基于OSEKOS的发动机管理系统时间自动机模型的研究

1

作者 李红 赵庆玲 +1 位作者 林曼 姚栋伟 《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 2011年第3期250-255,共6页

针对OSEK操作系统的特点,提出了便于复用的时间自动机模型,通过不同参数的设置可灵活实现不同调度策略。对基于OSEK OS的发动机管理系统(EMS)进行抽象分析,以已建的OSEK OS的时间自动机模型作为模板,快速构建EMS的时间自动机模型并进行... 针对OSEK操作系统的特点,提出了便于复用的时间自动机模型,通过不同参数的设置可灵活实现不同调度策略。对基于OSEK OS的发动机管理系统(EMS)进行抽象分析,以已建的OSEK OS的时间自动机模型作为模板,快速构建EMS的时间自动机模型并进行模拟、分析和验证。整个过程表明,该方法具有较好的复用性和灵活性,能为车控系统软件的设计提供较好的时间参考数据,有助于提高车控系统软件的开发效率和质量。 展开更多

关键词 发动机管理系统 OSEK操作系统 时间自动机

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发动机管理系统中OBD—II技术研究 被引量：8

2

作者 梁宏伟 黄海燕 +1 位作者 陈杰 朱辉 《车用发动机》 北大核心 2002年第3期26-28,共3页

阐述了发动机管理系统中加入随车诊断系统对控制排放的必要性 ,论述了OBD—Ⅱ系统对催化剂、失火、O2 传感器、燃油蒸发系统、燃油供给系统等的监测原理及可行控制方案。

关键词 发动机管理系统 OBD-Ⅱ技术 排放 监测 汽车

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航空发动机健康管理系统功能架构优化方法

3

作者 王净巍 吴新 +3 位作者 蔡景 张瑞 杨旭 陈晓哲 《航空发动机》 北大核心 2024年第5期47-55,共9页

航空发动机健康管理系统是目前先进发动机提升自身安全性、可靠性以及经济可承受性的核心系统之一,而架构设计是该系统的关键技术,高效合理的系统架构能够充分发挥系统的功能与作用。针对航空发动机健康管理系统架构设计需求,为了提升... 航空发动机健康管理系统是目前先进发动机提升自身安全性、可靠性以及经济可承受性的核心系统之一,而架构设计是该系统的关键技术,高效合理的系统架构能够充分发挥系统的功能与作用。针对航空发动机健康管理系统架构设计需求,为了提升系统架构的高效性、合理性,实现系统功能的最优分配,开展航空发动机健康管理系统功能架构优化方法研究。比较和分析了国外发动机和飞机健康管理系统功能架构,总结了健康管理系统共同特征,并结合健康管理系统用户需求分析,提炼形成通用的发动机健康管理系统功能架构;基于该架构采用逻辑决断图和层次分析法(AHP),提出了一种针对部件和故障的功能分配方法。结果表明:所提出的分配方法可实现状态监测、故障诊断、故障预测、寿命管理及趋势分析功能向机载和地面系统的定性与定量分配;在军民用航空发动机健康管理系统设计中,可应用通用健康管理系统架构实现发动机健康管理系统核心功能及用户需求的全面覆盖,并根据发动机结构及特点采用功能分配方法实现机载、地面系统功能的优化配置。 展开更多

关键词 发动机健康管理系统 架构设计 逻辑决断图 层次分析法 功能分配

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基于转速波动识别行程的电控发动机仿真测试系统研究 被引量：1

4

作者 于镒隆 刘昌文 +3 位作者 何颖 杨延相 白富强 张俊红 《内燃机学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2009年第5期440-445,共6页

开发发动机管理系统(EMS)时,经常使用硬件在环(HIL)实时仿真测试。为了使HIL仿真测试系统具备循环内转速波动模拟功能,提出了一种简捷的转速波动模拟计算方法。该方法结合仿真发动机稳定运行时的运转不均匀度和相应的实际发动机循环内... 开发发动机管理系统(EMS)时,经常使用硬件在环(HIL)实时仿真测试。为了使HIL仿真测试系统具备循环内转速波动模拟功能,提出了一种简捷的转速波动模拟计算方法。该方法结合仿真发动机稳定运行时的运转不均匀度和相应的实际发动机循环内转速的变化趋势,描述循环内转速波动信息,并生成曲轴转速仿真信号,用于发动机电控单元(ECU)的测试。给出了CG125发动机EMS开发中的应用实例,应用表明,该方法处理HIL测试中的转速波动信号的仿真问题,完全能够满足其实时性要求。 展开更多

