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不同海拔下压燃式航空活塞发动机预喷的燃烧与排放特性
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作者 徐劲松 刘保含 陈科中 《推进技术》 EI CAS CSCD 北大核心 2024年第12期227-236,共10页
针对不同海拔下压燃式航空活塞发动机预喷的影响作用,在发动机台架试验验证的基础上进行了海拔2~4 km,不同预喷策略下的燃烧与排放仿真分析。结果表明:在中转速巡航工况下,随着预喷油量占比增加,放热率峰值降低,缸内压力峰值升高,燃烧... 针对不同海拔下压燃式航空活塞发动机预喷的影响作用,在发动机台架试验验证的基础上进行了海拔2~4 km,不同预喷策略下的燃烧与排放仿真分析。结果表明:在中转速巡航工况下,随着预喷油量占比增加,放热率峰值降低,缸内压力峰值升高,燃烧始点与燃烧重心提前,燃烧持续期延长,CO,HC与NO_(x)排放均呈升高的趋势;当预喷间隔角增加时,放热率峰值略有升高,缸内压力峰值降低,尽管CO,NO_(x)排放降低,HC排放却是升高的。巡航高度为2 km,3 km,4 km时,采用预喷油量占比4%,预喷间隔角14°CA的方案,相比于单次喷射CO,HC与NO_(x)排放值分别平均降低约7.83%,25.63%与17.04%。在高转速爬升工况下,采用较小的预喷油量占比可以提升发动机输出功率并改善排放,但当预喷油量占比和间隔角增加时,最大燃烧温度、缸内压力与压力升高率均逐渐升高。总之,4%预喷油量占比和14°CA预喷间隔角的方案在不同海拔下均能保持较好的发动机功率输出,还能有效降低CO,HC与NO_(x)的排放。 展开更多
关键词 压燃式航空活塞发动机 预喷 烧与排放 巡航 爬升
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基于连续小波变换和模型无关元学习的压燃式活塞发动机气门故障诊断研究 被引量:1
2
作者 何鹏飞 黄国勇 阮爱国 《内燃机工程》 CAS CSCD 北大核心 2024年第1期57-63,71,共8页
针对压燃式活塞发动机缸盖表面振动信号样本少及传统故障诊断方法特征提取和选择困难的问题,提出了一种基于连续小波变换(continuous wavelet transform,CWT)和模型无关元学习(model agnostic meta learning,MAML)的压燃式活塞发动机气... 针对压燃式活塞发动机缸盖表面振动信号样本少及传统故障诊断方法特征提取和选择困难的问题,提出了一种基于连续小波变换(continuous wavelet transform,CWT)和模型无关元学习(model agnostic meta learning,MAML)的压燃式活塞发动机气门间隙异常故障诊断方法。通过将CWT的特征提取能力和MAML的快速学习能力相结合搭建故障诊断模型。试验结果表明该方法能有效识别气门间隙故障,并且其准确率高于传统基于CWT和卷积神经网络(convolutional neural network,CNN)的故障诊断方法。通过跨域故障对比试验,研究了不同气门故障类型对模型诊断能力的影响,验证了该方法在解决小样本和跨域故障问题时具有更高的准确率和泛化能力。 展开更多
关键词 压燃式活塞发动机 故障诊断 连续小波变换 元学习
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基于元迁移学习的压燃式活塞发动机气门故障诊断研究
3
作者 何鹏飞 万洪平 黄国勇 《现代电子技术》 北大核心 2024年第18期29-34,共6页
