伺服钢支撑控制旁侧既有盾构隧道变形试验研究

1

作者 王哲 吴鹏飞 +5 位作者 魏纲 冯韦皓 吴雪桦 李航 易子浩 胡恬华 《铁道科学与工程学报》 北大核心 2025年第2期795-806,共12页

为探明伺服钢支撑主动控制旁侧既有盾构隧道变形时基坑和隧道的整体受力变形规律和机理,解决工程中伺服钢支撑的不合理应用问题,开展室内缩尺模型试验,通过分析地连墙变形、隧道变形、隧道围压与内力、周围土压力等试验数据,以及伺服钢... 为探明伺服钢支撑主动控制旁侧既有盾构隧道变形时基坑和隧道的整体受力变形规律和机理,解决工程中伺服钢支撑的不合理应用问题,开展室内缩尺模型试验,通过分析地连墙变形、隧道变形、隧道围压与内力、周围土压力等试验数据,以及伺服钢支撑不同组合方式下的隧道变形控制效果,研究伺服钢支撑主动控制旁侧隧道变形的规律和机理。试验结果表明:伺服加载对隧道水平位移和拱顶沉降均有一定的控制效果,且对水平位移的控制效果更加显著,对隧道右拱腰围压与弯矩的影响最大,拱顶拱底次之,对左拱腰影响最小,对地表沉降未产生显著的控制效果。伺服加载在旁侧土体产生的附加应力,随着距离增大产生消散现象,在隧道右拱腰产生应力集中现象,伺服加载对地连墙变形、隧道围压和弯矩、隧道变形的影响同步产生且相互关联。伺服钢支撑设置位置越靠近隧道埋深处、设置层数越多对隧道变形控制效果越好,但设置位置不当时设置层数与隧道变形控制效果不成正比,甚至产生负向控制效果,工程中应重点考虑伺服钢支撑的设置位置,不可盲目增大设置层数,否则增加工程成本且可能产生工程风险。研究结果可为伺服钢支撑主动控制围护结构及旁侧隧道变形提供理论指导,利于其更加广泛而合理地应用。 展开更多

关键词 盾构隧道 深基坑 伺服钢支撑 地连墙变形 模型试验

在线阅读 下载PDF 职称材料

软土基坑伺服钢支撑轴力变化对相邻支撑轴力与围护结构变形的影响 被引量：12

2

作者 文璐 狄宏规 +2 位作者 陈金铭 郭慧吉 周顺华 《城市轨道交通研究》 北大核心 2020年第11期88-92,共5页

基于软土基坑伺服钢支撑轴力加、卸载现场试验,研究伺服钢支撑轴力变化对相邻支撑轴力及开挖变形的影响。结果表明:沿水平方向及竖向,相邻钢支撑轴力均随着调整伺服钢支撑轴力的增大而减小,随着调整支撑的减小而增大,且成线性关系,水平... 基于软土基坑伺服钢支撑轴力加、卸载现场试验,研究伺服钢支撑轴力变化对相邻支撑轴力及开挖变形的影响。结果表明:沿水平方向及竖向,相邻钢支撑轴力均随着调整伺服钢支撑轴力的增大而减小,随着调整支撑的减小而增大,且成线性关系,水平方向上的影响范围为10 m左右;合理增大伺服钢支撑轴力可以有效地控制围护结构变形,但支撑轴力过大时,会使围护结构的侧移分布模式向“踢脚型”发展;在两道伺服钢支撑中间设置普通钢支撑,会使普通钢支撑轴力较小。 展开更多