关键词 发动机管理系统 转速波动 行程判别 仿真测试

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基于NEDC工况的发动机热管理系统匹配研究 被引量：4

5

作者 高干 倪计民 +2 位作者 石秀勇 苏锦磊 李佳琪 《车用发动机》 北大核心 2018年第2期51-56,共6页

基于某国产1.5L汽油机进行热管理系统台架试验,利用试验数据来获取仿真计算的边界条件;在GTSuite软件平台中,搭建发动机-冷却系统耦合仿真模型,并对应目标机型的台架试验进行仿真计算与验证;对不同散热器、风扇、水泵构建的18种匹配方... 基于某国产1.5L汽油机进行热管理系统台架试验,利用试验数据来获取仿真计算的边界条件;在GTSuite软件平台中,搭建发动机-冷却系统耦合仿真模型,并对应目标机型的台架试验进行仿真计算与验证;对不同散热器、风扇、水泵构建的18种匹配方案进行分析。结果表明,相对于原机方案,最优匹配方案在新欧洲行驶工况(NEDC)下节油3.36%。 展开更多

关键词 汽油机 发动机热管理系统 台架试验 NEDC工况 匹配

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并联式混合动力发动机扭矩管理模型仿真与试验研究

6

作者 袁银南 曹占国 +2 位作者 朱磊 徐红林 胡振伟 《车用发动机》 北大核心 2008年第6期20-25,共6页

建立了基于扭矩的汽油机仿真模型,该模型可用于并联式混合动力电动汽车的控制策略的开发与仿真研究。在Matlab/Simulink中对基于扭矩控制的发动机模型进行了仿真,表明以扭矩为控制变量来确定进气充量、喷油量和点火正时的控制策略是有... 建立了基于扭矩的汽油机仿真模型,该模型可用于并联式混合动力电动汽车的控制策略的开发与仿真研究。在Matlab/Simulink中对基于扭矩控制的发动机模型进行了仿真,表明以扭矩为控制变量来确定进气充量、喷油量和点火正时的控制策略是有效的且适用于整车控制。另外,通过将扭矩估计模型的仿真结果与试验结果对比,验证了模型的准确性。最后介绍了发动机的基本标定试验。 展开更多

关键词 汽油机 扭矩管理 数值模拟 数学模型 发动机管理系统

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发动机电子控制系统欧-Ⅲ排放匹配 被引量：3

7

作者 陈江红 王泓亮 《内燃机工程》 EI CAS CSCD 北大核心 2005年第4期5-7,42,共4页

在多次排放试验的基础上,寻找出发动机电子控制系统中影响汽车尾气排放的主要因素。通过对起动过程过量空气系数的调节、三效催化转换器最佳工作窗口的匹配、起动时发动机转速和点火提前角的预设,发动机可以实现以下排放值:HC为0.0704g/... 在多次排放试验的基础上,寻找出发动机电子控制系统中影响汽车尾气排放的主要因素。通过对起动过程过量空气系数的调节、三效催化转换器最佳工作窗口的匹配、起动时发动机转速和点火提前角的预设,发动机可以实现以下排放值:HC为0.0704g/km;CO为0.5175g/km;NOx为0.015g/km。经6万公里实车老化试验后,发动机排放值为:HC为0.155g/km;CO为1.272g/km;NOx为0.103g/km。试验结果表明,电喷系统与两级三效催化器的方案是实现欧-Ⅲ排放法规经济可行的方案。 展开更多

关键词 内燃机 汽油机 两级三效催化转化器 发动机管理系统 欧-Ⅲ排放匹配

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汽油机管理系统过渡工况参数标定方法研究 被引量：1

8

作者 孙万军 黎孟珠 朱辉 《车用发动机》 北大核心 2003年第1期16-18,共3页

　对汽油机的启动工况、怠速工况、加减速工况和突变负荷工况等过渡工况的参数标定过程与方法进行了论述;给出了工况组合过程参数标定与性能优化方法和应用实例。

关键词 汽车机 过渡工况 参数标定 发动机管理系统 性能优化 汽车发动机

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基于整车行驶工况的热管理系统综合评价体系研究 被引量：2

