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船用柴油机全浮式活塞销摩擦副型线优化设计
1
作者
孙稀玙
付艳
+3 位作者
高礼宁
巫立民
张萌
崔毅
《内燃机工程》
北大核心
2025年第4期1-9,共9页
为降低某型船用大功率柴油机全浮式活塞销摩擦副的磨损,提出了一种分段处曲率连续的多项式型线表达方法,对销孔型线进行了优化设计。首先根据热机耦合活塞销摩擦副整体接触模型,建立销–销孔接触区域子模型用于销孔型面优化,可将计算效...
为降低某型船用大功率柴油机全浮式活塞销摩擦副的磨损,提出了一种分段处曲率连续的多项式型线表达方法,对销孔型线进行了优化设计。首先根据热机耦合活塞销摩擦副整体接触模型,建立销–销孔接触区域子模型用于销孔型面优化,可将计算效率提高120倍。然后在该整体接触模型基础上设计高次曲线替代原锥形型线,采用子模型和Python驱动的型面自动设计方法优化了销孔型线,使销孔处最大应力降低12.7%。最后,建立活塞–销–连杆热弹流润滑模型,对销孔型面优化前后的润滑及磨损性能进行了对比,并通过单缸机试验验证了型面优化效果。
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关键词
全浮式活塞销
摩擦副
型线优化
磨损
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职称材料
柴油机全浮式活塞销连接副的运动及润滑特性研究
被引量：
6
2
作者
向建华
田东风
+1 位作者
陈宏威
刘宽伟
《北京理工大学学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2016年第9期881-886,共6页
基于弹流润滑理论、平均流量模型及微凸峰接触理论,综合采用基于模态压缩法的多柔性体和有限差分法耦合求解了某柴油机全浮式活塞销连接副的运动特性及混合润滑特性,并考察了结构表面粗糙度对活塞销轴承摩擦损失功率的影响.结果表明:活...
基于弹流润滑理论、平均流量模型及微凸峰接触理论,综合采用基于模态压缩法的多柔性体和有限差分法耦合求解了某柴油机全浮式活塞销连接副的运动特性及混合润滑特性,并考察了结构表面粗糙度对活塞销轴承摩擦损失功率的影响.结果表明:活塞销的转动角速度较小,在整个做功冲程几乎为0;工作过程中,活塞销轴承大多处于混合润滑状态,仅在吸气冲程和排气冲程连杆摆角最大的时刻附近处于流体润滑状态;可适当减小活塞销(孔)轴承的表面粗糙度来提高活塞销的转速,以显著降低活塞销轴承摩擦损失功率,继而改善润滑状况.
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关键词
柴油机
全浮式活塞销
润滑特性
有限差分法
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职称材料
全浮式活塞销运动特性研究
被引量：
10
3
作者
刘宽伟
左正兴
向建华
《内燃机工程》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2016年第4期155-160,165,共7页
基于弹流润滑理论、平均流量模型及微凸峰接触理论,综合采用有限元法、有限差分法和基于模态压缩法的多体动力学仿真方法对发动机中全浮式活塞销(浮式销)的运动特性进行了研究,并考察了磨合过程中连杆小头衬套表面粗糙度的降低对活塞销...