针对压燃式活塞发动机气门间隙故障振动信号样本少以及跨工况故障诊断困难的问题,提出一种基于元学习和迁移学习的压燃式活塞发动机气门间隙异常故障诊断方法。元学习采用MAML作为学习器,对目标域的支撑集进行数据扩展,提升其泛化能力;... 针对压燃式活塞发动机气门间隙故障振动信号样本少以及跨工况故障诊断困难的问题,提出一种基于元学习和迁移学习的压燃式活塞发动机气门间隙异常故障诊断方法。元学习采用MAML作为学习器,对目标域的支撑集进行数据扩展,提升其泛化能力;迁移学习采用ResNet34作为特征提取网络,并通过SSL替代SL损失函数,压缩源域特征向量之间的距离,为目标域任务提供更多的特征嵌入空间,提升其跨域诊断能力。将预训练和微调后的元学习和迁移学习模型进行决策融合后作为诊断结果输出,并使用发动机台架进行实验数据验证。结果表明,所提方法能在小样本情况下有效识别跨工况气门间隙故障,且效果明显优于单独使用元学习或迁移学习的诊断方法。 展开更多
关键词 压燃式活塞发动机 气门机构 故障诊断 MTL模型 迁移学习 ResNet34网络 跨域诊断
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压燃式发动机喷雾燃烧光学诊断技术及应用
4
《内燃机与动力装置》 2024年第1期F0002-F0002,共1页
相对于传统的探针式测量方法,光学技术对压燃式发动机喷雾燃烧过程没有直接接触,对燃烧过程不产生影响。光学诊断具有比较好的时间分辨率、空间分辨率,对光谱范围具有一定的敏感性。应用先进光学诊断技术测量压燃式发动机在喷雾燃烧过... 相对于传统的探针式测量方法,光学技术对压燃式发动机喷雾燃烧过程没有直接接触,对燃烧过程不产生影响。光学诊断具有比较好的时间分辨率、空间分辨率,对光谱范围具有一定的敏感性。应用先进光学诊断技术测量压燃式发动机在喷雾燃烧过程中的特征参数,加深对发动机燃烧排放过程的理解,解决燃烧过程的基础问题,能够为提高发动机的燃烧效率、降低排放、实现低碳/零碳可再生燃料和新型燃烧模式的应用等提供理论指导和解决策略。 展开更多
关键词 压燃式发动机 光学诊断 光谱范围 烧过程 时间分辨率 探针 发动机 空间分辨率
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直喷压燃式发动机用双喷射系统燃用柴油—甲醇的研究 被引量:24
5
作者 方显忠 刘巽俊 +1 位作者 金文华 阎淑芳 《内燃机学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2003年第6期411-414,共4页
在具有双喷射系统的压燃式发动机中,用一个喷射系统喷射甲醇(CH3OH)作为主要燃料,另一个喷射柴油作为引燃燃料,进行了不同负荷下的性能和排放试验。试验结果表明:用柴油引燃的压燃式甲醇发动机与原柴油机相比,全负荷最大烟度下降66%,在... 在具有双喷射系统的压燃式发动机中,用一个喷射系统喷射甲醇(CH3OH)作为主要燃料,另一个喷射柴油作为引燃燃料,进行了不同负荷下的性能和排放试验。试验结果表明:用柴油引燃的压燃式甲醇发动机与原柴油机相比,全负荷最大烟度下降66%,在整个负荷范围内NOx排放下降60%~70%左右,但CO和THC排放上升较多,说明本发动机中燃料与空气的混合气形成尚需改进。 展开更多
关键词 压燃式发动机 双喷射系统 排放 柴油-甲醇
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压燃式发动机燃用汽油/柴油混合燃料瞬变工况下燃烧及微粒排放特性分析 被引量:9
6
作者 孙万臣 杜家坤 +3 位作者 郭亮 肖森林 程鹏 范鲁艳 《内燃机学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2016年第2期170-176,共7页