9

作者 马信元 倪计民 +2 位作者 石秀勇 夏广范 刘越 《汽车技术》 CSCD 北大核心 2017年第4期23-28,共6页

以某款客车的发动机热管理系统作为研究对象,以客车14常用工况点下水泵和风扇的平均功耗作为发动机热管理系统的经济性评价指标,并结合冷却性能指标和限制性指标,建立发动机热管理系统的综合评价体系。以此评价体系作为评价指标,运用GT-... 以某款客车的发动机热管理系统作为研究对象,以客车14常用工况点下水泵和风扇的平均功耗作为发动机热管理系统的经济性评价指标,并结合冷却性能指标和限制性指标,建立发动机热管理系统的综合评价体系。以此评价体系作为评价指标,运用GT-Drive和GT-Cool软件,以仿真模拟和试验相结合的方法,对散热器、水泵和风扇的不同选型方案进行优化匹配。结果表明,系统功耗由2.61 k W降低到1.60 k W,沸腾环境温度值由49℃提升到60℃。 展开更多

关键词 发动机热管理系统 客车14常用工况 综合评价体系

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电源车动力系统控制策略研究 被引量：9

10

作者 李进 李建秋 +1 位作者 周明 欧阳明高 《内燃机学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2003年第5期365-368,共4页

介绍了新型电源车动力系统中发动机和液压系统的控制策略。通过对整车运行状况分析,总结了发动机和液压系统控制的主要任务。以电子调速器为基础,借鉴有限状态机理论设计了发动机管理系统。采用前馈与反馈控制相结合的方法设计了液压系... 介绍了新型电源车动力系统中发动机和液压系统的控制策略。通过对整车运行状况分析,总结了发动机和液压系统控制的主要任务。以电子调速器为基础,借鉴有限状态机理论设计了发动机管理系统。采用前馈与反馈控制相结合的方法设计了液压系统控制器。最后通过停车发电试验对系统性能进行了验证,结果表明该电源车能够稳定的达到三级移动电站标准,同时具备行车发电潜力。新的动力系统结构很好的保证了整车机动性,具有广泛的应用前景。 展开更多

关键词 电源车 发动机管理系统 液压系统控制模块 控制策略

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天津锐意泰克研发新型扭矩模型EMS系统

11

《农业装备与车辆工程》 2013年第7期78-78,共1页

科技创新是企业的生命力，突破核心技术更是科技型企业不衰的命脉。目前，落户天津市西青区中北镇高科技产业园区的天津锐意泰克汽车电子有限公司．凭借企业自主创新开发研制的汽车发动机管理系统，打破了国际巨头多年来对该行业技术领... 科技创新是企业的生命力，突破核心技术更是科技型企业不衰的命脉。目前，落户天津市西青区中北镇高科技产业园区的天津锐意泰克汽车电子有限公司．凭借企业自主创新开发研制的汽车发动机管理系统，打破了国际巨头多年来对该行业技术领域的垄断。该公司研发的具有自主知识产权的扭矩模型EMS系统。已广泛应用于天津一汽、奇瑞、哈飞、长春一汽、北汽集团、上汽汇众、广汽吉奥、东风渝安等国内10多家自主品牌汽车领域。 展开更多

关键词 EMS系统 天津市 矩模型 研发 泰克 科技型企业 发动机管理系统 高科技产业园区

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吉利汽车电喷系统故障诊断及排除

12

作者 郭喜峰 《农机使用与维修》 2010年第1期77-77,共1页

关键词 吉利汽车 电喷系统 故障诊断 发动机管理系统 电子燃油喷射系统 电子控制单元 电喷技术 控制中心

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MPC564基本功能开发及在汽油机上的应用 被引量：2

13

作者 曹阳 陈志恒 +1 位作者 谭明生 高蔚 《车用发动机》 北大核心 2008年第6期49-52,59,共5页

介绍了PowerPC内核MPC564单片机的基本构架、主要功能模块及相应的技术参数。以该单片机为基础,配以自行设计的曲轴信号、节气门位置信号、进气歧管绝对压力信号等信号处理电路,喷油控制和点火控制电路,制定了相应控制程序流程图,实现了... 介绍了PowerPC内核MPC564单片机的基本构架、主要功能模块及相应的技术参数。以该单片机为基础,配以自行设计的曲轴信号、节气门位置信号、进气歧管绝对压力信号等信号处理电路,喷油控制和点火控制电路,制定了相应控制程序流程图,实现了对479QE汽油发动机从起动到怠速运转过程的控制。台架试验表明,所设计的控制系统能够根据预期要求,使汽油机顺利起动并在怠速工况稳定运行。 展开更多

