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高原用柴油机双增压器匹配研究
被引量：
9
1
作者
商海昆
董长龙
+3 位作者
李萍
黄丽荣
黄绵敦
邹时雨
《内燃机工程》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2017年第4期115-120,共6页
针对某型柴油机高原试验存在的海拔2 500m以上最大转矩点喘振,海拔4 500m时标定点增压器超速的问题,提出了采用双增压器的解决方案,采用GT-Power软件对新方案在不同海拔时的外特性进行了仿真预测,并与原机试验进行了对比。试验表明:所...
针对某型柴油机高原试验存在的海拔2 500m以上最大转矩点喘振,海拔4 500m时标定点增压器超速的问题,提出了采用双增压器的解决方案,采用GT-Power软件对新方案在不同海拔时的外特性进行了仿真预测,并与原机试验进行了对比。试验表明:所提出的双增压器的方案比较有效地解决了原机存在的问题;发动机平原特性能够满足原机要求;在海拔4 500m时,1 300r/min最大转矩点转矩达到1 844N·m,比原机平原状态的试验值1 980N·m下降了6.8%。2 100r/min最大功率为248.5kW,比原机平原状态的试验值330kW下降了24.7%。
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关键词
内燃机
双增压器
柴油机
高原环境
匹配
性能
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职称材料
题名
高原用柴油机双增压器匹配研究
被引量：
9
1
作者
商海昆
董长龙
李萍
黄丽荣
黄绵敦
邹时雨
机构
河北华北柴油机有限责任公司
北京理工大学机械与车辆学院
出处
《内燃机工程》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2017年第4期115-120,共6页
文摘
针对某型柴油机高原试验存在的海拔2 500m以上最大转矩点喘振,海拔4 500m时标定点增压器超速的问题,提出了采用双增压器的解决方案,采用GT-Power软件对新方案在不同海拔时的外特性进行了仿真预测,并与原机试验进行了对比。试验表明:所提出的双增压器的方案比较有效地解决了原机存在的问题;发动机平原特性能够满足原机要求;在海拔4 500m时,1 300r/min最大转矩点转矩达到1 844N·m,比原机平原状态的试验值1 980N·m下降了6.8%。2 100r/min最大功率为248.5kW,比原机平原状态的试验值330kW下降了24.7%。
关键词
内燃机
双增压器
柴油机
高原环境
匹配
性能
Keywords
IC engine
double-turbocharger
diesel engine
plateau
matching
performance
分类号
TK402 [动力工程及工程热物理—动力机械及工程]
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职称材料
题名
作者
出处
发文年
被引量
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1
高原用柴油机双增压器匹配研究
商海昆
董长龙
李萍
黄丽荣
黄绵敦
邹时雨
《内燃机工程》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2017
9
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