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准均质充量压燃发动机低负荷排放性能的试验研究
被引量：
2
1
作者
苏岭
李维
+1 位作者
钟辉
周龙保
《西安交通大学学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2003年第11期1146-1149,共4页
通过试验研究了引燃油量和进气节流对天然气/柴油双燃料准均质充量压燃(QHCCI)发动机低负荷排放性能的影响.结果表明:在低负荷时适当地增加引燃油量,不但可以降低QHCCI发动机的排放,又可以提高其热效率;适当采用进气节流,可在热效率略...
通过试验研究了引燃油量和进气节流对天然气/柴油双燃料准均质充量压燃(QHCCI)发动机低负荷排放性能的影响.结果表明:在低负荷时适当地增加引燃油量,不但可以降低QHCCI发动机的排放,又可以提高其热效率;适当采用进气节流,可在热效率略有降低的情况下有效地改善QHCCI发动机在低负荷时的排放性能;在增大引燃油量的同时采用一定程度的进气节流对降低QHCCI发动机低负荷排放更为有利.
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关键词
准均质充量压燃
进气节流
引
燃
油
排放
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职称材料
准均质压燃二甲醚发动机的性能与排放特性研究
被引量：
3
2
作者
汪映
李维
+2 位作者
胡铁刚
周龙保
刘圣华
《内燃机工程》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2007年第3期67-70,共4页
在单缸二甲醚发动机上开展了从进气管导入不同量二甲醚对发动机性能与排放特性影响的试验研究。结果表明:采用准均质充量压缩工作模式时发动机可在较宽广的转速和负荷下运行;热效率提高;排气温度略有降低;NO_x排放下降了30%～50%,但HC...
在单缸二甲醚发动机上开展了从进气管导入不同量二甲醚对发动机性能与排放特性影响的试验研究。结果表明:采用准均质充量压缩工作模式时发动机可在较宽广的转速和负荷下运行;热效率提高;排气温度略有降低;NO_x排放下降了30%～50%,但HC和CO排放有所上升。随着进气管中引入的二甲醚量的增加,NO_x、HC和CO排放都随之增加。采用预混准均质压燃工作模式是进一步提高二甲醚发动机的热效率并降低NO_x排放的有效措施之一。
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关键词
内
燃
机
二甲醚
准均质充量压燃
排放
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职称材料
柴油微引燃天然气发动机中高负荷QHCCI燃烧试验
被引量：
6
3
作者
刘亚龙
毋波
+1 位作者
邬斌扬
苏万华
《内燃机学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2022年第6期481-488,共8页
柴油微引燃天然气发动机准均质充量压燃着火(QHCCI)燃烧具有低碳、高效、清洁运行的潜力.通过一台潍柴WP12改造的柴油微引燃天然气发动机,探究了废气再循环(EGR)、进气门晚关(LIVC)、引燃柴油喷射定时和燃氧当量比φ_(o)在大、中负荷工...
柴油微引燃天然气发动机准均质充量压燃着火(QHCCI)燃烧具有低碳、高效、清洁运行的潜力.通过一台潍柴WP12改造的柴油微引燃天然气发动机,探究了废气再循环(EGR)、进气门晚关(LIVC)、引燃柴油喷射定时和燃氧当量比φ_(o)在大、中负荷工况下对天然气QHCCI的影响.结果表明:大负荷下提高EGR率,有利于QHCCI向更高负荷拓展,但会降低缸内工质比热比,不利于总指示热效率(ITE_(g))提高;通过LIVC技术,降低有效压缩比,避免粗爆燃烧,也有利于QHCCI向大负荷拓展.通过采用LIVC技术结合低EGR率的技术可使QHCCI在大负荷下高效燃烧,经优化后,在低转速、大负荷工况、p_(in)=0.30 MPa、φ_(o)=0.79、EGR率为15%、引燃柴油喷射能量为3%和引燃柴油喷射定时为-3°CA ATDC的条件下,ITE_(g)达到47.50%.中等负荷下,通过引燃柴油喷射定时与φ_(o)的协同控制可对燃烧相位和燃烧速率进行优化,最后在p_(in)=0.18 MPa、φ_(o)=0.50、EGR率为0%、引燃柴油喷射能量为5%且引燃柴油喷射定时为-10°CA ATDC的条件下,ITE_(g)达到49.79%.
