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喷油角度对低速二冲程船用柴油机燃烧的影响被引量：3: 1; 作者王怀印孙凯 +3 位作者刘腾王晨鲁祯王天友《哈尔滨工程大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2020年第1期139-144,共6页; 针对低速二冲程船用柴油机燃烧过程中复杂的油气混合问题,本文采用CFD软件CONVERGE研究了喷油角度对某低速二冲程柴油机混合气形成、燃烧和排放的影响,并给出了喷油角度优化策略。结果显示:顺涡流方向调整喷油角度降NOx潜力较大,当喷油... 展开更多; 关键词二冲程船用柴油机燃烧排放喷油角度涡流油气混合燃油蒸发 EGR率; 在线阅读下载PDF 职称材料

二冲程船用柴油机稳态扫气流动特性被引量：2: 2; 作者张备王天友 +3 位作者崔磊鲁祯孙凯田福全《内燃机学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2019年第3期228-235,共8页; 设计了一台船用柴油机稳态扫气光学试验装置,用以研究低速二冲程船用柴油机的扫气过程.利用立体粒子图像测速技术对不同参数下的缸内扫气流场进行了研究.结果表明:随着扫气口径向切角的增大,平均涡心位置与气缸轴线的偏离增大,涡流强度... 展开更多; 关键词二冲程船用柴油机扫气口结构扫气非均匀性系数; 在线阅读下载PDF 职称材料

船用二冲程柴油机鼓风机扫气模型与切换规律研究被引量：4: 3; 作者石磊丰琳琳 +1 位作者周涌明邓康耀《内燃机工程》 EI CAS CSCD 北大核心 2012年第5期31-35,40,共6页; 针对船用7K90MC-C低速二冲程柴油机进行了鼓风机匹配和切换规律的研究。建立了二冲程柴油机与鼓风机仿真模型,着重研究了扫气模型的选取。通过试验校核,验证了计算结果的正确性。对2台鼓风机全开时切换规律的研究表明:柴油机负荷增加时... 展开更多; 关键词内燃机二冲程船用柴油机增压系统鼓风机扫气模型; 在线阅读下载PDF 职称材料

机内净化降低船用二冲程柴油机NO_x排放仿真被引量：5: 4; 作者贾亢孙凯 +3 位作者王天友鲁祯桂勇韩连任《内燃机学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2017年第5期393-398,共6页; 针对一台满足TierⅡ排放标准的船用二冲程柴油机,建立GT-Power一维仿真模型,研究了废气再循环(EGR)、米勒循环、进气加湿(HAM)以及优化喷油正时等手段对NO_x排放和燃油消耗率的影响,并探讨了通过多种措施耦合来实现TierⅢ排放标准的技... 展开更多; 关键词船用二冲程柴油机 NOX排放废气再循环数值仿真; 在线阅读下载PDF 职称材料

船用二冲程柴油机的性能故障模拟及分析被引量：10: 5; 作者李方玉胡以怀 +1 位作者王欣蒋佳炜《中国舰船研究》 CSCD 北大核心 2019年第S01期41-46,52,共7页; [目的]大型船用二冲程柴油机故障数据难以通过实验等方法获得,准确获得在各种故障模式下柴油机主要热力参数的变化规律,对于建立智能船舶柴油机的故障诊断系统具有重要意义。[方法]以MAN 6S35 ME-B9船用电控二冲程柴油机实机参数为依据,... 展开更多; 关键词 GT-POWER软件船用二冲程柴油机整机模型故障模拟环境温度; 在线阅读下载PDF 职称材料

变工况条件对船用二冲程低速柴油机扫气过程的影响: 6; 作者崔磊张小玉王怀印《燃烧科学与技术》 CAS CSCD 北大核心 2021年第4期366-375,共10页; 在船用二冲程低速柴油机中,扫气过程的优劣直接关系到发动机的各项特性,在前期研究中主要以扫气口结构为主要研究方向,但发动机循环是一个瞬变的动态过程,因此需要针对扫气过程的不同阶段及不同环境因素开展性能分析,以便在扫气全过程... 展开更多; 关键词船用二冲程低速柴油机扫气过程扫气均匀性三维激光粒子测速系统; 在线阅读下载PDF 职称材料