关键词 地铁车站 软土基坑 伺服钢支撑 轴力调整

在线阅读 下载PDF 职称材料

软土深基坑伺服钢支撑布置型式与施工工序优化分析 被引量：4

3

作者 陈金铭 狄宏规 +4 位作者 吴强 陈杰 林定雄 周晓宇 林如辉 《城市轨道交通研究》 北大核心 2022年第3期156-161,共6页

基于宁波轨道交通某车站基坑的现场实测数据,分析了伺服钢支撑与普通钢支撑的支撑效果。通过建模,对伺服支撑设计方案及施工工序对基坑变形的影响进行优化。结果表明:与普通钢支撑段相比,伺服钢支撑段地下连续墙的最大累计水平变形更小... 基于宁波轨道交通某车站基坑的现场实测数据,分析了伺服钢支撑与普通钢支撑的支撑效果。通过建模,对伺服支撑设计方案及施工工序对基坑变形的影响进行优化。结果表明:与普通钢支撑段相比,伺服钢支撑段地下连续墙的最大累计水平变形更小;将基坑施工工序调整为先开挖伺服钢支撑段后开挖普通钢支撑段,普通钢支撑段和伺服钢支撑段地下连续墙的最大累计水平变形平均值分别减小了2.36 mm和2.19 mm;在施工工序优化的基础上,将伺服钢支撑由原来的三、五道相隔布置分别调整为四、五道相邻布置和三、四道相邻布置后,地下连续墙的最大水平累计变形分别减小了2.92%、22.44%。 展开更多

关键词 软土深基坑 地下连续墙 伺服钢支撑 侧向变形 支撑布置 施工工序

在线阅读 下载PDF 职称材料

伺服钢支撑对围护结构的变形影响研究 被引量：1

4

作者 王小兵 万强 +4 位作者 唐晓林 秦金龙 罗青 丁海滨 杨建辉 《科技通报》 2023年第10期58-65,75,共9页

本文依托某工程,通过数值模拟和理论分析,对伺服系统作用机理、变形控制效果展开研究和运用弹性薄板理论,通过引入支撑轴力修正系数,采用叠加法建立基于轴力控制的围护结构变形方程。结果表明:伺服钢支撑通过对支撑轴力进行主动控制,弥... 本文依托某工程,通过数值模拟和理论分析,对伺服系统作用机理、变形控制效果展开研究和运用弹性薄板理论,通过引入支撑轴力修正系数,采用叠加法建立基于轴力控制的围护结构变形方程。结果表明:伺服钢支撑通过对支撑轴力进行主动控制,弥补钢支撑的压缩量,更有效地限制地连墙的变形;伺服轴力越大,围护结构的变形越小;全部施加伺服轴力,围护结构的变形控制效果越好;利用薄板理论计算地连墙水平位移,其计算结果与计算值在变化趋势上是一致的,证明了该方法的可靠性,并且计算开挖面及以下部分比开挖面以上部分更加吻合。 展开更多

关键词 基坑工程 伺服钢支撑 数值模拟 弹性薄板理论

在线阅读 下载PDF 职称材料

伺服钢支撑系统“双控法”在邻近地铁隧道深基坑中的变形控制效果分析 被引量：2

5

作者 高永伟 《城市轨道交通研究》 北大核心 2023年第11期132-137,共6页

目的:为控制新建基坑变形,减小基坑开挖对邻近地铁隧道的影响,需探究轴力控制和位移控制双重控制方法(以下简称“双控法”)下伺服钢支撑系统对基坑及邻近地铁隧道的变形控制效果。方法:依托杭州某基坑工程建立了该基坑与邻近地铁线的数... 目的:为控制新建基坑变形,减小基坑开挖对邻近地铁隧道的影响,需探究轴力控制和位移控制双重控制方法(以下简称“双控法”)下伺服钢支撑系统对基坑及邻近地铁隧道的变形控制效果。方法:依托杭州某基坑工程建立了该基坑与邻近地铁线的数值模型,提出了“双控法”的伺服钢支撑系统轴力模拟方案和位移控制方案,设定了相应的计算步和监测工况。对6种伺服方案下的基坑沉降量及深层水平位移量进行了对比。对不同轴力控制值和单次位移变化量控制值下对基坑的变形影响进行了分析,进而得到本工程的伺服钢支撑系统体系的设置方案。基于此方案,对基坑土体深层水平位移、基坑地面沉降、邻近地铁右线隧道沉降的模拟值和实际监测值进行对比,以分析伺服钢支撑系统变形的控制效果。结果及结论:双层支撑伺服钢支撑系统比单层伺服钢支撑系统的变形控制效果更好。“双控法”控制指标中,轴力控制值的增加可使围护结构的最大水平位移量和地面沉降量明显减小,单次位移变化量控制值的改变对最终变形结果影响不大。“双控法”下的伺服钢支撑轴力系统能够有效控制基坑变形,保护邻近既有地铁隧道结构安全。 展开更多

