基于RSM模型及NSGA-Ⅱ算法的低地板车辆曲线通过性能优化 被引量：2

1

作者 杨阳 丁军君 +2 位作者 李芾 戚壮 蒋宽 《铁道学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2017年第3期25-30,共6页

为了提高优化效率并改变通过单一参数变化对车辆动力学性能进行优化的方式,提出一种基于RSM近似模型及NSGA-Ⅱ遗传算法的车辆曲线通过性能优化方法,以获得更加精确的结果并缩短设计周期。通过建立70%低地板有轨电车动力学模型,以悬挂参... 为了提高优化效率并改变通过单一参数变化对车辆动力学性能进行优化的方式,提出一种基于RSM近似模型及NSGA-Ⅱ遗传算法的车辆曲线通过性能优化方法,以获得更加精确的结果并缩短设计周期。通过建立70%低地板有轨电车动力学模型,以悬挂参数为设计变量,以曲线通过性能指标为响应拟合其RSM近似模型,在近似模型的基础上对曲线通过性能进行多参数、多目标优化。优化结果表明,与原始设计优化方式相比,轮轨横向力、轮轴横向力、脱轨系数及轮重减载率均有不同程度的降低,且优化效率得到大幅提高。 展开更多

关键词 低地板车辆 RSM模型 NSGA-Ⅱ遗传算法 曲线通过性能 性能优化

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70%低地板车辆几何曲线通过及其动力学性能研究 被引量：9

2

作者 杨阳 李芾 +1 位作者 夏迎旭 蒋宽 《铁道机车车辆》 2015年第5期91-95,共5页

通过一种解析和作图相结合的方法求得铰接式低地板车辆在通过曲线时车体与转向架之间的转角,并与多体动力学分析软件SIMPACK计算结果相比较,误差较小;建立整车模型分析车体长度对车体与转向架转角以及动力学性能的影响。研究结果表明,... 通过一种解析和作图相结合的方法求得铰接式低地板车辆在通过曲线时车体与转向架之间的转角,并与多体动力学分析软件SIMPACK计算结果相比较,误差较小;建立整车模型分析车体长度对车体与转向架转角以及动力学性能的影响。研究结果表明,在轮重减载率,平稳性不超过标准限值的情况下可以通过增加中间车体长度减小端车长度获得较大的运载能力及良好的曲线通过性能。 展开更多

关键词 低地板车辆 车体长度 转角 平稳性 曲线通过性能

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复铰式100%低地板车辆结构强度分析方法研究 被引量：5

3

作者 孔新星 朱涛 +1 位作者 肖守讷 韦海菊 《机械设计与制造》 北大核心 2015年第11期127-130,135,共5页

针对复铰式100%低地板车辆强度校核复杂,设计反馈周期长的问题,首先提出了模块分离和接口力的概念,根据车体模块、铰接件、转向架受力的特点,建立了车体在给定工况下的平衡方程,计算得到车体各模块之间以及车体与转向架之间的接口力数... 针对复铰式100%低地板车辆强度校核复杂,设计反馈周期长的问题,首先提出了模块分离和接口力的概念,根据车体模块、铰接件、转向架受力的特点,建立了车体在给定工况下的平衡方程,计算得到车体各模块之间以及车体与转向架之间的接口力数值。基于该方法计算了车钩压缩工况下拖车模块的结构强度;从模型处理与计算规模、计算结果和计算效率三个方面,将单模块计算法与整车有限元计算法进行了对比。结果表明,单模块法大大简化了有限元模型,且应力分布与数值几乎一致,由于计算规模仅为整车有限元法的1/5,在不影响计算精度的情况下,其计算效率有了极大的提高,该方法可很好地用于车辆结构的前期设计以及后期的强度校核。 展开更多

关键词 复铰式低地板车辆 接口力 单模块计算法 整车有限元法 计算效率

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铰接式低地板车辆铰接力参数敏感性研究 被引量：2

4

作者 雷军 韦海菊 +1 位作者 朱涛 肖守讷 《机械设计与制造》 北大核心 2017年第6期90-93,共4页

铰接处的受力状态是决定铰接式低地板城轨车辆运行品质和设计合理性的重要指标之一。为了使铰接处的受力能够合理分配,首先,以某三节编组复铰式低地板车辆为研究对象,基于模块分离有限元计算方法,建立了典型工况的平衡方程,通过数值计... 铰接处的受力状态是决定铰接式低地板城轨车辆运行品质和设计合理性的重要指标之一。为了使铰接处的受力能够合理分配,首先,以某三节编组复铰式低地板车辆为研究对象,基于模块分离有限元计算方法,建立了典型工况的平衡方程,通过数值计算得到各个铰接位置的铰接力大小;然后,基于MATLAB程序,研究了低地板车辆设计参数变化对各个接口处铰接力的影响,得到了接口力随设计参数变化的规律。研究结果表明:车体重心位置对铰接力的大小有重要影响,在不同工况下,重心位置对不同铰的影响趋势不同,但是都是关于质心位置的单调函数。 展开更多

