CRH3型动车组牵引制动模式曲线的算法研究 被引量：14

1

作者 杨栋 王思明 许建玉 《城市轨道交通研究》 北大核心 2013年第12期94-98,共5页

针对CRH3动车组牵引制动系统,分析了列车在平直坡道上运行时所受的合力,对列车所受坡道合力与速度之间的关系进行了研究。根据动车组牵引制动特性,给出了列车牵引、制动模式曲线算法,采用迭代算法计算列车牵引距离,反向迭代法计算列车... 针对CRH3动车组牵引制动系统,分析了列车在平直坡道上运行时所受的合力,对列车所受坡道合力与速度之间的关系进行了研究。根据动车组牵引制动特性,给出了列车牵引、制动模式曲线算法,采用迭代算法计算列车牵引距离,反向迭代法计算列车制动初始点。通过仿真计算,得到了CRH3、CHR2型动车组牵引模式曲线;得到了初速度为300km/h时CRH3型动车组在再生制动、常用制动和紧急制动三种情况下的制动模式曲线,初速度为200km/h时CRH2动车组紧急制动模式曲线。同时,对每组模式曲线进行了对比分析。研究结果表明:采用迭代算法得到的牵引、制动模式曲线与列车实际运行曲线基本一致,验证了算法的合理性。 展开更多

关键词 CRH3动车组 牵引模式曲线 制动模式曲线 迭代算法

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制动模式对城市轨道车辆车轮异常磨耗的影响分析 被引量：11

2

作者 方宇 张同宏 +1 位作者 穆华东 朱祺 《铁道机车车辆》 北大核心 2010年第4期69-71,共3页

介绍了城市轨道车辆车轮异常磨耗情况,对由制动模式引起的车轮异常磨耗原因进行了分析,其中包括电制动消失点速度,拖车、动车空气制动力分配比例对车轮异常磨耗的影响等,最后从制动模式角度对有效解决城市轨道车辆车轮异常磨耗的问题提... 介绍了城市轨道车辆车轮异常磨耗情况,对由制动模式引起的车轮异常磨耗原因进行了分析,其中包括电制动消失点速度,拖车、动车空气制动力分配比例对车轮异常磨耗的影响等,最后从制动模式角度对有效解决城市轨道车辆车轮异常磨耗的问题提出了若干建议。 展开更多

关键词 制动模式 城市轨道车辆 车轮 异常磨耗

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为启动座椅坐垫倾角调节机构的汽车制动模式识别策略的研究 被引量：3

3

作者 朱文婷 葛如海 臧绫 《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 2011年第5期438-441,446,共5页

为准确地判定紧急制动状态,以便及时启动座椅坐垫倾角调节机构,对汽车制动模式判别策略进行研究。选取在汽车中低速行驶下的缓慢、点刹、紧急制动3种模式,采用正交试验设计方法,选用不同驾驶员以不同车速进行了制动实验。在对实验数据... 为准确地判定紧急制动状态,以便及时启动座椅坐垫倾角调节机构,对汽车制动模式判别策略进行研究。选取在汽车中低速行驶下的缓慢、点刹、紧急制动3种模式,采用正交试验设计方法,选用不同驾驶员以不同车速进行了制动实验。在对实验数据进行分析的基础上,采用了踏板力峰值法与踏板力变化率法两种判别算法。实验结果发现,两种算法都存在局限性。为此,又尝试了基于RBF神经网络模式识别算法。结果表明,这种算法能准确地判别制动模式。 展开更多

关键词 座椅调节机构 制动模式 模式识别 RBF神经网络

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城市轨道交通车辆制动模式研究 被引量：4

4

作者 杜高峰 伍川辉 +1 位作者 郭力荣 卢义 《城市轨道交通研究》 北大核心 2016年第10期115-118,共4页

概述了城市轨道交通车辆制动系统(电制动、空气制动以及电空混合制动)的制动原理和特点。在相同速度级不同载荷的情况下,对车辆分别施加常用制动、快速制动以及紧急制动,监测车辆在制动过程中的相关信号,并对制动距离进行计算及对比分... 概述了城市轨道交通车辆制动系统(电制动、空气制动以及电空混合制动)的制动原理和特点。在相同速度级不同载荷的情况下,对车辆分别施加常用制动、快速制动以及紧急制动,监测车辆在制动过程中的相关信号,并对制动距离进行计算及对比分析。结果表明,在制动过程中综合考虑舒适性和低能耗性,常用制动模式为最优的制动模式。 展开更多

