集装箱储能电站用热管自然冷却模块的节能效益分析

1

作者 于采薇 洪锦倍 +2 位作者 戚乙明 刘云峰 杨秀峰 《储能科学与技术》 北大核心 2025年第2期846-853,共8页

随着风电、光电等清洁能源行业的快速发展,集装箱储能电站的建设需求巨大。传统的集装箱储能电站热管理系统通常由空调器提供冷量,全年运行能耗较高。本工作提出了一种利用蒸发冷却和天空辐射辅助供冷的热管自然冷却模块,介绍了模块结... 随着风电、光电等清洁能源行业的快速发展,集装箱储能电站的建设需求巨大。传统的集装箱储能电站热管理系统通常由空调器提供冷量,全年运行能耗较高。本工作提出了一种利用蒸发冷却和天空辐射辅助供冷的热管自然冷却模块,介绍了模块结构和工作原理。基于典型城市的全年气象参数对模块的适用时长、全年供冷量及能效比进行了计算,分析了模块的节能效益。结果表明,蒸发冷却和天空辐射辅助供冷可有效延长热管自然冷却模块的适用时长,如果该模块分别应用于北京、西安、上海,则采用蒸发冷却+天空辐射辅助供冷后模块的适用时长分别增加22.95%、28.56%、13.06%。给出了热管自然冷却模块在我国主要城市的适用时长,可用于分析热管自然冷却技术在各地区的适用性。蒸发冷却和天空辐射辅助供冷均可提升模块的供冷能力,且前者的改善效果更加明显。蒸发冷却+天空辐射辅助供冷的热管自然冷却模块应用于北京、西安、上海时性能系数(COP)均值分别为24.2、22.3、19.7,远高于1级能效单元式空调机的全年能效比AEER。 展开更多

关键词 集装箱储能电站 热管自然冷却模块 蒸发冷却 天空辐射

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基于外部冷却模块和内部凝雾模块的高位收水机械通风冷却塔性能对比研究 被引量：2

2

作者 龙国庆 张国罡 +1 位作者 邓伟鹏 孙奉仲 《动力工程学报》 CAS CSCD 北大核心 2024年第6期851-858,共8页

为了控制雾羽和节约水资源,搭建了高位收水机械通风冷却塔热态实验系统,分别对外部冷却模块(干湿联合冷却塔)和内部凝雾模块(凝雾式冷却塔)的消雾、节水及热力性能进行对比分析,研究了环境温度、循环水进水温度及循环水量对冷却塔性能... 为了控制雾羽和节约水资源,搭建了高位收水机械通风冷却塔热态实验系统,分别对外部冷却模块(干湿联合冷却塔)和内部凝雾模块(凝雾式冷却塔)的消雾、节水及热力性能进行对比分析,研究了环境温度、循环水进水温度及循环水量对冷却塔性能的影响。结果表明:干湿联合冷却塔和凝雾式冷却塔均具有消雾和节水能力,但实现二者的消雾和节水是以降低冷却塔冷却性能为代价的;与原塔相比,干湿联合冷却塔和凝雾式冷却塔的循环水温降约降低了1.5 K;干湿联合冷却塔和凝雾式冷却塔的消雾和节水性能受运行参数的影响很大,且凝雾式冷却塔的节水量和节水率高于干湿联合冷却塔。 展开更多

关键词 机械通风冷却塔 高位收水 内部凝雾模块 外部冷却模块 消雾 节水

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强化坏路工况下冷却模块的加速耐久试验研究

3

作者 魏峰 胡溧 +2 位作者 杨啟梁 李兴山 许晶 《中国测试》 CAS 北大核心 2024年第3期45-51,共7页

提出一种加速疲劳试验功率谱编辑法。以某款商用车道路试验载荷谱为基础,通过分析各路况下的频域特征,结合冷却模块的计算模态结果,确认导致冷却模块失效的风险路况。基于采集的载荷信号计算得到各路况疲劳损伤谱分量,应用Miner线性叠... 提出一种加速疲劳试验功率谱编辑法。以某款商用车道路试验载荷谱为基础,通过分析各路况下的频域特征,结合冷却模块的计算模态结果,确认导致冷却模块失效的风险路况。基于采集的载荷信号计算得到各路况疲劳损伤谱分量,应用Miner线性叠理论获得总疲劳损伤,最终编辑生成台架加速试验用功率谱。通过对加速谱时域、幅值域和频域角度的对比,验证加速谱台架响应统计特征与原始谱的一致性。冷却模块的台架耐久试验表明,将振动量级提高1.85倍,通过57 h的台架试验模拟完成三种风险路段数百小时的道路试验。并复现道路试验的失效故障,验证其有效性。 展开更多