关键词 铰接式低地板车辆 铰接力 参数敏感性 车体重心

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低地板车辆用整体式锻造轴桥承载能力分析 被引量：1

5

作者 戚援 吴志强 +2 位作者 李稳 侯传伦 杨新文 《城市轨道交通研究》 北大核心 2023年第5期105-108,共4页

轴桥是低地板有轨电车独立轮对的关键承载件,为了研究其承载性能,根据德国交通企业联合会发布的VDV 152:2016《基于城市轨道交通建设和运营规则的城市轨道车辆的强度设计规范》的规范要求,通过有限元仿真和试验测试等方法对整体式锻造... 轴桥是低地板有轨电车独立轮对的关键承载件,为了研究其承载性能,根据德国交通企业联合会发布的VDV 152:2016《基于城市轨道交通建设和运营规则的城市轨道车辆的强度设计规范》的规范要求,通过有限元仿真和试验测试等方法对整体式锻造轴桥的承载能力进行了详细分析。研究结果表明:根据VDV 152:2016规范要求计算得出的载荷工况能够更好地反映轴桥的使用情况;基于有限元软件仿真轴桥使用环境下的柔性约束,并采用FKM(德国机械工程委员会)规范对仿真计算结果进行分区域利用率评估,评估结果显示轴桥利用率为96%;采用整体模锻成形工艺和套筒形刀具机加工工艺可以使轴桥获得高综合性能,满足粗糙度为0.8、同轴度为0.02等高精度尺寸的要求;通过模拟轴桥约束条件等方法获得的试验应力与仿真应力偏差约为10%;采用极值应力工况组合绘制轴桥的载荷曲线并进行分阶段疲劳加载试验,轴桥未出现疲劳裂纹,满足设计要求。 展开更多

关键词 有轨电车 低地板车辆 整体式锻造 轴桥

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伊兹密尔轻轨六轴低地板车辆的车端跨接方案确定与跨接线缆长度选取方法 被引量：3

6

作者 王利 董浩 +2 位作者 王琳 杨申森 刘康 《城市轨道交通研究》 北大核心 2018年第12期145-148,共4页

通过对车端跨接线缆的寿命分析及跨接方案的总结,针对伊兹密尔轻轨的线路特点以及六轴低地板车辆的技术条件,提出了适用低地板车辆和小半径曲线线路的车端跨接方案与跨接线缆长度的选取方法。该车端跨接方案已在伊兹密尔轻轨六轴低地板... 通过对车端跨接线缆的寿命分析及跨接方案的总结,针对伊兹密尔轻轨的线路特点以及六轴低地板车辆的技术条件,提出了适用低地板车辆和小半径曲线线路的车端跨接方案与跨接线缆长度的选取方法。该车端跨接方案已在伊兹密尔轻轨六轴低地板车辆项目装车应用,并通过了伊兹密尔车辆段30 m小半径曲线的试验验证。 展开更多

关键词 伊兹密尔轻轨 六轴低地板车辆 车端跨接 跨接线缆长度

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日本函馆市交通局9601型低地板车辆

7

《中国铁路》 北大核心 2008年第10期77-77,共1页

日本函馆市交通局开发的9610超低地板路面电车车辆采用车体连接技术，由两节单转向架车辆通过连接构成编组。这种小型电车的主电路和辅助电源采用东芝公司的C—PCU装置，其VVVF逆变器和SIV辅助电源是一体的。85kW的牵引电动机通过万向... 日本函馆市交通局开发的9610超低地板路面电车车辆采用车体连接技术，由两节单转向架车辆通过连接构成编组。这种小型电车的主电路和辅助电源采用东芝公司的C—PCU装置，其VVVF逆变器和SIV辅助电源是一体的。85kW的牵引电动机通过万向轴和伞齿轮传动提供动力，与普通转向架相比，特制的SS05转向架不会产生相对车体的转向作用，车辆运行速度40km／h。 展开更多

