高墩刚构-连续组合体系梁桥不同合龙次序对成桥后力学性能的影响 被引量：5

1

作者 陈娅玲 曾有艺 张铭 《公路与汽运》 2016年第1期151-155,共5页

高墩刚构-连续组合体系梁桥合龙施工阶段的结构内力变化会因合龙次序不同而有所不同,而且由于高墩刚构-连续组合体系梁桥过渡墩一般较高(≥30m),边跨现浇段一般采用吊架或托架施工,这与传统的落地支架施工现浇段在结构内力变化上也有差... 高墩刚构-连续组合体系梁桥合龙施工阶段的结构内力变化会因合龙次序不同而有所不同,而且由于高墩刚构-连续组合体系梁桥过渡墩一般较高(≥30m),边跨现浇段一般采用吊架或托架施工,这与传统的落地支架施工现浇段在结构内力变化上也有差异。文中针对高墩刚构-连续组合梁桥的桥型特点,阐述了不同合龙次序下产生次内力的影响因素,比较分析了湖南永州市东路高架桥这一高墩刚构-连续组合梁桥在不同合龙次序下的应力、挠度情况。结果表明,采用不同的合龙次序虽然都是可行的,但应结合桥梁的结构受力特点及现场施工情况确定该类桥型的最佳合龙次序,这样才能在确保桥梁施工质量和安全的前提下提高施工效率。 展开更多

关键词 桥梁 高墩 刚构连续一组合体系梁桥 合龙次序 力学性能

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合龙及体系转换顺序对多跨刚构-连续组合梁桥影响分析 被引量：18

2

作者 易锦 贺国京 +2 位作者 陆杰 唐志奇 舒丹 《铁道科学与工程学报》 CAS CSCD 北大核心 2013年第5期23-27,共5页

以长株潭城际铁路湘江特大桥12跨刚构-连续组合梁桥为工程背景,建立有限元分析模型,对5种合龙方案和3种体系转换顺序进行数值模拟,计算该桥竖向位移和底板应力,探讨合龙次序和体系转换顺序对该类桥梁的受力和变形规律,得出宜采用方案1、... 以长株潭城际铁路湘江特大桥12跨刚构-连续组合梁桥为工程背景,建立有限元分析模型,对5种合龙方案和3种体系转换顺序进行数值模拟,计算该桥竖向位移和底板应力,探讨合龙次序和体系转换顺序对该类桥梁的受力和变形规律,得出宜采用方案1、2或者5的合龙顺序和方案3的体系转换顺序的结论,为同类桥梁设计和施工提供借鉴和参考。 展开更多

关键词 刚构-连续组合梁桥 合龙顺序 体系转换 竖向位移 应力

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非对称刚构-连续组合体系梁桥受力特性研究 被引量：3

3

作者 杨兴 刘琪 朱玉 《桥梁建设》 EI CSCD 北大核心 2023年第S01期46-53,共8页

为给非对称刚构-连续组合体系梁桥的设计与应用提供理论基础,以渝湘复线高速长头河特大桥主桥为背景,引入非对称比例系数研究不对称程度对非对称刚构-连续组合梁桥力学特性的影响,提出采用在连续墩处设置组合阻尼支承体系改善该体系梁... 为给非对称刚构-连续组合体系梁桥的设计与应用提供理论基础,以渝湘复线高速长头河特大桥主桥为背景,引入非对称比例系数研究不对称程度对非对称刚构-连续组合梁桥力学特性的影响,提出采用在连续墩处设置组合阻尼支承体系改善该体系梁桥连续墩处主梁在横向风荷载作用下受力不利的问题。保持该桥主跨跨径180 m不变,调整刚构侧和连续侧单侧主梁长度在主跨范围内的占比,采用MIDAS Civil软件建立10个不同非对称比例系数的刚构-连续组合体系梁桥有限元模型,分析不同模型在恒载、汽车荷载、温度荷载、收缩徐变等作用下的主梁内力和支座反力,以及组合阻尼支座不同水平等效刚度对主梁受力的影响。结果表明:非对称刚构-连续组合体系梁桥不对称程度对结构内力影响最大的荷载为收缩徐变;非对称比例系数m>0.2时需适当加大连续墩处主梁梁高、延长小边跨长度以减小非对称性的不利影响,m最大限值建议采用0.3;在连续墩处设置组合阻尼支承体系,利用阻尼位移使主梁协调变形,能有效降低横向风荷载引起的主梁弯矩和应力幅。 展开更多

