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在用柴油车加载减速烟度和柴油机全负荷烟度的相关性研究 被引量：4
1
作者 葛蕴珊 梁宾 +2 位作者 李海涛 张学敏 吴思进 《内燃机工程》 EI CAS CSCD 北大核心 2005年第3期8-10,共3页
为了研究在用柴油车加载减速烟度检测方法和柴油机全负荷烟度测量方法的相关性,利用发动机试验台模拟进行了柴油车加载减速烟度检测试验过程。试验结果表明如果加载减速检测过程持续的时间足够长,加载减速过程测量得到的烟度和相应转速... 为了研究在用柴油车加载减速烟度检测方法和柴油机全负荷烟度测量方法的相关性,利用发动机试验台模拟进行了柴油车加载减速烟度检测试验过程。试验结果表明如果加载减速检测过程持续的时间足够长,加载减速过程测量得到的烟度和相应转速下的稳态全负荷烟度基本相当,这表明我国现行的新生产柴油机全负荷烟度检测方法和即将实施的在用柴油车加载减速烟度测量方法有高度相关性。 展开更多
关键词 内燃机 烟度 排放 加载减速
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加载减速工况下带有DPF柴油车的颗粒物排放 被引量：3
2
作者 李孟良 景晓军 张远军 《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 2007年第8期660-663,共4页
基于加载减速工况,利用ELPI能够有效研究颗粒物排放状况以及其数目浓度和质量浓度在粒径上的分布,研究证实,这种测试技术具有很高的DPF性能鉴别能力。通过量化分析颗粒物在DPF前后粒径上的浓度分布以及图解DPF前后的浓度差值,可以非常... 基于加载减速工况,利用ELPI能够有效研究颗粒物排放状况以及其数目浓度和质量浓度在粒径上的分布,研究证实,这种测试技术具有很高的DPF性能鉴别能力。通过量化分析颗粒物在DPF前后粒径上的浓度分布以及图解DPF前后的浓度差值,可以非常清晰地发现该DPF对于不同粒径的过滤性能,为开发和匹配柴油车颗粒物过滤器提供一种有效的手段。 展开更多
关键词 柴油车 颗粒物排放 加载减速工况 粒径分布 过滤效率
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柴油车加载减速烟度测试工况的关联规则研究 被引量：3
3
作者 彭美春 王文涛 林怡青 《中国环境监测》 CAS CSCD 北大核心 2007年第6期30-33,共4页
进行在用柴油车加载减速烟度检测工况点的关联规则研究。应用数据挖掘方法对4730台次柴油车的加载减速烟度排放检测数据进行分析,挖掘该检测方法中的三种检测工况点测试烟度值HSU100、HSU90、HSU80合格与否相互之间的关联规则。发现该... 进行在用柴油车加载减速烟度检测工况点的关联规则研究。应用数据挖掘方法对4730台次柴油车的加载减速烟度排放检测数据进行分析,挖掘该检测方法中的三种检测工况点测试烟度值HSU100、HSU90、HSU80合格与否相互之间的关联规则。发现该三种检测工况烟度排放检测合格的相互支持度在85.8%～90.68%范围内,而其中任一种检测工况下烟度测试合格相对车辆烟度检测合格的支持度为77.8%。 展开更多
关键词 柴油车 烟度排放 加载减速测试工况 关联规则 数据挖掘
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重型柴油车加载减速工况烟度排放特性 被引量：1
4
作者 彭美春 赵锌泽 +2 位作者 许志刚 姜柏成 王文涛 《拖拉机与农用运输车》 北大核心 2005年第4期26-28,共3页