关键词 邻近地铁隧道 深基坑施工 变形控制 伺服钢支撑系统 位移控制 轴力控制

在线阅读 下载PDF 职称材料

自动伺服钢支撑的轴力加载方式研究 被引量：11

6

作者 龚俊杰 《建筑施工》 2016年第10期1463-1464,共2页

随着以地铁为核心的商业圈建设,地下工程自动伺服钢支撑系统的应用很好地缓解了如何在建设中更好地保护营运中的地铁这一难题。结合工程实际,介绍了2种轴力加载方式及其在苏州中心广场和新光三越项目中的应用效果分析和比较。

关键词 深基坑施工 地铁车站变形控制 自动伺服钢支撑系统 轴力加载方式

在线阅读 下载PDF 职称材料

基坑伺服钢支撑分阶段轴力设计及效果分析 被引量：1

7

作者 顾浩磊 邓向振 +3 位作者 许炳刚 狄宏规 金钰寅 范小叶 《城市轨道交通研究》 北大核心 2023年第12期31-37,共7页

目的:在软土地区进行基坑开挖时,可采用伺服钢支撑系统减小基坑围护结构的变形以及对周边环境的影响,但目前对一道伺服支撑仅有一个初始设计值,无法指导开挖过程中支撑轴力的调整,因此需要针对开挖全过程提出相应的伺服支撑轴力设计值... 目的:在软土地区进行基坑开挖时,可采用伺服钢支撑系统减小基坑围护结构的变形以及对周边环境的影响,但目前对一道伺服支撑仅有一个初始设计值,无法指导开挖过程中支撑轴力的调整,因此需要针对开挖全过程提出相应的伺服支撑轴力设计值。方法:依托南京地铁9号线白云亭路站基坑工程,分别对伺服支撑设置情况不同的全伺服段,部分伺服段断面各开挖步下的伺服支撑轴力进行分阶段优化设计。结合有限元模型与遗传算法,通过有限元模型计算某组伺服支撑设计轴力下的围护结构变形,并通过遗传算法不断生成新的轴力设计值,直至围护结构变形等参数满足设计要求;据此得到不同开挖步下较优的伺服支撑轴力设计值,实现了伺服钢支撑轴力的动态设置。建立了伺服支撑基坑的三维有限元模型,验算优化设计方案下的伺服支撑的变形控制效果及对周边环境的影响。结果及结论:分阶段优化设计得到的伺服支撑轴力可以有效控制开挖过程中围护结构的变形及周边地面沉降。 展开更多

关键词 伺服钢支撑 分阶段设计 遗传算法 围护结构变形 地面沉降

在线阅读 下载PDF 职称材料

伺服钢支撑系统在深基坑施工变形控制中的应用效果研究 被引量：10

8

作者 朱坤伦 《国防交通工程与技术》 2023年第6期69-73,共5页

钢支撑轴力伺服系统作为新兴的支护体系,正在应用于对变形要求严格、周边建筑物及管线多的环境复杂深大基坑中。以杭州机场轨道3号风井深基坑为研究对象,开展现场监测,研究分析了钢支撑伺服系统对软土深基坑工程的变形控制效果。结果表... 钢支撑轴力伺服系统作为新兴的支护体系,正在应用于对变形要求严格、周边建筑物及管线多的环境复杂深大基坑中。以杭州机场轨道3号风井深基坑为研究对象,开展现场监测,研究分析了钢支撑伺服系统对软土深基坑工程的变形控制效果。结果表明:采用伺服系统的钢支撑受力较为平稳,并没有发生较大波动,最终轴力在1 000 kN左右;对比常规钢支撑系统,采用伺服系统后的围护结构的变形控制效果显著;周围建筑物各监测点的位移均随着基坑开挖深度的增加不断在增大,但始终控制在预警范围之内,满足设计规范要求。伺服钢支撑系统的应用保证了周边建筑物及管线的安全。 展开更多

