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发动机前端附件驱动系统-曲轴扭振系统耦合建模与曲轴扭振分析被引量：14: 1; 作者王小莉上官文斌 +1 位作者张少飞陈超《振动工程学报》 EI CSCD 北大核心 2011年第5期505-513,共9页; 为了综合研究曲轴扭振与发动机前端附件驱动的系统(FEAD)的旋转振动,建立了发动机FEAD-曲轴扭振系统的耦合模型。两系统之间的连接是通过曲轴前端的扭转减振器。扭转减振器的惯量环可为驱动FEAD的皮带轮,或独立。利用建立的模型,计算系... 展开更多; 关键词发动机前端附件驱动系统发动机曲轴扭振系统耦合建模曲轴扭振; 在线阅读下载PDF 职称材料

发动机前端附件驱动系统布局分析与计算被引量：6: 2; 作者冯骁上官文斌 +2 位作者邓建向陈强王军成《内燃机学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2016年第1期87-95,共9页; 发动机前端附件驱动系统布局对其性能有重要的影响,探讨了发动机前端附件驱动系统布局设计的要点,给出了自动张紧器的张紧臂支点位置和张紧臂角度确定的原则和计算方法,分析了自动张紧器弹簧刚度、臂长等参数对多楔带张力的影响.提出了... 展开更多; 关键词发动机前端附件驱动系统布局设计多楔带张紧器; 在线阅读下载PDF 职称材料

发动机前端附件驱动系统中带横向振动的计算与实测分析被引量：3: 3; 作者上官文斌林浩挺《内燃机工程》 EI CAS CSCD 北大核心 2013年第2期24-29,共6页; 以发动机前端附件驱动系统中两相邻轮之间的带为研究对象,将带简化成纵向运动的黏弹性弦,建立了带横向振动计算的模型。在带的模型中,运用Standard黏弹性模型表征其应力-应变关系。将带离散成为一系列的微段,使带横向振动的动力学方程... 展开更多; 关键词内燃机发动机前端附件驱动系统带横向振动固有频率计算与测试; 在线阅读下载PDF 职称材料