多喷油器分段喷射对大缸径低速柴油机燃烧及排放的影响被引量：8: 7; 作者杨坤孙凯 +2 位作者鲁祯王天友王怀印《内燃机工程》 EI CAS CSCD 北大核心 2020年第3期27-34,共8页; 针对大缸径低速二冲程船用柴油机,废气再循环(EGR)技术满足TierⅢ排放时造成的油耗恶化问题,采用三维数值模拟手段,研究了EGR氛围下多次喷射与燃油喷射角度对发动机油气混合、燃烧及排放的影响。结果表明,采用30%EGR率可满足TierⅢ排放... 展开更多; 关键词二冲程船用柴油机废气再循环多次喷射喷油角度排放; 在线阅读下载PDF 职称材料

进气组分对低速船机NO_x排放的影响被引量：4: 8; 作者刘海峰张慧祥 +1 位作者王浒邹宪《燃烧科学与技术》 EI CAS CSCD 北大核心 2017年第4期313-319,共7页; 使用多维数值模拟方法,研究了采用废气再循环、进气加湿耦合喷油策略改善低速二冲程船机NO_x-ISFC(指示燃油消耗率)折衷关系的潜力.研究表明,EGR的稀释效应和热效应是降低缸内燃烧温度的主要原因,但稀释效应使得氧浓度降低,从而使得燃... 展开更多; 关键词二冲程船用柴油机 NOX排放废气再循环进气加湿喷油时刻; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名喷油角度对低速二冲程船用柴油机燃烧的影响被引量：3: 1; 作者王怀印孙凯刘腾王晨鲁祯王天友; 机构天津大学内燃机燃烧学国家重点实验室中船动力研究院有限公司; 出处《哈尔滨工程大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2020年第1期139-144,共6页; 基金工业和信息化部高技术船舶科研项目(CDGC01-KT0105) 国家杰出青年科学基金项目(51525603) 国家自然科学基金项目(51506142); 文摘针对低速二冲程船用柴油机燃烧过程中复杂的油气混合问题,本文采用CFD软件CONVERGE研究了喷油角度对某低速二冲程柴油机混合气形成、燃烧和排放的影响,并给出了喷油角度优化策略。结果显示:顺涡流方向调整喷油角度降NOx潜力较大,当喷油角度α=23°时,NOx排放相比原机降低了22.1%;通过综合调整涡流方向和垂直方向喷油角度,优化了发动机NO x排放和BSFC的综合表现,(α=13°,β=22°)喷射角度可实现较低的NO x排放;无EGR时得到的燃油喷射角度优化策略,在EGR氛围下同样适用。; 关键词二冲程船用柴油机燃烧排放喷油角度涡流油气混合燃油蒸发 EGR率; Keywords two-stroke marine diesel engine combustion emission injection angle swirl fuel air mixture fuel evaporation EGR rate; 分类号 TK421.2 [动力工程及工程热物理—动力机械及工程]; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名二冲程船用柴油机稳态扫气流动特性被引量：2: 2; 作者张备王天友崔磊鲁祯孙凯田福全; 机构天津大学内燃机燃烧学国家重点实验室沪东重机股份有限公司; 出处《内燃机学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2019年第3期228-235,共8页; 基金国家自然科学基金资助项目(51506142) 国家杰出青年科学基金资助项目(51525603) 高科技船舶科研计划-船用低速柴油机创新工程资助项目(一期); 文摘设计了一台船用柴油机稳态扫气光学试验装置,用以研究低速二冲程船用柴油机的扫气过程.利用立体粒子图像测速技术对不同参数下的缸内扫气流场进行了研究.