喷管喉部型面对发动机效率的影响 被引量：1

1

作者 何景轩 《固体火箭技术》 EI CAS CSCD 1995年第2期15-20,共6页

采用轴对称无粘流动模型，计算固体火箭发动机喷管喉部上、下游曲率半径和圆柱段长度对发动机比冲、喉部流量和推力效率的影响。经与实验数据比较，证明该方法可行。研究结果得出喷管喉部型面应是具一定大小的上、下游曲率半径，并有一... 采用轴对称无粘流动模型，计算固体火箭发动机喷管喉部上、下游曲率半径和圆柱段长度对发动机比冲、喉部流量和推力效率的影响。经与实验数据比较，证明该方法可行。研究结果得出喷管喉部型面应是具一定大小的上、下游曲率半径，并有一较短的圆柱段。文中提供的喉部型面参数的一般取值范围可供设计者参考。 展开更多

关键词 火箭发动机 喷管 喷管喉部 发动机效率

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合成燃料优化及提升发动机效率的实验与仿真研究

2

作者 VILLFORTH Jonas CASAL KulzerAndré +4 位作者 ROSSI Edoardo VACCA Antonino CUPO Francesco CHIODI Marco BARGENDE Michael 《同济大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2021年第S01期83-95,共13页

减少二氧化碳排放,放特别是减少汽油发动机的二氧化碳排放是目前正在急剧上升的一项要求。从能源的生命周期考虑,能源载体即化石燃料是产生二氧化碳排放问题的根本原因。采用从可再生能源中提炼出的合成燃料(eFuel),可使汽油发动机接近... 减少二氧化碳排放,放特别是减少汽油发动机的二氧化碳排放是目前正在急剧上升的一项要求。从能源的生命周期考虑,能源载体即化石燃料是产生二氧化碳排放问题的根本原因。采用从可再生能源中提炼出的合成燃料(eFuel),可使汽油发动机接近或达到二氧化碳排放的碳中和要求,因此配置eFuel的成分和性质至关重要,因为它将影响汽油发动机的工作过程和效率。eFuel的成分变化会显著影响汽油发动机的喷射、混合气形成、燃烧,以及后氧化和排气后处理等过程,因此,Dr.Ing.h.c.F.Porsche AG和FKFS合作开展了一系列相关研究,将不同的eFuel在单缸发动机试验台和喷雾试验台上进行了测试,并将其结果用于标定三维流体的仿真模型。同时,对eFuel的组成、混合气形成及燃烧特性进行深入分析,旨在提高汽油发动机效率,同时改善碳排放效果。除了进行单缸发动机测试外,还对汽油发动机配置进行虚拟优化,即通过替代燃料与发动机优化的相结合来提升汽油发动机的效率。 展开更多

关键词 汽油发动机 合成燃料 二氧化碳减排 发动机效率

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杜邦新型材料方案助力发动机效率提升

3

《玻璃钢／复合材料》 CAS CSCD 北大核心 2014年第5期120-121,共2页

杜邦高性能聚合物事业部近期向中国市场展示多项新型材料与创意思维，为开发安全性更佳、性价比更高的产品以及制造燃油效率更高、排放量更低的车辆提供全新设计维度。

关键词 新型材料 发动机效率 杜邦 高性能聚合物 创意思维 中国市场 燃油效率 安全性

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马勒公司提高发动机效率的新技术

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作者 张冬梅 《车用发动机》 北大核心 2008年第4期89-89,共1页

关键词 发动机效率 马勒公司 制造技术 发动机排量 双凸轮轴 DOHC 燃油效率 小尺寸

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船舶航行器活塞式发动机效率优化分析与研究

5

作者 王树云 《舰船科学技术》 北大核心 2019年第16期91-93,共3页

为解决船舶航行器活塞式发动机效率较低的不足,提出了航行器活塞式发动机效率优化分析与研究。基于航行器活塞式发动机的充气方式优化,提高航行器活塞式发动机的热效率,降低发动机机械运行阻力实现运转高速化,完成了航行器活塞式发动机... 为解决船舶航行器活塞式发动机效率较低的不足,提出了航行器活塞式发动机效率优化分析与研究。基于航行器活塞式发动机的充气方式优化,提高航行器活塞式发动机的热效率,降低发动机机械运行阻力实现运转高速化,完成了航行器活塞式发动机效率优化。试验数据表明,提出的优化方法,较未进行优化的船舶航行器活塞式发动机,发动机效率提升8.25%,适合船舶航行器使用。 展开更多

