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进气门预开启对柴油机内部废气再循环率控制适应性研究被引量：1: 1; 作者褚超美王成润洪佳骏《内燃机工程》 EI CAS CSCD 北大核心 2016年第6期205-209,共5页; 针对柴油机内部废气再循环(IEGR)量不易精确调整和控制的难题,提出一种利用进气门预开启(IVPO)凸轮控制IEGR率的方法。通过改变进气门预开启时刻、持续角及升程三个不同特征设计参数,实现IEGR率不同梯度改变,达到自主调控IEGR率的目的... 展开更多; 关键词内燃机柴油机进气门预开启配气特征参数内部废气再循环率控制仿真分析; 在线阅读下载PDF 职称材料

内部废气再循环对低负荷火花辅助汽油压燃影响试验研究: 2; 作者张凡郑尊清 +3 位作者陈鹏王梦凯王浒尧命发《内燃机工程》 CAS CSCD 北大核心 2023年第5期41-49,共9页; 在一台装有电液可变气门的单缸发动机上研究了内部废气再循环(internal exhaust gas recirculation,iEGR)对火花辅助汽油压燃(spark-assisted gasoline compression ignition,SAGCI)的影响,并对SAGCI+iEGR、SAGCI(无iEGR)、汽油压燃(gas... 展开更多; 关键词火花辅助汽油压燃内部废气再循环低负荷热效率排放; 在线阅读下载PDF 职称材料

采用进气门二次开启控制策略实现内部EGR的研究被引量：6: 3; 作者孙宾宾常思勤刘梁《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 2014年第2期145-150,共6页; 本文中提出了一种应用电磁驱动配气机构,通过单进气门二次开启来实现发动机内部废气再循环以降低汽油机NO x排放的技术方案,并进行了建模与仿真分析。结果表明,在车用发动机工作的中低转速、部分负荷的典型工况下,在一定的EGR率范围内,... 展开更多; 关键词汽油机内部废气再循环电磁驱动配气机构 NOX排放燃油经济性; 在线阅读下载PDF 职称材料

小型柴油机内部EGR技术仿真与试验研究被引量：3: 4; 作者张良良高文志 +1 位作者边强高博《内燃机工程》 EI CAS CSCD 北大核心 2015年第4期99-103,共5页; 以某小型挖掘机用柴油机为研究对象,提出一种采用双峰排气凸轮的方法来实现内部废气再循环,达到降低NOx排放的目的。分析了排气小凸轮的升程、包角和位置变化对柴油机的NOx排放、功率和燃油消耗率的影响规律,并进行了柴油机外特性和EPA... 展开更多; 关键词内燃机柴油机内部废气再循环双峰排气凸轮 NOX排放; 在线阅读下载PDF 职称材料

基于废气重吸策略的柴油机IEGR排气副凸轮仿真设计被引量：4: 5; 作者褚超美颜庭源 +1 位作者凌建群李进《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 2012年第12期1076-1080,共5页; 本文中以某6缸增压柴油机为对象,对驱使排气门二次开启的排气副凸轮进行仿真设计,以实现基于废气重吸策略的柴油机内部废气再循环。首先建立目标机型的GT-Power仿真模型,对排气管内压力波进行仿真,确定排气门再次开启的时刻和持续时间... 展开更多; 关键词柴油机内部废气再循环排气门二次开启凸轮仿真设计; 在线阅读下载PDF 职称材料

直喷二甲醚在汽油机中压缩自燃特性的试验研究被引量：1: 6; 作者何邦全赵国兴 +2 位作者李晓付雪青张岩《内燃机工程》 EI CAS CSCD 北大核心 2019年第4期85-92,共8页; 在一台单缸光学发动机中,利用高速摄像和热力学分析方法,研究了不同缸内残余废气率(iEGR率)下DME喷射时刻(SOI)从曲轴转角-15°变化到-40°过程中自身的燃烧过程。结果表明,在不同iEGR率下,随着SOI提前,燃烧重心前移,燃烧持续... 展开更多; 关键词二甲醚燃烧火焰内部废气再循环光学发动机; 在线阅读下载PDF 职称材料

