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矿业城市景观生态安全研究--一种双层复杂网络分析方法被引量：11: 1; 作者周俊哲陈勇 +5 位作者周皓曾向阳徐阳刘艳中冯博王巧稚《中国环境科学》 EI CAS CSCD 北大核心 2021年第12期5817-5826,共10页; 以土地利用变化(LUC)和景观生态安全指标(LESI)分别作为上、下层网络,通过确定LUC和LESI单层网络的节点、节点重要度和节点连接强度,以及LUC与LESI上下层网络之间的节点连接系数,形成LUC-LESI双层复杂网络模型,并构建度中心性、聚类相... 展开更多; 关键词景观生态安全双层复杂网络节点影响强度斑块聚集度大冶市; 在线阅读下载PDF 职称材料

基于双层复杂网络的城市交通网络协同优化方法被引量：20: 2; 作者陈晓明李引珍 +1 位作者沈强巨玉祥《计算机应用》 CSCD 北大核心 2019年第10期3079-3087,共9页; 针对城市交通网络中旅客在公共交通出行路径选择时面临的地铁与公交双层网络在换乘衔接协同中存在的部分换乘站点之间距离过远、衔接导向不明确、局部换乘供需不平衡等问题,提出基于双层复杂网络的城市交通网络协同优化方法。首先,采用... 展开更多; 关键词城市交通网络双层复杂网络协同优化节点评价协作强度; 在线阅读下载PDF 职称材料

成网条件下地铁-公交复杂网络的末班车衔接优化被引量：1: 3; 作者焦正玉李引珍 +1 位作者苏铭陈晓明《科学技术与工程》北大核心 2021年第23期10037-10045,共9页; 为解决城市交通末班车衔接效率和成功率低的问题,在城市轨道交通末班车衔接研究的基础上,通过提出末班车衔接矩阵的网络表示法,研究以实际线路末班车运营时刻表为基础的地铁-公交末班车换乘衔接的双层复杂网络模型。同时,使用ucinet计... 展开更多; 关键词城市轨道交通双层复杂网络末班车衔接节点评价时刻表优化; 在线阅读下载PDF 职称材料

艰险山区铁路工程节约用地的关键要素识别: 4; 作者郑文彧鲍学英 +1 位作者贺振霞李亚娟《兰州大学学报（自然科学版）》 CAS CSCD 北大核心 2024年第2期262-268,共7页; 分析艰险山区铁路工程-土地资源占用的交互影响,提取铁路工程节约用地要素及土地资源占用要素,构建要素指标体系.构建艰险山区铁路工程节约用地的关键要素识别模型,建立双层复杂网络,运用熵权法计算要素自身属性的重要度.采用模糊集理... 展开更多; 关键词铁路工程土地利用资源节约关键要素双层复杂网络; 在线阅读下载PDF 职称材料

节水导向下山区“铁路工程-水资源”系统关键要素识别: 5; 作者李引红鲍学英 +2 位作者万炳彤贺振霞李亚娟《铁道标准设计》北大核心 2024年第12期203-210,共8页; 为促进山区铁路工程与沿线水资源的协调发展,识别山区铁路工程与水资源系统关键节水要素十分必要。首先,通过问卷调查的方式确定山区铁路工程重点节水专业为隧道、桥梁、路基、站场,从重点专业着手分析山区铁路工程与沿线水资源之间的... 展开更多; 关键词山区铁路工程水资源双层复杂网络关键节水要素交互影响; 在线阅读下载PDF 职称材料

中国汽车产业竞争关系与轿车社团企业对抗行动研究被引量：8: 6; 作者杨建梅周恋周连强《管理学报》 CSSCI 北大核心 2013年第1期49-55,共7页; 基于社团结构,提出了产业竞争关系与企业对抗行动分析的双层复杂网络模型,并应用于中国的汽车产业与轿车社团企业,由此发现中国汽车产业竞争关系网络具有拓扑结构的特点,以及镶嵌在这个网络上的轿车社团企业的对抗行动与其各层网络拓扑... 展开更多; 关键词汽车产业竞争关系对抗行动社团结构双层复杂网络; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名矿业城市景观生态安全研究--一种双层复杂网络分析方法被引量：11: 1; 作者周俊哲陈勇周皓曾向阳徐阳刘艳中冯博王巧稚; 机构武汉科技大学资源与环境工程学院国家环境保护矿冶资源利用与污染控制重点实验室冶金矿产资源高效利用与造块湖北省重点实验室; 出处《中国环境科学》 EI CAS CSCD 北大核心 2021年第12期5817-5826,共10页; 基金国家自然科学基金资助项目(41971237) 国家环境保护矿冶资源利用与污染控制重点实验室开放基金资助项目(HB201916)。