关键词 船舶航行器 活塞发动机 发动机效率 发动机改进

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分循环膨胀发动机换气参数影响规律研究

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作者 王哲 陈自强 +2 位作者 陈天宇 石磊 邓康耀 《内燃机工程》 CAS CSCD 北大核心 2024年第3期77-85,共9页

以分循环膨胀发动机(split cycle expansion engine,SCEE)为研究对象开展了膨胀缸换气参数影响规律的研究,为高效率发动机的设计与优化提供指导。结果表明:膨胀缸进气门升程降低使得膨胀缸进气压力增大,同时燃烧缸泵气损失增大,进气门... 以分循环膨胀发动机(split cycle expansion engine,SCEE)为研究对象开展了膨胀缸换气参数影响规律的研究,为高效率发动机的设计与优化提供指导。结果表明:膨胀缸进气门升程降低使得膨胀缸进气压力增大,同时燃烧缸泵气损失增大,进气门升程由6 mm降到1 mm时,系统指示热效率最多降低5.83%。膨胀缸排气门升程降低将使得高压气罐压力上升,同时膨胀缸压缩过程耗功增加,压缩过程耗功占主导,排气门升程由8 mm降到3 mm时,系统指示热效率最大降低2.80%。膨胀缸排气门关闭角的提前将增大膨胀缸进气压力及膨胀缸入口处压力损失,当膨胀缸排气门关闭角为10°时二者可获得较好折中,系统指示热效率为47.78%。膨胀缸排气门开启角的推迟可以减少由过度膨胀导致的排气门处的倒流现象。 展开更多

关键词 分循环 高效率发动机 换气系统 效率提升

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航空发动机涂层技术研究及进展 被引量：9

7

作者 孙勇汉 张斌 陈礼顺 《航空制造技术》 北大核心 2013年第9期84-87,共4页

随着航空发动机技术不断发展和性能不断提高。涂层技术作为先进航空发动机必不可少的关键技术在发动机中应用越来越广泛，从低温端到高温端、从外部到内部，各种涂层发挥着防护、密封、抗磨、抗冲击、减震、隔热等作用，从而提高发动机... 随着航空发动机技术不断发展和性能不断提高。涂层技术作为先进航空发动机必不可少的关键技术在发动机中应用越来越广泛，从低温端到高温端、从外部到内部，各种涂层发挥着防护、密封、抗磨、抗冲击、减震、隔热等作用，从而提高发动机工作温度，减少燃油消耗，提高发动机效率，延长热端部件使用寿命，保障发动机安全可靠的工作。 展开更多

关键词 航空发动机技术 涂层技术 发动机效率 工作温度 燃油消耗 使用寿命 热端部件 安全可靠

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再生冷却电弧加热发动机性能研究

8

作者 魏延明 唐皇哉 +2 位作者 赵文华 侯凌云 刘政胤 《导弹与航天运载技术》 北大核心 2006年第6期5-9,共5页

采用再生冷却技术设计了一种新型电弧加热发动机。介绍了发动机的本体结构、实验系统、参数测量系统及小推力测量系统。采用氩为推进剂,在真空室中进行了发动机的性能实验。电弧加热发动机的比冲大约为1372～1764m/s,其比冲随流量的增... 采用再生冷却技术设计了一种新型电弧加热发动机。介绍了发动机的本体结构、实验系统、参数测量系统及小推力测量系统。采用氩为推进剂,在真空室中进行了发动机的性能实验。电弧加热发动机的比冲大约为1372～1764m/s,其比冲随流量的增大而减小,随功率的增大而增加;发动机效率大约为30%～57%,其效率随流量的增大而增大,随功率的增大而减小。 展开更多

关键词 电弧加热发动机 发动机比冲 发动机效率

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航空发动机材料的现状和发展 被引量：4

9

作者 杨峥 乔生儒 《材料工程》 EI CAS CSCD 北大核心 1992年第S1期258-260,270,共4页

航空发动机实际上是一种产生强大推力的高温气体发生器,它把燃油中的热能转变为机械能和电能,并使气体加热膨胀,产生强大的动力。 作为航空用途,对于发动机的重量及飞行阻力还有更高的要求,因此,常用推重比以及推力和迎风面积比来衡量... 航空发动机实际上是一种产生强大推力的高温气体发生器,它把燃油中的热能转变为机械能和电能,并使气体加热膨胀,产生强大的动力。 作为航空用途,对于发动机的重量及飞行阻力还有更高的要求,因此,常用推重比以及推力和迎风面积比来衡量发动机性能的优劣。而对于发动机材料,不仅要求具有所必须的成分和力学性能,而且要求在燃油燃气腐蚀环境中具有足够的可靠性。 新型航空发动机设计时的要求,仍然是功率大,油耗少,成本低,工艺性好等。为了满足这些要求,增大推重比以及推力迎风面积比便是至关重要的。降低成本的关键在于延长发动机的使用寿命,而降低油耗,增大推重比的途径为简化压气机,减少级数,加大负载,提高温度,最终是提高发动机的热效率。 提高发动机热效率的办法是提高空气压缩比和提高涡轮进气温度。图1a为空气压缩比和涡轮进气温度对发动机热效率的关系曲线。 展开更多