关键词 低地板车辆 交通局 日本 VVVF逆变器 车辆运行速度 连接技术 路面电车 辅助电源

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迫导向装置对低地板列车曲线通过性能影响的仿真分析

8

作者 张岩岩 杨新文 +1 位作者 项恺文 左安国 《城市轨道交通研究》 北大核心 2025年第8期110-116,共7页

【目的】采用独立轮对的低地板轨道交通车辆缺乏曲线导向能力,轮轨磨损严重,车辆运行的安全性和平稳性降低。针对此问题,提出一种多连杆独立轮迫导向装置,并分析该装置对低地板列车曲线通过性能的影响。【方法】该迫导向装置采用“四角... 【目的】采用独立轮对的低地板轨道交通车辆缺乏曲线导向能力,轮轨磨损严重,车辆运行的安全性和平稳性降低。针对此问题,提出一种多连杆独立轮迫导向装置,并分析该装置对低地板列车曲线通过性能的影响。【方法】该迫导向装置采用“四角分导”的导向模式,即转向架的4个独立轮分别由4个导向机构导向。每个导向装置的一端与独立轮短轴固结,另一端与相邻动车车体铰接。当独立轮对在曲线上偏移量过大时,动车车体和拖车转向架之间产生转向偏角,导向装置的杆系转动,带动短轴末端的独立轮径向运动,实现独立轮的迫导向。以70%低地板轻轨车辆为例,在多体动力学软件UM中建立了车辆-轨道耦合动力学计算模型,对列车安装迫导向装置前后的曲线通过性能进行仿真对比。【结果及结论】该装置使列车各曲线通过性指标均有不同程度的提升,其中轮轨磨耗功降低最为明显。提出的迫导向装置能够充分改善独立车轮导向困难的问题,可有效控制轮轨磨损、提高车辆运行的安全性。 展开更多

关键词 低地板轨道车辆 独立轮 迫导向装置 曲线通过 导向性能

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70%低地板轻轨车辆的型式比较 被引量：21

9

作者 赵大斌 任利惠 《城市轨道交通研究》 2007年第4期29-33,共5页

阐述了低地板轻轨车辆的发展和70%低地板轻轨车辆的优点。介绍了70%低地板轻轨车辆的几种典型型式。从转向架和车体结构方面比较其各种型式的优缺点,指出模块化是低地板轻轨车辆的发展方向。实现低地板的关键技术在于解决独立车轮转向... 阐述了低地板轻轨车辆的发展和70%低地板轻轨车辆的优点。介绍了70%低地板轻轨车辆的几种典型型式。从转向架和车体结构方面比较其各种型式的优缺点,指出模块化是低地板轻轨车辆的发展方向。实现低地板的关键技术在于解决独立车轮转向架中的轮缘磨耗问题。给出了提高独立车轮导向能力的措施。 展开更多

关键词 轻轨 低地板车辆 转向架 独立车轮

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低地板轻轨车辆车体连接铰强度分析 被引量：10

10

作者 黄磊 任利惠 +1 位作者 牛锡平 周希楹 《城市轨道交通研究》 北大核心 2009年第5期26-29,51,共5页

根据5节编组的100%低地板轻轨车辆连接铰型式和受力特点,建立了车体的静力平衡方程组,推导出了连接铰受力的解析表达式。采用EN12663规范,使用有限元分析软件,校核了固定铰上铰的静强度和疲劳强度。

关键词 轻轨交通 低地板车辆 连接铰 强度分析

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70%低地板轻轨车辆轮轨力测试研究 被引量：2

11

作者 高纯友 陆海英 任利惠 《城市轨道交通研究》 北大核心 2012年第10期43-45,74,共4页

为了测试弹性车轮轮对的轮轨力,根据70%低地板轻轨车辆转向架的一系悬挂结构,开发了一种新的轮轨力测量技术:在一系圆锥橡胶弹簧的钢质下支柱粘贴2组应变片,通过合理布点和组桥消除了垂向力和横向力测量电桥之间的相互干扰,从而直接测... 为了测试弹性车轮轮对的轮轨力,根据70%低地板轻轨车辆转向架的一系悬挂结构,开发了一种新的轮轨力测量技术:在一系圆锥橡胶弹簧的钢质下支柱粘贴2组应变片,通过合理布点和组桥消除了垂向力和横向力测量电桥之间的相互干扰,从而直接测得作用在轴箱弹簧上的垂向力和横向力。使用这种方法测试了70%低地板轻轨车辆的刚性轮对和独立轮对的轮轨垂向力和轮轴横向力。 展开更多