结果表明:随着扫气口径向切角的增大,平均涡心位置与气缸轴线的偏离增大,涡流强度有所增强,气流的轴向速度呈现先增大后减小的趋势;随着扫气口开度的减小,涡心附近的轴向速度先有所增大,当扫气口开度降低到25%时,轴向速度大幅度减小,并出现回流现象.为通过流场评估扫气性能,提出了“扫气非均匀性系数”.试验发现在扫气口径向切角为15°及20°时扫气性能较好,此外,扫气口开度对扫气性能的影响仅体现在扫气口开度较小时,此时在扫气口附近的轴向速度均匀性差,影响扫气性能.; 关键词二冲程船用柴油机扫气口结构扫气非均匀性系数; Keywords two-stroke marine diesel engine structure of scavenging port scavenging non-uniformity coefficient; 分类号 TK421.3 [动力工程及工程热物理—动力机械及工程]; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名船用二冲程柴油机鼓风机扫气模型与切换规律研究被引量：4: 3; 作者石磊丰琳琳周涌明邓康耀; 机构上海交通大学动力机械及工程教育部重点实验室泛亚汽车技术中心有限公司沪东重机股份有限公司; 出处《内燃机工程》 EI CAS CSCD 北大核心 2012年第5期31-35,40,共6页; 基金柴油机高增压技术国防科技重点实验室基金项目(9140C3307080802); 文摘针对船用7K90MC-C低速二冲程柴油机进行了鼓风机匹配和切换规律的研究。建立了二冲程柴油机与鼓风机仿真模型,着重研究了扫气模型的选取。通过试验校核,验证了计算结果的正确性。对2台鼓风机全开时切换规律的研究表明:柴油机负荷增加时鼓风机应在41%负荷左右关闭,柴油机负荷降低时鼓风机应在35%负荷左右打开,可以保证控制扫气量和热负荷的需要。; 关键词内燃机二冲程船用柴油机增压系统鼓风机扫气模型; Keywords IC engine two-stroke marine diesel engine turbocharging system blower scavenging model; 分类号 TK421.8 [动力工程及工程热物理—动力机械及工程]; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名机内净化降低船用二冲程柴油机NO_x排放仿真被引量：5: 4; 作者贾亢孙凯王天友鲁祯桂勇韩连任; 机构天津大学内燃机燃烧学国家重点实验室中船动力研究院有限公司; 出处《内燃机学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2017年第5期393-398,共6页; 基金国家重大发展计划资助项目(2015BAG16B01) 国家自然科学基金资助项目(51506142); 文摘针对一台满足TierⅡ排放标准的船用二冲程柴油机,建立GT-Power一维仿真模型,研究了废气再循环(EGR)、米勒循环、进气加湿(HAM)以及优化喷油正时等手段对NO_x排放和燃油消耗率的影响,并探讨了通过多种措施耦合来实现TierⅢ排放标准的技术路线.结果表明:单独采用米勒循环或进气加湿难以达到TierⅢ排放标准;通过结合米勒循环和进气加湿,可以将NO_x排放降低至TierⅢ标准,但会导致燃油消耗率大幅增加;废气再循环是降低NO_x排放的最有效措施,通过将其与米勒循环和进气加湿相结合,可有效减小EGR使用率,并适度改善燃油经济性的恶化程度.; 关键词船用二冲程柴油机 NOX排放废气再循环数值仿真; Keywords two-stroke marine diesel engine NOx emission exhaust gas recirculation numerical simulation; 分类号 TK421.5 [动力工程及工程热物理—动力机械及工程]; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名船用二冲程柴油机的性能故障模拟及分析被引量：10: 5; 作者李方玉胡以怀王欣蒋佳炜; 机构上海海事大学商船学院; 出处《中国舰船研究》 CSCD 北大核心 2019年第S01期41-46,52,共7页; 文摘 [目的]大型船用二冲程柴油机故障数据难以通过实验等方法获得,准确获得在各种故障模式下柴油机主要热力参数的变化规律,对于建立智能船舶柴油机的故障诊断系统具有重要意义。