应用加载减速工况排放测试方法对1 500多辆在用重型柴油车进行了烟度排放测试,通过对试验结果进行统计分析,研究了车辆烟度排放值与车辆行驶里程、车龄、车辆质量、发动机吸气方式的关系,通过回归分析得出了烟度的排放值与车辆行驶里程... 应用加载减速工况排放测试方法对1 500多辆在用重型柴油车进行了烟度排放测试,通过对试验结果进行统计分析,研究了车辆烟度排放值与车辆行驶里程、车龄、车辆质量、发动机吸气方式的关系,通过回归分析得出了烟度的排放值与车辆行驶里程、车龄、车辆质量的数学关系式,以及相应的相关系数.结果表明车辆行驶里程150 000 km以内,烟度的排放值随里程增大而增大,但150 000～300 000 km段烟度值变化平缓;车龄从3年增长到10年,烟度排放值增长约40%以上;车辆烟度值随车辆总质量的增大而下降;增压式柴油机的烟度较自然吸气式柴油机烟度低10%以上. 展开更多
关键词 重型柴油车 加载减速工况 烟度排放特性 数学关系式 机动车
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河南省在用柴油车加载减速烟度排放限值研究 被引量：3
5
作者 金博强 朱仁成 +4 位作者 王梦雷 张瑞芹 王莉 李顺义 鲍晓峰 《环境污染与防治》 CAS CSCD 北大核心 2020年第8期943-947,952,共6页
随着车辆技术进步和燃油品质提升,河南省在用柴油车加载减速污染物现行排放限值已不能对高排放车辆进行有效监控。依据《确定压燃式发动机在用汽车加载减速法排气烟度排放限值的原则和方法》(HJ/T 241-2005),采用相对光吸收系数与累积... 随着车辆技术进步和燃油品质提升,河南省在用柴油车加载减速污染物现行排放限值已不能对高排放车辆进行有效监控。依据《确定压燃式发动机在用汽车加载减速法排气烟度排放限值的原则和方法》(HJ/T 241-2005),采用相对光吸收系数与累积频率法,对9458份在用柴油车检测数据进行统计分析,提出符合河南省的在用柴油车排放限值。建议河南省在用国三、国四、国五轻型柴油车尾气光吸收系数限值分别为0.98、0.89、0.76m^-1,而相应重型柴油车尾气光吸收系数限值分别为0.66、0.62、0.48m-1;依据该限值,河南省在用柴油车的年检合格率控制在82.6%,高排放柴油车比例为17.4%,符合HJ/T 241-2005的要求。 展开更多
关键词 在用柴油车 加载减速工况 光吸收系数 累积频率 排放限值
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非分散红外法应用于在用柴油车NO_x排放检测的研究 被引量：5
6
作者 徐驰 刘娟 +3 位作者 居力 林立 巢渊 苏华伟 《中国环境监测》 CAS CSCD 北大核心 2019年第3期28-33,共6页
柴油车排放的NO_x量大且占比高,污染状况不容忽视。针对目前柴油车排放环保定期检验中缺少NO_x检测方法和标准的情况,采用非分散红外法对210辆柴油车NO_x排放进行实测。结果显示,加载减速检测工况中80%VelMaxHP工况点可用于柴油车NO_x... 柴油车排放的NO_x量大且占比高,污染状况不容忽视。针对目前柴油车排放环保定期检验中缺少NO_x检测方法和标准的情况,采用非分散红外法对210辆柴油车NO_x排放进行实测。结果显示,加载减速检测工况中80%VelMaxHP工况点可用于柴油车NO_x排放检测,有利于识别高排放车辆。该方法的推广应用,将为今后柴油车后处理装置的效果监管和车辆NO_x实际排放的日常检测提供重要技术支撑。 展开更多
关键词 NOx 非分散红外法 柴油车 加载减速
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在用柴油车NO_x排放的测量方法 被引量：6
7
作者 王军方 尹航 +5 位作者 丁焰 王宏丽 肖寒 滕琦 原彩红 殷宝辉 《环境工程技术学报》 CAS 2015年第5期407-410,共4页