基于弹流润滑理论、平均流量模型及微凸峰接触理论,综合采用有限元法、有限差分法和基于模态压缩法的多体动力学仿真方法对发动机中全浮式活塞销(浮式销)的运动特性进行了研究,并考察了磨合过程中连杆小头衬套表面粗糙度的降低对活塞销运动特性的影响。研究结果表明:活塞销转速在压缩上止点前迅速增大,在排气冲程后半段和吸气冲程前半段转速基本相同,且循环平均转速方向与曲轴旋转方向相反;由小头衬套产生的驱动活塞销转动的摩擦力矩变化曲线存在三个峰值,而由活塞销孔产生的阻碍活塞销转动的摩擦阻力矩变化曲线存在两个峰值;随着磨合过程中小头衬套粗糙度的降低,活塞销的循环平均转速减小。
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关键词
内燃机
全浮式活塞销
运动特性
混合润滑
连杆小头衬套
表面粗糙度
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职称材料
题名
船用柴油机全浮式活塞销摩擦副型线优化设计
1
作者
孙稀玙
付艳
高礼宁
巫立民
张萌
崔毅
机构
上海交通大学新能源动力研究所
中国船舶集团有限公司第七一一研究所
高新船舶与深海开发装备协同创新中心
出处
《内燃机工程》
北大核心
2025年第4期1-9,共9页
文摘
为降低某型船用大功率柴油机全浮式活塞销摩擦副的磨损,提出了一种分段处曲率连续的多项式型线表达方法,对销孔型线进行了优化设计。首先根据热机耦合活塞销摩擦副整体接触模型,建立销–销孔接触区域子模型用于销孔型面优化,可将计算效率提高120倍。然后在该整体接触模型基础上设计高次曲线替代原锥形型线,采用子模型和Python驱动的型面自动设计方法优化了销孔型线,使销孔处最大应力降低12.7%。最后,建立活塞–销–连杆热弹流润滑模型,对销孔型面优化前后的润滑及磨损性能进行了对比,并通过单缸机试验验证了型面优化效果。
关键词
全浮式活塞销
摩擦副
型线优化
磨损
Keywords
full-floating piston pin
friction pair
profile optimization
wear
分类号
TK414 [动力工程及工程热物理—动力机械及工程]
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职称材料
题名
柴油机全浮式活塞销连接副的运动及润滑特性研究
被引量：
6
2
作者
向建华
田东风
陈宏威
刘宽伟
机构
北京理工大学机械与车辆学院
出处
《北京理工大学学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2016年第9期881-886,共6页
基金
国家自然科学基金资助项目(51575045
51275043)
文摘
基于弹流润滑理论、平均流量模型及微凸峰接触理论,综合采用基于模态压缩法的多柔性体和有限差分法耦合求解了某柴油机全浮式活塞销连接副的运动特性及混合润滑特性,并考察了结构表面粗糙度对活塞销轴承摩擦损失功率的影响.结果表明:活塞销的转动角速度较小,在整个做功冲程几乎为0;工作过程中,活塞销轴承大多处于混合润滑状态,仅在吸气冲程和排气冲程连杆摆角最大的时刻附近处于流体润滑状态;可适当减小活塞销(孔)轴承的表面粗糙度来提高活塞销的转速,以显著降低活塞销轴承摩擦损失功率,继而改善润滑状况.
关键词
柴油机
全浮式活塞销
润滑特性
有限差分法
Keywords
diesel engine
floating piston pin
movement characteristic
lubrication characteristic
分类号
TH117.2 [机械工程—机械设计及理论]
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职称材料
题名
全浮式活塞销运动特性研究
被引量：
10
3
作者
刘宽伟
左正兴
向建华
机构
北京理工大学机械与车辆学院
出处
《内燃机工程》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2016年第4期155-160,165,共7页
基金
国家自然科学基金项目(51275043
51575045)
文摘
基于弹流润滑理论、平均流量模型及微凸峰接触理论,综合采用有限元法、有限差分法和基于模态压缩法的多体动力学仿真方法对发动机中全浮式活塞销(浮式销)的运动特性进行了研究,并考察了磨合过程中连杆小头衬套表面粗糙度的降低对活塞销运动特性的影响。研究结果表明:活塞销转速在压缩上止点前迅速增大,在排气冲程后半段和吸气冲程前半段转速基本相同,且循环平均转速方向与曲轴旋转方向相反;由小头衬套产生的驱动活塞销转动的摩擦力矩变化曲线存在三个峰值,而由活塞销孔产生的阻碍活塞销转动的摩擦阻力矩变化曲线存在两个峰值;随着磨合过程中小头衬套粗糙度的降低,活塞销的循环平均转速减小。
关键词
内燃机
全浮式活塞销
运动特性
混合润滑
连杆小头衬套
表面粗糙度
Keywords
IC engine
floating piston pin
movement characteristics
mixed lubrication
connecting rod small end bash
surface roughness
分类号
TK422.4 [动力工程及工程热物理—动力机械及工程]
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职称材料
题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
船用柴油机全浮式活塞销摩擦副型线优化设计
孙稀玙
付艳
高礼宁
巫立民
张萌
崔毅
《内燃机工程》
北大核心
2025
0
在线阅读
下载PDF
职称材料
2
柴油机全浮式活塞销连接副的运动及润滑特性研究
向建华
田东风
陈宏威
刘宽伟
《北京理工大学学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2016
6
在线阅读
下载PDF
职称材料
3
全浮式活塞销运动特性研究
刘宽伟
左正兴
向建华
《内燃机工程》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2016
10
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职称材料
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