; 文摘以土地利用变化(LUC)和景观生态安全指标(LESI)分别作为上、下层网络,通过确定LUC和LESI单层网络的节点、节点重要度和节点连接强度,以及LUC与LESI上下层网络之间的节点连接系数,形成LUC-LESI双层复杂网络模型,并构建度中心性、聚类相关性和节点影响强度等3个复杂网络指标,定量分析区域土地利用变化与景观生态安全之间的内在有机联系,为土地利用调控提供指导.大冶市案例研究结果表明,2005~2015年大冶市景观生态安全状况相对稳定,7个乡镇景观生态安全状况得到提高,8个乡镇景观生态安全状况降低,景观生态安全总体处于第4等级;耕地减少和建设用地增加在LUC网络中处于核心位置,是整个网络的骨架,香农多样性指数SHDI在LESI网络中处于核心位置,对区域景观生态安全的影响最大,耕地减少和建设用地增加在区域景观生态安全变化中起主导作用;建设用地扩张主要占用耕地,耕地-建设既有相对集中的大面积开发区,又存在工矿建设的遍地开花,且建设主要沿道路线性展开,导致耕地-建设的平均斑块面积大､斑块聚集度较低､斑块形状指数较高;耕地改种树木现象在各乡镇已较为普遍,单块面积较大且相对集中,而耕地抛荒主要发生在山丘区域,虽集中度高但单块面积较小,耕地改种树木和耕地抛荒多表现为成片进行,导致耕地-林地平均斑块面积较大而耕地-草地平均斑块面积小,两者斑块聚集度均较高,斑块形状指数均较低.LUC-LESI双层复杂网络实现了景观生态安全与土地利用变化之间关系的定量化表达,可以作为区域景观生态安全研究的一种有效分析工具.; 关键词景观生态安全双层复杂网络节点影响强度斑块聚集度大冶市; Keywords landscape ecological security two-layer complex network node influence intensity patch aggregation degree Daye City; 分类号 X24 [环境科学与工程—环境科学]; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名基于双层复杂网络的城市交通网络协同优化方法被引量：20: 2; 作者陈晓明李引珍沈强巨玉祥; 机构兰州交通大学交通运输学院; 出处《计算机应用》 CSCD 北大核心 2019年第10期3079-3087,共9页; 文摘针对城市交通网络中旅客在公共交通出行路径选择时面临的地铁与公交双层网络在换乘衔接协同中存在的部分换乘站点之间距离过远、衔接导向不明确、局部换乘供需不平衡等问题,提出基于双层复杂网络的城市交通网络协同优化方法。首先,采用逻辑网络拓扑方法对城市交通网络进行拓扑,并基于复杂网络理论建立地铁公交双层网络模型。然后,以换乘车站为研究对象,提出一种基于K-shell分解法和中心性权重分配的节点重要度评价方法,对大规模网络中的地铁、公交车站进行粗粒度和细粒度划分和识别,并在此基础上提出一种相互激励的双层城市交通网络协同优化方法,即在双层网络结构优化中引入复杂网络理论中对于网络拓扑中节点重要度的识别和筛选方法,通过对路径选择中高集聚效应的识别和有利节点的定位更新双层网络结构以优化现有网络的车站布局和衔接关系。最后,将提出的方法应用于成都市地铁公交网络,优化了现有网络结构,得到了现有网络的最佳优化节点位置和优化数量,并且通过相关指标系统验证了该方法的有效性。实验结果表明,采用该方法优化32次后的网络全局效率达到最优,和平均最短路径的优化效果分别为15.89%、16.97%,旅客换乘行为提升57.44个百分点;优化方法对旅行成本在8000~12000m的可达性影响最明显,优化效果平均达到23.44%;同时引入双层网络速度比和单位交通成本比,突出了不同运营状况下交通网络对协同优化过程的反应和敏感度的不同。