关键词 疲劳试验 冷却模块 模拟试验 疲劳损伤谱 载荷谱编制

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发动机冷却模块安装参数对气动性能的影响 被引量：13

4

作者 沈凯 徐锦华 +2 位作者 朱黎明 陈泓 倪计民 《内燃机工程》 EI CAS CSCD 北大核心 2013年第1期27-32,共6页

在测量风扇、散热器和中冷器基本参数和性能的基础上,利用多重参考坐标系模型和多孔介质模型,研究了并联式发动机冷却模块安装参数对冷却模块整体气动性能的影响。研究结果表明:对于研究的冷却模块,轴向伸入距离为65mm时气动性能最佳。... 在测量风扇、散热器和中冷器基本参数和性能的基础上,利用多重参考坐标系模型和多孔介质模型,研究了并联式发动机冷却模块安装参数对冷却模块整体气动性能的影响。研究结果表明:对于研究的冷却模块,轴向伸入距离为65mm时气动性能最佳。风扇径向间隙越大,气动性能越差,当冷却风扇转速为2 200r/min时,30mm的内效率比10mm时下降近50%。低转速时,风扇与换热器间距变化对气动性能变化不明显;高转速时,间距在150mm以内气动性能变化比较明显,超过150mm后变化较小。 展开更多

关键词 内燃机 冷却模块 安装参数 气动性能

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商用车多风扇冷却模块匹配研究 被引量：18

5

作者 张毅 陆国栋 +3 位作者 俞小莉 石海民 张文锋 夏立峰 《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 2014年第5期552-555,565,共5页

为解决后置发动机商用车的多风扇-冷却模块匹配问题,以路试满足散热要求的中冷器、散热器和单个风扇串联布置的冷却模块为基础,利用散热器和风扇的风洞测试数据,对中冷器、散热器和多个风扇组成的不同冷却模块方案进行匹配分析。结果表... 为解决后置发动机商用车的多风扇-冷却模块匹配问题,以路试满足散热要求的中冷器、散热器和单个风扇串联布置的冷却模块为基础,利用散热器和风扇的风洞测试数据,对中冷器、散热器和多个风扇组成的不同冷却模块方案进行匹配分析。结果表明:在传统中冷器-散热器串联布置方案中,依靠增加电动风扇数量对散热性能提升的空间有限,难以满足散热需求;中冷器-多风扇,散热器-多风扇的分布式布置方案满足发动机标定转矩点的散热需求;在标定功率工况时,中冷器-风扇模块能满足散热需求;而通过进一步改进散热器和增加电动风扇的数量,散热器-风扇模块也可以满足散热需求。 展开更多

关键词 商用车 多风扇 冷却模块 测试 匹配

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动力舱冷却模块优化匹配方法实验 被引量：5

6

作者 刘震涛 吕锋 俞小莉 《浙江大学学报（工学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2011年第11期1997-2001,共5页

为了优化商用车冷却系统的匹配设计,提出基于动力舱前端模块风洞实验的冷却模块优化匹配方法.并以某商用车为原型,进行应用验证.将动力舱内前端模块按设计要求试制成前端零部件模型、冷凝器、中冷器、水散热器4排布置,在风洞试验台上进... 为了优化商用车冷却系统的匹配设计,提出基于动力舱前端模块风洞实验的冷却模块优化匹配方法.并以某商用车为原型,进行应用验证.将动力舱内前端模块按设计要求试制成前端零部件模型、冷凝器、中冷器、水散热器4排布置,在风洞试验台上进行性能试验研究.完成冷却模块与风扇的匹配设计,并通过道路试验检验该冷却系统的运行性能.研究结果表明,在4.0～10.0 m/s风速下,单个水散热器的冷却风压降占舱内前端模块总压降的55%～58%,舱内零部件对压降约有3%～5%的影响.当有效迎风速度达到7.0 m/s时,模块散热量已满足系统额定点要求.基于本方法匹配的冷却系统性能达到设计要求,前端冷却模块的匹配试验可提高系统设计精度,且有利于节能. 展开更多