基于国家标准GB 3847—2005《车用压燃式发动机和压燃式发动机汽车排气烟度排放限值及测量方法》规定的在用柴油车加载减速(lug-down)法,对在用柴油车NOx排放浓度进行了测试。结果表明,利用标准规定的lug-down法对在用柴油车NOx排放浓... 基于国家标准GB 3847—2005《车用压燃式发动机和压燃式发动机汽车排气烟度排放限值及测量方法》规定的在用柴油车加载减速(lug-down)法,对在用柴油车NOx排放浓度进行了测试。结果表明,利用标准规定的lug-down法对在用柴油车NOx排放浓度进行检测,污染物浓度波动较大,再加上仪器响应时间不够,额定转速不易被测试,lug-down法不能得到稳定的NOx排放浓度。经过调整方案设计并进行发动机台架测试,确定以100%和80%额定转速作为在用柴油车环保定期检验测试工况。对设定的3个方案进行测试后,认为设定100%和80%额定转速2个工况,每个工况各测试12 s方案较为合理,可作为在用柴油车NOx排放浓度环保测试的工况。 展开更多
关键词 在用柴油车 NOx 加载减速法 检测
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重型国六在用柴油车劣化排放特性研究 被引量：4
8
作者 马成功 李梁 +1 位作者 张凡 于津涛 《环境污染与防治》 CAS CSCD 北大核心 2023年第2期214-218,共5页
基于车载排放测试(PEMS)和加载减速法(Lugdown)测试对一辆采用废气再循环(EGR)结合选择性催化还原(SCR)+催化氧化器(DOC)+颗粒捕集器(DPF)技术路线的国六在用柴油车进行部件劣化模拟排放研究。结果表明:EGR或SCR劣化后氮氧化物(NO_(x))... 基于车载排放测试(PEMS)和加载减速法(Lugdown)测试对一辆采用废气再循环(EGR)结合选择性催化还原(SCR)+催化氧化器(DOC)+颗粒捕集器(DPF)技术路线的国六在用柴油车进行部件劣化模拟排放研究。结果表明:EGR或SCR劣化后氮氧化物(NO_(x))排放均明显恶化,DPF劣化后粒子数量(PN)排放明显升高,任一部件的劣化都无法达到国六排放水平。PEMS对劣化后排放最敏感,总通过率仅为28.6%,Lugdown测试的总通过率高达100.0%,而车载诊断系统(OBD)检查只有在载体泄露时未能有效识别并报出故障,总通过率为42.9%。可见,Lugdown测试已难以对重型国六在用柴油车进行有效的排放监督。 展开更多
关键词 劣化排放 车载排放测试 加载减速法 国六
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LugDown法设备性能的改进与完善方法 被引量：2
9
作者 双菊荣 刘剑筠 姚欣灿 《环境监测管理与技术》 2014年第6期67-70,共4页
介绍了用于柴油车排气检测的加载减速工况(Lug Down)法设备的构成与测量原理,分析了Lug Down法设备在加载、功率扫描控制、排气测量控制等方面存在的问题。对照国标要求,结合Lug Down法设备的工作特点,探讨了在功率扫描性能、寄生滑行... 介绍了用于柴油车排气检测的加载减速工况(Lug Down)法设备的构成与测量原理,分析了Lug Down法设备在加载、功率扫描控制、排气测量控制等方面存在的问题。对照国标要求,结合Lug Down法设备的工作特点,探讨了在功率扫描性能、寄生滑行性能、排气测量过程控制、测试档位选择与扫描起始速度控制等方面的改进与完善方法。 展开更多
关键词 加载减速工况法 柴油车 排气检测 设备性能
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浅析机动车尾气排放检测 被引量：6
10
作者 张琳 《农业装备与车辆工程》 2011年第3期34-36,共3页
机动车尾气排放检测是确保在用机动车尾气达标排放的重要手段和保障。对尾气排放检测的方法、仪器设备的维护保养、车辆尾气排放检测超标后的维护与诊断以及加强检测人员的职业道德教育等问题进行了分析和探讨。
关键词 污染物排放检测 稳态工况 加载减速 检测人员
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