,效果较好。; 关键词配气机构液压可变气门气门正时气门升程 PID控制器; Keywords Valve mechanism Hydraulic pressure Variable valve Valve timing Valve lift PID controller; 分类号 TH138 [机械工程—机械制造及自动化]; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名电磁气门驱动设计及其电磁铁静吸力特性试验被引量：13: 6; 作者赵雨东李红艳陆际清; 机构清华大学汽车工程系汽车安全与节能国家重点实验室; 出处《内燃机学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2002年第4期339-344,共6页; 基金国家自然科学基金资助项目 (50 1 750 55); 文摘根据双弹簧、双电磁铁的电磁气门驱动 (Electromagnetic Valve Actuation,EVA)原理 ,设计制作了用于探索性试验研究的 EVA装置及其电磁铁静吸力特性试验系统 ,测量了电磁铁的静吸力特性。试验结果表明 :1)电磁铁的电磁力达到了设计点的要求 ;2 )在 EVA动态试验中应考虑 3个问题 ,即 :在初始化过程后期线圈逐渐减小电流、保持阶段保证电磁力大于弹簧力以及过渡过程后期线圈所通电流随气隙而变化。; 关键词电磁铁静吸力特性试验气门机构电磁气门驱动可变气门驱动可变气门正时汽车发动机; Keywords Valve train Electromagnetic valve actuation Variable valve actuation Variable valve timing; 分类号 U464.134 [机械工程—车辆工程]; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名发动机电磁气门驱动动态特性试验研究被引量：9: 7; 作者吴亚楠赵雨东汪波付雨民; 机构清华大学汽车工程系汽车安全与节能国家重点实验室; 出处《内燃机工程》 EI CAS CSCD 北大核心 2003年第5期9-13,共5页; 基金国家自然科学基金项目(50175055); 文摘在电磁气门驱动(EVA)研究中,设计制作了EVA动态特性试验装置和测试系统,对所研制的EVA进行了初始化试验和往复运动试验。试验结果表明,所设计的EVA能够按照其工作原理和控制系统的要求运动,但在开环控制的条件下,不可能实现软着陆,因此EVA必须采用闭环控制系统。; 关键词内燃机气门机构电磁气门驱动可变气门驱动可变气门正时; Keywords I.C. Engine Valve Train Electromagnetic Valve Actuation Variable Valve Actuation Variable Valve Timing; 分类号 TK413.4 [动力工程及工程热物理—动力机械及工程]; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名切换凸轮型线VVT机构的结构强度: 8; 作者沈炎李坚张力吴俊刚徐宗俊; 机构重庆大学机械工程学院; 出处《重庆大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2006年第4期1-4,共4页; 基金重庆市科技攻关重点项目(7823-2); 文摘切换凸轮型线VVT机构通过高、低速摇臂的切换来实现不同转速的气门升程控制和正时系统.采用多体动力学的方法,仿真分析高、低速摇臂在切换前后的动力学特性,并将其作为有限元分析的边界条件,施加于切换前后高、低速摇臂和活塞上,从而进行结构分析.计算结果显示,高、低速摇臂满足设计要求,切换活塞的尺寸偏差不影响VVT机构的工作.; 关键词可变气门正时机构多体动力学有限元法进气摇臂切换活塞; Keywords variable valve timing multi-body dynamics FEM intake rockers switching piston; 分类号 TK413 [动力工程及工程热物理—动力机械及工程]; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名帕杰罗的新型发动机: 9; 作者张玉花（供稿）; 出处《车用发动机》北大核心 2006年第5期22-22,共1页; 文摘新型V6发动机采用在低速和高速模式间切换的可变气门正时机构“MIVEC”、铝合金气缸体和3级可变进气系统；与该公司采用铸铁气缸体的6G73．0L，V6发动机相比，质量减轻了约25kg，燃油消耗率降低了约5％。原V6发动机包括排量为2．5L的6A1和排量为3．8L的6G7两大系列，采用的均为铸铁气缸体。新型发动机沿袭了6A1发动机的设计思路，进气道喷射式SOHC 24气门发动机，缸径87．6mm，行程82．9mm，压缩比为10．3，在6250r／min转速时输出最大功率164kW，; 关键词 V6发动机帕杰罗铝合金气缸体可变进气系统燃油消耗率气门发动机正时机构可变气门; 分类号 U464 [机械工程—车辆工程]; 在线阅读下载PDF 职称材料

	题名	作者	出处	发文年	被引量	操作
1	可变气门正时配气机构(VVA)	王强王海姜思远	《农机使用与维修》	2003	0	在线阅读下载PDF 职称材料
2	可变气门正时机构动态响应特性的试验研究	王孟张力谢博强江亮黄永生	《汽车工程》 EI CSCD 北大核心	2012	4	在线阅读下载PDF 职称材料
3	柴油机电动可变气门正时机构特性	于飞刘波澜颜超韩耀辉王文泰	《兵工学报》 EI CAS CSCD 北大核心	2021	4	在线阅读下载PDF 职称材料
4	汽油机可变气门正时技术仿真及方案分析	戴正兴宋义忠崔毅邓康耀	《汽车技术》北大核心	2008	12	在线阅读下载PDF 职称材料
5	基于发动机配气机构的液压可变气门驱动系统研究	郑利锋苑明海	《机床与液压》北大核心	2020	1	在线阅读下载PDF 职称材料
6	电磁气门驱动设计及其电磁铁静吸力特性试验	赵雨东李红艳陆际清	《内燃机学报》 EI CAS CSCD 北大核心	2002	13	在线阅读下载PDF 职称材料
7	发动机电磁气门驱动动态特性试验研究	吴亚楠赵雨东汪波付雨民	《内燃机工程》 EI CAS CSCD 北大核心	2003	9	在线阅读下载PDF 职称材料
8	切换凸轮型线VVT机构的结构强度	沈炎李坚张力吴俊刚徐宗俊	《重庆大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心	2006	0	在线阅读下载PDF 职称材料
9	帕杰罗的新型发动机	张玉花（供稿）	《车用发动机》北大核心	2006	0	在线阅读下载PDF 职称材料