关键词 伺服钢支撑 软土地层 基坑工程 变形控制 轴力

在线阅读 下载PDF 职称材料

伺服钢支撑对杭州软土地层地铁深基坑变形的影响研究 被引量：4

9

作者 刘俊超 《路基工程》 2021年第4期173-177,共5页

依托杭州地铁某深基坑工程,通过对轴力伺服系统及周边环境实测数据进行研究,分析轴力伺服系统在软土地区深基坑中控制基坑变形和保护周边环境的作用,解决复杂环境下软土地层地铁深基坑变形过大的技术难题。结果表明:钢支撑轴力伺服系统... 依托杭州地铁某深基坑工程,通过对轴力伺服系统及周边环境实测数据进行研究,分析轴力伺服系统在软土地区深基坑中控制基坑变形和保护周边环境的作用,解决复杂环境下软土地层地铁深基坑变形过大的技术难题。结果表明:钢支撑轴力伺服系统能较好地控制基坑变形和减小周边地表沉降,从而保证周边建筑物及管线的安全。 展开更多

关键词 伺服钢支撑 软土地层 地铁 深基坑 变形 影响分析

在线阅读 下载PDF 职称材料

地铁车站深基坑伺服钢支撑轴力分布数值模拟及实测研究 被引量：3

10

作者 陈伟 英旭 +2 位作者 周游 林洹宇 蒋刚 《市政技术》 2023年第8期260-267,共8页

近年来钢支撑伺服系统在软土地区基坑工程中得到了较为广泛的应用,然而对于伺服钢支撑的研究主要集中于理论研究,对于其在基坑工程中应用的实例研究较少。因此,依托南京地铁5号线虹桥站基坑工程,监测基坑支撑轴力,并运用有限元分析软件A... 近年来钢支撑伺服系统在软土地区基坑工程中得到了较为广泛的应用,然而对于伺服钢支撑的研究主要集中于理论研究,对于其在基坑工程中应用的实例研究较少。因此,依托南京地铁5号线虹桥站基坑工程,监测基坑支撑轴力,并运用有限元分析软件ABAQUS对基坑进行建模,对比分析支撑轴力的实测值与模拟值,得出以下结论:支撑轴力增幅在开挖下一层土体时最大,随着基坑开挖深度继续增加,支撑轴力后续增量较小,基本保持稳定,实测值和模拟值均反映出此规律;通过对同一断面不同道支撑最大轴力的对比可知,最大轴力的钢支撑相对位置约为基坑深度的60%;通过对普通钢支撑和伺服钢支撑的轴力对比发现,伺服钢支撑轴力大于普通钢支撑轴力,在实际工程中伺服钢支撑更有利于控制基坑轴力;钢支撑轴力模拟值基本都小于实测值。产生误差的原因主要是有限元建模在反映钢支撑伺服系统主动施加轴力的过程中存在误差,需要在日后研究中加以关注。 展开更多

关键词 深基坑 伺服钢支撑 支撑轴力 对比分析

在线阅读 下载PDF 职称材料

伺服钢支撑在杭州软土基坑中的应用

11

作者 代兴云 应卫超 孙海明 《城市道桥与防洪》 2023年第12期246-249,253,M0023,共6页

随着城市发展的加快,地下空间的开发越来越受到重视,但基坑周边的环境也越来越复杂,对基坑的变形要求也更加严苛。现以杭州地铁区间风井基坑为例,通过分析伺服钢支撑下的侧向位移变形,得出伺服钢支撑下基坑侧向变形只有预应力钢支撑下... 随着城市发展的加快,地下空间的开发越来越受到重视,但基坑周边的环境也越来越复杂,对基坑的变形要求也更加严苛。现以杭州地铁区间风井基坑为例,通过分析伺服钢支撑下的侧向位移变形,得出伺服钢支撑下基坑侧向变形只有预应力钢支撑下基坑侧向变形的一半,且基坑的侧向变形与钢支撑的竖向布置方式有着密切的关系;同时,通过分析伺服钢支撑与普通支撑下地表沉降数据,证明了伺服钢支撑对控制周边环境有着良好的效果,可为杭州地区同类型基坑变形控制提供参考。 展开更多