关键词 电控单元 嵌入式系统 汽油机 发动机管理系统

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柴油机控制用TPU微码开发

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作者 方成 李进 杨福源 《车用发动机》 北大核心 2011年第3期8-11,共4页

在基于MPC561单片机的柴油机电控单元平台上,开发了一个TPU微码程序,该程序具有曲轴转速信号处理和喷射脉冲输出的功能。使用Visual C++开发的上位机工具,能够把该程序集成到发动机管理系统中。试验表明,基于该TPU微码程序开发的柴油机... 在基于MPC561单片机的柴油机电控单元平台上,开发了一个TPU微码程序,该程序具有曲轴转速信号处理和喷射脉冲输出的功能。使用Visual C++开发的上位机工具,能够把该程序集成到发动机管理系统中。试验表明,基于该TPU微码程序开发的柴油机电控单元,能够准确地进行发动机角度同步和喷射控制,并且能够有效地减少CPU负荷。 展开更多

关键词 柴油机 微码 时钟处理器单元 发动机管理系统

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基于国密算法SM4的车载PEPS和EMS安全认证方法研究 被引量：5

15

作者 李敏 陈付龙 庞辉 《南京信息工程大学学报（自然科学版）》 CAS 北大核心 2022年第5期543-550,共8页

随着ICV(智能网联汽车)产业的快速发展,车与人、车与车以及车与外部环境的数据交换成为常态,汽车安全受到严重威胁,研究汽车安全认证方法则显得至关重要.车载PEPS(无钥匙进入及启动系统)和EMS(发动机管理系统)的安全认证决定整车安全性... 随着ICV(智能网联汽车)产业的快速发展,车与人、车与车以及车与外部环境的数据交换成为常态,汽车安全受到严重威胁,研究汽车安全认证方法则显得至关重要.车载PEPS(无钥匙进入及启动系统)和EMS(发动机管理系统)的安全认证决定整车安全性能,是保证汽车安全运行的前提条件.目前业界广泛采用128 bits AES算法实现PEPS和EMS的安全认证,而由于AES密钥生成和密钥调度算法较国密算法SM4复杂,加解密时间较长,且算法实现的代码量较大,占用过多的MCU资源,因此,本文提出将国密SM4算法应用于车载PEPS和EMS的安全认证,缩短加解密时间,有效提高数传效率,同时采用高级语言实现该算法并移植到国产MCU GD32F103,实现产品国产化,降低成本.将国密算法SM4进行推广,为ICV安全认证提供研究基础. 展开更多

关键词 国密算法SM4 无钥匙进入及启动系统(PEPS) 发动机管理系统(EMS) 安全认证

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电喷汽油机爆燃控制的策略及试验研究 被引量：2

16

作者 陈贤章 谢悦孝 +1 位作者 杨东来 张淼 《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 2005年第1期31-34,共4页

介绍了BOSCH汽油机电喷系统爆燃识别及爆燃控制的策略,分析讨论了带有爆燃控制的发动机管 理系统在协调发动机动力性、经济性与爆燃安全性等方面的优势,试验研究了不同爆燃情况下的发动机性能及排 放的差异,以及系统过量空气系数和... 介绍了BOSCH汽油机电喷系统爆燃识别及爆燃控制的策略,分析讨论了带有爆燃控制的发动机管 理系统在协调发动机动力性、经济性与爆燃安全性等方面的优势,试验研究了不同爆燃情况下的发动机性能及排 放的差异,以及系统过量空气系数和进气温度与爆燃边界点火提前角的关系。 展开更多

关键词 电喷汽油机 电喷系统 爆燃 发动机管理系统 点火提前角 动力性 发动机性能 过量空气系数 排放 进气温度

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英飞凌推出全新汽车微控制器系列

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《半导体技术》 CAS CSCD 北大核心 2010年第9期953-953,共1页

