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横风下风阻制动板对高速列车气动性能影响的仿真分析
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作者 晋永荣 田春 陈晓丽 《城市轨道交通研究》 北大核心 2024年第10期81-86,共6页
[目的]随着列车运行速度的提高,采用多种制动方式成为高速列车紧急安全制动的有力保障,风阻制动作为轮轨黏着制动的补充而广受关注。风阻制动板安装后,将影响列车的流线型,在横风条件下甚至会影响列车运行安全。为保证列车在大风环境下... [目的]随着列车运行速度的提高,采用多种制动方式成为高速列车紧急安全制动的有力保障,风阻制动作为轮轨黏着制动的补充而广受关注。风阻制动板安装后,将影响列车的流线型,在横风条件下甚至会影响列车运行安全。为保证列车在大风环境下的行车安全和制动性能,需要对横风下不同制动板形式对列车气动性能的影响规律进行深入研究。[方法]采用三维、定常、不可压缩N-S方程和k-ε两方程湍流模型,开展有无横风和不同制动板高度对高速列车流场规律和气动力的影响研究。[结果及结论]仿真研究结果表明,横风下列车车身和制动板的气动阻力沿车身方向递增,横向力则递减,当制动板高度从0.5 m提高到1.0 m时,制动板阻力占总阻力的比例从54.89%提高到69.92%,最高达到56 kN;制动板横向力占整体横向力的比例小于1%,不同高度制动板对列车整体横向力的影响较小;制动板对来流有一定的滞止作用,距离较近的制动板存在流场相互干扰;制动板对于横向力的影响较小。通过制动板的前期设计,风阻制动足以成为列车制动的有效方案,且对列车的运行稳定性影响较小。 展开更多
关键词 高速列车 风阻制动板 气动力 流场特性 数值模拟
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高速列车车身风阻制动板气动外形设计 被引量:5
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作者 王乐卿 高广军 +3 位作者 吴雨薇 王家斌 韩帅 张洁 《中南大学学报(自然科学版)》 EI CAS CSCD 北大核心 2022年第5期1655-1667,共13页
针对高速列车车身风阻制动板的气动外形设计问题,设计3种几何外形(矩形、贝壳形和翅形)、2种装设角度(75°和90°)共6种组合方式的风阻制动板设计方案。采用基于SST k-ω湍流模型的RANS方法研究高速列车车身风阻制动板对整车气... 针对高速列车车身风阻制动板的气动外形设计问题,设计3种几何外形(矩形、贝壳形和翅形)、2种装设角度(75°和90°)共6种组合方式的风阻制动板设计方案。采用基于SST k-ω湍流模型的RANS方法研究高速列车车身风阻制动板对整车气动增阻性能的影响。为简化风阻制动气动仿真计算,建立基于6种组合方式的风阻制动板-车顶模型,通过对比分析模型数值仿真结果,明确风阻制动板气动增阻机理、风阻制动板气动外形与布局角度对车顶模型的气动增阻效应的影响,初步确定风阻制动板装车设计方案,并对风阻制动板方案进行计算验证,通过比对装板前后列车风阻制动力气动特性和列车-风阻制动板周围流场结构,明确风阻制动板对列车整车增阻特性的影响,最终确定较优的风阻制动板设计方案的实际增阻效应。研究结果表明:当风阻制动板位于车顶、与水平面成75°夹角时,气动增阻性能总体较好;贝壳形风阻制动板增阻最为显著,风阻制动效果比矩形和翅形的好;将10个贝壳形制动板以75°倾角均匀安装于高速列车车顶时,两车编组高速列车气动增阻185%。 展开更多
关键词 高速列车 风阻制动板 气动增阻 外形设计
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基于SPH方法的高速列车风阻制动板制动力研究 被引量:2
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作者 张硕果 胡湘渝 米彩盈 《气体物理》 2021年第6期59-72,共14页
采用光滑粒子流体动力学(smoothed particle hydrodynamics,SPH)方法建立了高速列车风阻制动板流固耦合二维数值模型,实现了对风阻制动板动态开启过程的数值模拟,分析了风阻制动板的运动规律、受力分布和气动阻力变化规律.结果表明当车... 采用光滑粒子流体动力学(smoothed particle hydrodynamics,SPH)方法建立了高速列车风阻制动板流固耦合二维数值模型,实现了对风阻制动板动态开启过程的数值模拟,分析了风阻制动板的运动规律、受力分布和气动阻力变化规律.结果表明当车速为300 km/h,最大开启角度为90°时,制动板整个开启过程的动作时间约为0.025 s,满足紧急制动时的快速响应要求;制动板开启初期,板的受力有较大突变且呈梯度分布,易弯曲变形;制动板的整个开启过程中,制动板整体受力水平逐渐提高且保持均匀分布,制动板直角边缘处受力始终较其他部位大,具有良好的增阻效果;最大制动力出现在最大开启角度为75°~85°时,而非垂直开启时,建议将最大开启角度设置为80°以获得最大制动力. 展开更多
关键词 SPH方法 高速列车 风阻制动 制动板 动态开启过程
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连续配筋混凝土路面端部制动板锚固设计研究
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作者 陈克群 岳军声 +1 位作者 舒建军 周承涛 《交通标准化》 2010年第21期83-86,共4页
以连续配筋混凝土路面端部制动板锚固为研究对象,对连续配筋混凝土路面端部制动板进行构造、受力分析及工作机理研究,并通过试验路现场观测验证,提出新型端部制动板锚固的设计方法,可以有效地限制连续配筋混凝土路面的纵向位移。
关键词 连续配筋混凝土 端部锚固 制动板
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CRCP制动板锚固强度影响因素分析与结构设计
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作者 黄小平 《重庆交通大学学报(自然科学版)》 CAS 北大核心 2012年第2期236-238,共3页