关键词 深基坑 软土地层 伺服钢支撑 基坑变形

在线阅读 下载PDF 职称材料

伺服钢支撑对旁侧既有盾构隧道的纠偏控制研究 被引量：2

12

作者 朱家烜 魏纲 +1 位作者 冯非凡 齐永洁 《低温建筑技术》 2022年第5期86-92,共7页

近年来伺服系统的研究多集中在基坑的围护结构,但是对于旁侧既有盾构隧道影响的研究较少。文中建立了一种可以考虑基坑围护结构受力变形及基坑空间效应的侧壁加载模型,来计算隧道周围土体附加应力分布,采用盾构隧道剪切错台和刚体转动... 近年来伺服系统的研究多集中在基坑的围护结构,但是对于旁侧既有盾构隧道影响的研究较少。文中建立了一种可以考虑基坑围护结构受力变形及基坑空间效应的侧壁加载模型,来计算隧道周围土体附加应力分布,采用盾构隧道剪切错台和刚体转动协同变形计算模型,研究了基坑旁侧既有盾构隧道的水平位移纠偏量,最后进行了算例分析和单因素影响研究。结果表明基坑旁侧既有盾构隧道纵向水平位移纠偏量在伺服钢支撑顶推作用下呈现正态分布;随着坑隧净距增加,旁侧既有盾构隧道的水平位移纠偏量减小;伺服系统顶推对旁侧埋深较浅的盾构隧道影响较大。 展开更多

关键词 盾构隧道 钢支撑伺服系统 水平位移纠偏量 剪切错台和刚体转动协同变形

在线阅读 下载PDF 职称材料

伺服、普通钢支撑下基坑测斜对比分析研究 被引量：4

13

作者 贾尚华 《建筑施工》 2020年第10期1997-1999,共3页

以上海市轨道交通某地铁车站为依托工程,在施工现场1^#基坑、5^#基坑分别应用伺服钢支撑体系、普通钢支撑体系,对2种钢支撑体系下的基坑变形发展规律进行了对比分析。研究结果表明:伺服钢支撑对基坑变形的控制能力明显好于普通钢支撑;... 以上海市轨道交通某地铁车站为依托工程,在施工现场1^#基坑、5^#基坑分别应用伺服钢支撑体系、普通钢支撑体系,对2种钢支撑体系下的基坑变形发展规律进行了对比分析。研究结果表明:伺服钢支撑对基坑变形的控制能力明显好于普通钢支撑;使用先进的伺服钢支撑并不能消除基坑变形,但是可以通过调整轴力大小在一定范围内具有主动调控能力,甚至可以将基坑上部测斜位移指向坑外,其对基坑变形的控制形式更多、控制手段更灵活。 展开更多

关键词 深基坑 测斜 伺服钢支撑 普通钢支撑

在线阅读 下载PDF 职称材料

钢支撑伺服系统数值模拟计算方法研究 被引量：1

14

作者 李恒一 何晟亚 徐海岩 《城市轨道交通研究》 北大核心 2023年第12期127-133,138,共8页

目的:为科学给定伺服钢支撑轴力设定值,提高伺服钢支撑的技术应用水平和结构变形控制效果,特提出合理的数值模拟计算方法。方法:以深圳地铁12号线和平站基坑工程为依托,根据钢支撑伺服系统实际工作原理,提出基于双控法(地下连续墙位移... 目的:为科学给定伺服钢支撑轴力设定值,提高伺服钢支撑的技术应用水平和结构变形控制效果,特提出合理的数值模拟计算方法。方法:以深圳地铁12号线和平站基坑工程为依托,根据钢支撑伺服系统实际工作原理,提出基于双控法(地下连续墙位移和支撑轴力双控)的钢支撑伺服系统数值模拟计算方法,并通过现场监测数据验证其实用性。结果及结论:通过钢支撑伺服系统模拟计算方法确定4道伺服钢支撑的轴力设定值分别为1500、1700、3200和3000 kN,与现场监测数据所反映的数值(1800、2000、3000和3200 kN)相差不大,这说明该方法具备足够的实用性;采用传统钢支撑无法实现轴力自动补偿,变形控制效果较差,较难满足地下连续墙的微变形控制要求;采用伺服钢支撑可满足地下连续墙变形控制要求(5 mm)、桥墩位移控制要求(2 mm)、钢支撑轴力安全要求(4400 kN)以及基底隆起控制要求(35 mm);对于变形控制要求较严格的基坑工程,可考虑将采用伺服钢支撑作为变形控制的有效方法。 展开更多

