大跨度四线铁路车站隧道内轮廓研究 被引量：6

1

作者 卿伟宸 高杨 章慧健 《铁道标准设计》 北大核心 2018年第2期116-122,共7页

对于大跨度四线隧道,相比传统单、双线铁路隧道,其开挖跨度及开挖面积要大得多。一方面,为提高隧道空间的利用率、降低工程成本,其断面形式将更加扁平,开挖后的应力重分布状态恶化,增加了隧道结构设计和施工的难度。反之,单纯从受力考虑... 对于大跨度四线隧道,相比传统单、双线铁路隧道,其开挖跨度及开挖面积要大得多。一方面,为提高隧道空间的利用率、降低工程成本,其断面形式将更加扁平,开挖后的应力重分布状态恶化,增加了隧道结构设计和施工的难度。反之,单纯从受力考虑,衬砌结构宜采用近圆形的内轮廓,导致空间利用率降低,开挖量及圬工大幅度增加,势必产生浪费,增加成本。基于贵昆铁路六盘水至沾益段增建二线上的乌蒙山2号四线车站大跨度隧道,在满足建筑限界及相关作业要求条件下,在技术可行、经济合理的范围内,通过对大跨度四线隧道不同扁平率洞室的围岩应力、位移及塑性区,衬砌结构的承载力及经济性对比等进行研究,以确定经济合理的衬砌内轮廓及其扁平率范围,为特大跨度隧道衬砌内净空拟定提供参考与指导。 展开更多

关键词 铁路隧道 大跨度四线车站隧道 内轮廓 扁平率 数值模拟

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设计时速160km以下铁路隧道(普货、有砟轨道)内轮廓标准研究 被引量：3

2

作者 马涛 陈时玉 +1 位作者 韩现民 龚彦峰 《隧道建设》 北大核心 2016年第5期556-561,共6页

当前运营的时速160 km以下有砟轨道(普货)隧道内轮廓尽寸难以满足大型养护机械(特别是大型清筛机)作业空间需求,通过对新建时速160 km以下电气化铁路、单双线隧道内轮廓主要影响因素(建筑限界、接触网悬挂方式及布置、大型养护机械空间... 当前运营的时速160 km以下有砟轨道(普货)隧道内轮廓尽寸难以满足大型养护机械(特别是大型清筛机)作业空间需求,通过对新建时速160 km以下电气化铁路、单双线隧道内轮廓主要影响因素(建筑限界、接触网悬挂方式及布置、大型养护机械空间需求、轨道结构型式、侧沟及电缆槽设置等)进行综合分析,确定单双线有砟轨道隧道内轮廓控制性尺寸,并初步拟定满足大型养护机械作业要求的内轮廓方案,在此基础上通过对内轮廓方案的结构安全性、经济性及施工便利性进行综合比较,确定推荐方案,该成果对铁路行业隧道通用图编制有一定的参考价值。 展开更多

关键词 时速160 km以下铁路 普货运输 有砟轨道 隧道内轮廓

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时速160km以下双层集装箱运输铁路有砟轨道隧道内轮廓研究 被引量：2

3

作者 韩现民 陈时玉 马涛 《铁道标准设计》 北大核心 2016年第6期71-75,共5页

目前运营时速160 km以下(双箱运输)有砟轨道隧道内轮廓难以满足大型养护机械(特别是大型清筛机)作业空间需求,通过对新建时速160 km以下电气化铁路(双箱运输)有砟轨道隧道的建筑限界、接触网悬挂方式及布置、大型养护机械空间需求、轨... 目前运营时速160 km以下(双箱运输)有砟轨道隧道内轮廓难以满足大型养护机械(特别是大型清筛机)作业空间需求,通过对新建时速160 km以下电气化铁路(双箱运输)有砟轨道隧道的建筑限界、接触网悬挂方式及布置、大型养护机械空间需求、轨道结构形式、侧沟及电缆槽设置等内轮廓影响因素进行综合分析,确定单双线铁路有砟轨道隧道内轮廓控制性尺寸、拟定内轮廓方案,通过对各型内轮廓方案的结构安全性、经济性及施工便利性比较,给出推荐方案,为通用图编制和纳入规范奠定基础。 展开更多

