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题名采用连续可变气门正时控制的发动机效率研究
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作者
冯丹艳
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机构
广东理工学院工业自动化系
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出处
《中国工程机械学报》
北大核心
2020年第1期29-33,39,共6页
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文摘
针对不同负载条件下发动机循环输出效率较低问题,设计了连续可变气门正时控制系统,并对其输出效率进行仿真验证。创建了节气门控制和连续可变气门正时控制P-V简图,分析各自工作过程。建立不可逆条件下发动机循环效率方程式,比较节气门控制和连续可变气门正时控制的发动机输出效率表达式,并且给出了发动机燃油经济性计算方程式。采用仿真实验对发动机不同负荷情况下的输出效率进行仿真验证,与传统节气门控制的发动机输出效率进行比较。结果显示:不可逆性条件下发动机输出效率较低,在满载条件下,发动机采用节气门控制和连续可变气门正时控制,输出效率差别不大;在小负荷条件下,采用节气门控制的发动机,输出效率较低,而采用连续可变气门正时控制的发动机,输出效率较大。不可逆性对发动机工作循环的输出效率产生强烈影响,在小负荷条件下,采用连续可变气门正时控制,能够节约发动机燃油的消耗,并且随着膨胀比指数的增大,输出效率就会降低。
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关键词
连续可变气门正时
发动机
燃油经济性
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Keywords
continuous variable valve timing
engine
fuel economy
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分类号
TK421
[动力工程及工程热物理—动力机械及工程]
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题名发动机可变气门正时技术原理及其发展探析
被引量：4
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作者
李颖
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机构
山东交通技师学院
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出处
《农机使用与维修》
2022年第3期49-51,共3页
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文摘
发动机是汽车的动力源,可变气门正时系统是发动机的重要组成部分,其直接关系到汽车的动力性、经济性和减排等。通过对汽车发动机气门正时系统结构原理分析,结合发动机性能指标,探究当前发动机可变气门正时系统方面的新技术、新特点,以及其未来的发展方向。
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关键词
发动机
可变气门正时
充气效率
VVT-I
dvvt
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分类号
U467.2
[机械工程—车辆工程]
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题名面向控制的连续可变凸轮相位调节系统建模
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作者
殷嘉维
滕勤
钱叶剑
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机构
合肥工业大学汽车与交通工程学院
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出处
《内燃机工程》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2019年第2期111-117,共7页
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基金
国家自然科学基金项目(51676062)~~
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文摘
建立了汽油机连续可变凸轮相位(CVCP)调节系统的Hammerstein模型,其中相位器的动态线性模型基于力矩平衡方程和动态流量连续性方程建立,机油控制阀(OCV)的静态非线性模型根据压力-流量特性图建立,并利用Matlab/Simulink工具构建面向控制的图形化模型。在可变气门正时(VVT)系统试验台上进行不同机油温度下的开环控制试验,利用不同幅值和方向的相位角阶跃响应测量数据对模型进行检验。结果表明,所有试验条件下模型拟合度高于98%,均方根误差小于±1°。
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关键词
汽油机
连续可变凸轮相位调节系统
可变气门正时
面向控制的建模
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Keywords
gasoline engine
continuously variable cam phase adjustment system
variable valve timing
control-oriented modeling
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分类号
TK413.4
[动力工程及工程热物理—动力机械及工程]
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题名DVVT对发动机中低转速性能影响的仿真研究
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作者
陈砚才
熊锐
吴坚
林思聪
彭亚琪
陈冬冬
陈日
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机构
广东工业大学机电工程学院
广州汽车集团股份有限公司汽车工程研究院
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出处
《现代制造工程》
CSCD
北大核心
2016年第3期27-31,36,共6页
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基金
广东省产学研引导项目(20120980)
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文摘
介绍了调节进、排气可变气门正时(VVT)角度对发动机性能的影响。该试验在发动机转速为1 500r/min、全负荷的工况下进行。应用GT-Power仿真软件建立发动机模型,通过模拟仿真来分析进、排气VVT角度变化对发动机的燃油消耗率和扭矩的影响。研究结果表明:恰当的VVT角度能够调节气缸内残余废气量,提高汽油机充气效率。采用合适的仿真模型能够快速地找到性能最优的VVT组合,减少实际工作过程中的台架标定工作量。
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关键词
双连续可变气门正时(dvvt)
扭矩
燃油消耗率
气门重叠角
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Keywords
dvvt
torque
fuel consumption
valve overlap angle
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分类号
TP391
[自动化与计算机技术—计算机应用技术]
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