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氢气-零碳燃料引燃发动机理论与应用研究
1
《内燃机与动力装置》
2025年第1期F0002-F0002,共1页
与氢气点燃发动机相比,氢气-柴油双燃料发动机具有碳排放低和效率高的优势。目前氢气-柴油双燃料发动机主要以柴油为高活性引燃燃料,氢气的火焰传播速度较快,柴油的挥发性较差,导致NO_(x)排放较高,同时柴油燃烧产生CO_(2)聚甲氧基二甲醚...
与氢气点燃发动机相比,氢气-柴油双燃料发动机具有碳排放低和效率高的优势。目前氢气-柴油双燃料发动机主要以柴油为高活性引燃燃料,氢气的火焰传播速度较快,柴油的挥发性较差,导致NO_(x)排放较高,同时柴油燃烧产生CO_(2)聚甲氧基二甲醚(PODE_(n))为碳中性燃料,可以实现发动机零碳排放,而且PODE,的活性和挥发性明显优于柴油,以PODE_(n)作为氢气的引燃燃料可以充分发挥燃料反应活性调控优势,提高氢气发动机性能。课题组面向氢气-PODE_(n)双燃料发动机,借助高速摄影和相位多普勒等先进光学诊断技术,研究掺氢氛围下PODE_(n)喷雾发展特性,并对发动机性能开展系统试验研究,为氢气双燃料发动机仿真模型构建和燃烧调控策略设计提供参考。
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关键词
双燃料
发动机
发动机仿真模型
火焰传播速度
聚甲氧基二甲醚
发动机
性能
氢气
发动机
相位多普勒
柴油燃烧
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职称材料
基于扭矩控制的电控单体泵柴油机仿真模型的研究
被引量：
8
2
作者
于世涛
周兴利
+3 位作者
杨晓峰
龚元明
杨林
卓斌
《内燃机工程》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2006年第2期29-32,共4页
以电控单体泵控制系统的开发为研究背景,建立了基于扭矩控制的电控单体泵柴油机仿真模型,以利于电控单体泵控制策略算法的开发与仿真研究。通过对基于扭矩控制的发动机模型的仿真,结果表明:扭矩控制算法是一个开放式的适用于整车控制的...
以电控单体泵控制系统的开发为研究背景,建立了基于扭矩控制的电控单体泵柴油机仿真模型,以利于电控单体泵控制策略算法的开发与仿真研究。通过对基于扭矩控制的发动机模型的仿真,结果表明:扭矩控制算法是一个开放式的适用于整车控制的油量控制算法,所构建的扭矩控制模型能够满足实际电控单体泵控制策略算法的开发与仿真需要。
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关键词
内燃机
扭矩控制
电控单体泵
发动机仿真模型
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职称材料
柴油机高压共轨供油系统硬件在环仿真的设计
被引量：
19
3
作者
谭文春
唐航波
+2 位作者
梁锋
龚元明
卓斌
《上海交通大学学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2004年第10期1647-1650,1655,共5页
在对柴油机高压共轨电控供油系统进行分析的基础上,设计了硬件在环仿真系统.仿真系统的设计包括方案设计、硬件设计、软件设计、通信系统设计、发动机仿真模型的建立等.由于采用了CAN通信协议,系统的输入和输出全部可从PC机上得出,在减...
在对柴油机高压共轨电控供油系统进行分析的基础上,设计了硬件在环仿真系统.仿真系统的设计包括方案设计、硬件设计、软件设计、通信系统设计、发动机仿真模型的建立等.由于采用了CAN通信协议,系统的输入和输出全部可从PC机上得出,在减少设计成本的同时,提高了系统的灵活性.柴油机高压共轨电控供油系统的开发过程表明,运用硬件在环仿真系统进行硬件和软件的开发和测试,节约了开发成本,缩短了开发周期.