关键词 非对称刚构-连续组合体系梁桥 非对称比例系数 受力特性 组合阻尼支承体系 横向风荷载 水平等效刚度 有限元法

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铁路刚构-连续组合体系梁桥钢-混结合段静力试验研究 被引量：6

4

作者 茅为中 蒲黔辉 +2 位作者 杨仕力 洪彧 杨朝龙 《桥梁建设》 EI CSCD 北大核心 2023年第5期41-49,共9页

为研究大跨度铁路刚构-连续组合体系梁桥钢-混结合段的力学性能,以新建杭温铁路永嘉右行线跨甬台温特大桥主桥为背景,基于原桥节段有限元模型研究钢-混结合段的应力分布及传力特性,并基于缩尺模型试验对钢-混结合段承载能力、变形性能... 为研究大跨度铁路刚构-连续组合体系梁桥钢-混结合段的力学性能,以新建杭温铁路永嘉右行线跨甬台温特大桥主桥为背景,基于原桥节段有限元模型研究钢-混结合段的应力分布及传力特性,并基于缩尺模型试验对钢-混结合段承载能力、变形性能等进行分析。结果表明:刚构-连续组合体系梁桥钢-混结合段传力较为顺畅,钢-混结合段钢结构、混凝土结构纵向应力横向分布不均匀系数分别为0.72~1.42、0.63~1.31,钢-混结合段内纵向应力横向分布不均匀现象较过渡段更为显著;后承压板在传力过程中起着重要作用,结合段通过后承压板、剪力钉及PBL连接件分别可传递约56.4%、27.4%、16.2%的轴力,钢-混结合段中1.5 m钢格室段及2.5 m伸长段中钢结构分别将28.3%、15.3%的轴力传递给混凝土;结合段在1.8 P(P为设计荷载)作用下仍处于弹性工作状态,具有足够的承载能力,钢、混凝土强度安全系数分别不小于2.7、2.4;钢-混结合段挠度与三次多项式相符较好,变形较为平顺。 展开更多

关键词 铁路桥 刚构-连续组合体系梁桥 钢-混结合段 应力分布 变形性能 有限元法 模型试验

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刚构-连续组合梁桥与长联连续梁桥抗震体系研究 被引量：2

5

作者 陈作银 《市政技术》 2020年第4期75-80,共6页

以某黄河特大桥为研究对象,通过不同主梁边界设置,探讨了刚构-连续组合梁桥和长联连续梁桥2种结构体系在地震作用下的受力状态以及减隔震措施对2种结构体系的影响。通过分析表明,2种结构体系采用减隔震措施是可行的,刚构-连续组合梁桥... 以某黄河特大桥为研究对象,通过不同主梁边界设置,探讨了刚构-连续组合梁桥和长联连续梁桥2种结构体系在地震作用下的受力状态以及减隔震措施对2种结构体系的影响。通过分析表明,2种结构体系采用减隔震措施是可行的,刚构-连续组合梁桥采用减隔震措施后,可有效降低活动墩横向地震响应,固结墩地震力降低有限,需考虑延性设计;长联连续梁桥采用摩擦摆式减隔震支座,可有效降低地震力,对于矮墩来讲是较优的选择。 展开更多