针对压燃式发动机燃用汽油/柴油混合燃料稳态及瞬态工况下的燃烧及微粒排放粒度分布特征进行了试验研究,分析了汽油掺入比例及EGR对发动机稳态及不同瞬变率的恒转速增转矩瞬变工况超细微粒数量排放的影响规律.结果表明:在大负荷工况下... 针对压燃式发动机燃用汽油/柴油混合燃料稳态及瞬态工况下的燃烧及微粒排放粒度分布特征进行了试验研究,分析了汽油掺入比例及EGR对发动机稳态及不同瞬变率的恒转速增转矩瞬变工况超细微粒数量排放的影响规律.结果表明:在大负荷工况下采用高汽油掺入比例的汽油/柴油混合燃料能够在不引起NOx显著增加的前提下进一步降低排气烟度,有助于拓展预混合燃烧过程负荷工况范围;但较高汽油掺入比例易导致油气过度混合,对HC及CO排放有不利影响,尤其会导致小负荷工况下CO排放显著增加.综合考虑不同负荷工况下运行情况,认为汽油掺入比例在40%,~50%,左右较为适宜.燃用汽油/柴油混合燃料时排气颗粒物更趋于细化,其微粒几何平均粒径较柴油明显降低.瞬变工况增负荷过程中,各模态微粒数量浓度均有所升高,随汽油掺入比例增大积聚态微粒数量增加程度变缓,当汽油掺入比例达到50%,时,在高瞬变率工况时积聚态微粒数量无明显增加.高比例EGR条件下,瞬变过程中积聚态微粒数量浓度在增负荷初期便急剧增加,燃用汽油/柴油混合燃料有利于缓解瞬态工况积聚态微粒数量急剧增加的程度. 展开更多
关键词 压燃式发动机 汽油/柴油混合 排放 微粒排放粒度分布
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高原环境下生物柴油对压燃式发动机性能与排放特性的影响 被引量:8
7
作者 沈颖刚 李伟东 +3 位作者 陈贵升 张韦 陈朝辉 何鲲 《内燃机工程》 EI CAS CSCD 北大核心 2015年第4期150-156,共7页
在高原发动机大气模拟试验台架上,深入研究生物柴油和大气压力对不同型式压燃式发动机性能与排放特性的影响规律与作用机理。研究结果表明:随着大气压力下降,自然吸气柴油机的最大扭矩和有效热效率下降幅度逐渐加剧,其最大扭矩输出随生... 在高原发动机大气模拟试验台架上,深入研究生物柴油和大气压力对不同型式压燃式发动机性能与排放特性的影响规律与作用机理。研究结果表明:随着大气压力下降,自然吸气柴油机的最大扭矩和有效热效率下降幅度逐渐加剧,其最大扭矩输出随生物柴油掺混比增大先升后降;而涡轮增压柴油机最大扭矩随生物柴油掺混比的增加一直呈线性下降。对于自然吸气柴油机,随大气压力降低,与纯柴油(B0)相比,纯生物柴油(B100)在中高转速全负荷工况时的烟度显著降低。对于涡轮增压柴油机,B100外特性的不透光度相对B0降低幅度随转速增加逐渐减弱,表现出与自然吸气柴油机相反的变化趋势;对于高压共轨柴油机,在低转速全负荷时,B100与B0的功率输出与实测油耗基本相当,B100的有效热效率高于B0。随着发动机转速增加,与纯柴油(B0)相比,B100外特性功率输出逐渐降低,实测油耗升高,有效热效率与B0逐渐接近;不同生物柴油的理化特性对共轨柴油机性能的综合影响差异较小。在相同功率(或扭矩)时,不同生物柴油的燃烧特性和NOx排放特性基本相当;对于碳烟排放,地沟油最高,橡胶籽次之,小桐子最低。 展开更多
关键词 高原环境 大气 压燃式发动机 生物柴油 性能 排放特性
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二甲醚(DME)在压燃式发动机上应用研究的新进展 被引量:12
8
作者 邓向斌 董红义 +1 位作者 周龙保 蒋德明 《内燃机工程》 EI CAS CSCD 北大核心 2004年第6期11-14,共4页