关键词 动力舱 冷却模块 风洞 匹配方法 压降

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环境风洞阻塞比对冷却模块空气侧流场的影响 被引量：5

7

作者 王宏朝 单希壮 杨志刚 《同济大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2017年第9期1372-1376,共5页

为研究不同环境风洞阻塞比对冷却系统试验的影响,通过数值模拟,建立1:1环境风洞模型及整车模型,分析不同阻塞比下冷却模块空气侧流场及前端的速度轮廓.结果表明:随着阻塞比增高,散热器表面风速分布发生变化,而其速度均匀性变化不大,当... 为研究不同环境风洞阻塞比对冷却系统试验的影响,通过数值模拟,建立1:1环境风洞模型及整车模型,分析不同阻塞比下冷却模块空气侧流场及前端的速度轮廓.结果表明:随着阻塞比增高,散热器表面风速分布发生变化,而其速度均匀性变化不大,当阻塞比大于0.486时,通过散热器的冷却空气流量有明显下降,降幅达5%;车辆前端的速度轮廓由于阻塞效应的存在发生偏移,且不同区域的偏移量并不一致.因此,对于环境风洞需要根据不同的试验目标进行阻塞比修正. 展开更多

关键词 环境风洞 阻塞比 冷却模块 空气侧流场 数值计算

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热管中冷器与前端冷却模块的匹配优化研究 被引量：6

8

作者 颜卫国 俞小莉 陆国栋 《内燃机工程》 EI CAS CSCD 北大核心 2012年第1期44-48,共5页

为解决大功率柴油机铝中冷器在高温下强度下降的问题,针对某型载重车冷却模块,在风洞性能试验台架上对其进行了研究,引入热管中冷器解决目前铝中冷器在超高温下的适用性问题,并对铝中冷器做了2种优化改进方案。试验结果显示:热管中冷器... 为解决大功率柴油机铝中冷器在高温下强度下降的问题,针对某型载重车冷却模块,在风洞性能试验台架上对其进行了研究,引入热管中冷器解决目前铝中冷器在超高温下的适用性问题,并对铝中冷器做了2种优化改进方案。试验结果显示:热管中冷器可以很好地降低铝中冷器的进口温度,同时优化后的中冷器也能很好地满足中冷要求。在此基础上,水箱散热性能可提升3.36%～13.08%,冷却模块在满足原发动机的散热要求下可以做得更紧凑。 展开更多

关键词 内燃机 冷却模块 热管中冷器 风洞试验 匹配 优化

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多风扇冷却模块导风罩深度结构研究 被引量：5

9

作者 石海民 俞小莉 +3 位作者 黄钰期 刘震涛 李思文 陆国栋 《浙江大学学报（工学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2017年第9期1844-1850,1860,共8页

为揭示导风罩结构参数对多风扇冷却模块(MFCP)性能的影响,采用多重参考坐标系模型对风扇建模、采用多孔介质模型和热交换器模型对散热器建模,完成MFCP建模;搭建试验台架验证模型精度;利用该模型开展仿真计算.仿真结果表明:导风罩深度越... 为揭示导风罩结构参数对多风扇冷却模块(MFCP)性能的影响,采用多重参考坐标系模型对风扇建模、采用多孔介质模型和热交换器模型对散热器建模,完成MFCP建模;搭建试验台架验证模型精度;利用该模型开展仿真计算.仿真结果表明:导风罩深度越大,模块气动和散热性能越好,性能可提升空间逐渐变小.考虑安装空间、制造成本等限制因素,定义最优导风罩深度(MOSD),利用仿真计算进一步探寻MOSD的影响因素.结果表明:模块中的风扇数量对MOSD的影响较小,对多风扇冷却模块导风罩深度的研究可简化为对单风扇冷却模块的研究;面积比越大,MOSD越大;长宽比参数(本研究取2.62)只有大到一定程度,才对MOSD有显著影响;散热器阻力特性和风扇转速对MOSD几乎没有影响. 展开更多