关键词 刚构-连续组合梁桥 长联连续梁桥 减隔震措施 延性设计

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连续-刚构组合梁桥施工仿真分析 被引量：8

6

作者 江建斌 张永水 曹淑上 《中外公路》 北大核心 2007年第2期74-78,共5页

施工仿真分析是施工控制工作中最为重要的一个环节,为节段施工过程中结构安全以及主梁顺利合龙并且达到设计线形提供理论分析数据,累计位移的计算更是线形控制成败的关键。对于连续-刚构组合梁桥,其结构形式决定了在仿真建模方面存在有... 施工仿真分析是施工控制工作中最为重要的一个环节,为节段施工过程中结构安全以及主梁顺利合龙并且达到设计线形提供理论分析数据,累计位移的计算更是线形控制成败的关键。对于连续-刚构组合梁桥,其结构形式决定了在仿真建模方面存在有别于连续梁桥和刚构桥的特点。文章主要讨论了该桥型建模过程中的墩梁分离的模拟,对比分析了不同模拟方式对结构变位的影响;讨论了施工仿真分析的两种不同等效计算模式之间的差异。另外对三跨连续-刚构组合桥型的4种不同体系转换顺序进行了分析,从预应力储备大、变形有利于结构受力以及解除临时锚固对已成结构影响小为原则,判别该类结构体系的最优的结构体系转换顺序。 展开更多

关键词 三跨连续-刚构组合梁桥 施工仿真分析 等效计算模式 合理成桥状态 体系转换顺序

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刚构—连续组合梁桥临时固结拆除顺序的研究 被引量：11

7

作者 曾振华 习安 李昭廷 《公路工程》 北大核心 2012年第2期37-40,共4页

刚构—连续组合梁桥需经历墩梁临时固结拆除的体系转换过程,该种桥型属于超静定体系,临时固结的拆除会对桥梁结构成桥后位移和应力产生影响。探索该桥临时固结的拆除顺序对结构的影响,以达到优化合龙方案的目的,为今后该类桥梁的临时固... 刚构—连续组合梁桥需经历墩梁临时固结拆除的体系转换过程,该种桥型属于超静定体系,临时固结的拆除会对桥梁结构成桥后位移和应力产生影响。探索该桥临时固结的拆除顺序对结构的影响,以达到优化合龙方案的目的,为今后该类桥梁的临时固结拆除方案提供相应的参考。 展开更多

关键词 刚构—连续组合梁桥 超静定体系 临时固结拆除 次内力

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主跨145m刚构—连续组合体系桥梁施工监控 被引量：7

8

作者 郝志强 《山西交通科技》 2006年第3期44-46,共3页

通过对仁义河特大桥变形、应力等进行测试分析,结合有效的施工控制措施,介绍了大跨径刚构—连续组合体系桥梁的施工监控方法,从而保证了桥梁的施工安全,并使成桥状态趋于最优。阐述的一些经验和方法,为同类型桥梁的施工控制提供借鉴。

关键词 刚构连续 组合体系 施工 监控

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大跨连续-刚构组合体系桥梁长期下挠影响因素分析与防治措施 被引量：2

9

作者 邓小红 唐雪松 蔡耀 《公路与汽运》 2014年第3期180-183,共4页

研究大跨径连续-刚构组合体系桥梁的长期下挠问题时,对跨中下挠的精确理论预测较为困难,一是因为影响因素众多,二是由于下挠是长期效应。文中以长沙湘府路湘江大桥为工程背景,采用有限元方法,对各影响因素进行分析计算,主要包括预应力... 研究大跨径连续-刚构组合体系桥梁的长期下挠问题时,对跨中下挠的精确理论预测较为困难,一是因为影响因素众多,二是由于下挠是长期效应。文中以长沙湘府路湘江大桥为工程背景,采用有限元方法,对各影响因素进行分析计算,主要包括预应力损失、结构刚度的降低、徐变收缩、温度变化等,并根据理论计算结果提出相应的防治措施。 展开更多

关键词 桥梁 连续-刚构组合体系桥 下挠 预应力损失 刚度 收缩徐变 防治措施

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考虑碰撞效应的近断层区桥台-引桥-刚构连续梁桥结构体系减震措施研究 被引量：2

10

作者 魏俊杰 邬晓光 +2 位作者 卢伟 鄢稳定 胡科坚 《中南大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2023年第1期238-248,共11页