关键词 时速160 km以下铁路 铁路隧道 双层集装箱运输 大机养护 隧道内轮廓

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双连拱隧道内轮廓优化设计模型及其应用 被引量：7

4

作者 余晓琳 彭立敏 《中南公路工程》 2006年第1期79-82,87,共5页

从双连拱隧道结构设计的全局出发,提出了3种双连拱隧道单洞常用内轮廓形状(单心圆、坦三心圆及尖三心圆)的优化选型计算方法,建立了以路面以上开挖面积最小为目标函数,以满足限界、通风、受力等要求为约束条件的优化模型,并采用简易复... 从双连拱隧道结构设计的全局出发,提出了3种双连拱隧道单洞常用内轮廓形状(单心圆、坦三心圆及尖三心圆)的优化选型计算方法,建立了以路面以上开挖面积最小为目标函数,以满足限界、通风、受力等要求为约束条件的优化模型,并采用简易复形法对其进行了求解。运用建立的优化模型及编制的计算机程序对某工程实例进行了计算比较,结果合理,表明其可行性及有效性。 展开更多

关键词 连拱隧道 内轮廓优化设计 复形法

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终南山隧道内轮廓及衬砌结构设计 被引量：2

5

作者 赵录学 《西部探矿工程》 CAS 2006年第9期158-160,共3页

终南山公路隧道是目前我国最长、世界排名第二的特长公路隧道。隧道内设置交通监视和控制,通讯,环境检测,运营通风,照明,报警、消防,供电,中央控制8个监控及防灾系统,另外埋深大、地应力复杂、岩石坚硬、易产生岩爆是本隧道主要地质特... 终南山公路隧道是目前我国最长、世界排名第二的特长公路隧道。隧道内设置交通监视和控制,通讯,环境检测,运营通风,照明,报警、消防,供电,中央控制8个监控及防灾系统,另外埋深大、地应力复杂、岩石坚硬、易产生岩爆是本隧道主要地质特点。其内轮廓及衬砌结构设计需综合考虑多种因素的影响。 展开更多

关键词 特长隧道 设计 内轮廓 衬砌结构

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大直径单洞双线盾构隧道内轮廓设计要点 被引量：1

6

作者 张继清 赵林 《铁路技术创新》 2012年第3期32-35,共4页

正1工程概况1.1盾构隧道概况天津西站至天津站地下直径线工程(简称天津地下直径线)为单洞双线隧道,盾构段隧道长2129m,采用1台盾构机、设2个盾构工作井的从东往西掘进方案。盾构段隧道共有3处平面曲线,曲线半径分别为600、2500、700m;... 正1工程概况1.1盾构隧道概况天津西站至天津站地下直径线工程(简称天津地下直径线)为单洞双线隧道,盾构段隧道长2129m,采用1台盾构机、设2个盾构工作井的从东往西掘进方案。盾构段隧道共有3处平面曲线,曲线半径分别为600、2500、700m;盾构段隧道覆土厚度8.92～27.89m,隧道隧底埋深20.52～39.49m。盾构隧道最大纵坡23‰,最小纵坡3.372‰,竖曲线半径10000m。 展开更多

关键词 盾构隧道 单洞双线 隧道建筑限界 内轮廓 设计要点 大直径 轮廓设计 盾构机 救援 安全空间

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高速公路隧道紧急停车带内轮廓分析研究

7

作者 熊建军 易震宇 刘义虎 《湖南交通科技》 2004年第4期84-87,共4页

介绍了高速公路隧道紧急停车带的内轮廓拟定原则,分析了单心圆、多心圆隧道内轮廓的拟定方法,并介绍了编程过程,解决了高速公路隧道内轮廓特别是紧急停车带内轮廓的拟定和优化问题。

关键词 公路隧道 紧急停车带 净空 内轮廓 单心圆 多心圆

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时速120km及以下满足大机养护作业要求的铁路单线隧道内轮廓探讨 被引量：6