制动板端部锚固强度的影响因素主要有端部锚固力、制动板长度、混凝土弹性模量、基层弹性模量、路基回弹模量等,用有限元分析软件ANSYS,从这5个方面分析计算了端部制动板锚固系统的位移和最大应力,得出了各影响因素对端部制动板锚固强... 制动板端部锚固强度的影响因素主要有端部锚固力、制动板长度、混凝土弹性模量、基层弹性模量、路基回弹模量等,用有限元分析软件ANSYS,从这5个方面分析计算了端部制动板锚固系统的位移和最大应力,得出了各影响因素对端部制动板锚固强度的影响规律,提出了适合不同工程条件下制动板类型。 展开更多
关键词 连续配筋混凝土路面 变形 有限元 端部制动板锚固
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一种轻量化制动摩擦片背板样本的装调与实车测试分析
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作者 孙涛 《辽宁省交通高等专科学校学报》 2024年第1期46-50,共5页
本文对一种轻量化制动摩擦片背板进行了材料的分析与选择,并利用粘接的方式进行了样本的组装。通过对不同车型进行对比,最终选定合适车型,在实车上安装调试后,进行了综合道路测试。通过对测试数据和样本实体的分析,验证该种轻量化制动... 本文对一种轻量化制动摩擦片背板进行了材料的分析与选择,并利用粘接的方式进行了样本的组装。通过对不同车型进行对比,最终选定合适车型,在实车上安装调试后,进行了综合道路测试。通过对测试数据和样本实体的分析,验证该种轻量化制动摩擦片背板设计的可行性,对无人驾驶汽车的适用性,探讨了材料进一步优化的思路和未来发展前景。 展开更多
关键词 轻量化 制动摩擦片背 样本组装 实车测试
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基于NASTRAN求解器的汽车制动踏板刚度研究
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作者 孙伟 孙灏 《佳木斯大学学报(自然科学版)》 CAS 2017年第4期614-616,共3页
以汽车踏板加强板结构为例,利用NASTRAN求解器对加强板在外力作用下的变形进行有限元分析,得出不同结构下制动踏板加强板位移及应变数据,寻求制动踏板加强板最合理的设计结构,为该零件的结构设计提供参考。
关键词 NASTRAN求解器 制动加强 CAE分析
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无人驾驶汽车制动摩擦片背板材料分析及轻量化设计 被引量:1
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作者 周正 《辽宁省交通高等专科学校学报》 2023年第4期22-24,共3页
本文针对无人驾驶汽车制动系统的特点和使用条件,分析了多种可用于制动摩擦片背板的新型材料,进行了轻量化制动摩擦片背板的设计,为无人驾驶汽车制动器设计提供了一套较为完整的解决方案。
关键词 无人驾驶汽车 制动摩擦片背 材料 轻量化
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基于CFD分析的汽车空气动力学制动研究 被引量:7
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作者 尹梦晨 谷正气 容江磊 《合肥工业大学学报(自然科学版)》 CAS CSCD 北大核心 2011年第3期326-330,共5页
考虑在制动时汽车空气动力学对汽车的影响,文章以提高制动性能为目标,应用计算流体动力学的方法对汽车尾部空气流动特征进行数值仿真,对某轿车设计出一个契合在汽车行李箱上的可翻开的翻板,旨在利用其产生的附加风阻力和负升力来减少制... 考虑在制动时汽车空气动力学对汽车的影响,文章以提高制动性能为目标,应用计算流体动力学的方法对汽车尾部空气流动特征进行数值仿真,对某轿车设计出一个契合在汽车行李箱上的可翻开的翻板,旨在利用其产生的附加风阻力和负升力来减少制动时间和制动距离。通过调节翻动式后翼板的角度,用CFD软件得到数值仿真对比。结果表明,在初速度为40 m/s时开始制动,翻动60°的翻板可以减少4.8%的制动距离和3.3%的制动时间。 展开更多
关键词 汽车制动 空气动力学制动板 模拟仿真
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采煤机自动制动器的结构优化设计
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作者 周新建 周海龙 +1 位作者 苏忠武 张立平 《煤矿机械》 2015年第3期87-89,共3页
以河北金牛能源股份有限公司东庞矿为背景,对采煤机大倾角工作面防滑系统自动制动器的制动板进行了优化设计的相关研究。借助有限元分析软件abaqus进行相关模拟制动板在采煤机紧急制动后的所受应力情况。通过调整制动板的各项尺寸参数... 以河北金牛能源股份有限公司东庞矿为背景,对采煤机大倾角工作面防滑系统自动制动器的制动板进行了优化设计的相关研究。借助有限元分析软件abaqus进行相关模拟制动板在采煤机紧急制动后的所受应力情况。通过调整制动板的各项尺寸参数、受力区域和受力角度,从不同方面寻找、分析和验证影响制动板优化设计的相关因素和规律。并加以归纳总结,最终提出了自动制动板的优化设计方案。 展开更多
关键词 自动制动 制动板 受力分析 有限元
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高速列车空气动力制动方案研究 被引量:2
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作者 王进 《高速铁路技术》 2013年第2期1-4,69,共5页
对速度在100km/h到400km/h区间,装有风阻制动板的高速列车进行了数值仿真计算。在面积相同的情况下,研究了不同形状的风阻制动板所产生的制动力值,并对空气动力制动产生的制动动力效果进行了分析。仿真结果表明,带有风阻制动板的列车在... 对速度在100km/h到400km/h区间,装有风阻制动板的高速列车进行了数值仿真计算。在面积相同的情况下,研究了不同形状的风阻制动板所产生的制动力值,并对空气动力制动产生的制动动力效果进行了分析。仿真结果表明,带有风阻制动板的列车在整车气动阻力上远大于原型车,且随速度的提高而制动阻力效果更加明显;在相同面积下,不同摆放形式的风阻制动板会产生不同的制动效果,综合比较下,2块分开放置的风阻制动板是最优方案。 展开更多