为了研究和探索合理的减震措施控制桥台-引桥-刚构连续梁桥结构体系的地震反应,以1座主跨径为120 m的刚构-连续组合梁桥为研究对象,采用CSIBridge建立考虑碰撞能量耗散、桩土相互作用、桥台与台后填土相互作用以及支座桥墩非线性行为的... 为了研究和探索合理的减震措施控制桥台-引桥-刚构连续梁桥结构体系的地震反应,以1座主跨径为120 m的刚构-连续组合梁桥为研究对象,采用CSIBridge建立考虑碰撞能量耗散、桩土相互作用、桥台与台后填土相互作用以及支座桥墩非线性行为的桥台-引桥-刚构连续梁桥结构体系弹塑性动力分析模型。在桥墩和桥台处共设置8种减震方案,分析普通地震波作用下不同方案的减震效果;然后,对比分析相同减震方案在近断层普通地震波和近断层长周期地震波作用下的地震反应。研究结果表明:各方案均能达到预期减震效果,其中采用双曲面球型减震支座(为单一减震装置)的方案减震效果最佳,而增加阻尼器的组合减震方案能进一步优化主桥墩受力。同时,只有在左右桥台处设置黏滞阻尼器的联合减震方案才能有效控制桥台处伸缩缝的碰撞效应。在近断层普通地震波作用下有效的减震方案在近断层脉冲型地震波作用下完全失效,但对减震装置进行参数优化后依然能达到预期减震效果。 展开更多

关键词 近断层地震波 减震措施 碰撞效应 地震响应 刚构-连续组合梁桥 桥梁结构体系

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五跨连续—刚构组合体系桥的合龙顺序对成桥状态的影响分析 被引量：4

11

作者 黄芳 汪建竹 《建筑施工》 2011年第9期868-869,共2页

结合柬埔寨洞里萨河大桥的实例,采用有限元方法计算了典型的五跨连续-刚构组合体系梁桥在四种不同合龙顺序下的受力情况,综合比较了采用四种不同的合龙顺序时,成桥阶段的内力和位移。结果表明:施工的合龙顺序对五跨连续-刚构组合体系桥... 结合柬埔寨洞里萨河大桥的实例,采用有限元方法计算了典型的五跨连续-刚构组合体系梁桥在四种不同合龙顺序下的受力情况,综合比较了采用四种不同的合龙顺序时,成桥阶段的内力和位移。结果表明:施工的合龙顺序对五跨连续-刚构组合体系桥的成桥受力状态及位移有很大影响。 展开更多

关键词 洞里萨河大桥 连续-刚构组合体系 合龙 位移 应力

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波形钢腹板刚构-连续组合体系桥合龙关键技术研究 被引量：10

12

作者 刘金平 翁杨 +1 位作者 任虹昌 王克兵 《世界桥梁》 北大核心 2022年第2期84-89,共6页

为保证波形钢腹板刚构-连续组合体系桥的合龙精度,以(55+4×100+55)m波形钢腹板刚构-连续组合桥——文泰高速珊溪大桥为背景,采用MIDAS Civil软件建立该桥施工阶段有限元模型,分析不同合龙顺序和体系转换时机对桥梁结构位移及应力... 为保证波形钢腹板刚构-连续组合体系桥的合龙精度,以(55+4×100+55)m波形钢腹板刚构-连续组合桥——文泰高速珊溪大桥为背景,采用MIDAS Civil软件建立该桥施工阶段有限元模型,分析不同合龙顺序和体系转换时机对桥梁结构位移及应力的影响。结果表明:合龙顺序和体系转换时机对主梁成桥应力影响较小,对主梁成桥竖向位移、主墩墩顶成桥水平位移影响显著;珊溪大桥采用“边跨→次边跨→中跨”的合龙顺序,并在中跨合龙后进行体系转换,有利于全桥线形控制、改善主墩受力状态。采用上述合龙顺序和体系转换时机,该桥次边跨及中跨合龙时的高差控制在10 mm以内;成桥线形实测值与理论值最大相差17 mm,该桥的合龙实施效果较好。 展开更多

关键词 刚构-连续组合体系桥 波形钢腹板 合龙顺序 体系转换 施工控制 有限元法

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多跨刚构-连续梁组合体系合拢顺序与桥墩受力之间关系的分析 被引量：1

13

作者 牟键超 《广东公路交通》 2017年第6期45-48,共4页

通过对花莞高速公路西福河特大桥刚构-连续梁组合体系合拢顺序进行计算分析,总结了合拢顺序对桥墩墩底受力的影响,从而为刚构-连续梁组合体系提出一些建议和参考。

关键词 刚构-连续梁组合体系 合拢顺序 桥墩受力

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刚构-连续体系波形钢腹板PC箱梁桥合龙顺序研究 被引量：1