一种自动张紧装置阻尼系数影响因素的研究被引量：3: 4; 作者胡玉梅张登明 +1 位作者刘进胡成太《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 2013年第9期785-789,共5页; 建立了发动机前端附件驱动系统张紧装置阻尼系数的数学表达式,并通过了实验验证;进而研究了该张紧装置的结构参数对其阻尼系数的影响规律。结果表明:扭簧中径、摆臂与摩擦片摩擦因数和摩擦片外径是影响其阻尼系数的主要因素。; 关键词前端附件驱动系统张紧装置数学模型阻尼系数; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名发动机前端附件驱动系统-曲轴扭振系统耦合建模与曲轴扭振分析被引量：14: 1; 作者王小莉上官文斌张少飞陈超; 机构华南理工大学机械与汽车工程学院; 出处《振动工程学报》 EI CSCD 北大核心 2011年第5期505-513,共9页; 基金国家自然科学基金资助项目(50975091) 汽车安全与节能国家重点实验室开放基金资助项目(KF10162); 文摘为了综合研究曲轴扭振与发动机前端附件驱动的系统(FEAD)的旋转振动,建立了发动机FEAD-曲轴扭振系统的耦合模型。两系统之间的连接是通过曲轴前端的扭转减振器。扭转减振器的惯量环可为驱动FEAD的皮带轮,或独立。利用建立的模型,计算系统的固有特性,研究曲轴前端安装不同形式的扭转减振器时,FEAD对曲轴扭振的影响和FEAD的动态负载波动对曲轴扭振的影响。研究结果表明:FEAD与曲轴扭振系统之间存在振动耦合;发动机的低频激励不会激起曲轴扭振,但易激起FEAD的旋转振动;高频激励易同时激起FEAD和曲轴系统的共振;FEAD对曲轴扭振有一定的衰减作用;考虑FEAD、扭转减振器具有独立的惯量环时,曲轴系统的扭振较皮带轮兼做惯量环时曲轴的扭振要小。只有当FEAD的动态负载波动等于或大于发动机单缸激振力矩的最大值时,FEAD动态负载波动的增大将增大曲轴的扭振。; 关键词发动机前端附件驱动系统发动机曲轴扭振系统耦合建模曲轴扭振; Keywords engine front end accessory drive engine crankshaft system coupled modeling crankshaft torsional vibration; 分类号 U464.1 [机械工程—车辆工程] TK423.42 [动力工程及工程热物理—动力机械及工程]; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名发动机前端附件驱动系统布局分析与计算被引量：6: 2; 作者冯骁上官文斌邓建向陈强王军成; 机构华南理工大学机械与汽车工程学院宁波丰茂远东橡胶有限公司; 出处《内燃机学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2016年第1期87-95,共9页; 基金国家自然科学基金资助项目(11472107 50975091); 文摘发动机前端附件驱动系统布局对其性能有重要的影响,探讨了发动机前端附件驱动系统布局设计的要点,给出了自动张紧器的张紧臂支点位置和张紧臂角度确定的原则和计算方法,分析了自动张紧器弹簧刚度、臂长等参数对多楔带张力的影响.提出了发动机前端附件驱动系统多楔带张力的计算方法,讨论了附件轮布置次序对发动机前端附件驱动系统稳态特性的影响,并提出了改善附件驱动系统性能的方法.最后,给出了一个实例,验证了提出的计算方法的有效性.; 关键词发动机前端附件驱动系统布局设计多楔带张紧器; Keywords engine front end accessory drive system layout design poly V-belt automatic tensioner; 分类号 TK412 [动力工程及工程热物理—动力机械及工程]; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名发动机前端附件驱动系统中带横向振动的计算与实测分析被引量：3: 3; 作者上官文斌林浩挺; 机构华南理工大学机械与汽车工程学院; 出处《内燃机工程》 EI CAS CSCD 北大核心 2013年第2期24-29,共6页; 基金国家自然科学基金资助项目(50975091) 汽车安全与节能国家重点实验室开放基金资助项目(KF10162); 文摘以发动机前端附件驱动系统中两相邻轮之间的带为研究对象,将带简化成纵向运动的黏弹性弦,建立了带横向振动计算的模型。在带的模型中,运用Standard黏弹性模型表征其应力-应变关系。将带离散成为一系列的微段,使带横向振动的动力学方程和描述带应力-应变关系的本构方程离散为对时间的常微分方程;运用Runge-Kutta法求解带横向振动的位移。试验测试了某一发动机前端附件驱动系统中带的横向振动位移,将实测值与考虑或不考虑带的黏性时带的横向振动位移的计算值进行了对比分析,结果表明:考虑黏性时带横向振动位移的计算值与实测值吻合较好,从而验证了所建立的带的黏弹性弦模型和横向振动计算方法的正确性。分析了带的黏弹性参数(弹性模量和黏性系数)对发动机前端附件驱动系统带横向振动的影响,结果表明:带黏弹性参数对带横向振动的影响较大,带横向振动位移随着带的弹性模量与黏性系数的增大而减小。; 关键词内燃机发动机前端附件驱动系统带横向振动固有频率计算与测试; Keywords IC engine engine front end accessory drive system drive belt transverse vibration natural frequency calculation and measurement; 分类号 TK402 [动力工程及工程热物理—动力机械及工程]; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名一种自动张紧装置阻尼系数影响因素的研究被引量：3: 4; 作者胡玉梅张登明刘进胡成太; 机构重庆大学汽车噪声振动和安全技术国家重点实验室; 出处《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 2013年第9期785-789,共5页; 基金汽车噪声振动和安全技术国家重点实验室开放基金(NVHSKL-201008)资助; 文摘建立了发动机前端附件驱动系统张紧装置阻尼系数的数学表达式,并通过了实验验证;进而研究了该张紧装置的结构参数对其阻尼系数的影响规律。结果表明:扭簧中径、摆臂与摩擦片摩擦因数和摩擦片外径是影响其阻尼系数的主要因素。; 关键词前端附件驱动系统张紧装置数学模型阻尼系数; Keywords FEAD tensioner mathematical model damping coefficient; 分类号 U463.33 [机械工程—车辆工程]; 在线阅读下载PDF 职称材料

	题名	作者	出处	发文年	被引量	操作
1	发动机前端附件驱动系统-曲轴扭振系统耦合建模与曲轴扭振分析	王小莉上官文斌张少飞陈超	《振动工程学报》 EI CSCD 北大核心	2011	14	在线阅读下载PDF 职称材料
2	发动机前端附件驱动系统布局分析与计算	冯骁上官文斌邓建向陈强王军成	《内燃机学报》 EI CAS CSCD 北大核心	2016	6	在线阅读下载PDF 职称材料
3	发动机前端附件驱动系统中带横向振动的计算与实测分析	上官文斌林浩挺	《内燃机工程》 EI CAS CSCD 北大核心	2013	3	在线阅读下载PDF 职称材料
4	一种自动张紧装置阻尼系数影响因素的研究	胡玉梅张登明刘进胡成太	《汽车工程》 EI CSCD 北大核心	2013	3	在线阅读下载PDF 职称材料