关键词 内燃机 多风扇冷却模块(MFCP) 导风罩 最优导风罩深度(MOSD) 气动性能

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基于遗传算法的发动机冷却模块振动优化 被引量：4

10

作者 杨骥 郝志勇 +1 位作者 葛如炜 郑旭 《振动与冲击》 EI CSCD 北大核心 2013年第1期164-168,共5页

发动机冷却模块(CRFM)是汽车怠速时的主要振动噪声源之一,以某轿车V6发动机的冷却模块为研究对象,针对其怠速开空调时冷却模块及方向盘振动问题,结合数值仿真与试验对比,分析了冷却模块振动的影响因素。冷却模块振动模型的搭建,借助了Ma... 发动机冷却模块(CRFM)是汽车怠速时的主要振动噪声源之一,以某轿车V6发动机的冷却模块为研究对象,针对其怠速开空调时冷却模块及方向盘振动问题,结合数值仿真与试验对比,分析了冷却模块振动的影响因素。冷却模块振动模型的搭建,借助了Matlab,运用能量解耦理论、Newmark-Beta算法,考虑了车架及风扇振动,并采用混合遗传算法对减振连接块的性能进行了优化,结果得到了仿真与试验的确认。 展开更多

关键词 冷却模块 振动优化 遗传算法

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风扇导流罩对汽车冷却模块流动性能的影响 被引量：4

11

作者 王东 黄晓 肖露 《江苏大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2017年第3期260-266,共7页

为了提高发动机舱散热性能,提升风扇效率,研究了冷却风扇导流罩对汽车冷却模块流动性能的影响.在整车环境下对某乘用车的发动机舱冷却模块进行了CFD仿真分析,对比了在有无风扇罩2种情况下发动机舱冷却模块的性能,并对具有几种不同过渡... 为了提高发动机舱散热性能,提升风扇效率,研究了冷却风扇导流罩对汽车冷却模块流动性能的影响.在整车环境下对某乘用车的发动机舱冷却模块进行了CFD仿真分析,对比了在有无风扇罩2种情况下发动机舱冷却模块的性能,并对具有几种不同过渡截面倾角的风扇导流罩进行了分析.结果表明:汽车低速行驶时,冷却模块中风扇导流罩对冷却空气有一定的引导作用,使得风扇在车速较低的工况中也能较好地起到压升作用,使冷却空气能够通过散热器,从而冷却动力系统和发动机舱;在汽车高速行驶时,冷却模块中风扇罩对冷却空气有一定的阻力作用,风扇导流罩过渡段倾角越大,气体由于气流偏转损失的能量就越小,可以提高风扇效率从而降低能耗. 展开更多

关键词 风扇导流罩 冷却模块 性能 整车环境 CFD模拟

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多风扇冷却模块节能控制的试验研究 被引量：3

12

作者 石海民 俞小莉 +3 位作者 陆国栋 黄钰期 刘震涛 黄瑞 《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 2017年第1期102-106,共5页

为降低多风扇冷却模块风扇功耗,搭建了模块性能测试平台,对由4个冷却单元(风扇+散热器)不同组合构成的模块方案进行试验研究。结果表明:在对比4种不同模块性能的基础上提出的基于散热量要求的分段式控制方案可满足不同工况下风扇的节能... 为降低多风扇冷却模块风扇功耗,搭建了模块性能测试平台,对由4个冷却单元(风扇+散热器)不同组合构成的模块方案进行试验研究。结果表明:在对比4种不同模块性能的基础上提出的基于散热量要求的分段式控制方案可满足不同工况下风扇的节能要求。接着通过进一步改进发现,在风扇通风道上增设可调节的百叶窗,可使低散热需求段的模块性能提升7.27%~17.73%;而将散热器低、高温区域风扇转速比调至0.9时,又可使模块性能进一步提高约1.02%~2.13%。 展开更多