大量的研究表明二甲醚(DME)是压燃式发动机的一种较为理想的代用清洁燃料,本文介绍了迄今为止DME在压燃式发动机上应用研究的最新进展。研究人员借助各种先进手段对DME的热物性和喷雾、燃烧特性进行了深入的研究,从理论上探讨了DME的燃... 大量的研究表明二甲醚(DME)是压燃式发动机的一种较为理想的代用清洁燃料,本文介绍了迄今为止DME在压燃式发动机上应用研究的最新进展。研究人员借助各种先进手段对DME的热物性和喷雾、燃烧特性进行了深入的研究,从理论上探讨了DME的燃烧过程及其能实现超低排放的机理,试验研究了发动机在不同工况下的各项性能指标。在此基础上一些国家开发出了新型的DME燃料供给和喷射系统,并成功应用在车辆上。 展开更多
关键词 二甲醚 压燃式发动机 代用
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均质压燃式(HCCI)燃烧的研究 被引量:18
9
作者 王大兴 张欣 刘建华 《内燃机工程》 EI CAS CSCD 北大核心 2002年第4期77-81,共5页
均质压燃式(HCCI)燃烧方式是目前内燃机燃烧领域的研究热点。HCCI燃烧是以预混合燃烧和低温反应为特征的燃烧方式。采用HCCI燃烧方式可以同时有效降低柴油机的NOx和碳烟排放,并提高柴油机的循环热效率。HCCI发动机通常工作在高空燃比和... 均质压燃式(HCCI)燃烧方式是目前内燃机燃烧领域的研究热点。HCCI燃烧是以预混合燃烧和低温反应为特征的燃烧方式。采用HCCI燃烧方式可以同时有效降低柴油机的NOx和碳烟排放,并提高柴油机的循环热效率。HCCI发动机通常工作在高空燃比和较低的压缩比条件下,工作范围较小,高负荷时功率输出不足。“双模式”HCCI发动机是解决上述问题的有效途径,并成为近期HCCI发动机研究中的热点。 展开更多
关键词 均质压燃式 发动机 柴油机
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直喷压燃式发动机燃用柴油/碳酸二甲酯的燃烧特性和放热过程研究(英文) 被引量:6
10
作者 黄佐华 蒋德明 +2 位作者 曾科 刘兵 杨中乐 《燃烧科学与技术》 EI CAS CSCD 2003年第5期453-462,共10页
在一台直喷式发动机上开展了燃用柴油/碳酸二甲酯混合燃料的燃烧特性与放热过程研究.结果表明,随碳酸二甲酯含量的增加,预混燃烧推迟,扩散燃烧期缩短.在中高负荷区,相同平均有效压力下,缸内最高压力、最高压力升高率和最大放热率随碳酸... 在一台直喷式发动机上开展了燃用柴油/碳酸二甲酯混合燃料的燃烧特性与放热过程研究.结果表明,随碳酸二甲酯含量的增加,预混燃烧推迟,扩散燃烧期缩短.在中高负荷区,相同平均有效压力下,缸内最高压力、最高压力升高率和最大放热率随碳酸二甲酯含量的增加而增加,而在低负荷区基本上不随碳酸二甲酯含量的增加而改变.着火滞燃期随碳酸二甲酯含量的增加而增加,而快速燃烧期和燃烧持续期不随碳酸二甲酯含量的变化而改变.随碳酸二甲酯含量的增加,燃油消耗率增加,等热值燃油消耗率降低.CO和烟度随碳酸二甲酯含量的增加而降低,NOx随碳酸二甲酯含量的变化,但变化不大. 展开更多
关键词 放热率 含氧混合 直接喷射 压燃式发动机
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汽油/柴油混合燃料对压燃式发动机预混燃烧及排放的影响 被引量:4
11
作者 王乔 孙万臣 +5 位作者 郭亮 程鹏 范鲁艳 李国良 孙毅 杜家坤 《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 2018年第11期1267-1274,共8页