; 关键词城市交通网络双层复杂网络协同优化节点评价协作强度; Keywords urban transportation network two-layered complex network cooperativeoptimization node evaluation cooperativestrength; 分类号 TP393.02 [自动化与计算机技术—计算机应用技术]; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名成网条件下地铁-公交复杂网络的末班车衔接优化被引量：1: 3; 作者焦正玉李引珍苏铭陈晓明; 机构兰州交通大学交通运输学院; 出处《科学技术与工程》北大核心 2021年第23期10037-10045,共9页; 基金甘肃省自然科学基金(20JR5RA422) 天津大学-兰州交通大学自主创新基金(2020054)。; 文摘为解决城市交通末班车衔接效率和成功率低的问题,在城市轨道交通末班车衔接研究的基础上,通过提出末班车衔接矩阵的网络表示法,研究以实际线路末班车运营时刻表为基础的地铁-公交末班车换乘衔接的双层复杂网络模型。同时,使用ucinet计算网络特征参量(度、最短路径、衔接比例)的值并将其作为衡量城市交通网络末班车换乘衔接效率、次数以及成功率的评价指标。针对换乘失败率较高的车站,通过延后其所在线路的末班车时刻优化路网的末班车时刻表。最后,对成都市进行实例研究,系统验证了加入公交末班车网络后可使得换乘站的度大幅增加,最短路径无明显增加,衔接成功率由25.4%大幅提高至39.1%。结果表明了地铁-公交双层复杂网络的末班车衔接效率和成功率相较于城市轨道交通网络的优越性。同时,延后换乘失败率较高车站的末班车时刻,使得地铁-公交双层复杂网络的末班车衔接成功率由39.1%提高至40.7%,改善了城市交通末班车的衔接状况,提高了城市交通末班车的服务水平。; 关键词城市轨道交通双层复杂网络末班车衔接节点评价时刻表优化; Keywords urban rail transit double-layer complex network last bus link node evaluation table optimization; 分类号 U121 [交通运输工程]; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名艰险山区铁路工程节约用地的关键要素识别: 4; 作者郑文彧鲍学英贺振霞李亚娟; 机构兰州交通大学土木工程学院; 出处《兰州大学学报（自然科学版）》 CAS CSCD 北大核心 2024年第2期262-268,共7页; 基金中央引导地方科技发展资金项目(22ZY1QA005) 国家自然科学基金项目(51768034)。; 文摘分析艰险山区铁路工程-土地资源占用的交互影响,提取铁路工程节约用地要素及土地资源占用要素,构建要素指标体系.构建艰险山区铁路工程节约用地的关键要素识别模型,建立双层复杂网络,运用熵权法计算要素自身属性的重要度.采用模糊集理论确定节点连接强度和层间连接系数,通过复杂网络模型确定要素的综合重要度.结合实际案例得到某标段节约用地的关键要素为线路走向、既有道路利用、既有廊道利用、隧道出渣、隧道占比、桥梁占比、施工便道合理规划等.; 关键词铁路工程土地利用资源节约关键要素双层复杂网络; Keywords railway engineering land use resource conservation key element double-layer complex network; 分类号 U29 [交通运输工程—交通运输规划与管理]; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名节水导向下山区“铁路工程-水资源”系统关键要素识别: 5; 作者李引红鲍学英万炳彤贺振霞李亚娟; 机构兰州交通大学土木工程学院; 出处《铁道标准设计》北大核心 2024年第12期203-210,共8页; 基金中国国家铁路集团有限公司科技研究开发计划实验室基础研究项目资金资助(L2023Z001) 甘肃省教育厅优秀研究生“创新之星”项目(2023CXZX-604)。