8

作者 李煜川 李现宾 《铁道标准设计》 北大核心 2013年第7期75-77,共3页

目前设计要求新建时速120 km及以下铁路隧道采用有砟轨道时,隧道内轮廓设计应满足大型养路机械作业要求,根据铁路设计相关要求进行满足大机养护作业要求的铁路单线隧道内轮廓的拟定,对3个比选方案进行结构受力、工程量的比较后提出推荐... 目前设计要求新建时速120 km及以下铁路隧道采用有砟轨道时,隧道内轮廓设计应满足大型养路机械作业要求,根据铁路设计相关要求进行满足大机养护作业要求的铁路单线隧道内轮廓的拟定,对3个比选方案进行结构受力、工程量的比较后提出推荐建议。 展开更多

关键词 单线铁路 隧道 大机养护 内轮廓

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内轮廓加工过程中的刀具Z向切入技巧

9

作者 沈建峰 《中国高新技术企业》 2010年第9期56-57,共2页

在数控铣床/加工中心上进行外轮廓的加工时,刀具首先要进行Z向切深再进行轮廓加工。因此,如何进行Z向切深的编程与加工是内轮廓加工的关键问题。文章介绍了内轮廓加工过程中的刀具Z向切入技巧,供相关人员参考。

关键词 内轮廓加工 数控铣床 加工中心 Z向切入 螺旋线

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基于激光三角法的管状物内轮廓测量方法 被引量：13

10

作者 朱建杰 郑雨昊 +2 位作者 曹营修 甘霖 于杨 《中国测试》 CAS 北大核心 2018年第4期86-90,共5页

针对长纵深管状物测量中存在的精确定心难度大、测试准确度低、自动化程度不高等问题,采用CMOS高精度激光位移传感器和步进电机,设计一种管状物内轮廓测量系统,该系统无需中心定位装置即可对管孔进行非接触测量。提出非定心条件下管孔... 针对长纵深管状物测量中存在的精确定心难度大、测试准确度低、自动化程度不高等问题,采用CMOS高精度激光位移传感器和步进电机,设计一种管状物内轮廓测量系统,该系统无需中心定位装置即可对管孔进行非接触测量。提出非定心条件下管孔半径的计算模型,可准确找到被测管孔的圆心;通过对电机步距角的细分,单次单截面整周扫描管件内膛,最终能够获得多达6 000条半径,同时显示出截面轮廓图形。该文提出的方法为精确测量管状物内径提供一种新思路,设计的测量系统可为管型部件磨损和蚀化等情况提供准确可靠的判定依据,从而实现管孔类部件的寿命预测。 展开更多

关键词 非定心测量 激光三角法 管孔内径测量 内轮廓检测

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曲墙式混凝土衬砌水窖对称面内轮廓线的选形方法

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作者 艾园园 戚乐磊 +2 位作者 成自勇 李爱卓 王敏 《甘肃农业大学学报》 CAS CSCD 北大核心 2009年第4期147-150,共4页

针对传统水窖对大面积集雨需要的局限性,设计了一种曲墙式混凝土衬砌新型水窖,并提出了由集雨量准确确定出其对称面内轮廓线形状的设计计算方法.在设计过程中,根据相关规范确定出该水窖的各个控制点,利用控制点参数建立了水窖对称面内... 针对传统水窖对大面积集雨需要的局限性,设计了一种曲墙式混凝土衬砌新型水窖,并提出了由集雨量准确确定出其对称面内轮廓线形状的设计计算方法.在设计过程中,根据相关规范确定出该水窖的各个控制点,利用控制点参数建立了水窖对称面内轮廓线的控制方程,最终采用二分法求解出该水窖对称面内轮廓线的形状.算例表明:提出的选形方法可用于实际工程问题的设计计算.对该新型水窖的对称面选形方法的研究,将为今后大面积雨水积蓄设施的设计提供一定的依据. 展开更多