关键词 轻轨车 70%低地板车辆 轮轨力测试

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长春70%低地板轻轨车辆的车轮磨耗特征分析 被引量：2

12

作者 刘飞 杨新文 +1 位作者 陈德文 左安国 《城市轨道交通研究》 北大核心 2022年第9期11-15,22,共6页

针对长春市轨道交通3号线和4号线的车轮磨耗问题,通过跟踪测试车轮的廓形和硬度,统计分析了70%低地板轻轨车辆的车轮磨耗特征和季节性因素的影响。研究结果表明:与4号线相比,3号线轻轨列车车轮磨耗和硬度测试状况更差;动车整体轮对车轮... 针对长春市轨道交通3号线和4号线的车轮磨耗问题,通过跟踪测试车轮的廓形和硬度,统计分析了70%低地板轻轨车辆的车轮磨耗特征和季节性因素的影响。研究结果表明:与4号线相比,3号线轻轨列车车轮磨耗和硬度测试状况更差;动车整体轮对车轮踏面和拖车独立轮对车轮轮缘为磨耗严重区域;气温较低的秋冬季节的车轮踏面和轮缘磨耗状况均差于气温较高的春夏季节,说明低温更易导致车轮钢材的磨损。 展开更多

关键词 长春轻轨 70%低地板车辆 车轮磨耗

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国产低地板轻轨车辆制动系统方案 被引量：12

13

作者 曹国利 曾宪华 刘睿 《城市轨道交通研究》 北大核心 2012年第2期111-114,共4页

描述了国产化低地板车制动系统的参数、组成和原理,本系统为电子液压制动系统,由电气指令直接控制液压基础制动装置,简化了制动系统,节省了车底空间,解决了低地板轻轨车辆底部空间小,无法容纳空气制动装置的问题,满足低地板轻轨车辆的... 描述了国产化低地板车制动系统的参数、组成和原理,本系统为电子液压制动系统,由电气指令直接控制液压基础制动装置,简化了制动系统,节省了车底空间,解决了低地板轻轨车辆底部空间小,无法容纳空气制动装置的问题,满足低地板轻轨车辆的要求。 展开更多

关键词 低地板车辆 液压制动系统

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新型竖向载荷布置方式下的低地板轻轨车辆曲线通过能力分析 被引量：4

14

作者 王鹏博 沈钢 李学良 《城市轨道交通研究》 北大核心 2013年第3期42-44,58,共4页

根据低地板轻轨车辆受力特点,提出新型的车辆结构布置方式,建立动力学仿真模型分析新型低地板车辆的曲线通过能力。与传统低地板车辆模型仿真结果进行比较,证实了采用车体重心与转向架中心重合的布置方式有利于提高低地板车辆的曲线通... 根据低地板轻轨车辆受力特点,提出新型的车辆结构布置方式,建立动力学仿真模型分析新型低地板车辆的曲线通过能力。与传统低地板车辆模型仿真结果进行比较,证实了采用车体重心与转向架中心重合的布置方式有利于提高低地板车辆的曲线通过能力。 展开更多

关键词 低地板轻轨车辆 车辆动力学 曲线通过能力

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70%低地板轻轨车辆停车列检库工艺设计研究 被引量：1

15

作者 梁波 范志鹏 《城市轨道交通研究》 北大核心 2010年第10期38-41,共4页

70%低地板轻轨车是国内城市轨道交通采用的新型车辆,其技术参数、结构与地铁车辆有很大不同。以近期完成的长春轻轨南三环车辆段停车列检库工艺设计为例,介绍了停车列检库的检查坑、库长计算,顶层作业平台设置,安全设施的设计等。70%低... 70%低地板轻轨车是国内城市轨道交通采用的新型车辆,其技术参数、结构与地铁车辆有很大不同。以近期完成的长春轻轨南三环车辆段停车列检库工艺设计为例,介绍了停车列检库的检查坑、库长计算,顶层作业平台设置,安全设施的设计等。70%低地板轻轨车辆停车列检库工艺设计应结合车辆自身特点,并吸取地铁停车列检库、动车组检查库设计中的先进技术,使设计既满足功能要求又美观实用,技术先进并节省投资。 展开更多

关键词 城市轨道交通 70%低地板轻轨车辆 停车列检库 工艺设计

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100%低地板轨道车辆的动力学分析 被引量：5

16

作者 李玉青 陈康 +2 位作者 张江 胡立铮 刘启昂 《铁道机车车辆》 2016年第4期67-71,共5页

运用SIMPACK多体动力学仿真软件建立了一种采用小轮径传统轮对转向架的100%低地板轨道车辆模型,并分析了初始参数下车辆的稳定性和平稳性。结果表明:(1)该车辆具有良好的稳定性;(2)该车辆的垂向平稳性为优,横向平稳性较差。为了改善车... 运用SIMPACK多体动力学仿真软件建立了一种采用小轮径传统轮对转向架的100%低地板轨道车辆模型,并分析了初始参数下车辆的稳定性和平稳性。结果表明:(1)该车辆具有良好的稳定性;(2)该车辆的垂向平稳性为优,横向平稳性较差。为了改善车辆运行的横向平稳性,对转向架悬挂参数进行了优化,最后在空车工况和定员工况下对优化后车辆的动力学性能做了进一步分析。 展开更多