关键词 商用车 多风扇冷却模块 节能控制 测试

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车辆发动机冷却模块试验与仿真研究 被引量：9

13

作者 董军启 陈江平 何新燕 《内燃机工程》 EI CAS CSCD 北大核心 2008年第5期75-79,共5页

为了提高车辆发动机冷却模块传热与阻力性能的仿真精度,以某液压挖掘机包括增压中冷器、液压油冷却器和水箱散热器在内的冷却模块为研究对象,采用3D和1D联合仿真技术,对冷却模块各散热元件进行传热和阻力性能的仿真。进一步对冷却模块... 为了提高车辆发动机冷却模块传热与阻力性能的仿真精度,以某液压挖掘机包括增压中冷器、液压油冷却器和水箱散热器在内的冷却模块为研究对象,采用3D和1D联合仿真技术,对冷却模块各散热元件进行传热和阻力性能的仿真。进一步对冷却模块进行风洞试验,并将试验结果与仿真结果进行对比。仿真结果表明:该模型对增压中冷器、液压油冷却器及水箱散热器传热性能的偏差分别为-4.02%-、5.8%和4.37%,冷却模块系统阻力偏差为-7.38%。采用联合仿真技术相对于1D仿真,可明显提高仿真精度。 展开更多

关键词 内燃机 车辆 发动机 冷却模块 联合仿真

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电动车前舱冷却模块非均匀风量的数值分析 被引量：4

14

作者 钱程 谷波 +1 位作者 王婷 赵鹏程 《流体机械》 CSCD 北大核心 2015年第12期72-76,共5页

为优化电动车前舱冷却模块的布局,在车速和风机转速耦合的情况下,针对冷却空气在2个串联布置的散热体之间的流动问题进行数值模拟。计算中,将散热体简化为多孔介质模型,采用RNG k-ε湍流模型进行计算。得了散热体的外流场及通风量的大... 为优化电动车前舱冷却模块的布局,在车速和风机转速耦合的情况下,针对冷却空气在2个串联布置的散热体之间的流动问题进行数值模拟。计算中,将散热体简化为多孔介质模型,采用RNG k-ε湍流模型进行计算。得了散热体的外流场及通风量的大小。对于电动车前舱散热分析有一定技术参考价值。 展开更多

关键词 汽车热管理 冷却模块 多孔介质模型 变工况 变结构 数值模拟

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密封对柴油机冷却模块性能影响的试验研究 被引量：6

15

作者 吕锋 俞小莉 +2 位作者 陆国栋 夏立峰 蒋平灶 《内燃机工程》 EI CAS CSCD 北大核心 2012年第3期45-48,共4页

针对某款载重车用柴油机冷却模块,将换热器间的密封条拆除,使空气自由流通,与原密封方案进行风洞试验对比。结果表明:在风速4～10m/s范围内,中冷器散热量降低0.75%～1.82%,水散热器传热性能提高0.41%～1.36%,模块总散热量提高0.16%～0.4... 针对某款载重车用柴油机冷却模块,将换热器间的密封条拆除,使空气自由流通,与原密封方案进行风洞试验对比。结果表明:在风速4～10m/s范围内,中冷器散热量降低0.75%～1.82%,水散热器传热性能提高0.41%～1.36%,模块总散热量提高0.16%～0.48%,阻力下降约10%。在实车上相同的风扇吸风条件下,系统的有效进风量将会增加,模块散热效率进一步提高。紧凑式冷却模块适当减少密封时,其换热量呈现出前排换热器有所减弱后排增强的特性,模块总换热量得到改善,可在匹配设计中灵活调整其密封性能以达到优化柴油机工作条件和节能的目的。 展开更多

关键词 内燃机 柴油机 冷却模块 中冷器 散热器 密封

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发动机冷却模块振动优化 被引量：1

16

作者 杨骥 郝志勇 +2 位作者 葛如炜 郑康 郑旭 《浙江大学学报（工学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2012年第12期2194-2200,共7页