进气压力对汽油低温压燃的影响被引量：5: 7; 作者张翔宇郑尊清 +3 位作者黄树和李研芳祝宇轩尧命发《内燃机工程》 EI CAS CSCD 北大核心 2018年第1期1-7,共7页; 在一台装有电液可变气门的单缸柴油机上,通过改变进气压力,研究了不同喷油正时和内部废气再循环(EGR)率下汽油压燃的燃烧特性和排放特性,并对实现汽油燃料高效清洁稳定低温燃烧(如平均指示压力循环波动系数<5%,NOx排放低于0.4g/(kW&#... 展开更多; 关键词汽油燃料低温燃烧压燃进气压力内部废气再循环; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名进气门预开启对柴油机内部废气再循环率控制适应性研究被引量：1: 1; 作者褚超美王成润洪佳骏; 机构上海理工大学机械工程学院; 出处《内燃机工程》 EI CAS CSCD 北大核心 2016年第6期205-209,共5页; 基金上海市自然科学基金项目(14ZR1428600); 文摘针对柴油机内部废气再循环(IEGR)量不易精确调整和控制的难题,提出一种利用进气门预开启(IVPO)凸轮控制IEGR率的方法。通过改变进气门预开启时刻、持续角及升程三个不同特征设计参数,实现IEGR率不同梯度改变,达到自主调控IEGR率的目的。以某六缸增压柴油机为研究对象,应用GT-Power仿真分析软件建立目标柴油机性能仿真分析模型,得到不同进气门预开启各特征参数对IEGR率及功率、转矩、燃油消耗率等发动机性能的影响规律。仿真结果表明:进气门升程是影响IEGR率的主要因素,当需对IEGR率进行较大幅度调整时,可考虑采用调节升程的方法;当进气门预开启升程大于2.6mm时,柴油机燃油消耗率增速加快,需在参数选择时权衡利弊。IVPO开启时刻与持续角对IEGR率的影响度较小,其中改变持续角对发动机经济性影响较小,当需小幅度调节IEGR率时,可优先考虑采用调整气门持续角的方法。经柴油机台架性能及排放试验结果证实,IVPO特征参数对IEGR率的控制规律与仿真结论相符。; 关键词内燃机柴油机进气门预开启配气特征参数内部废气再循环率控制仿真分析; Keywords IC engine diesel engine intake valve pilot opening characteristicparameter IEGR rate control simulation analysis; 分类号 TK421.5 [动力工程及工程热物理—动力机械及工程]; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名内部废气再循环对低负荷火花辅助汽油压燃影响试验研究: 2; 作者张凡郑尊清陈鹏王梦凯王浒尧命发; 机构天津大学内燃机燃烧学国家重点实验室; 出处《内燃机工程》 CAS CSCD 北大核心 2023年第5期41-49,共9页; 基金国家自然科学基金项目(51976134)。; 文摘在一台装有电液可变气门的单缸发动机上研究了内部废气再循环(internal exhaust gas recirculation,iEGR)对火花辅助汽油压燃(spark-assisted gasoline compression ignition,SAGCI)的影响,并对SAGCI+iEGR、SAGCI(无iEGR)、汽油压燃(gasoline compression ignition,GCI)结合iEGR(GCI+iEGR)3种策略进行了对比。结果表明,随着iEGR率的升高,SAGCI策略自燃燃烧速度加快,稳定燃烧的喷油和点火区域变宽,CO和碳氢化合物总量(total hydrocarbon,THC)排放得到有效改善,但传热损失增加,热效率降低。比较SAGCI+iEGR、SAGCI、GCI+iEGR策略发现,三者均能将低负荷稳定燃烧的界限拓展至循环喷油量15 mg(0.15 MPa平均指示压力),其中SAGCI+iEGR策略能降低进气条件的限制,同时避免高iEGR率的后燃现象,在循环喷油量15 mg的负荷下有最高38.5%的指示热效率,并且排放效果能有效改善。为达到最高热效率,在SAGCI+iEGR策略需要设置iEGR率为29%。; 关键词火花辅助汽油压燃内部废气再循环低负荷热效率排放; Keywords spark-assisted compression ignition internal exhaust gas recirculation(iEGR) low load heat efficiency emission; 分类号 TK411.2 [动力工程及工程热物理—动力机械及工程]; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名采用进气门二次开启控制策略实现内部EGR的研究被引量：6: 3; 作者孙宾宾常思勤刘梁; 机构南京理工大学机械工程学院; 出处《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 2014年第2期145-150,共6页; 基金江苏省科技支撑项目(BE2008133) 国家自然科学基金(51306090)资助; 文摘本文中提出了一种应用电磁驱动配气机构,通过单进气门二次开启来实现发动机内部废气再循环以降低汽油机NO x排放的技术方案,并进行了建模与仿真分析。结果表明,在车用发动机工作的中低转速、部分负荷的典型工况下,在一定的EGR率范围内,采用该方案可使发动机的NO x排放和燃油经济性均比应用凸轮轴可变配气机构的原机有明显改善。