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面向产品研制需求的单晶涡轮叶片热障涂层考核验证 被引量:1
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作者 高栋 刘燚栋 +1 位作者 张国栋 黄爱华 《航空发动机》 北大核心 2025年第2期142-149,共8页
为建立适用于商用航空发动机单晶涡轮叶片热障涂层的正向研发体系,形成热障涂层的系统研制路径,加快单晶涡轮叶片热障涂层研发进度,系统分析了发动机高压涡轮叶片热障涂层的工作场景,并充分考虑适航条款对涂层材料及工艺的要求,在此基... 为建立适用于商用航空发动机单晶涡轮叶片热障涂层的正向研发体系,形成热障涂层的系统研制路径,加快单晶涡轮叶片热障涂层研发进度,系统分析了发动机高压涡轮叶片热障涂层的工作场景,并充分考虑适航条款对涂层材料及工艺的要求,在此基础上建立了发动机产品对单晶叶片热障涂层的完整需求。针对所形成的需求逐项分解至热障涂层的技术指标,并对指标的验证策略进行分析,构建了涵盖材料级、试样级、零件级、部件级的单晶涡轮叶片热障涂层试验验证数据三角形,并基于PtAl+8YSZ热障涂层体系对各项试验方法的适用性进行了初步验证。结果表明:在材料级试验验证中,连续10个批次靶材的CPk值为2.33,即靶材质量一致性较高。在试样级试验验证中,涂层的热导率随温度上升而下降,温度高于600℃时涂层热导率在1.7 W/(m·K)以下;涂层厚度对服役寿命有显著影响,1100℃下厚度为0.35mm涂层热循环寿命约为0.15mm厚度涂层的1/4;CMAS腐蚀对涂层寿命影响显著,1250℃下300个热冲击CMAS循环后,涂层柱状晶结构明显退化。零件级和部件级试验验证进一步明确了涂层性能的符合性和改进方向。所构建的考核验证体系基本满足商用航空发动机产品研制的需求,确定的考核验证方法适用性较强,可支撑产品研制过程。 展开更多
关键词 热障涂层 技术需求 单晶涡轮叶片 试验验证 航空发动机
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镍基单晶涡轮叶片榫头疲劳裂纹扩展寿命研究 被引量:3
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作者 张中奎 《机械强度》 CAS CSCD 北大核心 2015年第4期725-729,共5页
设计航空发动机涡轮叶片榫头/榫槽接触模拟试验件,基于涡轮叶片的实际工况,进行了榫头/榫槽接触疲劳试验。基于Paris公式提出了榫头接触疲劳裂纹扩展寿命模型,并采用晶体滑移有限元程序对涡轮榫头/榫槽接触进行了有限元模拟。有限元分... 设计航空发动机涡轮叶片榫头/榫槽接触模拟试验件,基于涡轮叶片的实际工况,进行了榫头/榫槽接触疲劳试验。基于Paris公式提出了榫头接触疲劳裂纹扩展寿命模型,并采用晶体滑移有限元程序对涡轮榫头/榫槽接触进行了有限元模拟。有限元分析得到的疲劳裂纹扩展寿命与试验结果相符,表明提出的疲劳裂纹扩展寿命模型可用于指导分析榫头寿命。 展开更多
关键词 镍基单晶涡轮叶片 榫头/榫槽 接触疲劳 裂纹扩展寿命
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单晶涡轮叶片定向凝固过程应力场数值模拟 被引量:3
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作者 李世峰 何爱杰 邱飞 《航空材料学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2018年第1期33-39,共7页
针对单晶涡轮叶片壁厚尺寸精度偏低和壁厚尺寸漂移大等瓶颈问题,考虑叶片定向凝固过程边界条件不精确因素,通过实际温度数据采集,采用温度场与应力场耦合的有限元模拟方法,对单晶涡轮叶片定向凝固过程进行三维动态模拟,并结合单晶气冷... 针对单晶涡轮叶片壁厚尺寸精度偏低和壁厚尺寸漂移大等瓶颈问题,考虑叶片定向凝固过程边界条件不精确因素,通过实际温度数据采集,采用温度场与应力场耦合的有限元模拟方法,对单晶涡轮叶片定向凝固过程进行三维动态模拟,并结合单晶气冷叶片的工作状态,对模拟结果进行定性分析,得到应力分布规律。研究结果表明:当榫头进气窗口倒圆角R=0.5 mm时,叶片最大铸造热应力出现在榫头底面四大进气窗口区域,该区域最大应力比叶身截面最大应力高28.4%;该仿真方法可准确反映单晶涡轮叶片凝固过程温度/应力动态变化,将为避免叶片出现大铸造残余应力区,预防变形工艺,提高叶片壁厚尺寸精度及尺寸稳定性,提供量化参考依据。 展开更多
关键词 单晶涡轮叶片 定向凝固 热力耦合 应力场模拟
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DD9合金涡轮叶片电火花制孔工艺研究