关键词 航空发动机材料 碳/碳复合材料 树脂基复合材料 进气温度 发动机热效率 迎风面积 陶瓷基复合材料 力学性能 大推力 金属基复合材料

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汽车发动机尾气利用的现状与展望 被引量：4

10

作者 薛子旺 李冠峰 +3 位作者 安晓东 刘翠 邵海泉 张磊 《拖拉机与农用运输车》 2010年第1期3-5,共3页

对汽车尾气构成及其利用空间进行了分析。着重介绍了汽车尾气在涡轮增压、制冷技术等方面的应用。在此基础上探讨了技术、工艺和材料等方面对汽车尾气利用的影响以及国内、外汽车尾气利用技术的发展趋势,并指出了尾气利用的特点和发展... 对汽车尾气构成及其利用空间进行了分析。着重介绍了汽车尾气在涡轮增压、制冷技术等方面的应用。在此基础上探讨了技术、工艺和材料等方面对汽车尾气利用的影响以及国内、外汽车尾气利用技术的发展趋势,并指出了尾气利用的特点和发展的方向。 展开更多

关键词 汽车 尾气利用 发动机热效率

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美国Tinker空军基地制造首个3D打印发动机部件 被引量：1

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作者 夏沐清(编译) 《兵器材料科学与工程》 CAS CSCD 北大核心 2021年第2期48-48,共1页

据2020年8月3日美国Tinker空军基地网上报道:美国俄克拉荷马城(Oklahama)空军后勤基地、空军维护中心制造出首个增材制造金属部件,在美国空军飞机发动机上试验成功,这是未来飞机维持E-3机载预警和控制系统以及B-52轰炸机的重要里程碑。... 据2020年8月3日美国Tinker空军基地网上报道:美国俄克拉荷马城(Oklahama)空军后勤基地、空军维护中心制造出首个增材制造金属部件,在美国空军飞机发动机上试验成功,这是未来飞机维持E-3机载预警和控制系统以及B-52轰炸机的重要里程碑。该基地使用3D打印(增材制造)用于TF33-P103发动机部件,该部件不仅节省制造时间还提高发动机效率。该项合作是第76推进维护组,逆向工程(或倒序制造,即研究另一家公司产品后加以仿制),关键工装实验室和空军寿命循环管理中心推进维持部门共同制造的3D打印抗冰垫圈(gasket)。该垫圈是TF33发动机安全有效运行的关键部件,可使E-3、B-52和E-8联合侦察目标攻击雷达系统更快。 展开更多

关键词 3D打印 逆向工程 发动机部件 控制系统 增材制造 发动机效率 空军后勤 金属部件

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日本三菱将提高用于汽车发动机的烧结零部件产能

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《粉末冶金技术》 CAS CSCD 北大核心 2015年第1期73-73,共1页

据《日本经济新闻》1月12日报道,日本三菱综合材料公司将增强用于汽车发动机等的烧结零部件的产能。该公司将向中国广东和印度尼西亚的2家工厂投入约30亿日元,在2016年度之前将产能扩大至目前的2倍。随着环保车的增加,提高发动机效率所... 据《日本经济新闻》1月12日报道,日本三菱综合材料公司将增强用于汽车发动机等的烧结零部件的产能。该公司将向中国广东和印度尼西亚的2家工厂投入约30亿日元,在2016年度之前将产能扩大至目前的2倍。随着环保车的增加,提高发动机效率所需的烧结零部件的配备率正逐步上升,该公司因此计划拓展需求。烧结零部件以高温烧结金属粉末制成,可制造强度高、形状复杂的零部件。因此,应用于高燃效性能等的发动机的情况正在增加。 展开更多

关键词 汽车发动机 日本三菱 中国广东 金属零部件 配备率 高燃 综合材料 发动机效率 金属粉末 高温烧结

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世界上最大航空发动机维修基地落户英国威尔士

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《工具技术》 北大核心 2017年第3期86-86,共1页