关键词 小轮径传统轮对转向架 100%低地板轨道车辆 优化 空车工况 定员工况 动力学分析

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100%低地板轻轨车辆用全封闭牵引电动机的研制 被引量：2

17

作者 李金星 《城市轨道交通研究》 北大核心 2009年第11期74-76,共3页

自通风开启式感应电动机在轻轨车辆上已广泛应用。在中修或大修时发现,其电机定子绕组表面脏,定、转子铁心通风道聚集有较多的灰尘,对电机的散热和清洗带来较大的困难。尤其对100%低地板轻轨车辆,因大部分轨道在地面上,运行环境比地铁... 自通风开启式感应电动机在轻轨车辆上已广泛应用。在中修或大修时发现,其电机定子绕组表面脏,定、转子铁心通风道聚集有较多的灰尘,对电机的散热和清洗带来较大的困难。尤其对100%低地板轻轨车辆,因大部分轨道在地面上,运行环境比地铁车辆恶劣。为解决这些问题,开发了全封闭型异步牵引电动机。介绍了该电机的主要结构和轴承温升及噪声降低的措施。测试结果表明,该电机完全符合IEC60349—2标准要求。 展开更多

关键词 100%低地板轻轨车辆 牵引电动机 全封闭型感应电动机

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低地板轻轨车辆轮对压装工艺与夹具研究

18

作者 侯金涛 魏成杰 席智星 《城市轨道交通研究》 北大核心 2020年第4期105-107,共3页

轨道交通车辆的轮对组装大部分采用冷压工艺。由于低地板轻轨车辆齿轮箱结构的特殊性,其轮对需要通过数控轮对压装机进行组装才能满足技术要求。为此,对低地板车辆的轮对组装工艺进行分析,结合轮对结构与数控轮对压装机的接口情况,提出... 轨道交通车辆的轮对组装大部分采用冷压工艺。由于低地板轻轨车辆齿轮箱结构的特殊性,其轮对需要通过数控轮对压装机进行组装才能满足技术要求。为此,对低地板车辆的轮对组装工艺进行分析,结合轮对结构与数控轮对压装机的接口情况,提出轮对压装新工艺,设计制作低地板车辆轮对压装夹具,使其满足低地板轻轨车辆轮对的压装技术要求。 展开更多

关键词 低地板轻轨车辆 轮对压装 压装夹具 数控轮对压装机

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低地板轻轨交通系统 被引量：4

19

作者 朱剑月 程祖国 +1 位作者 罗雁云 陆正刚 《城市轨道交通研究》 2003年第5期13-16,共4页

从环境、能源、投资等方面分析了发展低地板轻轨交通的优势;并从独立旋转车轮车辆、制动装置、牵引电机悬挂、电气控制等方面介绍了低地板车辆的主要类型和关键技术,对低地板轻轨系统的线路走向及车辆制造方面提出了建议。

关键词 低地板轻轨交通系统 低地板轻轨车辆 城市轨道交通 独立旋转车轮车辆 制动装置 牵引电机悬挂 电气控制

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上海松江有轨电车采用国产低地板有轨电车30辆

20

《都市快轨交通》 北大核心 2014年第6期30-30,共1页

上海松江区有轨电车项目将采购100％低地板有轨电车30辆，所有车辆必须在中国生产，允许生产方引进具备技术能力的企业，但平均国产化率不得低于55％。低地板车辆内部地板距轨道面低于40cm，可实现乘客平步上下车辆。此外，车辆行驶在... 上海松江区有轨电车项目将采购100％低地板有轨电车30辆，所有车辆必须在中国生产，允许生产方引进具备技术能力的企业，但平均国产化率不得低于55％。低地板车辆内部地板距轨道面低于40cm，可实现乘客平步上下车辆。此外，车辆行驶在通过精调的嵌入式无缝钢轨上，运行噪声低于普通公交车辆5—10dB。 展开更多

关键词 低地板有轨电车 国产化率 松江区 上海 低地板车辆 中国生产 技术能力 无缝钢轨

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