14

作者 王彬 《山西交通科技》 2020年第3期83-86,123,共5页

以山西运宝黄河大桥副桥为研究对象,分别计算以桥跨刚度分布为原则的原设计合龙顺序和考虑施工阶段温度影响为原则的优化后合龙顺序对多跨刚构-连续组合体系波形钢腹板PC箱梁桥的内力影响,并进行了对比分析。提出该体系桥梁合龙顺序要... 以山西运宝黄河大桥副桥为研究对象,分别计算以桥跨刚度分布为原则的原设计合龙顺序和考虑施工阶段温度影响为原则的优化后合龙顺序对多跨刚构-连续组合体系波形钢腹板PC箱梁桥的内力影响,并进行了对比分析。提出该体系桥梁合龙顺序要考虑施工阶段温度的影响,可使波形钢腹板组合梁在施工阶段及运营状态下受力更均匀合理,对该类型桥梁在今后的的设计、施工具有一定的指导意义。 展开更多

关键词 刚构-连续组合体系 波形钢腹板PC箱梁 合龙顺序 计算分析

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大跨连续-刚构组合体系桥悬臂施工温度影响及对策研究

15

作者 宋胜录 张伟峰 《建筑施工》 2010年第8期866-868,共3页

温度变化对桥梁结构的受力与变形影响很大,这种影响随温度的改变而改变。在不同时刻对结构状态(应力、变形)进行量测,其结果是不一样的。通过现场实测分析与线形拟合的方法,在施工控制中对温度影响进行修正,并根据实测温度梯度,进行指... 温度变化对桥梁结构的受力与变形影响很大,这种影响随温度的改变而改变。在不同时刻对结构状态(应力、变形)进行量测,其结果是不一样的。通过现场实测分析与线形拟合的方法,在施工控制中对温度影响进行修正,并根据实测温度梯度,进行指数曲线拟合,根据拟合的温度梯度曲线进行计算分析,与实测理论数据进行了比较,理论值与实测值基本符合,表明混凝土箱梁竖向采用指数温差模式方法的适用性。 展开更多

关键词 连续-刚构组合体系桥 悬臂施工 温度 位移 拟合

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独塔斜拉与连续刚构组合桥梁动力特性及参数影响分析 被引量：12

16

作者 冯东明 李爱群 +1 位作者 李建慧 杨光 《重庆交通大学学报（自然科学版）》 CAS 北大核心 2010年第3期329-332,357,共5页

为分析国内首座独塔斜拉连续刚构组合结构体系铁路桥梁的动力特性,以Midas/Civil 2006为平台,介绍其空间有限元模型的建模策略;采用子空间迭代法对这种独特的组合体系进行动力特性分析,给出了前10阶频率和相应的振型;同时,分别计算了恒... 为分析国内首座独塔斜拉连续刚构组合结构体系铁路桥梁的动力特性,以Midas/Civil 2006为平台,介绍其空间有限元模型的建模策略;采用子空间迭代法对这种独特的组合体系进行动力特性分析,给出了前10阶频率和相应的振型;同时,分别计算了恒载集度和弹性模量2种主要结构参数变化对动力特性的影响,并对其规律作出了讨论分析。计算结果表明:斜拉刚构组合结构振动特性兼有斜拉桥和刚构桥的特点,受恒载集度和弹性模量等结构参数变化影响较大。 展开更多

关键词 独塔斜拉 连续刚构 组合体系 有限元模型 动力特性

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主跨145m刚构-连续组合体系桥梁施工监控

17

作者 赵锴铮 《交通世界》 2015年第24期44-45,共2页

结合主跨145m刚构-连续组合体系桥梁工程实例,探讨分析施工监控的相关问题,包括应力监测、变形监测、参数识别、误差调整等内容,得出施工监控结果,可为同类桥梁提供参考。