近日,美国通用电气GE公司宣布,世界上最大的航空发动机的维修中心将落户英国威尔士。GE9X发动机可以产生100,000磅推力,且燃烧效率比前身GE90发动机高10%,结合轻质耐热复合材料--宽弦碳纤维风扇叶片,提高了发动机效率。该消息发布前,威... 近日,美国通用电气GE公司宣布,世界上最大的航空发动机的维修中心将落户英国威尔士。GE9X发动机可以产生100,000磅推力,且燃烧效率比前身GE90发动机高10%,结合轻质耐热复合材料--宽弦碳纤维风扇叶片,提高了发动机效率。该消息发布前,威尔士第一部长卡因·琼斯在华盛顿特区与GE高层进行了会晤,随后GE公司宣布向威尔士投资2000万英镑,不过其中有500万英镑来自威尔士政府。 展开更多

关键词 英国威尔士 航空发动机 威尔 维修中心 消息发布 华盛顿特区 发动机效率 美国通用电气 维修基地 燃烧效率

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俄罗斯研制新型氨燃料发动机

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《载人航天》 CSCD 2012年第3期50-50,共1页

俄罗斯发动机制造商Energomash公司正着手研制新型火箭发动机。这种新型发动机不再需要氢作为燃料，将采用乙炔和氨的混合物为燃料，能极大降低火箭发射成本。与传统发动机相比，新型发动机效率将提高30％。乙炔和氨混合燃料比氢燃料便... 俄罗斯发动机制造商Energomash公司正着手研制新型火箭发动机。这种新型发动机不再需要氢作为燃料，将采用乙炔和氨的混合物为燃料，能极大降低火箭发射成本。与传统发动机相比，新型发动机效率将提高30％。乙炔和氨混合燃料比氢燃料便宜20倍（一千克氢燃料要花费67美元，一千克乙炔和氨的混合燃料仅需3．35美元）。此外，这种混合燃料易于存储运输，氢燃料则需要特殊的存储运输条件。 展开更多

关键词 燃料发动机 俄罗斯 火箭发动机 氨 发动机制造商 混合燃料 运输条件 发动机效率

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陈聪慧 航空发动机附件技术专家

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作者 陈聪慧 良辰 《航空制造技术》 北大核心 2012年第14期32-33,共2页

(三):齿轮驱动风扇(GTF)发动机因为具有低排放、低噪声、低油耗和低维护费用等优点被市场认可,成为下一代民用发动机的主要发展方向之一,请您介绍一下GTF的研究现状.

关键词 发动机推进效率 涡扇发动机 风扇 排气速度 GTF 透平风扇发动机 低压涡轮 齿轮 中航工业

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功率差值补偿式挖掘机液压混合动力系统 被引量：4

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作者 管成 王飞 +1 位作者 解泽哲 肖扬 《浙江大学学报（工学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2015年第5期813-820,共8页

为改善液压挖掘机动力系统因负载波动剧烈而导致的发动机效率低下,提出一种以蓄能器为储能装置,配合液压二次元件为辅助动力源的功率差值补偿式油液混合动力系统.辅助动力源实时补偿发动机目标工作点功率与时变工作液压系统负载功率差值... 为改善液压挖掘机动力系统因负载波动剧烈而导致的发动机效率低下,提出一种以蓄能器为储能装置,配合液压二次元件为辅助动力源的功率差值补偿式油液混合动力系统.辅助动力源实时补偿发动机目标工作点功率与时变工作液压系统负载功率差值.针对此系统,提出一种结合负载预测和发动机转速稳定PI控制的控制策略;采用一种实用的负载扭矩计算方法来进行负载预测,并以蓄能器压力与工作液压系统实际状况为依据来控制辅助动力源,使发动机稳定工作于高效燃油区.AMESIM仿真与试验研究表明：相较普通液压挖掘机系统,带有此混合动力系统的挖掘机发动机转速波动范围减小了20%~40%,有效提高了发动机的燃油效率. 展开更多

关键词 液压挖掘机 混合动力 发动机效率 功率补偿

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航深对水下航行体动力性能的影响及改善方法 被引量：2

17

作者 丰少伟 杨云生 刘佳 《四川兵工学报》 CAS 2015年第6期7-10,共4页

水下航行体的动力系统由于直接向外界海水环境排出尾气致使其动力性能受到航行深度的制约,随着航深的增大,发动机效率降低并且燃料消耗量增加。在现有动力系统的基础上提出了半闭式循环结构,使发动机排气背压不直接受制于外界环境,从而... 水下航行体的动力系统由于直接向外界海水环境排出尾气致使其动力性能受到航行深度的制约,随着航深的增大,发动机效率降低并且燃料消耗量增加。在现有动力系统的基础上提出了半闭式循环结构,使发动机排气背压不直接受制于外界环境,从而改善了航深对动力性能的影响,提高了发动机的功率。 展开更多