对一台高压共轨增压中冷压燃式发动机燃用汽油/柴油混合燃料的预混合燃烧特性进行了试验研究,分析了汽油掺入比例、EGR以及喷油参数对发动机燃烧过程和排放的影响规律。结果表明:汽油/柴油混合燃料可有效延长燃烧过程的滞燃期,缩短燃烧... 对一台高压共轨增压中冷压燃式发动机燃用汽油/柴油混合燃料的预混合燃烧特性进行了试验研究,分析了汽油掺入比例、EGR以及喷油参数对发动机燃烧过程和排放的影响规律。结果表明:汽油/柴油混合燃料可有效延长燃烧过程的滞燃期,缩短燃烧持续期,有利于增大预混合燃烧量;提高汽油掺入比例,可有效拓展发动机实现预混压燃的负荷范围,能够在不引起NO_x增加的前提下显著降低排气烟度。采用汽油/柴油混合燃料配合EGR技术有利于同时降低NO_x及排气烟度,随着EGR的引入,NO_x排放呈线性下降趋势,且在低进气氧浓度条件下可实现较好的烟度排放。大负荷工况下,利用EGR和两段喷射协同控制策略,并合理匹配预喷参数,可在不降低热效率的情况下,进一步改善发动机的排放特性。 展开更多
关键词 压燃式发动机 汽油/柴油混合 预混 两段喷射 EGR
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缸内双直喷系统压燃式发动机燃用甲醇和乙醇的性能比较 被引量:2
12
作者 方显忠 刘巽俊 +1 位作者 刘忠长 李国良 《内燃机学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2004年第6期514-517,共4页
在双喷射系统的压燃式发动机中,用一个喷射器喷射乙醇或甲醇作为主要燃料,另一个喷射器喷射作为引燃着火源的柴油,开展了负荷特性下的性能和排放试验。试验结果表明,在相同功率下,燃用乙醇的发动机比燃用甲醇的发动机燃油经济性要好,但... 在双喷射系统的压燃式发动机中,用一个喷射器喷射乙醇或甲醇作为主要燃料,另一个喷射器喷射作为引燃着火源的柴油,开展了负荷特性下的性能和排放试验。试验结果表明,在相同功率下,燃用乙醇的发动机比燃用甲醇的发动机燃油经济性要好,但其NOx、烟度、THC和CO的排放较高。 展开更多
关键词 压燃式发动机 双喷射系统 甲醇 乙醇 排放
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压燃式自由活塞直线发电机参数匹配设计与工作过程仿真 被引量:3
13
作者 徐岩 冯慧华 +1 位作者 毛金龙 左正兴 《车用发动机》 北大核心 2011年第5期12-17,共6页
根据自由活塞发动机和直线电机之间存在的能量守恒关系,利用所选择的商用直线电机进行压燃式自由活塞发动机的参数匹配设计。通过分析得到直线电机与自由活塞发动机主要结构参数之间的关系,再对系统的工作过程、自由活塞发动机的换气和... 根据自由活塞发动机和直线电机之间存在的能量守恒关系,利用所选择的商用直线电机进行压燃式自由活塞发动机的参数匹配设计。通过分析得到直线电机与自由活塞发动机主要结构参数之间的关系,再对系统的工作过程、自由活塞发动机的换气和燃烧过程进行CFD仿真,反复进行迭代计算,确定压燃式自由活塞发动机的具体几何结构参数。从参数匹配关系式可以看出,自由活塞发动机缸径的平方近似与直线电机的峰值载荷成正比。 展开更多
关键词 压燃式 自由活塞 直线发电机 匹配 仿真 计算流体动力学
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增压中冷压燃式发动机燃用柴油醇的燃烧和排放 被引量:1
14
作者 谭满志 郭英男 +2 位作者 刘金山 黄为钧 高海润 《内燃机学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2005年第5期417-422,共6页