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关键词
柴油机
硬件在环
仿真
电控系统
发动机仿真模型
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职称材料
题名
氢气-零碳燃料引燃发动机理论与应用研究
1
出处
《内燃机与动力装置》
2025年第1期F0002-F0002,共1页
文摘
与氢气点燃发动机相比,氢气-柴油双燃料发动机具有碳排放低和效率高的优势。目前氢气-柴油双燃料发动机主要以柴油为高活性引燃燃料,氢气的火焰传播速度较快,柴油的挥发性较差,导致NO_(x)排放较高,同时柴油燃烧产生CO_(2)聚甲氧基二甲醚(PODE_(n))为碳中性燃料,可以实现发动机零碳排放,而且PODE,的活性和挥发性明显优于柴油,以PODE_(n)作为氢气的引燃燃料可以充分发挥燃料反应活性调控优势,提高氢气发动机性能。课题组面向氢气-PODE_(n)双燃料发动机,借助高速摄影和相位多普勒等先进光学诊断技术,研究掺氢氛围下PODE_(n)喷雾发展特性,并对发动机性能开展系统试验研究,为氢气双燃料发动机仿真模型构建和燃烧调控策略设计提供参考。
关键词
双燃料
发动机
发动机仿真模型
火焰传播速度
聚甲氧基二甲醚
发动机
性能
氢气
发动机
相位多普勒
柴油燃烧
分类号
TK401 [动力工程及工程热物理—动力机械及工程]
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职称材料
题名
基于扭矩控制的电控单体泵柴油机仿真模型的研究
被引量：
8
2
作者
于世涛
周兴利
杨晓峰
龚元明
杨林
卓斌
机构
上海交通大学汽车电子技术研究所
出处
《内燃机工程》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2006年第2期29-32,共4页
文摘
以电控单体泵控制系统的开发为研究背景,建立了基于扭矩控制的电控单体泵柴油机仿真模型,以利于电控单体泵控制策略算法的开发与仿真研究。通过对基于扭矩控制的发动机模型的仿真,结果表明:扭矩控制算法是一个开放式的适用于整车控制的油量控制算法,所构建的扭矩控制模型能够满足实际电控单体泵控制策略算法的开发与仿真需要。
关键词
内燃机
扭矩控制
电控单体泵
发动机仿真模型
Keywords
I. C. Engine
Torque Control
Electronic Unit Pump
Engine Simulation Model
分类号
TK423.8 [动力工程及工程热物理—动力机械及工程]
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职称材料
题名
柴油机高压共轨供油系统硬件在环仿真的设计
被引量：
19
3
作者
谭文春
唐航波
梁锋
龚元明
卓斌
机构
上海交通大学机械与动力工程学院
出处
《上海交通大学学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2004年第10期1647-1650,1655,共5页
文摘
在对柴油机高压共轨电控供油系统进行分析的基础上,设计了硬件在环仿真系统.仿真系统的设计包括方案设计、硬件设计、软件设计、通信系统设计、发动机仿真模型的建立等.由于采用了CAN通信协议,系统的输入和输出全部可从PC机上得出,在减少设计成本的同时,提高了系统的灵活性.柴油机高压共轨电控供油系统的开发过程表明,运用硬件在环仿真系统进行硬件和软件的开发和测试,节约了开发成本,缩短了开发周期.
关键词
柴油机
硬件在环
仿真
电控系统
发动机仿真模型
Keywords
diesel engine
hardware in-loop simulation (HILS)
electronic control system
engine simulation model
分类号
TK421 [动力工程及工程热物理—动力机械及工程]
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职称材料
题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
氢气-零碳燃料引燃发动机理论与应用研究
《内燃机与动力装置》
2025
0
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职称材料
2
基于扭矩控制的电控单体泵柴油机仿真模型的研究
于世涛
周兴利
杨晓峰
龚元明
杨林
卓斌
《内燃机工程》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2006
8
在线阅读
下载PDF
职称材料
3
柴油机高压共轨供油系统硬件在环仿真的设计
谭文春
唐航波
梁锋
龚元明
卓斌
《上海交通大学学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2004
19
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职称材料
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