关键词 航深 发动机效率 燃料消耗量 半闭式循环 功率

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回流燃烧室复合冷却结构冷却效果研究 被引量：10

18

作者 杨卫华 彭建勇 +1 位作者 曹俊 宋双文 《南京航空航天大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2012年第6期769-774,共6页

为了研究回流燃烧室火焰筒壁面不同冷却结构形式的冷却特点,设计了3种冷却结构形式,采用试验方式分别对其冷却效果进行了试验研究,得出了如下结论:在相同的壁面开孔率下,(1)吹风比对冷却效率影响显著,随着吹风比的增大冷却效率升高;(2)... 为了研究回流燃烧室火焰筒壁面不同冷却结构形式的冷却特点,设计了3种冷却结构形式,采用试验方式分别对其冷却效果进行了试验研究,得出了如下结论:在相同的壁面开孔率下,(1)吹风比对冷却效率影响显著,随着吹风比的增大冷却效率升高;(2)在火焰筒的不同区段,不同的冷却结构表现出不同的特点;(3)沿整个火焰筒壁面,冲击+逆(同)向对流+气膜冷却结构的冷却效率变化剧烈,而冲击+发散冷却结构的冷却效率沿火焰筒壁面变化较为平缓,火焰筒壁面温度沿流向分布均匀,温度梯度小。这说明对于回流燃烧室,当壁面采用复合冷却结构时,采用全冲击发散冷却结构较为适宜。 展开更多

关键词 回流燃烧室 复合冷却 冷却效率 航空发动机

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美国能源部与汽车公司合作研究以天然气和汽油的混合物作为汽车燃料

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作者 靳爱民 《石油炼制与化工》 CAS CSCD 北大核心 2015年第11期34-34,共1页

美国能源部阿贡国家实验室正在与福特汽车公司和克莱斯勒美国有限责任公司（FCA US LLC）合作，开展前瞻性研究，考察天然气与汽油混合燃料结合天然气直喷技术提高发动机效率的可行性。该课题的目标是了解并演示在发动机中使用这种混合... 美国能源部阿贡国家实验室正在与福特汽车公司和克莱斯勒美国有限责任公司（FCA US LLC）合作，开展前瞻性研究，考察天然气与汽油混合燃料结合天然气直喷技术提高发动机效率的可行性。该课题的目标是了解并演示在发动机中使用这种混合燃料的潜力，这种燃料中汽油约占一半，期望总效率提高10％，功率密度提高10％。 展开更多

关键词 福特汽车公司 美国能源部 汽车燃料 天然气 汽油 合作 混合物 发动机效率

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增压重型柴油机米勒循环应用的潜力研究 被引量：4

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作者 王菁 班智博 +2 位作者 赵茗卓 官维 潘明章 《重庆理工大学学报（自然科学）》 CAS 北大核心 2022年第12期223-230,共8页

米勒循环具有提高发动机热效率、降低NO x排放等优势,但同时也减少了缸内新鲜空气总质量,从而对燃烧过程产生不利影响。因此,通过试验研究,探索了柴油机在不同进气压力下从低负荷到高负荷区域应用米勒循环的应用潜力。通过计算总液体燃... 米勒循环具有提高发动机热效率、降低NO x排放等优势,但同时也减少了缸内新鲜空气总质量,从而对燃烧过程产生不利影响。因此,通过试验研究,探索了柴油机在不同进气压力下从低负荷到高负荷区域应用米勒循环的应用潜力。通过计算总液体燃料消耗量(包括燃油消耗量和氮氧化物后处理系统中估算的尿素消耗量),对发动机总体运行效率进行综合分析。在装有高压共轨燃油喷射系统和可变气门驱动系统的单缸重型柴油机上进行指示平均压力分别为0.6、1.2和1.7 MPa三个工况的试验。结果表明,采用通过进气门晚关角的米勒循环技术,有效地降低了压缩冲程终了时的缸内气体压力和温度,从而降低了燃烧温度峰值,有助于降低氮氧化物的排放水平。同时,排气温度也明显高于非米勒循环时发动机排气温度。特别是在低负荷0.6 MPa的IMEP下,排气温度提高了约80℃,能显著提高NO x后处理转化效率。 展开更多

关键词 米勒循环 柴油机 排放 发动机总体运行效率 排气温度

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