; 关键词汽油机内部废气再循环电磁驱动配气机构 NOX排放燃油经济性; Keywords ：gasoline engine internal EGR electromagnetic valve train NOx emissions fuel economy; 分类号 U464.134.3 [机械工程—车辆工程]; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名小型柴油机内部EGR技术仿真与试验研究被引量：3: 4; 作者张良良高文志边强高博; 机构天津大学内燃机燃烧学国家重点实验室; 出处《内燃机工程》 EI CAS CSCD 北大核心 2015年第4期99-103,共5页; 基金国家"八六三"高技术研究发展计划项目(2009AA045103); 文摘以某小型挖掘机用柴油机为研究对象,提出一种采用双峰排气凸轮的方法来实现内部废气再循环,达到降低NOx排放的目的。分析了排气小凸轮的升程、包角和位置变化对柴油机的NOx排放、功率和燃油消耗率的影响规律,并进行了柴油机外特性和EPA八工况法排放测量来验证改进效果。试验结果表明:采用双峰排气凸轮轴后NOx排放显著降低,同时CO和HC排放也有所减少,对功率和燃油消耗率的影响不大。; 关键词内燃机柴油机内部废气再循环双峰排气凸轮 NOX排放; Keywords IC engine diesel engine internal exhaust gas recirculation double-peak exhaust cam NOx emission; 分类号 TK421.5 [动力工程及工程热物理—动力机械及工程]; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名基于废气重吸策略的柴油机IEGR排气副凸轮仿真设计被引量：4: 5; 作者褚超美颜庭源凌建群李进; 机构上海理工大学机械工程学院上海柴油机股份有限公司研发中心; 出处《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 2012年第12期1076-1080,共5页; 基金上海市重点学科项目(J50503) 上海市教委重点科研基金项目(12ZZ146)资助; 文摘本文中以某6缸增压柴油机为对象,对驱使排气门二次开启的排气副凸轮进行仿真设计,以实现基于废气重吸策略的柴油机内部废气再循环。首先建立目标机型的GT-Power仿真模型,对排气管内压力波进行仿真,确定排气门再次开启的时刻和持续时间等凸轮设计的边界条件;在此基础上设计了不同升程、持续角的10种凸轮型线,通过仿真寻找出凸轮相位、持续角和升程等设计参数对柴油机动力经济性能和EGR率的影响规律;最终给出排气副凸轮相位、升程和持续角等参数的合理选择范围。; 关键词柴油机内部废气再循环排气门二次开启凸轮仿真设计; Keywords diesel engine IEGR exhaust valve reopen cam simulation design; 分类号 TK421.5 [动力工程及工程热物理—动力机械及工程]; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名直喷二甲醚在汽油机中压缩自燃特性的试验研究被引量：1: 6; 作者何邦全赵国兴李晓付雪青张岩; 机构天津大学内燃机燃烧学国家重点实验室中国北方发动机研究所; 出处《内燃机工程》 EI CAS CSCD 北大核心 2019年第4期85-92,共8页; 基金国家重点基础研究发展计划项目(2013CB228403) 国家自然科学基金项目(51606175,51476151)~~; 文摘在一台单缸光学发动机中,利用高速摄像和热力学分析方法,研究了不同缸内残余废气率(iEGR率)下DME喷射时刻(SOI)从曲轴转角-15°变化到-40°过程中自身的燃烧过程。结果表明,在不同iEGR率下,随着SOI提前,燃烧重心前移,燃烧持续期减小,放热率峰值增加,当到达某一特定的SOI值之后,燃烧重心后移,燃烧持续期增加,放热率峰值减小。当SOI在-25°^-15°范围内时,iEGR率32%工况下的燃烧相位迟于iEGR率25%工况,而当SOI为-30°和-40°时iEGR率为32%下的燃烧相位较早。火焰的形态与DME的自燃区域有关。随着SOI提前,初始自燃点逐渐远离喷嘴侧,自燃区域更为分散。在不同工况下,随着瞬时放热率增加,火焰的相对光强增加,用相对光强变化趋势可以表征瞬时放热率的变化。; 关键词二甲醚燃烧火焰内部废气再循环光学发动机; Keywords dimethyl ether combustion flame internal exhaust gas recirculation optical engine; 分类号 TK464 [动力工程及工程热物理—动力机械及工程]; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名进气压力对汽油低温压燃的影响被引量：5: 7; 作者张翔宇郑尊清黄树和李研芳祝宇轩尧命发; 机构中国北方发动机研究所天津大学内燃机燃烧学国家重点实验室; 出处《内燃机工程》 EI CAS CSCD 北大核心 2018年第1期1-7,共7页; 基金国家自然科学基金项目(51576138) 天津市人才发展特殊支持计划; 文摘在一台装有电液可变气门的单缸柴油机上,通过改变进气压力,研究了不同喷油正时和内部废气再循环(EGR)率下汽油压燃的燃烧特性和排放特性,并对实现汽油燃料高效清洁稳定低温燃烧(如平均指示压力循环波动系数<5%,NOx排放低于0.4g/(kW·h),烟度低于0.1FSN,CO和HC排放尽可能低)的控制区间进行了探索研究。内部EGR通过排气门两次开启实现,发动机转速和循环喷油量分别固定为1 500r/min和28mg。研究结果表明,基于燃油早喷、较低内部EGR率和适量进气压力(0.12MPa)的协同控制可以使辛烷值为93的汽油在平均指示压力约为0.47MPa的工况下实现高效清洁燃烧。; 关键词汽油燃料低温燃烧压燃进气压力内部废气再循环; Keywords gasoline fuels low temperature combustion compression ignition intake pressure internal exhaust gas recirculation; 分类号 TK427 [动力工程及工程热物理—动力机械及工程]; 在线阅读下载PDF 职称材料