关键词 高速列车 空气动力制动 风阻制动板 计算流体动力学
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制动失灵怎么办
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《汽车实用技术》 2004年第5期49-49,共1页
当制动系出现问题时,汽车仪表板上的制动报警灯发亮,这时应立即减速将车开到路旁,检查并排除故障,或与维修站联系,待问题解决后再继续行驶.
关键词 汽车维修 制动失灵 故障分析 制动板检查 制动管路检查
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吊车梁及制动结构的方案选择探析
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作者 盘洪玉 刘威 《安徽建筑》 2021年第5期58-59,共2页
门式刚架结构设计中,吊车梁制动结构的合理选择,对工程成本的控制发挥着重要作用。文章从规范及手册方面出发,概述吊车梁制动结构设计时如何合理地选取方案,从而在设计阶段,通过方案的选择来提高门式刚架结构的经济适用性。
关键词 吊车梁系统 制动板 检修平台 制动桁架
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连续配筋混凝土路面新型端部锚固系统
14
作者 魏建明 李仟 邹先云 《交通标准化》 2011年第9期38-41,共4页
连续配筋混凝土路面的端部制动板锚固系统是连续配筋混凝土路面结构中的一个重要部分,影响着路面的使用效果。结合已有的研究成果,从锚固力、理论计算、结构分析及工作机理等方面对新型端部锚固系统进行分析和研究,具有一定的参考价值。
关键词 连续配筋混凝土路面 纵向位移 端部制动板锚固
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STRATA AND SURFACE SUBSIDENCE CONTROL IN STRIP-PARTIAL MINING UNDER BUILDINGS 被引量:3
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作者 吴立新 王金庄 +1 位作者 赵学胜 李邦三 《Journal of China University of Mining and Technology》 1994年第2期74-85,共12页
This paper systematiedy expounds the history and present situation of tbe research &application of strip-parttal mining at home and abroad. Tbe prospect of using strip-parttal miningmcthod to mine under balldings ... This paper systematiedy expounds the history and present situation of tbe research &application of strip-parttal mining at home and abroad. Tbe prospect of using strip-parttal miningmcthod to mine under balldings (structures) at the present situation of market economy is also expounded here Strata & surface subsidence mechanism of atrip-partni mining the optimization ofthe width of unit goaf & coal pillar as well as the calculation method of surface subsidence pridictionbased on Holding-Ptate Control Theory and Coal Pillar Long-term Stability, which are our researchachivements in recent years about strata & surface subsidence control in strip-partial mining, arethe main points introdued bere. 展开更多
关键词 strip-partial mining Holding-Plate Theory coal pillar subsidence mechanism subsidence control dimension optimization
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宝山水电站三号机组盘车
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作者 樊玉涛 《黑龙江科技信息》 2013年第35期135-135,共1页
宝山水电站3#机组盘车过程中,检查机组连轴有"折线"的问题,同时也体验到了盘车时因测点不正确而影响到盘车刮垫的准确性,通过本次实践确实得到了宝贵的经验,对今后机组检修有很大的指导意义。
关键词 立式机组 制动高程 测量位置 刮垫工艺
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宝山水电站2号机组盘车
17
作者 陶富利 郝建华 崔新明 《小水电》 2014年第2期52-55,共4页
宝山水电站2号机组在盘车过程中,经过认真分析,解决了机组连轴有"折线"的问题,撤掉了水轮机与发电机法兰之间的铜垫,取得了很好的效果。
关键词 立式机组 盘车 制动高程 测量位置 刮垫工艺
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水准测量在水电站发电机转子安装调平中的应用
18
