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发动机动态试验台传动轴设计研究 被引量：6
1
作者 郭云龙 赵雨东 《内燃机工程》 EI CAS CSCD 北大核心 2003年第6期37-41,共5页
发动机动态试验台传动轴的选用应根据发动机情况和试验要求确定。为正确模拟汽车传动系,其传动轴应保证发动机 传动轴 测功机扭振系统的固有频率大于1520Hz,并尽可能避免在发动机正常转速范围内发生共振。此外,还要有合适的阻尼。动态... 发动机动态试验台传动轴的选用应根据发动机情况和试验要求确定。为正确模拟汽车传动系,其传动轴应保证发动机 传动轴 测功机扭振系统的固有频率大于1520Hz,并尽可能避免在发动机正常转速范围内发生共振。此外,还要有合适的阻尼。动态试验台的传动轴一般由带有橡胶阻尼的联轴器、连接轴和万向节组成,设计中主要考虑扭转刚度、阻尼、弯曲振动和扭振强度等问题。 展开更多
关键词 内燃机 发动机动态试验台 传动轴 扭转振动 固有频率
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对发动机动态试验台的驾驶员模型的研究
2
作者 查桢 周鋐 《中国工程机械学报》 2005年第3期369-371,共3页
在发动机动态试验台上利用高动态测功器实现了汽车行驶时的道路阻力和空气阻力模拟,通过对动力系统各部件(离合器、变速箱、车轮等)转动惯量的模拟实现了整车的惯性阻力模拟,建立了驾驶员模型及实现整车行驶工况的动态模拟.对如何在发... 在发动机动态试验台上利用高动态测功器实现了汽车行驶时的道路阻力和空气阻力模拟,通过对动力系统各部件(离合器、变速箱、车轮等)转动惯量的模拟实现了整车的惯性阻力模拟,建立了驾驶员模型及实现整车行驶工况的动态模拟.对如何在发动机动态试验台上建立驾驶员模型及不同驾驶员模型的操纵特性对动力系统性能的影响进行了研究.具体包括不同驾驶员模型的操纵特性对汽车起步、换挡品质和汽车动力性影响的研究,并通过发动机动态试验台的试验得出了其影响的规律. 展开更多
关键词 发动机动态试验台 驾驶员模型 动力系统
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