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题名可变二级增压柴油机变海拔工作特性数值模拟
被引量：12
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作者
陈贵升
陈春林
狄磊
王春萍
沈颖刚
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机构
昆明理工大学云南省内燃机重点实验室
昆明理工大学图书馆
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出处
《内燃机学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2018年第4期305-313,共9页
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基金
国家自然科学基金资助项目(51366007)
云南省教育厅科学研究基金资助项目(2018Y019)
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文摘
以两级增压共轨重型柴油机为研究机型,采用GT-Power构建了其一维热力学仿真模型,对比可变二级增压(RTST)柴油机随高压级可变截面涡轮增压器(VGT)在不同叶片开度(20%~100%,)及不同海拔(0~4,km)下的工作特性.结果表明:不同转速工况下,空燃比和泵气损失随VGT叶片开度和海拔高度增加而降低.不同海拔下,随VGT叶片开度增大,低速时转矩与有效热效率先升高、后降低,高速时显著增大.随叶片开度和海拔增加,NO_x排放降低,soot排放大幅升高.海拔为4,km时,叶片开度从20%,增至100%,,低、高速工况的转矩和有效热效率均分别增加7.5%,和39.2%,,NO_x排放分别降低38%,和24%,;海拔为2,km时,不同转速工况下柴油机匹配RTST均能实现较高的EGR率(超过60%,).VGT叶片开度减小,EGR率快速增大,转矩及有效热效率降低,有效燃油消耗率(BSFC)逐渐增加,NO_x排放快速降低,soot排放先升高后降低.在EGR率约为35%,时,RTST柴油机综合性能达到最佳.
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关键词
重型柴油机
可变二级增压系统
变海拔
工作特性
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Keywords
heavy-duty diesel engine
regulated two stage turbocharging systems
different altitudes
working characteristics
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分类号
TK427
[动力工程及工程热物理—动力机械及工程]
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题名增压方式对柴油机高原环境下工作特性影响的数值模拟
被引量：11
- 2
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作者
沈颖刚
杨云春
吕誉
陈贵升
李克
杨锐敏
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机构
昆明理工大学云南省内燃机重点实验室
国家新能源汽车技术创新中心
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出处
《内燃机工程》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2021年第3期47-54,共8页
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基金
国家自然科学基金重点项目(51866004)
云南省教育厅科学研究基金项目(2019Y0033)。
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文摘
以一台高压共轨重型柴油机为研究机型,构建了一维热力学模型,首先对比研究了单级增压(single-stage turbocharger,1TC)和二级增压(two-stage turbocharger,2TC)对柴油机变海拔条件下工作特性的影响;然后将2TC的高压级更换为可变截面涡轮增压器,在4 km海拔条件下,分析了叶片开度对柴油机性能的影响。结果表明:相较于1TC,2TC可进一步提高柴油机对海拔变化的适应性,特别是在低转速工况下效果更加明显。低转速工况时,可变二级增压柴油机叶片开度在40%~70%转矩最大,有效热效率最高,有效燃油消耗率最低;随着转速升高,增大叶片开度可降低排气背压,减少缸内残余废气,提高增压器效率,NO x排放减少,有效燃油消耗率降低;低转速时传热损失率随叶片开度增加先减小后增加,中高转速时传热损失随叶片开度增大而下降。
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关键词
柴油机
可变二级增压系统
高原
性能
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Keywords
diesel engine
regulated two-stage turbocharger system
plateau
performance
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分类号
TK427
[动力工程及工程热物理—动力机械及工程]
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