关键词 城市轨道交通列车 制动模式 安全性 舒适性 低能耗

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摩擦-电磁耦合制动系统及制动模式切换控制算法研究 被引量：1

5

作者 刘志强 濮晛 《汽车技术》 CSCD 北大核心 2018年第11期49-53,共5页

为实现电控制动,提出一种摩擦-电磁耦合制动系统及其制动模式切换控制算法。根据摩擦-电磁耦合制动系统结构,设计了耦合制动系统混杂控制模型,提出制动模式切换动态协调算法并对算法进行了改进。通过试验平台对控制算法和制动系统性能... 为实现电控制动,提出一种摩擦-电磁耦合制动系统及其制动模式切换控制算法。根据摩擦-电磁耦合制动系统结构,设计了耦合制动系统混杂控制模型,提出制动模式切换动态协调算法并对算法进行了改进。通过试验平台对控制算法和制动系统性能进行了仿真,结果表明,制动模式切换动态协调算法保证了耦合制动系统在制动模式切换时的稳定性,摩擦-电磁耦合制动系统制动性能良好,提高了制动舒适性。 展开更多

关键词 制动系统 摩擦-电磁耦合 制动模式 切换控制

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机车监控装置制动模式曲线参数设计 被引量：3

6

作者 孙中央 《中国铁路》 2000年第7期18-19,共2页

论述了机车监控装置制动模式曲线设计的若干问题,结合我国机车车辆制动技术装备的现状,根据新《列车牵引计算规程》(简称《牵规》)、新《铁路技术管理规程》(简称《技规》),提出了制动模式曲线的设计参数,以便提高机车监控装置的控制精度。

关键词 机车监控装置 制动模式曲线 参数设计

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一次制动模式参数选择 被引量：2

7

作者 王菲 《铁道通信信号》 2006年第4期1-3,共3页

通过研究减速度法,考虑实际应用情况,根据在额定减速度和变减速度2种制动模式下的不同初速度,计算对应的制动总距离;通过Matlab编程仿真关于速度-距离的模式曲线;最后,验证了在几种车型上的实际应用情况。

关键词 减速度法 一次制动模式曲线 应用

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基于模糊识别的电动汽车复合制动模式设计

8

作者 左冬晓 《电子产品世界》 2023年第9期37-39,53,共4页

为了提高电动汽车制动强度控制精度,设计了一种模糊识别制动强度控制的方案。结合不同路面附着系数下的制动强度来实现制动工作模式的切换,并在上述切换过程中设置了复合制动模式。构建复合制动模型并对行驶工况进行分析。通过安全性仿... 为了提高电动汽车制动强度控制精度,设计了一种模糊识别制动强度控制的方案。结合不同路面附着系数下的制动强度来实现制动工作模式的切换,并在上述切换过程中设置了复合制动模式。构建复合制动模型并对行驶工况进行分析。通过安全性仿真得到,经过0.6 s制动后,汽车制动减速度为8.4 m/s^(2),经过2 s,汽车速度降低到0,满足国家要求。通过常规路面制动仿真得到,在初始时间3 s内,电机发挥制动作用,实现制动能量的有效回收。通过转弯工况制动仿真得到,前轮转向角持续上升,在3 s左右达到15°后保持稳定。 展开更多

关键词 电动汽车 复合制动模式 稳定性 能量回收 工况分析

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CRH型电动车组制动距离计算与监控装置制动模式曲线设计 被引量：12

9

作者 张子健 邓亚伟 +1 位作者 杨清祥 孙中央 《铁道机车车辆》 2007年第6期1-5,共5页

通过对CRH型电动车组有关制动距离计算参数的分析研究,提出一套基于制动减速度的动车组制动距离计算方法和计算公式,同时对动车组LKJ列车监控装置制动模式曲线设计的有关问题作了论述。

关键词 电动车组 制动减速度 制动距离计算 制动模式曲线设计

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列车监控装置制动模式曲线设计 被引量：7

10

作者 高亚举 孙中央 《铁道机车车辆》 2002年第2期1-7,共7页

论述了列车监控装置制动模式曲线的概念、制动模式曲线计算参数的选择、客货列车在自动闭塞区段应当采用的速度监控模式 ,提出了自动闭塞分区长度限速的概念 ,通过计算确定了采取速度分级控制时列车通过黄灯、绿黄灯的合理限速 ,指出一... 论述了列车监控装置制动模式曲线的概念、制动模式曲线计算参数的选择、客货列车在自动闭塞区段应当采用的速度监控模式 ,提出了自动闭塞分区长度限速的概念 ,通过计算确定了采取速度分级控制时列车通过黄灯、绿黄灯的合理限速 ,指出一定的闭塞分区长度甚至对绿灯也有一定限速。 展开更多