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关键词
天然气发动机
柴油微引
燃
准均质充量压燃
着火
燃
烧相位
燃
烧速率
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职称材料
题名
准均质充量压燃发动机低负荷排放性能的试验研究
被引量：
2
1
作者
苏岭
李维
钟辉
周龙保
机构
西安交通大学能源与动力工程学院
出处
《西安交通大学学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2003年第11期1146-1149,共4页
文摘
通过试验研究了引燃油量和进气节流对天然气/柴油双燃料准均质充量压燃(QHCCI)发动机低负荷排放性能的影响.结果表明:在低负荷时适当地增加引燃油量,不但可以降低QHCCI发动机的排放,又可以提高其热效率;适当采用进气节流,可在热效率略有降低的情况下有效地改善QHCCI发动机在低负荷时的排放性能;在增大引燃油量的同时采用一定程度的进气节流对降低QHCCI发动机低负荷排放更为有利.
关键词
准均质充量压燃
进气节流
引
燃
油
排放
Keywords
Combustion
Dual fuel engines
Gas emissions
Ignition systems
Natural gas
分类号
TK42 [动力工程及工程热物理—动力机械及工程]
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职称材料
题名
准均质压燃二甲醚发动机的性能与排放特性研究
被引量：
3
2
作者
汪映
李维
胡铁刚
周龙保
刘圣华
机构
西安交通大学能源与动力工程学院
出处
《内燃机工程》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2007年第3期67-70,共4页
基金
科技部重大基础项目研究资助项目(2001CB209207)
西安交通大学校自然科学基金(xjj2004009)
文摘
在单缸二甲醚发动机上开展了从进气管导入不同量二甲醚对发动机性能与排放特性影响的试验研究。结果表明:采用准均质充量压缩工作模式时发动机可在较宽广的转速和负荷下运行;热效率提高;排气温度略有降低;NO_x排放下降了30%～50%,但HC和CO排放有所上升。随着进气管中引入的二甲醚量的增加,NO_x、HC和CO排放都随之增加。采用预混准均质压燃工作模式是进一步提高二甲醚发动机的热效率并降低NO_x排放的有效措施之一。
关键词
内
燃
机
二甲醚
准均质充量压燃
排放
Keywords
IC engine
DME
QHCCI
emission
分类号
TK464 [动力工程及工程热物理—动力机械及工程]
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职称材料
题名
柴油微引燃天然气发动机中高负荷QHCCI燃烧试验
被引量：
6
3
作者
刘亚龙
毋波
邬斌扬
苏万华
机构
天津大学内燃机燃烧学国家重点实验室
出处
《内燃机学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2022年第6期481-488,共8页
基金
国家重点研发计划资助项目(2017YFB0103501)
天津市自然科学基金资助项目(19JCYBC21200)。
文摘
柴油微引燃天然气发动机准均质充量压燃着火(QHCCI)燃烧具有低碳、高效、清洁运行的潜力.通过一台潍柴WP12改造的柴油微引燃天然气发动机,探究了废气再循环(EGR)、进气门晚关(LIVC)、引燃柴油喷射定时和燃氧当量比φ_(o)在大、中负荷工况下对天然气QHCCI的影响.结果表明:大负荷下提高EGR率,有利于QHCCI向更高负荷拓展,但会降低缸内工质比热比,不利于总指示热效率(ITE_(g))提高;通过LIVC技术,降低有效压缩比,避免粗爆燃烧,也有利于QHCCI向大负荷拓展.通过采用LIVC技术结合低EGR率的技术可使QHCCI在大负荷下高效燃烧,经优化后,在低转速、大负荷工况、p_(in)=0.30 MPa、φ_(o)=0.79、EGR率为15%、引燃柴油喷射能量为3%和引燃柴油喷射定时为-3°CA ATDC的条件下,ITE_(g)达到47.50%.中等负荷下,通过引燃柴油喷射定时与φ_(o)的协同控制可对燃烧相位和燃烧速率进行优化,最后在p_(in)=0.18 MPa、φ_(o)=0.50、EGR率为0%、引燃柴油喷射能量为5%且引燃柴油喷射定时为-10°CA ATDC的条件下,ITE_(g)达到49.79%.
关键词
天然气发动机
柴油微引
燃
准均质充量压燃
着火
燃
烧相位
燃
烧速率
Keywords
natural gas engine
diesel micro-ignition
quasi homogeneous charge compression ignition
combustion phase
combustion rate
分类号
TK423.2 [动力工程及工程热物理—动力机械及工程]
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职称材料
题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
准均质充量压燃发动机低负荷排放性能的试验研究
苏岭
李维
钟辉
周龙保
《西安交通大学学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2003
2
在线阅读
下载PDF
职称材料
2
准均质压燃二甲醚发动机的性能与排放特性研究
汪映
李维
胡铁刚
周龙保
刘圣华
《内燃机工程》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2007
3
在线阅读
下载PDF
职称材料
3
柴油微引燃天然气发动机中高负荷QHCCI燃烧试验
刘亚龙
毋波
邬斌扬
苏万华
《内燃机学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2022
6
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职称材料
已选择
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