2010年8月17日，英飞凌科技股份公司近日推出适用于汽车动力总成和底盘应用的全新AUDOMAX系列32位微控制器。AUDOMAX系列可为发动机管理系统满足欧5和欧6排放标准提供支持，使电动汽车的动力总成功能实现电气化。AUDOMAX系列的主要特性... 2010年8月17日，英飞凌科技股份公司近日推出适用于汽车动力总成和底盘应用的全新AUDOMAX系列32位微控制器。AUDOMAX系列可为发动机管理系统满足欧5和欧6排放标准提供支持，使电动汽车的动力总成功能实现电气化。AUDOMAX系列的主要特性包括：高达300MHz的最大时钟频率、SENT和FlexRayTM等高速接口以及利用PRO-SIL TM特性为先进安全设计提供全面支持。 展开更多

关键词 32位微控制器 电动汽车 MAX系列 发动机管理系统 动力总成 股份公司 排放标准 时钟频率

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德尔福赢得戴-克订单

18

《车用发动机》 北大核心 2005年第4期67-68,共2页

德尔福公司的柴油机共轨供油技术在世界范围内赢得了大量业务，其客户包括雷诺-日产、福特、现代、双龙、标致-雪铁龙、塔塔汽车公司、铃木和其他4家未公开的客户，2004年的销售总额约为15亿美元。近日，德尔福公司又与戴-克集团签订了... 德尔福公司的柴油机共轨供油技术在世界范围内赢得了大量业务，其客户包括雷诺-日产、福特、现代、双龙、标致-雪铁龙、塔塔汽车公司、铃木和其他4家未公开的客户，2004年的销售总额约为15亿美元。近日，德尔福公司又与戴-克集团签订了一份合作合同，合同内容是德尔福公司为一个现有的奔驰发动机系列和一个即将开发的奔驰发动机系列开发和供应全套的柴油共轨供油系统和发动机管理系统。 展开更多

关键词 德尔福公司 发动机管理系统 奔驰发动机 订单 系列开发 2004年 世界范围 供油技术 汽车公司

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本田公司柴油机用催化转化器

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作者 段金栋 《车用发动机》 北大核心 2006年第6期34-34,共1页

本田公司将在其下一代清洁柴油机上装用“革命”性的NOx催化转化器。催化器为两层结构。第一层可吸收稀燃工况下产生的NOx．当发动机管理系统将空燃比调至富油状态时，吸收层内的NOx与排气中的H2发生反应，部分NOx转化为氨气。第二层可... 本田公司将在其下一代清洁柴油机上装用“革命”性的NOx催化转化器。催化器为两层结构。第一层可吸收稀燃工况下产生的NOx．当发动机管理系统将空燃比调至富油状态时，吸收层内的NOx与排气中的H2发生反应，部分NOx转化为氨气。第二层可吸收氨气，并通过发动机管理系统的反馈控制将发动机调节至稀燃状态．氨气与剩余的NOx反应生成N2。 展开更多

关键词 催化转化器 清洁柴油机 本田公司 发动机管理系统 机用 NOx 吸收层 两层结构

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“九五”国家将大力扶持发展汽车电子

20

《中国乡镇企业信息》 1996年第5期5-5,共1页

根据汽车工业产业政策和国家"九五"发展规划,到2000年,我国主要汽车产品将达到国外90年代水平。为了使这一目标顺利实现,我国汽车工业要大规模、高起点地采用电子技术。预计到本世纪末,我国生产的轿车成本中,电子系统将占10-... 根据汽车工业产业政策和国家"九五"发展规划,到2000年,我国主要汽车产品将达到国外90年代水平。为了使这一目标顺利实现,我国汽车工业要大规模、高起点地采用电子技术。预计到本世纪末,我国生产的轿车成本中,电子系统将占10-25%。到2000年,我国汽车工业可采用的电子技术主要有:汽油发动机管理系统;柴油机电子控制系统;无触点高能点火系统; 展开更多

关键词 汽车电子 汽车工业产业政策 柴油机电子控制系统 电子技术 发动机管理系统 电子系统 汽车产品 点火系统 发展规划 轿车成本

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