关键词 监控装置 制动模式曲线 速度控制模式 速度分级控制 连续控制 设计 列车运行 监控记录装置

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混合动力汽车制动系统结构与制动模式解析

11

作者 操林矫 《无线互联科技》 2019年第2期114-116,共3页

新能源汽车与传统汽车在结构原理上存在一定的差别,多数维修人员对新能源汽车不甚了解,在维修时遇到了一些困难。文章对新蒙迪欧混合动力汽车制动系统的结构原理进行了介绍,对其多种制动模式进行了分析,希望能对新能源汽车的售后维修起... 新能源汽车与传统汽车在结构原理上存在一定的差别,多数维修人员对新能源汽车不甚了解,在维修时遇到了一些困难。文章对新蒙迪欧混合动力汽车制动系统的结构原理进行了介绍,对其多种制动模式进行了分析,希望能对新能源汽车的售后维修起到一些积极作用。 展开更多

关键词 新蒙迪欧 混合动力汽车 制动系统 制动模式

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跨座式单轨车辆制动系统与制动模式

12

作者 张彦烨 谢耀征 《城市公共交通》 2020年第9期59-62,共4页

本文介绍了跨座式单轨车辆制动系统的组成、配置方案和整车制动工况,并对各制动模式及其触发条件进行了阐述。

关键词 跨座式单轨车辆 制动系统 制动模式

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高铁车载ATP制动控车模式曲线计算方法的研究 被引量：11

13

作者 卫和君 《铁路通信信号工程技术》 2013年第S1期33-38,共6页

我国高铁车载ATP制动控车模式曲线计算方法基本可以分为两种:一种是根据国际铁路联盟(UIC)制定的UIC544-1标准进行研究开发的计算方法;另一种是日立公司研发的计算方法。针对这两种计算方法的优缺点,研究并提出了自己的计算方法。该计... 我国高铁车载ATP制动控车模式曲线计算方法基本可以分为两种:一种是根据国际铁路联盟(UIC)制定的UIC544-1标准进行研究开发的计算方法;另一种是日立公司研发的计算方法。针对这两种计算方法的优缺点,研究并提出了自己的计算方法。该计算的制动控车模式曲线更合理、更安全、更高效。它不仅可以用于高铁的车载上,也可以用于其他线路(包括城轨)的车载上,是一种应用广泛的计算方法。 展开更多

关键词 车载ATP 制动控车模式曲线 计算方法

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电动汽车模糊识别制动强度控制设计及分析

14

作者 王雪 郇庆婷 冀梦甜 《山西电子技术》 2024年第1期35-37,共3页

为了提高电动汽车制动强度控制精度,设计了一种模糊识别制动强度控制方法。结合不同路面附着系数下制动强度来实现制动工作模式切换,并对开路面制动和转弯工况开展仿真分析。对开路面制动仿真得到系统能确保时间处于安全区间内。左右侧... 为了提高电动汽车制动强度控制精度,设计了一种模糊识别制动强度控制方法。结合不同路面附着系数下制动强度来实现制动工作模式切换,并对开路面制动和转弯工况开展仿真分析。对开路面制动仿真得到系统能确保时间处于安全区间内。左右侧车轮保持同样的制动力,而滑移率则存在显著区别。转弯工况制动下前轮转向角呈现持续上升,并在3 s附近达到15°,之后保持稳定的15°转向角。通过减小左后轮滑移率与制动力,获得与目标横摆角速度相近的实际值。 展开更多