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作者 梁威 祝玉兰 +2 位作者 佟浩 李勇 曹培尧 《电加工与模具》 北大核心 2025年第4期13-16,21,共5页
随着航空发动机涡轮前温度的提高,涡轮叶片逐步采用DD9合金等能承受更高温度的第三代单晶高温合金铸造而成,同时在铸造成形后的叶片表面加工出气膜孔进行气膜冷却来降低其表面温度,气膜孔的加工质量对叶片的冷却效果和疲劳寿命具有重要... 随着航空发动机涡轮前温度的提高,涡轮叶片逐步采用DD9合金等能承受更高温度的第三代单晶高温合金铸造而成,同时在铸造成形后的叶片表面加工出气膜孔进行气膜冷却来降低其表面温度,气膜孔的加工质量对叶片的冷却效果和疲劳寿命具有重要影响。为探索针对DD9合金涡轮叶片的低重铸层电火花制孔工艺,分别基于晶体管脉冲电源和Tr-RC电源进行了工艺实验和检测分析。结果表明,基于晶体管脉冲电源加工DD9合金的最大重铸层厚度可优化至18μm,基于Tr-RC电源加工DD9合金的最大重铸层厚度可降低至7μm,同时加工效率明显提高,单孔加工时间从26 s缩短至15 s。此外,若一定程度牺牲加工效率指标,基于Tr-RC电源加工DD9合金的最大重铸层厚度可降低至5μm,此时单孔加工时间增大至90 s。 展开更多
关键词 单晶涡轮叶片 DD9合金 电火花加工 重铸层
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镍基单晶涡轮冷却叶片力学性能表征技术研究新进展 被引量:3
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作者 温志勋 侯乃先 +1 位作者 王佰智 岳珠峰 《航空制造技术》 2010年第20期26-29,共4页
镍基单晶涡轮叶片作为20世纪80年代以来航空发动机重大技术之一,近几年的发展相当迅速,相继开发了几代单晶合金,目前被广泛应用于先进的在役和在研的航空发动机,为大幅度提高发动机性能作出了重大贡献。
关键词 单晶涡轮叶片 表征技术 力学性能 冷却叶片 镍基 航空发动机 发动机性能 单晶合金
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叶片制造技术:镍基单晶叶片制造技术及再结晶研究进展 被引量:10
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作者 卜昆 邱飞 +2 位作者 王志红 田国良 张现东 《航空制造技术》 2016年第21期32-40,62,共9页
针对航空发动机单晶涡轮叶片的制造技术以及再结晶缺陷进行分析.结合国内外研究现状,从单晶尘心涡轮叶片铸造技术、单晶空心涡轮叶片再结晶缺陷及单晶叶片再结晶控制方法等方面,对单晶叶片制造技术及再结晶控制方法取得的研究成果进... 针对航空发动机单晶涡轮叶片的制造技术以及再结晶缺陷进行分析.结合国内外研究现状,从单晶尘心涡轮叶片铸造技术、单晶空心涡轮叶片再结晶缺陷及单晶叶片再结晶控制方法等方面,对单晶叶片制造技术及再结晶控制方法取得的研究成果进行总结和分析.重点介绍了叶片制造技术和再结晶控制技术的方法及研究对我国单晶空心涡轮叶片制造技术及再结晶缺陷的进一步研究重点进行分析。 展开更多
关键词 单晶空心涡轮叶片 定向凝固技术 再结晶缺陷 再结晶控制技术
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DD6单晶叶片的γ′相演化 被引量:3
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作者 薛燕鹏 杨亮 +2 位作者 喻健 刘世忠 李嘉荣 《航空材料学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2020年第6期8-15,共8页
采用扫描电子显微镜(SEM)等手段研究DD6单晶涡轮叶片典型截面的γ′相演化规律。结果表明:与铸态组织相比,热处理态叶片各典型截面枝晶间区域的γ′相尺寸显著细化,枝晶间和枝晶干区域的γ′相尺寸趋于一致,分散度趋向减小,γ′相立方... 采用扫描电子显微镜(SEM)等手段研究DD6单晶涡轮叶片典型截面的γ′相演化规律。结果表明:与铸态组织相比,热处理态叶片各典型截面枝晶间区域的γ′相尺寸显著细化,枝晶间和枝晶干区域的γ′相尺寸趋于一致,分散度趋向减小,γ′相立方化程度提高;叶片各截面枝晶干和枝晶间区域的铸态和热处理态γ′相的尺寸均遵循正态分布规律;热处理态叶片叶身截面γ′相尺寸小于榫头,叶身截面中部位置γ′相尺寸大于前缘、尾缘γ′相尺寸。 展开更多
关键词 镍基高温合金 DD6 单晶涡轮叶片 γ′相
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