[方法]以MAN 6S35 ME-B9船用电控二冲程柴油机实机参数为依据,在GT-Power软件中搭建其一维模型,利用实验数据对柴油机模型进行修正,获得柴油机正常工作状态下的计算模型,通过在模型中设置相关参数对柴油机典型故障进行模拟,并对不同环境温度下柴油机的工作过程进行模拟计算。[结果]通过对计算结果数据进行处理、分析,得到在各种故障及不同故障程度下柴油机热力参数和性能参数的变化规律,以及不同环境温度下热力参数的变化规律。[结论]研究成果可为智能船舶柴油机的故障诊断提供参考,为柴油机故障排除提供依据。; 关键词 GT-POWER软件船用二冲程柴油机整机模型故障模拟环境温度; Keywords GT-Power software marine two-stroke diesel engine machine model fault simulation ambient temperature; 分类号 U664.121.1 [交通运输工程—船舶及航道工程]; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名变工况条件对船用二冲程低速柴油机扫气过程的影响: 6; 作者崔磊张小玉王怀印; 机构中船动力研究院有限公司天津大学机械工程学院; 出处《燃烧科学与技术》 CAS CSCD 北大核心 2021年第4期366-375,共10页; 基金工信部高技术船舶科研项目“IMO船舶黑碳减排技术研究”资助项目.; 文摘在船用二冲程低速柴油机中,扫气过程的优劣直接关系到发动机的各项特性,在前期研究中主要以扫气口结构为主要研究方向,但发动机循环是一个瞬变的动态过程,因此需要针对扫气过程的不同阶段及不同环境因素开展性能分析,以便在扫气全过程内改善扫气性能.本研究基于扫气流动试验台,通过三维激光粒子测速系统,对不同工况条件下的稳态扫气过程进行了光学实验研究.结果表明:改变扫气压差、扫气口开度以及排气门升程均会对流通能力产生一定影响,但对涡流的影响不大;扫气口开度降低及排气门升程较低均会改善扫气均匀性,利于在一定程度上提升扫气效率,但根本上改善扫气均匀性的因素仍然是扫气口结构.; 关键词船用二冲程低速柴油机扫气过程扫气均匀性三维激光粒子测速系统; Keywords low-speed two-stroke marine diesel engine scavenging process scavenging uniformity 3D-PIV system; 分类号 TK121 [动力工程及工程热物理—工程热物理]; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名多喷油器分段喷射对大缸径低速柴油机燃烧及排放的影响被引量：8: 7; 作者杨坤孙凯鲁祯王天友王怀印; 机构天津大学内燃机燃烧学国家重点实验室; 出处《内燃机工程》 EI CAS CSCD 北大核心 2020年第3期27-34,共8页; 基金船用低速工程(一期)研制项目(CDG01-KT0308) 国家杰出青年科学基金项目(51525603) 国家自然科学基金项目(51976133)。; 文摘针对大缸径低速二冲程船用柴油机,废气再循环(EGR)技术满足TierⅢ排放时造成的油耗恶化问题,采用三维数值模拟手段,研究了EGR氛围下多次喷射与燃油喷射角度对发动机油气混合、燃烧及排放的影响。结果表明,采用30%EGR率可满足TierⅢ排放标准;喷油角度直接决定缸内混合气形成过程,喷油角度过小会导致气缸中心油束重叠形成浓混合气区,缸内空气无法充分利用;喷油角过大会导致喷雾油束和火焰撞壁,缸壁散热损失增加;而适中的喷油角度(20°)有利于提升功率,降低油耗。