关键词 电动汽车 制动模式 稳定性 能量回收 工况分析

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一次制动速度控制模式在城轨交通超速防护系统中的应用

15

作者 刘键 《铁路通信信号设计》 2002年第A03期13-16,共4页

关键词 一次制动速度控制模式 城市轨道交通 超速防护系统 目标距离控制模式 铁路信号

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重载低压缩比发动机二冲程制动性能模拟研究 被引量：3

16

作者 刘历海 崔靖晨 +3 位作者 王晓艳 郝彩虹 田华 隆武强 《内燃机工程》 CAS CSCD 北大核心 2023年第1期45-51,共7页

采用数值模拟的方法研究了不同制动模式、压缩比、海拔高度等对制动性能的影响。结果表明:压缩比的降低和海拔高度的增加均导致发动机制动功率大幅度降低。提高压缩比和采用二冲程制动模式是提高低压缩比发动机制动功率的有效措施。压... 采用数值模拟的方法研究了不同制动模式、压缩比、海拔高度等对制动性能的影响。结果表明:压缩比的降低和海拔高度的增加均导致发动机制动功率大幅度降低。提高压缩比和采用二冲程制动模式是提高低压缩比发动机制动功率的有效措施。压缩比为11.6时,与四冲程制动模式相比,二冲程制动模式产生的制动功率可提升69.6%~80.5%,最大缸压低于6.0 MPa的限值,并且其可运行转速范围不受涡轮增压器危险区的限制。当前应用领域中,高压缩比(17.0)发动机上采用四冲程制动模式获得的制动功率最高。由于短期内难以提高低压缩比发动机的压缩比,仅通过在低压缩比(11.6)发动机上采用二冲程制动模式仍可将制动功率提高17.5%~30.4%,最大缸压降低25.2%~29.3%。故在应用天然气机等低压缩比发动机的中重型载货汽车上推荐采用二冲程制动模式,这将大幅度提高车辆制动安全性。 展开更多

关键词 中重型载货汽车 二冲程制动模式 四冲程减压制动模式 压缩比 海拔高度

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地铁微机控制直通电空制动系统研究 被引量：2

17

作者 杨丰萍 陈振华 李玉庆 《华东交通大学学报》 2014年第3期55-59,共5页

介绍了地铁车辆微机控制直通电空制动系统的组成、制动模式和防滑控制功能。着重研究了制动过程中制动力计算与分配及不同阶段的制动响应。研究结果可为微机控制直通电空制动系统在性能检测试验台研制及我国地铁车辆应用检修中提供帮助。

关键词 直通电空制动系统 制动力分配 制动模式

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天津地铁1号线车辆制动系统及模块化设计 被引量：6

18

作者 刘永科 陈春峰 《城市轨道交通研究》 2008年第5期22-24,共3页

介绍了天津地铁1号线车辆制动系统的组成、制动模式、制动功能等。该制动系统采用模块化设计,并取消了一贯使用的列车管,具有节省设计空间、方便安装、节约安装工时、节约成本和方便检修等优点,可作为今后制动系统设计的借鉴。

关键词 天津地铁 制动系统 制动模式 模块化设计

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一次模式曲线列控方式追踪间隔的模拟计算与优化设计 被引量：10

19

作者 魏方华 吴倩 刘澜 《交通运输系统工程与信息》 EI CSCD 2007年第3期105-110,共6页

通过对一次制动模式曲线列控方式的剖析,阐述了在确定列车追踪时间间隔时传统公式中使用平均速度进行计算所存在的弊端,从而提出了利用计算机仿真技术,对一次模式曲线列控方式下的追踪时间间隔及其对应模式曲线的生成进行模拟计算,并针... 通过对一次制动模式曲线列控方式的剖析,阐述了在确定列车追踪时间间隔时传统公式中使用平均速度进行计算所存在的弊端,从而提出了利用计算机仿真技术,对一次模式曲线列控方式下的追踪时间间隔及其对应模式曲线的生成进行模拟计算,并针对该模拟计算提出了相应的模型与算法;同时,基于追踪时间间隔一般情况下受限于车站到达间隔的事实,对列车进站进行了提前减速的优化设计,并提出了相应的模型流程.最后,针对前述研究作了实例验算. 展开更多

关键词 一次制动模式曲线 模拟计算 模型与算法 优化设计

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100%低地板有轨电车制动控制策略 被引量：4

20

作者 张晓杰 《城市轨道交通研究》 北大核心 2021年第S02期75-78,共4页

现代有轨电车采用电制动和液压制动混合相结合的制动方式,根据制动需求和实际工况采用不同的制动力控制策略,而良好的制动力控制策略可有效提高列车的制动效率,提高车辆的安全可靠性,并给乘客带来舒适的乘车环境。以嘉兴有轨电车项目为... 现代有轨电车采用电制动和液压制动混合相结合的制动方式,根据制动需求和实际工况采用不同的制动力控制策略,而良好的制动力控制策略可有效提高列车的制动效率,提高车辆的安全可靠性,并给乘客带来舒适的乘车环境。以嘉兴有轨电车项目为例,介绍了5模块100%低地板有轨电车的制动系统设计方案和主要设备配置,论述了其液压制动系统的基本工作原理、制动模式及触发条件,以及在各种工况下的电制动和液压制动的配合策略。 展开更多

关键词 有轨电车 电制动 液压制动 制动模式 混合制动策略

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