; 文摘为促进山区铁路工程与沿线水资源的协调发展,识别山区铁路工程与水资源系统关键节水要素十分必要。首先,通过问卷调查的方式确定山区铁路工程重点节水专业为隧道、桥梁、路基、站场,从重点专业着手分析山区铁路工程与沿线水资源之间的交互影响关系,形成铁路工程与水资源交互影响网络。其次,从铁路工程对水资源胁迫和水资源对铁路工程约束两方面寻找山区铁路工程节水要素和水资源要素,并结合国家法律、法规、行业规范和政府主管部门的相关规定,以节水为目标导向,构建山区铁路工程与水资源要素特征指标体系;在此基础上引入复杂网络理论,构建山区“铁路工程-水资源”要素网络模型。再次,运用双层复杂网络模型计算要素层内综合重要度和层间重要度,层内综合重要度主要考虑要素自身属性重要度、局部要素重要度及全局要素重要度,层间重要度主要考虑层间要素间的影响强度,提取该网络中的关键节水要素。最后,以某山区铁路工程某标段为例,验证了该方法的有效性,计算结果表明,该山区铁路关键节水要素有隧道涌水、隧道施工废水、桥梁钻孔泥浆废水。对关键节水要素提出针对性建议,以期为实现山区铁路工程节水型建设提供理论参考,进而促进山区铁路工程与沿线水资源协调发展。; 关键词山区铁路工程水资源双层复杂网络关键节水要素交互影响; Keywords mountain railway engineering water resources double-layer complex network model key elements for water conservation interaction effects; 分类号 U21 [交通运输工程—道路与铁道工程] U29-3 [交通运输工程—交通运输规划与管理]; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名中国汽车产业竞争关系与轿车社团企业对抗行动研究被引量：8: 6; 作者杨建梅周恋周连强; 机构华南理工大学广州学院华南理工大学工商管理学院; 出处《管理学报》 CSSCI 北大核心 2013年第1期49-55,共7页; 基金国家自然科学基金资助项目(71273093 71103044); 文摘基于社团结构,提出了产业竞争关系与企业对抗行动分析的双层复杂网络模型,并应用于中国的汽车产业与轿车社团企业,由此发现中国汽车产业竞争关系网络具有拓扑结构的特点,以及镶嵌在这个网络上的轿车社团企业的对抗行动与其各层网络拓扑位置的关系,得出了企业对抗行动主要是受其所在社团网络位置影响等结论。; 关键词汽车产业竞争关系对抗行动社团结构双层复杂网络; Keywords auto industry competitive relationship rivalry action community structure two-level complex networks; 分类号 C93 [经济管理—管理学] F42 [经济管理—产业经济]; 在线阅读下载PDF 职称材料

	题名	作者	出处	发文年	被引量	操作
1	矿业城市景观生态安全研究--一种双层复杂网络分析方法	周俊哲陈勇周皓曾向阳徐阳刘艳中冯博王巧稚	《中国环境科学》 EI CAS CSCD 北大核心	2021	11	在线阅读下载PDF 职称材料
2	基于双层复杂网络的城市交通网络协同优化方法	陈晓明李引珍沈强巨玉祥	《计算机应用》 CSCD 北大核心	2019	20	在线阅读下载PDF 职称材料
3	成网条件下地铁-公交复杂网络的末班车衔接优化	焦正玉李引珍苏铭陈晓明	《科学技术与工程》北大核心	2021	1	在线阅读下载PDF 职称材料
4	艰险山区铁路工程节约用地的关键要素识别	郑文彧鲍学英贺振霞李亚娟	《兰州大学学报（自然科学版）》 CAS CSCD 北大核心	2024	0	在线阅读下载PDF 职称材料
5	节水导向下山区“铁路工程-水资源”系统关键要素识别	李引红鲍学英万炳彤贺振霞李亚娟	《铁道标准设计》北大核心	2024	0	在线阅读下载PDF 职称材料
6	中国汽车产业竞争关系与轿车社团企业对抗行动研究	杨建梅周恋周连强	《管理学报》 CSSCI 北大核心	2013	8	在线阅读下载PDF 职称材料