在EGR氛围下通过协同优化多次喷射与喷油角度,采用30%EGR率结合10.0%预喷量,主预喷间隔为15°,喷油角20°,可使NO x排放降低65.5%,油耗仅增加1.24%;采用三次喷射可进一步改善油耗与NO x排放之间的折衷关系,但优化潜力有限。; 关键词二冲程船用柴油机废气再循环多次喷射喷油角度排放; Keywords two-stroke marine engines exhaust gas recirculation multiple injection injection angle emission; 分类号 TK422 [动力工程及工程热物理—动力机械及工程]; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名进气组分对低速船机NO_x排放的影响被引量：4: 8; 作者刘海峰张慧祥王浒邹宪; 机构天津大学内燃机燃烧学国家重点实验室; 出处《燃烧科学与技术》 EI CAS CSCD 北大核心 2017年第4期313-319,共7页; 基金国家科技支撑计划资助项目(2015BAG16B00); 文摘使用多维数值模拟方法,研究了采用废气再循环、进气加湿耦合喷油策略改善低速二冲程船机NO_x-ISFC(指示燃油消耗率)折衷关系的潜力.研究表明,EGR的稀释效应和热效应是降低缸内燃烧温度的主要原因,但稀释效应使得氧浓度降低,从而使得燃烧速率降低,燃烧持续期加长,导致油耗恶化;进气加湿引入量小,因而稀释效应的作用较小,大比例加湿的热效应作用较强是降低缸内燃烧温度的主要原因,而且少量的进气加湿对缸内燃烧过程和油耗影响较小.结果表明,EGR率为30%,,进气加湿量与喷油量的比值为1.5,喷油时刻为上止点后1°,CA,可在略微牺牲经济性的前提下,将NO_x降低90.5%,,满足TierⅢ排放法规的要求.; 关键词二冲程船用柴油机 NOX排放废气再循环进气加湿喷油时刻; Keywords two-stroke marine diesel engine NOx emission exhaust gas recirculation(EGR) humid air motor(HAM) injection time; 分类号 TK448.21 [动力工程及工程热物理—动力机械及工程]; 在线阅读下载PDF 职称材料

	题名	作者	出处	发文年	被引量	操作
1	喷油角度对低速二冲程船用柴油机燃烧的影响	王怀印孙凯刘腾王晨鲁祯王天友	《哈尔滨工程大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心	2020	3	在线阅读下载PDF 职称材料
2	二冲程船用柴油机稳态扫气流动特性	张备王天友崔磊鲁祯孙凯田福全	《内燃机学报》 EI CAS CSCD 北大核心	2019	2	在线阅读下载PDF 职称材料
3	船用二冲程柴油机鼓风机扫气模型与切换规律研究	石磊丰琳琳周涌明邓康耀	《内燃机工程》 EI CAS CSCD 北大核心	2012	4	在线阅读下载PDF 职称材料
4	机内净化降低船用二冲程柴油机NO_x排放仿真	贾亢孙凯王天友鲁祯桂勇韩连任	《内燃机学报》 EI CAS CSCD 北大核心	2017	5	在线阅读下载PDF 职称材料
5	船用二冲程柴油机的性能故障模拟及分析	李方玉胡以怀王欣蒋佳炜	《中国舰船研究》 CSCD 北大核心	2019	10	在线阅读下载PDF 职称材料
6	变工况条件对船用二冲程低速柴油机扫气过程的影响	崔磊张小玉王怀印	《燃烧科学与技术》 CAS CSCD 北大核心	2021	0	在线阅读下载PDF 职称材料
7	多喷油器分段喷射对大缸径低速柴油机燃烧及排放的影响	杨坤孙凯鲁祯王天友王怀印	《内燃机工程》 EI CAS CSCD 北大核心	2020	8	在线阅读下载PDF 职称材料
8	进气组分对低速船机NO_x排放的影响	刘海峰张慧祥王浒邹宪	《燃烧科学与技术》 EI CAS CSCD 北大核心	2017	4	在线阅读下载PDF 职称材料