关键词 刚构-连续组合体系桥梁 施工监控 应力监测 变形监测

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三跨连续梁拱组合体系桥梁稳定性分析 被引量：14

18

作者 朱卫国 张松 项贻强 《中国市政工程》 2004年第3期32-34,共3页

该文采用空间有限元程序,分析预应力混凝土连续梁拱组合体系桥拱肋的横向弹性稳定性。特别分析了风撑布置形式、风撑侧向刚度、吊杆非保向力的作用以及系梁、拱肋、横梁等刚度对稳定性的影响程度。分析结果可用以指导设计并确保施工安全。

关键词 组合体系桥 稳定性 有限元法 预应力混凝土 连续梁桥

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基于静动力试验的铁路连续刚构-拱桥模型修正 被引量：1

19

作者 梅冲 宋任贤 +2 位作者 周云飞 霍学晋 秦世强 《铁道标准设计》 北大核心 2024年第7期108-117,共10页

为提升大跨度铁路连续刚构-拱桥有限元模型预测精度,同时针对传统有限元模型修正中只采用全局最优解而忽略可能更接近实际情况的局部最优解问题,提出一种基于距离机制的改进稳态遗传算法(DSSGA),利用实测静动力数据对其初始有限元模型... 为提升大跨度铁路连续刚构-拱桥有限元模型预测精度,同时针对传统有限元模型修正中只采用全局最优解而忽略可能更接近实际情况的局部最优解问题,提出一种基于距离机制的改进稳态遗传算法(DSSGA),利用实测静动力数据对其初始有限元模型进行模型修正。首先,介绍桥梁基本信息、初始有限元模型和静动力试验及其试验结果;其次,介绍DSSGA算法的理论以及其结合Kriging代理模型的基本修正流程,并通过测试函数验证DSS-GA算法的优化效果;最后,通过灵敏度分析选择待修正结构参数,利用拉丁超立方设计构建Kriging代理模型并检验其精度,利用静力位移、试验模态参数构造目标函数,对该桥进行模型修正。结果表明:与标准稳态遗传算法(SSGA)相比,DSSGA算法能够提供目标函数在搜索域的全局最优解和更多组局部最优解,有效避免SSGA算法角度机制所产生的解集不完整的局限性,且全局最优解的目标函数值更小,具有更高的搜索效率。经过模型修正,所有测点的位移相对误差控制在10%以内,频率相对误差控制在5%以内,修正后模型的预测精度大幅度提升。修正后的模型可作为该桥的基准有限元模型,用于后续桥梁健康监测与状态评估。 展开更多

关键词 桥梁工程 改进稳态遗传算法 模型修正 多解问题 连续刚构-拱组合体系 目标函数 代理模型

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填充混凝土对V形钢墩刚构-连续梁桥船撞桥墩的影响研究 被引量：1

20

作者 唐杨 任荣 +1 位作者 王大为 钟华栋 《陕西理工大学学报（自然科学版）》 2020年第5期57-63,共7页

以重庆市合川区乡野步道云门试验段连接桥工程4#桥为工程背景,采用Midas Civil建立有限元全桥仿真模型,研究了V形墩刚构-连续梁桥在不同高度的撞击作用下V形墩的受力特点和变化趋势,同时对比分析了V形墩内部填充混凝土对V形墩抗撞击能... 以重庆市合川区乡野步道云门试验段连接桥工程4#桥为工程背景,采用Midas Civil建立有限元全桥仿真模型,研究了V形墩刚构-连续梁桥在不同高度的撞击作用下V形墩的受力特点和变化趋势,同时对比分析了V形墩内部填充混凝土对V形墩抗撞击能力的影响。计算结果表明:在船撞作用下,桥梁结构应力不超过钢材的屈服应力,V形墩的弯矩最大值主要出现在墩底和撞击点位置,剪力最大值出现在撞击点两侧截面,位移最大值出现在撞击点及其附近位置;V形钢桥墩内部填充混凝土后可以在一定程度上减小船撞作用带来的弯矩、剪力和变形,增强桥墩的抗撞击能力;综合考虑船撞作用下V形墩的危害程度、工程造价以及顶升混凝土的施工风险,在工期较紧的情况下可以考虑不灌注混凝土。 展开更多

关键词 公路桥梁 V形墩 船舶撞击 刚构-连续梁桥 方形钢-混凝土组合墩

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