针对某轿车搭载直列四缸(L4)发动机型在发动机怠速开空调且冷却风扇处于最高转速2 470r/m时,方向盘(SW)振动剧烈的问题,对减振连接点和SW的振动进行了振动试验测量,识别出了影响该工况下SW振动的主要因素.运用数值仿真,分析了由冷却模块... 针对某轿车搭载直列四缸(L4)发动机型在发动机怠速开空调且冷却风扇处于最高转速2 470r/m时,方向盘(SW)振动剧烈的问题,对减振连接点和SW的振动进行了振动试验测量,识别出了影响该工况下SW振动的主要因素.运用数值仿真,分析了由冷却模块(CRFM)引起的振动,CRFM系统振动特性数值分析模型的搭建,借助于能量解耦理论和Newmark-Beta算法,该模型可分析CRFM搭载不同减振块组合后的模态频率及其在车架振动和风扇振动激励下的响应.振动优化针对搭载不同刚度性能减振连接块的CRFM振动特性进行仿真分析,优化后的CRFM可避开外部激励主要频段,且振动响应较小. 展开更多

关键词 内燃机 冷却模块 方向盘振动 数值仿真

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后置发动机客车整车环境下冷却模块性能分析 被引量：1

17

作者 倪计民 沈凯 +2 位作者 朱黎明 徐锦华 徐向阳 《汽车技术》 北大核心 2013年第10期35-39,共5页

以某后置发动机客车用冷却模块为研究对象,利用STAR—CCM+基于冷却模块仿真模型确定的安装参数,同时结合后置客车三维数模,建立后置客车发动机舱仿真模型,从而得出客车内、外的流场分布,并重点研究了格栅开口角度以及格栅结构型式对冷... 以某后置发动机客车用冷却模块为研究对象,利用STAR—CCM+基于冷却模块仿真模型确定的安装参数,同时结合后置客车三维数模,建立后置客车发动机舱仿真模型,从而得出客车内、外的流场分布,并重点研究了格栅开口角度以及格栅结构型式对冷却模块性能的影响。结果表明,不同格栅开口角度和方向下,流量有较大差异;开口角度为45°的竖条型格栅更易增加换热器表面进气流量。 展开更多

关键词 客车 后置发动机 冷却模块 格栅结构

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还原炉冷却模块流场与温度场耦合数值分析 被引量：1

18

作者 赵利华 张开林 张红军 《兰州理工大学学报》 CAS 北大核心 2008年第3期52-55,共4页

为准确、深入地了解还原炉冷却模块在工作状态下的温度场及冷却水的流场分布,基于热-流体耦合理论,采用STAR-CD流体分析软件对还原炉冷却模块进行流场与温度场耦合数值分析.由耦合数值分析结果表明,冷却模块的冷却效果比较好,炉壳外表... 为准确、深入地了解还原炉冷却模块在工作状态下的温度场及冷却水的流场分布,基于热-流体耦合理论,采用STAR-CD流体分析软件对还原炉冷却模块进行流场与温度场耦合数值分析.由耦合数值分析结果表明,冷却模块的冷却效果比较好,炉壳外表面中心部位温度为60℃,符合设计要求,此冷却模块可以满足实际生产需要. 展开更多

关键词 还原炉 冷却模块 热-流体耦合数值分析 STAR-CD

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乌克兰高炉炉身冷却模块技术 被引量：5

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作者 余琨 《炼铁》 北大核心 1997年第6期52-54,共3页

为提高高炉炉身寿命,乌克兰炼铁工作者开发了炉身冷却模块技术。这种炉身冷却模块技术取消砖衬和冷却壁,将冷却水管直接焊接在炉壳上,并浇注耐热混凝土。乌克兰和俄罗斯已有十几座高炉采用了这一技术,

关键词 高炉 炉身 冷却模块 技术

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大型冷却模块结构在鞍钢1号高炉的应用 被引量：1

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作者 汪敉 王文忠 +1 位作者 余琨 童文辉 《炼铁》 北大核心 1999年第5期6-9,共4页

鞍钢1号高炉在1998年年修中引进和应用了大型冷却模块结构技术。对大型冷却模块的设计、备件制备、施工等作了介绍,并分析了采用该技术的经济效益。

关键词 炉体结构 大型 冷却模块 高炉

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