关键词 雨水集流 集雨水窖 曲墙式混凝土衬砌水窖:对称面内轮廓线

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地铁区间矿山法大断面隧道内轮廓参数确定方法

12

作者 张明强 熊元潮 高云龙 《城市轨道交通研究》 北大核心 2017年第4期86-89,共4页

地铁区间线路往往设有联络线、停车线等线路。这些区间的线路变化复杂处的隧道可能出现矿山法大断面结构形式。从限界要求出发,介绍了确定矿山法隧道内轮廓的要点,采用勾股定理法确定内轮廓上部圆弧,并针对几种不同的内轮廓进行解析,计... 地铁区间线路往往设有联络线、停车线等线路。这些区间的线路变化复杂处的隧道可能出现矿山法大断面结构形式。从限界要求出发,介绍了确定矿山法隧道内轮廓的要点,采用勾股定理法确定内轮廓上部圆弧,并针对几种不同的内轮廓进行解析,计算分析其优劣,得到以下结论:仰拱半径越小,整体结构受力越有利,但开挖及回填面积都将增大,结构经济性指标降低;建议矿山法大断面隧道内净高与净跨之比约为0.7~0.75,仰拱半径与隧道净高之比约为1.35~1.45。 展开更多

关键词 地铁区间隧道 矿山法 内轮廓 仰拱 结构受力

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单洞4车道隧道内轮廓关键指标统计分析与启迪 被引量：7

13

作者 丁浩 《公路交通技术》 2012年第6期89-91,共3页

现行公路隧道设计规范对单洞4车道隧道的构造和设计尚无明确规定。基于其内轮廓设计角度,并参考相关研究成果,提出应将扁平率作为其关键指标。同时,结合对已建成类似隧道工程内轮廓扁平率的统计分析结果,指出对于分离式双洞8车道或单洞... 现行公路隧道设计规范对单洞4车道隧道的构造和设计尚无明确规定。基于其内轮廓设计角度,并参考相关研究成果,提出应将扁平率作为其关键指标。同时,结合对已建成类似隧道工程内轮廓扁平率的统计分析结果,指出对于分离式双洞8车道或单洞4车道隧道,其内轮廓设计时,扁平率(不含仰拱)取0.485,扁平率(含仰拱)取0.605,矢跨比取0.406,具有较好的技术经济性,可为4车道公路隧道设计提供借鉴。 展开更多

关键词 单洞4车道隧道 大跨扁平隧道 内轮廓 扁平率 设计

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铁路隧道圆形衬砌基本内轮廓的研究 被引量：3

14

作者 郑天中 《铁道标准设计》 1994年第7期10-13,共4页

结合西安—安康铁路秦岭特长隧道引进、应用掘进机修建的需要，对铁路单、双线隧道圆形衬砌基本内轮廓的拟定进行探讨，分析了控制衬砌断面设计的主要因素，提出初步研究成果。

关键词 隧道 圆形衬砌 内轮廓 铁路隧道

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宏程序在数控车削内轮廓椭圆工件中的应用

15

作者 袁文武 蔡慧林 《煤矿机械》 北大核心 2013年第6期122-124,共3页

以内轮廓椭圆工件为例,归纳出应用宏程序解决内轮廓椭圆工件的加工编程技巧,进而避免了软件自动生成程序冗长、精度难以控制的缺点,提升了数控车床的加工效率和使用范围。

关键词 宏程序 内轮廓椭圆 数控车削

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隧道建筑限界及内轮廓设计要点探讨 被引量：1

16

作者 刘林 《科技创新与应用》 2023年第1期128-130,134,共4页

该文在总结隧道建筑限界及内轮廓设计过程中存在问题的基础上,提出基于隧道设计规范要求及工程应用的隧道建筑限界分步旋转拟定方法,明确隧道内轮廓与建筑限界最小间距要求,继而确定隧道内轮廓。通过隧道标准化设计为标准化施工提供设... 该文在总结隧道建筑限界及内轮廓设计过程中存在问题的基础上,提出基于隧道设计规范要求及工程应用的隧道建筑限界分步旋转拟定方法,明确隧道内轮廓与建筑限界最小间距要求,继而确定隧道内轮廓。通过隧道标准化设计为标准化施工提供设计基础,具有一定的推广价值。 展开更多