	题名	作者	出处	发文年	被引量	操作
1	进气门预开启对柴油机内部废气再循环率控制适应性研究	褚超美王成润洪佳骏	《内燃机工程》 EI CAS CSCD 北大核心	2016	1	在线阅读下载PDF 职称材料
2	内部废气再循环对低负荷火花辅助汽油压燃影响试验研究	张凡郑尊清陈鹏王梦凯王浒尧命发	《内燃机工程》 CAS CSCD 北大核心	2023	0	在线阅读下载PDF 职称材料
3	采用进气门二次开启控制策略实现内部EGR的研究	孙宾宾常思勤刘梁	《汽车工程》 EI CSCD 北大核心	2014	6	在线阅读下载PDF 职称材料
4	小型柴油机内部EGR技术仿真与试验研究	张良良高文志边强高博	《内燃机工程》 EI CAS CSCD 北大核心	2015	3	在线阅读下载PDF 职称材料
5	基于废气重吸策略的柴油机IEGR排气副凸轮仿真设计	褚超美颜庭源凌建群李进	《汽车工程》 EI CSCD 北大核心	2012	4	在线阅读下载PDF 职称材料
6	直喷二甲醚在汽油机中压缩自燃特性的试验研究	何邦全赵国兴李晓付雪青张岩	《内燃机工程》 EI CAS CSCD 北大核心	2019	1	在线阅读下载PDF 职称材料
7	进气压力对汽油低温压燃的影响	张翔宇郑尊清黄树和李研芳祝宇轩尧命发	《内燃机工程》 EI CAS CSCD 北大核心	2018	5	在线阅读下载PDF 职称材料