关键词 地铁车站 基坑开挖 伺服钢支撑 数值模拟 钢支撑轴力

在线阅读 下载PDF 职称材料

钢支撑伺服系统在海域人工岛中明挖基坑施工中的应用 被引量：2

15

作者 刘坤 郑诺 +1 位作者 侯禹辰 卢金栋 《铁道建筑》 北大核心 2023年第12期143-147,共5页

针对海域人工岛环境下基坑开挖时既有结构变形控制难度大的问题,结合深中(深圳—中山)通道东人工岛工程,基于现场监测数据对基坑变形规律以及钢支撑伺服系统的变形控制效果展开了研究。结果表明:围护结构水平变形随深度增加由向坑外变... 针对海域人工岛环境下基坑开挖时既有结构变形控制难度大的问题,结合深中(深圳—中山)通道东人工岛工程,基于现场监测数据对基坑变形规律以及钢支撑伺服系统的变形控制效果展开了研究。结果表明:围护结构水平变形随深度增加由向坑外变形逐渐过渡为向基坑内侧鼓肚式变形,采用钢支撑伺服系统可降低35.05%的水平位移,最大水平位移为开挖深度的0.06%~0.24%;支撑伺服系统的位移收敛作用较为明显,在下部伺服支撑轴力施加后可适当减小上部轴力以维持整体受力平衡;基坑中部软土开挖时卸荷效应更加明显,使既有桥墩产生的变形增量约占最大变形的65.52%,整个施工阶段其累计水平变形在-2.8~2.9 mm。 展开更多

关键词 公路隧道 海域人工岛 钢支撑伺服系统 明挖基坑 既有桥梁 变形控制 深中通道

在线阅读 下载PDF 职称材料

钢支撑伺服系统在富水软弱地层深基坑施工中的应用 被引量：12

16

作者 龙华东 周辉 +4 位作者 涂洪亮 冉贵猴 杨勇 高阳 胡明明 《铁道建筑》 北大核心 2022年第2期137-140,共4页

苏州地铁5号线劳动路站在富水软弱地层中进行深基坑施工,车站三区支护采用了钢支撑伺服系统。根据现场监测数据分析了深基坑的变形规律和该伺服系统对基坑变形的控制效果。结果表明:基坑壁的侧向变形随着深度的增加由外扩逐渐变为内鼓,... 苏州地铁5号线劳动路站在富水软弱地层中进行深基坑施工,车站三区支护采用了钢支撑伺服系统。根据现场监测数据分析了深基坑的变形规律和该伺服系统对基坑变形的控制效果。结果表明:基坑壁的侧向变形随着深度的增加由外扩逐渐变为内鼓,埋深小于等于22.5 m时基坑壁背离基坑变形,埋深大于22.5 m时基坑壁朝向基坑变形;有无钢支撑伺服系统条件下基坑壁侧向最大变形量分别为14.9、34.15 mm,伺服系统对变形的控制效果较好;随着基坑施工的进行,测斜管上不同标高处变形量整体呈增大趋势,每一次开挖都伴随着变形量的增大,每一次支护都能将变形稳定一段时间。研究成果可为地铁车站深基坑工程支护设计提供参考。 展开更多