关键词 隧道 建筑限界 内轮廓 旋转 标准化

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超大断面隧道内轮廓比较分析 被引量：1

17

作者 徐辉 《城市道桥与防洪》 2013年第10期178-180,3-4,共3页

大东山隧道为渤海大道工程重要组成部分,单洞4车道,隧道长1 113 m,围岩复杂、断面大。针对工程的特殊性,利用有限元软件,在设计前期对不同内轮廓方案分别建立有限元计算模型分析各自围岩稳定性,得出针对不同扁平比在超大断面设计中的优... 大东山隧道为渤海大道工程重要组成部分,单洞4车道,隧道长1 113 m,围岩复杂、断面大。针对工程的特殊性,利用有限元软件,在设计前期对不同内轮廓方案分别建立有限元计算模型分析各自围岩稳定性,得出针对不同扁平比在超大断面设计中的优缺点。 展开更多

关键词 超大断面隧道 围岩稳定 隧道内轮廓 力学特征

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基于模拟退火算法的公路隧道内轮廓优化设计

18

作者 张庆嵬 《中外公路》 2023年第4期217-220,共4页

为了对公路隧道内轮廓进行优化设计,将公路隧道内轮廓的设计在一定条件下看作是一个最优化问题。该文以面积最优为目标,在建立单心圆有仰拱内轮廓计算模型的基础上,引入模拟退火算法进行求解,并编写程序进行验证分析。结果表明:该优化... 为了对公路隧道内轮廓进行优化设计,将公路隧道内轮廓的设计在一定条件下看作是一个最优化问题。该文以面积最优为目标,在建立单心圆有仰拱内轮廓计算模型的基础上,引入模拟退火算法进行求解,并编写程序进行验证分析。结果表明:该优化设计方案是可行的,为公路隧道内轮廓设计提供了一种思路。 展开更多

关键词 公路隧道 内轮廓 模拟退火算法 优化设计

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低等级公路隧道内轮廓拟定方法探讨

19

作者 郎君 《城市道桥与防洪》 2019年第7期303-306,M0031,共5页

隧道内轮廓的确定是隧道设计中最重要的环节。由于低等级公路隧道未能像高等级公路隧道一样形成较为完善的设计体系,而现行规范仅给出了原则性的规定,造成各设计单位在同一区域设计时采用的标准差别较大。以省道S306仙莲线德兴城区段改... 隧道内轮廓的确定是隧道设计中最重要的环节。由于低等级公路隧道未能像高等级公路隧道一样形成较为完善的设计体系,而现行规范仅给出了原则性的规定,造成各设计单位在同一区域设计时采用的标准差别较大。以省道S306仙莲线德兴城区段改建工程中猪油岗隧道为例,对低等级公路隧道内轮廓拟定方法进行详细讨论,并且分析了其受力情况。结果表明:隧道内轮廓的拟定在满足建筑限界的条件下,结合隧道受力情况尽量提高断面利用率,同时应进行必要的机构受力分析保证结构安全。 展开更多

关键词 隧道 内轮廓 低等级隧道 数值模拟

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高地应力硬岩隧道内轮廓形式优化分析

20

作者 王希宝 袁松 蒋长伟 《路基工程》 2023年第5期142-148,共7页

隧道内轮廓不仅影响隧道的空间利用率和经济性,同时也对隧道的稳定性和安全性有较大影响,合理的内轮廓扁平率可最大限度地满足结构安全性和隧道经济性的要求,所以找到合适的内轮廓形式至关重要。依托拟建龙门山高地应力隧道,设计六种两... 隧道内轮廓不仅影响隧道的空间利用率和经济性,同时也对隧道的稳定性和安全性有较大影响,合理的内轮廓扁平率可最大限度地满足结构安全性和隧道经济性的要求,所以找到合适的内轮廓形式至关重要。依托拟建龙门山高地应力隧道,设计六种两车道内轮廓形式和四种三车道内轮廓形式,进行位移和应力分析;对不同的内轮廓形式,分别采用强度应力比、应力强度比、弹性应变能及综合弹性应变能四种岩爆判据进行岩爆倾向性分析。结果显示:扁平率为0.85下的内轮廓形式为两车道的合理内轮廓形式,扁平率为0.65下的内轮廓形式为三车道的合理内轮廓形式。综合弹性应变能对比于其他三种岩爆判据,能够准确判断出一个隧道横断面下,各个位置发生岩爆程度的大小关系。 展开更多

关键词 内轮廓 高地应力 岩爆判据 扁平率 综合弹性应变能

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