作者 祖海松 《水电站机电技术》 2021年第S02期155-158,共4页
水准测量技术在建筑工程形变监测、地面沉降监测以及建筑工程测量等方面得到了广泛应用,已经成为我国工程建设中必不可少的一项工作。然而,水准测量在水电站发电机安装调平中的应用不够系统全面,使得其在水电站发电机组装中大量应用成... 水准测量技术在建筑工程形变监测、地面沉降监测以及建筑工程测量等方面得到了广泛应用,已经成为我国工程建设中必不可少的一项工作。然而,水准测量在水电站发电机安装调平中的应用不够系统全面,使得其在水电站发电机组装中大量应用成为亟待解决的关键性技术问题。基于此,本论文以水准测量技术为研究对象,结合白鹤滩水电站发电机转子制动环板组装调平为实例,获得发电机转子支脅内圈高差值与理论值差值最大为0 mm,最小为-0.5 mm,与理论值差值的实际范围(0--0.5)mm在制动环板与中心体下法兰的高差设计值(0~-5)mm之内。其转子支臂外圈高差值与理论值差值最大为0 mm,最小为-0.5 mm,与理论值差值的实际范围(0--0.5)mm在制动环板与中心体下法兰的高差设计值(0~-5)mm之内。发电机转子制动环板安装调平精度完全符合白鹤滩水电站标准。 展开更多
关键词 水准测量技术 发电机转子 安装调平 制动 精度
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能控制装订位置的订书机
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作者 王元荪 《文体用品与科技》 2004年第4期13-13,共1页
现有的普通订书机仅起装订作用。不能控制订书钉在纸页面上的纵向和横向距离,由于上下、左右的不整齐、不对称,从而影响了装订文件页面的美观。
关键词 游标 装订位置控制 订书机 制动螺栓调节滑动 结构
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Stability of roof structure and its control in steeply inclined coal seams 被引量:21
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作者 Li Xiaomeng Wang Zhaohui Zhang Jinwang 《International Journal of Mining Science and Technology》 SCIE EI CSCD 2017年第2期359-364,共6页
To improve the effectiveness of control of surrounding rock and the stability of supports on longwall topcoal caving faces in steeply inclined coal seams, the stability of the roof structure and hydraulic supports was... To improve the effectiveness of control of surrounding rock and the stability of supports on longwall topcoal caving faces in steeply inclined coal seams, the stability of the roof structure and hydraulic supports was studied with physical simulation and theoretical analysis. The results show that roof strata in the vicinity of the tail gate subside extensively with small cutting height, while roof subsidence near the main gate is relatively assuasive. With increase of the mining space, the caving angle of the roof strata above the main gate increases. The characteristics of the vertical and horizontal displacement of the roof strata demonstrate that caved blocks rotate around the lower hinged point of the roof structure, which may lead to sliding instability. Large dip angle of the coal seam makes sliding instability of the roof structure easier.A three-hinged arch can be easily formed above both the tail and main gates in steeply inclined coal seams. With the growth in the dip angle, subsidence of the arch foot formed above the main gate decreases significantly, which reduces the probability of the roof structure becoming unstable as a result of large deformation, while the potential of the roof structure's sliding instability above the tail gate increases dramatically. 展开更多
关键词 Steeply inclined coal seam Inclined masonry structure Overlying strata Structure instability
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