关键词 地铁车站 深基坑 钢支撑伺服系统 富水软弱地层 现场监测 变形控制 测斜管 支护设计

在线阅读 下载PDF 职称材料

基坑伺服轴力钢支撑系统轴力加载策略研究 被引量：7

17

作者 唐克 《城市道桥与防洪》 2019年第8期237-239,244,M0027,共5页

基于基坑开挖的时空效应,提出了一种基坑伺服轴力钢支撑系统的轴力施加策略,并以工程实例介绍了实施技术路线。根据理论计算和实测数据结果显示,这种轴力施加策略符合基坑设计理论,易于操作,可有效控制基坑变形,从而减小基坑开挖过程对... 基于基坑开挖的时空效应,提出了一种基坑伺服轴力钢支撑系统的轴力施加策略,并以工程实例介绍了实施技术路线。根据理论计算和实测数据结果显示,这种轴力施加策略符合基坑设计理论,易于操作,可有效控制基坑变形,从而减小基坑开挖过程对敏感建构筑物的扰动。 展开更多

关键词 基坑施工 伺服轴力钢支撑 轴力施加 变形控制

在线阅读 下载PDF 职称材料

钢支撑自动伺服系统对周边环境的影响实测与分析 被引量：24

18

作者 黄亮亮 《建筑施工》 2015年第8期1014-1016,共3页

在软土地区进行基坑开挖时,对变形控制的要求往往比较高,钢支撑自动轴力伺服系统的应用,解决了上述问题。通过有限元分析,分别对多种假设情况的钢支撑自动伺服系统建立模型,得出围护结构侧移值和坑外地表沉降值,在与工程监测数据进行对... 在软土地区进行基坑开挖时,对变形控制的要求往往比较高,钢支撑自动轴力伺服系统的应用,解决了上述问题。通过有限元分析,分别对多种假设情况的钢支撑自动伺服系统建立模型,得出围护结构侧移值和坑外地表沉降值,在与工程监测数据进行对比分析研究后证实:钢支撑自动伺服系统可以显著减少基坑围护结构侧移及地面位移量,可在工程中合理使用。 展开更多

关键词 基坑施工 钢支撑自动伺服系统 土体位移 有限元分析 应力消散 温差应变

在线阅读 下载PDF 职称材料

单侧超载基坑的钢支撑自动伺服系统应用实践 被引量：10

19

作者 龚金弟 《建筑施工》 2018年第6期837-839,共3页

上海市周家嘴路越江隧道浦东机架段基坑存在严重的单侧超载,令基坑围护变形不易受控,通过钢支撑自动伺服系统的应用,使基坑围护变形处于可控状态。以此为例,对该基坑在开挖过程中围护结构变形的相关情况以及相关特征进行总结与分析,为... 上海市周家嘴路越江隧道浦东机架段基坑存在严重的单侧超载,令基坑围护变形不易受控,通过钢支撑自动伺服系统的应用,使基坑围护变形处于可控状态。以此为例,对该基坑在开挖过程中围护结构变形的相关情况以及相关特征进行总结与分析,为类似工程提供参考。 展开更多

关键词 基坑施工 钢支撑自动伺服系统 单侧超载 轴力补偿 变形控制

在线阅读 下载PDF 职称材料

基于“BIM+GIS+IoT”信息管理平台的钢支撑轴力伺服系统在地铁基坑变形控制中的应用 被引量：6

20

作者 盛灿军 《城市轨道交通研究》 北大核心 2022年第6期221-224,229,共5页

钢支撑轴力伺服系统是控制软土地区深基坑围护结构变形的高效手段,其实施效果关键取决于对轴力的实时按需调整。分析了传统的钢支撑轴力伺服系统管控模式存在的缺点,提出了基于“BIM(建筑信息模型)+GIS(地理信息系统)+IoT(物联网)”信... 钢支撑轴力伺服系统是控制软土地区深基坑围护结构变形的高效手段,其实施效果关键取决于对轴力的实时按需调整。分析了传统的钢支撑轴力伺服系统管控模式存在的缺点,提出了基于“BIM(建筑信息模型)+GIS(地理信息系统)+IoT(物联网)”信息管理平台的协同管理新模式。以上海市域铁路机场联络线1^(#)风井基坑为工程背景,阐述了该系统的操作流程及应用效果,证明了其具有信息传递及时有效、调整措施针对性强、统筹管理方便快捷的优势。 展开更多

关键词 地铁 基坑变形控制 钢支撑轴力伺服系统 信息管理平台 建筑信息模型 地理信息系统 物联网

在线阅读 下载PDF 职称材料