采用助溶剂解决乙醇和柴油相溶性差的问题并配制出柴油醇燃料,在一台增压中冷压燃式发动机循环供油量未作调整情况下,进行了燃用不同乙醇含量柴油醇的燃烧、性能和排放特性试验研究。结果表明:在供油量一致情况下燃用柴油醇,发动机的燃... 采用助溶剂解决乙醇和柴油相溶性差的问题并配制出柴油醇燃料,在一台增压中冷压燃式发动机循环供油量未作调整情况下,进行了燃用不同乙醇含量柴油醇的燃烧、性能和排放特性试验研究。结果表明:在供油量一致情况下燃用柴油醇,发动机的燃烧特性发生改变,导致性能和排放变化,且随燃料中乙醇含量的增加,变化趋势加剧,尤其小负荷的燃油消耗率及CO、HC排放增加较大。 展开更多
关键词 中冷压燃式发动机 柴油醇 性能 排放
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我国车用压燃式发动机排放水平及现状分析 被引量:2
15
作者 刘双喜 高继东 景晓军 《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 2005年第1期35-39,共5页
通过分析中国汽车技术研究中心对国内发动机和汽车厂家压燃式发动机所做的排放检测报告的数 据,研究了我国1999~2002年压燃式发动机总体排放特点,发现达到欧Ⅱ排放水平的发动机比达到欧Ⅰ水平的有 很大改善,特别是CO和HC排放。通... 通过分析中国汽车技术研究中心对国内发动机和汽车厂家压燃式发动机所做的排放检测报告的数 据,研究了我国1999~2002年压燃式发动机总体排放特点,发现达到欧Ⅱ排放水平的发动机比达到欧Ⅰ水平的有 很大改善,特别是CO和HC排放。通过对发动机各参数分析得出我国发动机技术是可以达到欧Ⅰ的,但要全面达 到欧Ⅱ排放要求还需要进一步改进发动机技术和零部件技术。 展开更多
关键词 车用 发动机技术 压燃式发动机 排放要求 中国汽车技术研究中心 排放检测 零部件 排放水平 中国 汽车厂家
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汽油/柴油混合燃料对压燃式发动机燃烧及超细微粒排放的影响 被引量:1
16
作者 孙万臣 杜家坤 +4 位作者 郭亮 肖森林 范鲁艳 李国良 谭满志 《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 2015年第10期1117-1122,共6页
对一台高压共轨增压中冷压燃式发动机燃用汽油/柴油混合燃料的燃烧和排放特性进行试验研究,分析不同汽油掺入比例对发动机的燃烧过程和微粒排放粒度分布的影响规律。结果表明,燃用汽油/柴油混合燃料改善了燃料的挥发性,有助于加快油气混... 对一台高压共轨增压中冷压燃式发动机燃用汽油/柴油混合燃料的燃烧和排放特性进行试验研究,分析不同汽油掺入比例对发动机的燃烧过程和微粒排放粒度分布的影响规律。结果表明,燃用汽油/柴油混合燃料改善了燃料的挥发性,有助于加快油气混合,增大预混合燃烧量,显著降低排气烟度,但会导致NO_x排放增加,在较大负荷工况下更为明显。引入适当的废气再循环,可同时降低NO、和微粒排放。随汽油掺入比例的增加,燃烧持续期缩短,有利于改善燃烧定容性,配合EGR、喷油参数等燃烧边界条件的控制,合理匹配燃烧相位,有利于提高发动机热效率。但过大的汽油掺入比例易导致燃料着火性变差,滞燃期延长,燃烧相位过于推迟,热效率有所降低。燃用汽油/柴油混合燃料时,微粒数量浓度分布曲线中核态微粒与积聚态微粒数量浓度峰值均向小粒径方向移动。随着负荷的增加,预混合燃烧量减少,汽油掺入比例对微粒排放浓度的影响加大。在中等负荷工况下,汽油掺入比例在40%以上的混合燃料能够有效降低积聚态微粒数量浓度。 展开更多
关键词 压燃式发动机 汽油/柴油混合 微粒排放粒度分布
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压燃式双燃料发动机燃烧模型的新进展 被引量:3
17
作者 费少梅 严兆大 《燃烧科学与技术》 CAS CSCD 1996年第4期349-356,共8页
本文提出了用含有119个化学反应式,41种化学组分的燃烧模型,实现了对甲烷(CH_4)-柴油双燃料发动机燃烧过程的描述。与现有模型相比,本模型创建了化学反应机理子模型及相应的气相反应的理论体系,克服了凭经验组合反应机... 本文提出了用含有119个化学反应式,41种化学组分的燃烧模型,实现了对甲烷(CH_4)-柴油双燃料发动机燃烧过程的描述。与现有模型相比,本模型创建了化学反应机理子模型及相应的气相反应的理论体系,克服了凭经验组合反应机理的缺点;用多区燃烧模型代替了对引燃油瞬间燃尽假设的引燃油燃烧模型;在传热学模型中考虑了辐射因素。 展开更多
关键词 料发动机 烧模型 发动机 压燃式
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不同增压模式对压燃式航空活塞发动机性能的影响研究 被引量:1
18
作者 陈贵升 孙敏 +3 位作者 贺如 沈颖刚 杨杰 杨顺 《推进技术》 EI CAS CSCD 北大核心 2023年第11期38-48,共11页
压燃式航空活塞发动机在高空环境下易出现动力衰减、推力不足等关键问题,因此,增压系统的匹配研究和优化至关重要。基于GT-Power软件构建一维整机热力学模型,探究了不同海拔下增压模式以及高压级压气机叶片开度对压燃式航空活塞发动机... 压燃式航空活塞发动机在高空环境下易出现动力衰减、推力不足等关键问题,因此,增压系统的匹配研究和优化至关重要。基于GT-Power软件构建一维整机热力学模型,探究了不同海拔下增压模式以及高压级压气机叶片开度对压燃式航空活塞发动机性能的影响。研究表明:海拔4000m下,在3400r/min工况点,相较于固定截面增压(FGT),采用可变涡轮截面增压(VGT)技术后,燃烧始点提前了31.7%,转矩和功率分别提高36%,43.5%,泵气损失增加10.5%;而采用可调两级增压(RTST)后性能提升效果更显著,使发动机工作升限从5480m提升到了6000m,但在高转速下,RTST增压效率以及对发动机动力性能的增幅会出现下降趋势;低海拔下,随RTST高压级VGT叶片开度的减小,燃烧始点推迟,功率降低,油耗增加;高海拔下,燃烧始点、功率和油耗随叶片开度的减小而呈现与低海拔时相反的趋势。 展开更多
关键词 压燃式航空活塞发动机 海拔 可变截面增 两级增
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压燃式双燃料发动机爆震的模拟 被引量:2
19
作者 严兆大 俞小莉 +3 位作者 费少梅 胡章其 沈宏泉 沈瑜铭 《浙江大学学报(自然科学版)》 CSCD 1993年第4期456-464,共9页
本文对直喷式双燃料柴油机爆震现象的模拟进行了某些探索性的研究,该项研究以甲烷为主要燃料,同时顾及引燃油对燃烧过程的影响,并通过改善热力学和化学反应动力学模型及选用合理的参数,取得与试验较为一致的满意结果,初步达到了预测爆... 本文对直喷式双燃料柴油机爆震现象的模拟进行了某些探索性的研究,该项研究以甲烷为主要燃料,同时顾及引燃油对燃烧过程的影响,并通过改善热力学和化学反应动力学模型及选用合理的参数,取得与试验较为一致的满意结果,初步达到了预测爆震的目的。 展开更多
关键词 料发动机 爆震 压燃式
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压燃式双燃料发动机燃料转换控制器的设计 被引量:5
20
作者 刘震涛 《电子技术应用》 北大核心 2002年第8期42-43,47,共3页
为保证在压燃式双燃料发动机中由单一燃料向双燃料转换过程的顺利进行,介绍了一种用于实现燃料转换的控制器,讨论了该控制器的控制逻辑及主要电路的设计与实现。
关键词 柴油机 压燃式 料发动机 转换控制器
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